Numero del 27 Dicembre 2008

MAC CENTER - il settimanale
27 dicembre 2008
NEWS-MAC
AUGURI
GRAZIE
Un anno di pubblicazioni di MAC News volge al termine. fronti, non possiamo che ringraziarvi ancora una volta,
E’ tempo di auguri, tanti e sentiti, ai nostri lettori, ma an- sul secondo punto, la bontà del lavoro svolto, non posche di ringraziamenti.
siamo che impegnarci a migliorarlo.
Vi ringraziamo tutti per il sempre maggiore successo
che attribuite al nostro lavoro. In questo 2008 sono stati
oltre 170 coloro che hanno letto le pagine di MAC News.
Un numero che in pratica raddoppia gli 89 dello scorso
anno. Un risultato non da poco in un mondo Enav in
piena lotta e che vede i report sindacali tradizionali battere il passo. Una crescita della quale vi siamo debitori e
che certifica, consentitecelo, la bontà del nostro lavoro.
Sul primo punto, la nostra riconoscenza nei vostri con-
In questo 2008 il nostro magazine si è affermato come
un riferimento quotidiano, pratico e veloce per i controllori che hanno bisogno di informarsi sui comparti dell’aeronautica, del traffico e della sicurezza. Questa era la
nostra missione per il 2008 e la consideriamo compiuta.
Anche, e soprattutto, grazie a voi.
Auguri e Buone Feste.
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27 dicembre 2008
Il NORAD ha intercettato Babbo Natale !!
Babbo Natale ha iniziato il suo volo intorno alla Terra
per consegnare i regali e, come fanno da oltre mezzo secolo, i radar della difesa aerea americana lo
hanno subito intercettato. Grandi e piccini possono
seguirlo sull’apposito sito del progetto "NORAD
Tracks Santa".
La prima città a cui i regali vengono consegnati è
Providenyia, in Russia. Il viaggio prosegue verso
ovest. Quando sorvola gli USA, i piloti dei caccia F15 ed F-16 americani del North American Aerospace
Defense Command (NORAD, fondato nel 1957 da
Stati Uniti e Canada) hanno l’emozione di volare accanto a Babbo Natale e alle sue famose renne: Dasher, Dancer, Prancer, Vixen, Comet, Cupid, Donner,
Blitzen e naturalmente Rudolph, la famosa renna dal
naso rosso.
Il NORAD opera normalmente con i radar, ma la
notte di Natale usa anche delle macchine fotografiche speciali che catturano le immagini ed i video di
Santa Claus e della sue renne mentre fanno il loro
viaggio intorno al mondo.
Il NORAD ed il suo predecessore, il Comando Continentale della Difesa Aerea (CONAD), seguono il volo
della notte di Natale da oltre 50 anni e dal 1998 rendono posssibile seguirlo su Internet. Da quest’anno il
percorso è visualizzato utilizzando Google Earth. Su
certe località è possibile visualizzare un video di
Babbo Natale che attraversa la città. Quando una
città viene segnata con un pacchetto regalo significa
che Babbo Natale ha dato i regali a tutti i bambini del
luogo.
Aermacchi: scelto il nome per l'M-346
La commissione esaminatrice del concorso “Dare un nome all’M-346”, ha scelto il nome “MASTER” per il
nuovo addestratore avanzato Lead-In Fighter M-346, interamente progettato e prodotto da Alenia Aermacchi,
una società Finmeccanica. L’annuncio verrà dato oggi dall’Ing. Carmelo Cosentino, Amministratore Delegato
di Alenia Aermacchi, in occasione dell'incontro annuale dei Soci dell'Aermacchi Pilot Club, presso il circolo
ufficiali dell'aeroporto di Centocelle (Roma). Il concorso pubblico “Dare un nome all’M-346”, lanciato il 20 ottobre 2008 e conclusosi il 23 novembre, ha ottenuto un grande successo, sono arrivate infatti oltre 4.000 proposte provenienti da ogni parte del mondo. La commissione, composta dai vertici di Finmeccanica, Alenia
Aeronautica e Alenia Aermacchi ha analizzato le numerose proposte pervenute e in conclusione ha scelto
all’unanimità il nome “MASTER”. Questo nome internazionale coniuga la sintesi di quello che il velivolo M-346
rappresenta: lo strumento ideale per insegnare a volare ai futuri piloti dei caccia di ultima generazione e contemporaneamente il livello massimo di istruzione raggiungibile da un allievo.
