Scheda Tecnica R 100 GS - 1987 (in paRenTeSi R 80 GS)

RECORD DI POTENZA
Le nuove GS sono praticamente identiche a parte i colori disponibili
ed il montaggio in serie di un cupolino sulla 1.000. Il boxer di
maggior cilindrata offre 60 CV a 6.750 giri raggiungendo così il
traguardo di enduro di serie più potente del mondo. Allo scopo di
incrementare coppia e tiro, i carburatori adottati sono i Bing da
40 mm e l’impianto di scarico ha la prima marmitta, quella sotto
al cambio, di più ampio respiro (3,8 litri), anche per smorzare il già
educato timbro di scarico. Solo sulla 100 (opzional per la 80) è
inoltre montato il radiatore dell’olio, fissato al paracilindro destro.
Sull’unità da 800 si utilizzano valvole di scarico maggiorate sempre
per ottenere più coppia e tiro. Il serbatoio della benzina porta 26
litri senza essere ingombrante e grazie alle svasature sui fianchi ed
alla sella più anatomica anche i piloti di piccola statura non hanno
difficoltà ad appoggiare bene i piedi a terra. Nulla di nuovo invece
per la strumentazione. Per sottolineare la parentela della GS di
serie con quella che corre la Dakar, nel giugno del 1989 arriva la
R 100 GS Paris-Dakar. È in pratica la R 100 GS sulla quale sono
montati serbatoio da 35 litri, cupolino differente, sella monoposto
con portapacchi, paraspruzzi anteriore ed una carenatura abbinata
ad un’estesa piastra paracolpi. Il peso sale a 236 kg. Nel dicembre
del 1990 esce l’ultima versione della GS col classico boxer a 2
valvole di 800 e 1.000 cc. La ciclistica vede l’introduzione del freno
a disco flottante e di un nuovo ammortizzatore con regolazione
dell’idraulica. Ma sono l’aggiunta del grosso cupolino e il parafango
anteriore basso a sottolineare il carattere più stradale di questa
nuova GS.
della 100 a rendere la guida meno
impegnativa per quest’ultima”. Grande
curiosità anche per il nuovo Paralever,
che alla resa dei conti mantiene quanto
promesso. “La sospensione posteriore
non è per nulla influenzata dall’apri/
chiudi dell’acceleratore, ha una corsa
maggiore, ed è migliorata anche la trazione in fuoristrada”. Un certo risalto è
dato alla mancanza del cupolino sulla
800 che si rivela invece utile. Nel fuoristrada le nuove GS soffrono più della
vecchia versione quando il percorso si
fa particolarmente accidentato, e ciò
per la mole ed il peso superiori. Sono però ben superiori alla G/S
sull’asfalto. Godibilissime nel misto stretto, si guidano con grande
scioltezza e divertimento, consentendo ritmi sorprendentemente
brillanti. La frenata è migliorata, mentre lascia ancora a desiderare
il comportamento della forcella e la manovrabilità del cambio. Con
le GS seconda serie la BMW si allontanata un poco dal fuoristrada
avvicinandosi invece alla strada, seguendo il desiderio e l’utilizzo che
si va manifestando nella maggior parte degli acquirenti delle maxi
enduro. Così non c’è da meravigliarsi se è ancor più stradale l’ultima versione della GS con motore a 2 valvole che debutta alla fine
del 1991. All’uscita di scena della serie 80/100 GS saranno ben
45.000 gli esemplari costruiti.
Scheda
Tecnica R 100 GS - 1987 (IN parentesi R 80 GS)
Motore: bicilindrico boxer 4 tempi, raffreddamento ad aria, alesaggio per corsa 94x70,6 mm (84,8x70,6 mm=797cc), compressione 8,5:1 (8,2:1), potenza max 60
CV a 6.500 giri (50 CV a 6.500 giri), distribuzione ad aste e bilancieri, 2 valvole per cilindro, accensione elettronica. Lubrificazione: 2 litri di olio nella sottocoppa.
Alimentazione: 2 carburatori Bing a depressione da 40 mm (32 mm), serbatoio da 26 litri. Impianto elettrico: a 12V con alternatore da 280W e batteria, avviamento
elettrico. Trasmissioni: frizione monodisco a secco con molla a diaframma, cambio a 5 marce, primaria ad ingranaggi, secondaria ad albero cardanico e coppia conica.
Ciclistica: telaio tubolare a doppia culla, sospensioni ant. forcella teleidraulica Marzocchi da 40 mm, post. forcellone monobraccio a doppio giunto cardanico Paralever con
monoammortizzatore Bilstein. Ruote: ant 90/90-21, post 4,00-18. Freni: ant a disco da 264 mm, post a tamburo da 200 mm. Dimensioni (in mm) e peso: lunghezza
2.290, larghezza 830, altezza 850, peso a secco 210 kg. Prestazioni: velocità max 181 km/h (168 km/h).
XIX
BMW 18-19 17
20/05/2010 19.37.27