NEF series - AS Labruna
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NEF series - AS Labruna
N67 280 MARINE Applicazione PLEASURE - Diesel 206 kW(280 HP) @ 2800 rpm (A1) NEF series 191 kW(260 HP) @ 2800 rpm (B) 169 kW(230 HP) @ 2800 rpm (C) SPECIFICHE Ciclo Termodinamico Trattamento dell'aria Cilindri Alesaggio x Corsa (mm) Cilindrata Totale (L) Valvole per cilindro (n°) Sistema di raffreddamento Direzione di rotazione (guardando il volano frontalmente) Gestione del motore Sistemadi Iniezione Diesel 4 stroke TAA 6L 104 X 132 6,7 2 liquid CCW mechanical MPI CONFIGURAZIONE STANDARD Alloggiamento del volano (Tipo) Dimensioni volano (Pollici) Filtro dell'aria Turbocompressore Scambiatore di calore Gas di scarico - miscelatore d'acqua Serbatoio dell'acqua Filtro del combustibile (n°) Prefiltro del combustibile Pompa del carburante Pompa aspirante Filtro dell'olio (n°) Coppa dell'olio Circuito di aspirazione dei vapori dell'olio Scambiatore di calore dell'olio Riempimento olio Starter Alternatore Dispositivo di arresto del motore Cablaggio Colore della vernice SAE 3 11 ½ rear side Fixed Geometry (water cooled) Turbo with Aftercooler (TAA) tube type included 1 - left side included (loose) included 1 - right side aluminium rear built in the crankcase on timing cover frontward 12V - 3kW 12V - 90A electrical excitation engine wiring white “ICE” SISTEMA ELETTRICO Voltaggio 12 NON INCLUSI NELLA CONFIGURAZIONE STANDARD Batteria - capacità minima consigliata [*] (Ah) Batteria - capacità di avviamento a freddo minima consigliata [*] (A) PESO E DIMENSIONI L = 1236 W = 780 H = 793 Peso a secco (without marine gear)= Kg 605 Legenda Cilindri Trattamento dell'aria Turbocompressore Sistemadi Iniezione L (in linea) TAA (Sovralimentato con aftercooler) TC (Sovralimentato) NA (Naturalmente aspirato) WG (Valvola Wastegate) VGT (urbocompressore a geometria variabile) M (Meccanico) ECR (Electronic Common Rail) EUI (Electronic Unit Injector) SD: versione Stern Drive PD (versione POD drive) PER INFORMAZIONI SULLE TARATURE NON RIPORTATE IN QUESTO DOCUMENTO CONTATTARE LA RETE DI VENDITA DI FPT INDUSTRIAL O VISITATE IL NOSTRO SITO WWW.FPTINDUSTRIAL.COM www.fptindustrial.com 120 900 RATING TYPE Massima potenza (kW(HP)@rpm) Regime massimo (rpm) Regime minimo (rpm) Velocità nominale media del pistone (m/s) BMEP alla massima potenza (kg/cm) Consumo di combustibile a pieno carico (valore migliore) (g/kWh @ rpm) Consumo d'olio a massimo regime (% del consumo di combustibile) Temperatura minima di accensione senza ausiliari (°C) Intervallo per la sostituzione dell'olio e del filtro [**] (ore) A1 A2 B C 206 ( 280 ) @ 2800 3150 ± 650 12,3 18,2 -- 191 ( 260 ) @ 2800 3150 ± 650 12,3 15,2 169 ( 230 ) @ 2800 3150 ± 650 12,3 11,2 214 @ 2000 - 214 @ 2000 214 @ 2000 ≤ 0.2 -15 ° 600 * Net Power at flywheel according to ISO 3046/1, after 50 hours running, Fuel Diesel EN 590. Power tolerance 5%. A1 A2 B C D Prestazioni massime delle imbarcazioni. Funzionamento a piena accelerazione limitato a 10% del periodo totale di utilizzo. Velocità