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27 dicembre 2008
AAA: flotta Alitalia vendesi !!
Il commissario
straordinario Augusto Fantozzi ha
messo ufficialmente
in vendita 46 aerei
della flotta Alitalia
che non saranno
rilevati da CAI. Le
manifestazioni di
interesse dovranno arrivare entro il 29 gennaio e, nonostante la divisione in lotti, potranno riguardare anche un singolo aereo. Si tratta di aerei in parte in attività ed in parte già fermi o, in un caso, addirittura radiati anni fa per incidente.
Alcuni aerei dell’ex compagnia di bandiera, in realtà,
hanno già lasciato l’Italia per il Sud Africa nei giorni
scorsi. L’annuncio pubblicato oggi riguarda otto gruppi di aerei di varia composizione, che vanno da un
MD-80 incidentato fino ai 14 Embraer ERJ-145 di Alitalia Express. La procedura annunciata da Fantozzi
dovrebbe concludersi in marzo, dato che la tempistica
annunciata prevede che alla manifestazione di interesse seguano una scrematura dei candidati, la possibilità di esaminare gli aerei per almeno 20 giorni e 7
giorni per l’offerta vincolante. Eventuali chiarimenti
potranno essere richiesti non oltre il 15 gennaio al
consulente Rothschild.
I lotti sono composti rispettivamente da due Boeing
767, un MD-80 incidentato, tre lotti da sette tra MD-80
e MD-82 ciascuno, dai 14 Embraer ERJ-145 di Alitalia
Express, da quattro ATR 72-200 e da quattro ATR 72500. Di ciascun aereo Fantozzi ha pubblicato su internet una dettagliata scheda tecnica, con ore e cicli
di volo ed equipaggiamenti installati.
Gli aerei in vendita sono 2 Boeing 767-300ER, 5 MD82b, 18 MD-80a, 15 ERJ-145, 4 ATR 72-210, 4 ATR
72-500.
Tutti gli MD-80 sono configurati con 141 posti mentre
gli MD-82 ne hanno 164
Quanto sono appetibili gli aerei in vendita Alitalia ??
«Non vedo grandi possibilità di fare
shopping». Così commenta le modalità di vendita della flotta Alitalia Francesco Guarnieri, presidente di Asset
Management Advisor Suisse S.A.
(AMA) che in settembre aveva manifestato interesse a rilevare una trentina di aerei tra MD80 e ATR72. Sarebbe invece ancora interessata la ItAli
Airlines del gruppo Aeroservices di
Giuseppe Spadaccini, senza però ulteriori dettagli.
A colpire Guarnieri è innanzitutto la
differenza tra l’attuale proposta di
vendita secca e la precedente richiesta del commissario straordinario Augusto Fantozzi di assorbire anche
equipaggi e rotte.
«Oggi il nostro interesse è solo per gli
ATR72 della serie 500», spiega Guarnieri. Si tratta degli aerei più moderni
in vendita, con date di costruzione tra
il 1999 e il 2003, e con i costi di gestione più bassi. Proprio per questo
potrebbero generare una gara più intensa degli Embraer ERJ-145, che
risalgono al 2000-2003 ma sono più
onerosi da gestire. I due Boeing 767300ER sono del 1995 ed hanno sulle
spalle oltre 60.000 ore di volo, forse
troppe anche per un mercato sul quale i 767 non abbondano.
Decisamente problematici gli MD-80 e
82 in vendita. A renderli poco appetibili, prosegue Guarnieri, non sarebbero
solo l’età e le ore di volo assolute, ma
anche alcune scadenze manutentive
ravvicinate. Gli aerei, il cui prezzo di
mercato è stimabile intorno ai 3-3,5
milioni di dollari a fronte di un canone
mensile di noleggio di 70-80.000 dollari, sarebbero prossimi a un "Check
C" del costo di circa 1,5 mln con un
fermo macchina di alcuni mesi. Ciò
abbatterebbe il valore di questi MD80/82 a cifre molto basse.
