EuroTech Cursor

EuroTech Cursor
MP190E40/P
DIMENSIONI (mm)
Passo
X
4500
5100
5700
6300
Lunghezza max
K
7792,5
9007,5
9412,5
10582,5
Sbalzo posteriore telaio
Y
1802,5
2387,5
2207,5
2792,5
15010
16600
18050
19600
5850 (6250)
7050 (7250)
7450 (7900)
8650
Diametro minimo di volta
Lunghezza carrozzabile max
W
Larghezza max (*)
2500
Larghezza carrozzabile
2550
Distanza asse ant. Inizio allestimento
D
900 (465)
Carreggiata anteriore
C1
2040
Carreggiata posteriore
C2
1811
Altezza filo post. Telaio a vuoto
t
955
Altezza minima da terra
L
230
Altezza max a vuoto
H
(*) esclusi indicatori di direzione laterali e specchi retrovisori.
2 9 5 0 [ + 4 8 0 m m c o n t et t o m ed i o ]
MASSE (Kg)
Massa totale a terra
18000
Massa totale combinazione
44000
Massa ammissibile asse anteriore
7500
Massa ammissibile asse posteriore
12000
Tara veicolo in ordine di marcia
7030 (6920)
7080 (6970)
7180 (7070)
7290
Ripartizione tara asse anteriore
4800 (4710)
4820 (4730)
4855 (4765)
4905
Ripartizione tara asse posteriore
2230 (2210)
2260 (2240)
2325 (2305)
2385
Portata su cabinato
10970 (11080) 10920 (11030) 10820 (10930)
Serbatoio (litri)
I dati tra parentesi tonde si riferiscono al veicolo cabina corta
10710
600
LE DIMENSIONI E LE MASSE DEVONO
ESSERE VERIFICATE
I dati riportati sono indicativi e non vincolanti; IVECO si riserva la facoltà di
effettuare eventuali modifiche in qualsiasi momento e senza preavviso.
EuroTech Cursor
MP190E40/P
F3A E0681 B
CARATTERISTICHE 6 cilindri in linea – Ciclo diesel 4 tempi a iniezione
diretta sovralimentato tramite turbina a geometria
MOTORE
Cilindrata totale
variabile ed intercooler.
Raffreddamento ad acqua – Iniettori pompa a controllo
elettronico.
Conforme alle direttive EURO 3.
10300 cm3
Alesaggio e corsa
125 x 140 mm
Potenza max.
294 kW (400 CV) a 1590 – 2100 rpm
Coppia massima
1900 Nm (194 kgm) a 1050 – 1590 giri/min.
Cursor 10
F3A E0681 B
CAMBIO
DI VELOCITA’
ZF 16S181 DD
RAPPORTI
AL CAMBIO
1a
16,41:1
Vel max in km/h Pendenze superabili
(80 con limitatore) In % a coppia max
8,2
38,2 (44 t)
16a
16 marce + 2 RM
1,00:1
134,2
2,3 (44 t)
EuroTronic2
15,86:1
8,5
36,9 (44 t)
1a
ZF12AS2301DD
12 marce + 2 RM
12a
1,00:1
134,2
2,3 (44 t)
Con rapporto al ponte base (3,08) e pneumatici base (315/80 R22,5)
FRIZIONE
IMPIANTO FRENANTE
CABINA - EQUIPAGGIAMENTI
Monodisco a secco a tiro con molla a
SOSPENSIONI
diaframma. Diametro 17”.
Anteriori
Comando disinnesto a pedale
Molle a balestra paraboliche, a
servoassistito.
semplice flessibilità.
Barra stabilizzatrice e ammortizzatori
GUIDA
telescopici idraulici.
Idraulica a circolazione di sfere.
Posteriori
Volante regolabile in altezza ed
4 molle ad aria,
inclinazione.
escursione +140/-70 mm.
Bloccasterzo.
Barra stabilizzatrice e ammortizzatori
telescopici idraulici.
TELAIO
Controllo elettronico (ECAS) con
Longheroni in acciaio con sezione a
comando di regolazione mobile e
“C” collegati da traverse intermedie di
funzione di autodiagnosi.
raccordo chiodate; traverse ant. e
post. imbullonate
PNEUMATICI
Larghezza posteriore: 770 mm.
Anteriori singoli.
Dimensioni longheroni:
Posteriori gemellati.
289x80x6,7 mm
Pneumatici di serie : 315/80R22,5
199x80x6,7 mm (sbalzo post.)
Pneumatici optional: 385/65 (ant.) +
315/80 (post.) – 13R22,5 ASSALE
315/70R22,5 - 315/60R22,5.
In acciaio stampato con sezione a
doppio “T”.
IMPIANTO ELETTRICO
Lubrificazione mozzi ad olio.
Tensione: 24V
Batterie: 2 da 170Ah (12V)
PONTE
Alternatore: 28V - 90A
Portante a semplice riduzione.
Motorino d’avviamento:
Lubrificazione mozzi ad olio.
24V – 5,5 kW
Bloccaggio differenziale
Rapporto al ponte di serie: 3,08
Rapporto al ponte optional:
2,85 - 3,36 – 3,70.
Freno di servizio
Impianto pneumatico a 3 circuiti
indipendenti con sistema
antibloccaggio (ABS) e correttore di
frenata elettronico (EBL).
Componenti principali:
• Freni anteriori a disco autoventilanti
con pinze flottanti (diametro dischi:
436 mm)
• Freni ponte posteriore a tamburo
(410x200 mm).
• Compressore bicilindrico da 460 cc.
• Essiccatore aria riscaldato con
gruppo regolatore di pressione
integrato (APU).
Freno di soccorso
Conglobato con il freno di
stazionamento
Freno di stazionamento
Meccanico con cilindri a molla agente
sulle ruote posteriori, con comando
pneumatico a mano.
Freno motore
Freno motore a decompressione
(Iveco Turbo Brake) con comando a
triplice attivazione
Ribaltabile idraulicamente a 67°.
Sospensione meccanica su 4 punti.
Gradini di salita illuminati.
Vano portaoggetti esterno con
comando apertura in cabina (solo
cabina lunga).
Retrovisori riscaldabili elettricamente.
Visiera parasole.
Aria condizionata.
Alzacristalli a comando elettrico.
Sedile autista a sospensione
pneumatica, riscaldabile e con
regolazione lombare e regolazione
separata del cuscino di seduta;
Il sedile è regolabile in senso
longitudinale, verticale e
nell’inclinazione dello schienale.
Sedile passeggero regolabile in senso
longitudinale e verticale.
Volante regolabile in altezza ed
inclinazione.
Lettino inferiore.
Presa di collegamento per dispositivi
di diagnostica a terra (MODUS).
AGGIORNAMENTO AL 24/04/02
Il corretto abbinamento Rapp.Ponte-pneumatici
deve essere verificato al momento dell’ordine