di crociera a regime rpm < 90% della velocità nominale - Utilizzo massimo di 300 ore all'anno Navi commerciali da diporto. Funzionamento a piena accelerazione limitato al 10% del periodo totale di utilizzo. Velocità di crociera a regime rpm < 90% della velocità nominale - Utilizzo massimo di 1000 ore all'anno Funzionamento a piena accelerazione limitato a 10% del periodo totale di utilizzo. Velocità di crociera a regime rpm < 90% della velocità nominale - Utilizzo massimo di 1500 ore all'anno. Funzionamento a piena accelerazione limitato a <25% del periodo totale di utilizzo. Velocità di crociera a regime rpm < 90% della velocità nominale - Utilizzo massimo di 3000 ore all'anno. Heavy Duty CARATTERISTICHE VANTAGGI SISTEMA DI INIEZIONE La serie NEF meccanica è caratterizzata da componenti avanzati e garantisce così elevate prestazioni in termini di potenza e coppia continue anche a bassi regimi, affidabilità, basso consumo di combustibile, riduzione delle emissioni e dei costi di manutenzione. INNOVAZIONE TECNOLOGICA Caratteristiche ottenute grazie a tecnologie e processi di produzione innovativi, quali avanzato sistema di iniezione, motore con sotto-basamento, bielle ottenute con procedura fracture split, sistema di distribuzione posteriore. SOLUZIONI TECNOLOGICHE PER L'ASSISTENZA Per ridurre le operazioni di manutenzione e migliorare la durata e l’affidabilità del motore, i prodotti della Serie elettronica NEF adottano canne dei cilindri con finitura plateau e pistoni raffreddati ad olio con J-jet. SOLUZIONI PER RIDUZIONE COSTI OPERATIVI Design del motore e soluzioni di progetto funzionali al fine di allungare gli intervalli di sostituzione olio e filtri (fino a 600h). MARINIZZAZIONE Configurazione motore funzionale, progettazione e settaggi specifici per servizi marini. Ottimizzaione dei sistemi di raffreddamento motore e turbo. INTEGRAZIONE DEL COMPONENTE Soluzioni tecniche migliorative, ad esempio: integrazione scambiatore olio, pompa olio e acqua, sistema blow-by. ELENCO DELLE OPZIONI Ampia gamma di accessori, inclusi versione keel cooling, sistemi di monitoraggio, certificazioni internazionali sulle emissioni come IMO MARPOL, 2004/26/EC, CCNR, EPA Recreational & Commercial e sulla propulsione come l’omologazione RINA. MANUTENZIONE E ASSISTENZA Rete di assistenza presente in tutto il mondo. COPPIA, POTENZA E PRESTAZIONI ELEVATE MINIMO CONSUMO COMBUSTIBILE ED EMISSIONE DI GAS ESAUSTI EFFICIENZA MOTORE E RIGIDEZZARIDUZIONE DELLE VIBRAZIONI E DEL RUMORE RIDUZIONE ATTIVITÀ DI MANUTENZIONE, ALLUNGAMENTO VITA E AFFIDABILITÀ DEL MOTORE RIDUZIONE ATTIVITÀ DI MANUTENZIONE E COSTI OPERATIVI CONFIGURAZIONE E SETTAGGI PER APPLICAZIONE MARINA PREVENZIONE DELLE PERDITE ORIENTAMENTO AL CLIENTE SERVIZIO DI ASSISTENZA TEMPESTIVO E ACCURATO FPT INDUSTRIAL OFFRE LA PIU' VASTA GAMMA DI OPZIONI DI FABBRICAZIONE DEI MOTORI IN BASE ALLE SPECIFICHE ESIGENZE DEL CLIENTE IN FUZIONE DELLA LORO ALIMENTAZIONE. PER AVERE MAGGIORI INFORMAZIONI SULLE CONFIGURAZIONI E GLI ACCESSORI CHE SONO DISPONIBILI www.fptindustrial.com