A differenza degli MD-80 di proprietà
dei lessor internazionali, alcuni dei
quali stanno già lasciando l’Italia, su
quelli Alitalia graverebbero alcune incognite sulla completezza della manualistica e della documentazione che
potrebbero creare difficoltà di trasferimento su alcuni registri internazionali. «In queste condizioni è possibile
che gli MD-80 possano interessare
solo per il recupero di parti o il trasferimento in Africa», ipotizza Guarnieri.
Una valutazione coerente con le richieste che, secondo i quotidiani, sarebbero giunte anche dall’Iran.
«Qualcuno mi deve spiegare perché ci
abbiano chiesto di manifestare interesse per rami e compendi d’azienda
e ora invece vendono solo gli aerei»,
conclude Guarnieri, che in settembre
aveva rivelato di puntare ad utilizzare
macchine ed equipaggi ex Alitalia per
servire destinazioni nell’Europa dell’Est. «L’unica condizione che avevamo posto era una contrattazione diretta con i singoli piloti ed equipaggi, ai
quali avremmo offerto livelli intorno al
70-80% di Alitalia».
«È evidente che tutto questo piano
industriale viene a cadere», conclude
Guarnieri, «e per me è una delusione
personale».
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27 dicembre 2008
Orio al Serio: SACBO introduce il battesimo dell'aria
Il successo dei voli low cost e in generale l’offerta di collegamenti serviti dall’Aeroporto di Bergamo Orio al Serio
ha contribuito negli ultimi anni ad avvicinare molti nuovi
viaggiatori al trasporto aereo, attratti da convenienza determinata da tariffe accessibili, comodità riferita alla facilità di accesso allo scalo orobico e disbrigo delle operazioni di accettazione e controllo alla partenza e rapidità di
consegna dei bagagli all’arrivo, puntualità dei voli e possibilità di raggiungere un ampio network di destinazioni.
Ogni giorno centinaia di persone effettuano il loro primo
volo transitando all’aerostazione di Orio al Serio e per
esse si tratta di un giorno e momenti speciali. Salire a
bordo di un aeromobile per spostarsi da una parte all’altra
dell’Europa, nella maggior parte dei casi, o più semplicemente del proprio paese, è un’esperienza destinata ad
essere ricordata dai più che la vivono.
Sacbo, società di gestione dell’Aeroporto di Bergamo Orio al Serio, ha pensato di introdurre una simpatica iniziativa nel carnet di servizi rivolto ai passeggeri, che permette di rilasciare, a chi ne faccia
richiesta, il Certificato di Battesimo dell’Aria. La novità rappresenta la risposta a numerose sollecitazioni
pervenute dai passeggeri che hanno scelto di utilizzare un volo in partenza dall’Aeroporto di Orio al Serio.
Il ricordo di una giornata particolare resterà impresso su carta pergamenata che riporta l’attestazione
del nominativo del passeggero, il giorno in cui ha
effettuato il primo volo, l’indicazione del tipo di velivolo, del vettore e della rotta.
Trattandosi nella quasi totalità dei casi di biglietti
elettronici emessi con ampio anticipo rispetto al
giorno e all’orario di partenza, l’interessato potrà farne richiesta, per sé o propri congiunti, amici o compagni di viaggio, collegandosi all’apposito link che
appare sul sito internet dell’Aeroporto di Orio al Serio ed inserendo i nominativi e le indicazioni relative
al volo.
Il Certificato di Battesimo dell’Aria, che è nominativo,
potrà essere ritirato, prima della partenza o al ritorno, presso la biglietteria dell’aerostazione. Il costo
di emissione è di € 5,00 e la somma raccolta sarà
destinata da Sacbo a scopo benefico.
Da dove arriveranno 100-120 risorse che Techno Sky impiegherà
nelle attività di "Global Service"?
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27 dicembre 2008
TRASPORTI: IATA, AD OTTOBRE -6,9% BIGLIETTI BUSINESS-PREMIUM
Deciso calo, a ottobre, dei biglietti nei settori business e Premium, con una diminuzione del
6,9% rispetto allo stesso mese dell'anno precedente.
Questo dato - rileva la Iata - e' preceduto dal calo dell'8% in settembre e, al momento attuale, porta il dato
totale dell'anno per il settore Premium a una diminuzione dell'1%. Le prime indicazioni di novembre rilevano ulteriori cali importanti nei biglietti business e nei
ricavi Premium.
Il declino della domanda di trasporto aereo, spiega
l'associazione internazionale dei vettori aerei, e' guidato dal settore Premium e da quello del trasporto
merci. Anche i biglietti in classe economica stanno
subendo un'ingente diminuzione, ma il calo dell'1,8%
rispetto all'anno scorso non colpisce le parti economi-
camente piu' sensibili del mercato per le compagnie
aeree.
Il settore business e' particolarmente legato alla crescita economica e a settori come quello dei servizi
finanziari. I cambiamenti in atto in tutto il settore bancario si stanno riflettendo nel crollo dei biglietti di
classe business; i viaggi Premium nell'area Nord
Atlantico sono crollati del 4,6% in ottobre dopo essere
cresciuti fino ad agosto.
La maggior parte delle previsioni economiche indica
che la recessione non tocchera' il fondo fino alla meta' del prossimo anno e quindi, per il 2009, c'e' da
aspettarsi ulteriori pesanti cali dei viaggi in classe
business e dei ricavi nel settore Premium.
Superjet: vola il secondo prototipo
Alla vigilia di Natale ha fatto il pri- Il secondo prototipo, che ha il nu-
novembre sono iniziate le prove ad
mo volo il secondo dei quattro pro- mero di costruzione 95003, differi-
alto angolo di attacco che secondo
totipi del bireattore regionale Su- sce dal primo per alcune modifiche il capo pilota collaudatore di
perjet 100, il programma Sukhoi
al software dei comandi di volo ed Sukhoi Civil Aircraft Alexander Ya-
alla quale partecipa Alenia Aero- ha dimostrato «notevoli qualità di
blontsev hanno mostrato un com-
nautica. L’aereo, pilotato dai col- stabilità e controllabilità», ha di-
portamento «prevedibile, alla por-
laudatori Sukhoi Leonid Chikunov chiarato Chikunov. Il programma di tata di ogni pilota medio».
e Nikolai Pushenko, è decollato da prove in volo prevede 398 voli, in
Komsomolsk-on-Amur, ha raggiun- gran parte svolti dai primi due proto i 6.000 metri di quota ed è riat- totipi. Dal primo volo del 19 magterrato dopo due ore e mezza di gio 2008, il prototipo 95001 ha già
volo.
totalizzato oltre 200 ore di volo. In
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27 dicembre 2008
Un dato in contro-tendenza: passeggeri in grande aumento a Pisa
Nello scorso mese di novembre sono stati 239.119 i passeggeri transitati dall’ aeroportoo "G. Galilei" di Pisa. Un dato sostanzialmente in linea con quello dello scorso
anno , quando i passeggeri furono 243.002. Lo rende noto la Societa’ Aeroporto
Toscano Galileo Galilei, aggiungendo che nel periodo gennaio-novembre 2008 sono
stati 3.733.841 i passeggeri transitati presso il Galilei. Questi dati vengono confrontati con interesse rispetto alla media degli scali italiani. Per questi il mese di novembre ha fatto registrare una flessione del traffico passeggeri pari al 12,5%. Rispetto ai primi undici mesi del 2007, il traffico passeggeri dello scalo pisano ha registrato un incremento del 7,15%, in controtendenza rispetto al - 0,9% della media
degli aeroporti italiani.
Editore: MAC - sas
Direttore Responsabile: Angelo Minafra
Fonti: aviomedianet.com - dedalonews.it - ilVolo.it airpressonline.it - Enav.it - atmpp.it - fitcisl.it - uiltrasporti.it skysynd.eu - ilgiornale.it - corriere.it - repubblica.it ilsole24ore.com - ansa.it
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Numero chiuso il 27 dicembre 2008
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