DIFETTO DEL MESE

difetto del mese
Compressore del climatizzatore
Spesso è vittima
di diagnosi sbagliate
desso lavora meno, ma fino a un paio di
mesi fa era sotto stress: parliamo del
compressore del climatizzatore, che pompa
il fluido refrigerante nell’impianto per
raffreddare e deumidificare l’aria
dell’abitacolo. Quest’ultima caratteristica fa
sì che il compressore venga
inserito, manualmente
o automaticamente, anche
quando fa freddo, per
disappannare rapidamente
i cristalli; solo quando la
temperatura è inferiore a circa
5 °C ne viene impedita
l’attivazione, per evitarne
il danneggiamento.
Il compressore è progettato
per durare quanto la vettura e non ha bisogno
di manutenzione, ma talvolta viene sostituito,
a torto o a ragione. Tra le segnalazioni
ricevute dai lettori, spiccano, per esempio,
quelle relative all’Audi «A4» seconda serie
(nella foto sopra): rispetto alla media la
difettosità del compressore del climatizzatore
è molto più elevata. Il problema, che
riguardava le vetture prodotte fino all’agosto
del 2002, era concentrato nel giunto
elettromagnetico che attiva il trascinamento
del compressore da parte della cinghia dei
servizi: qualche volta, però, per mancanza di
ricambi, invece di sostituire solo la parte
A
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QUATTRORUOTE Novembre 2005
difettosa, veniva cambiato il pezzo completo.
Come nel caso di molti altri componenti,
anche il compressore del climatizzatore è
vittima spesso di diagnosi sbagliate: la
maggior parte dei pezzi sostituiti, a un’attenta
verifica, si rivela senza alcun difetto. Le cause
del malfunzionamento dei sofisticati impianti
di condizionamento attuali possono essere
molteplici, e il compressore è talvolta ritenuto
colpevole dai meccanici solo perché è l’unica
parte in movimento del circuito frigorifero.
Nel caso sia proprio da cambiare, si può
risparmiare con le parti rigenerate: la qualità
varia però con la serietà del fornitore.
R.B.
AVANTI E INDIETRO
FANNO I PISTONI
Il compressore del
clima oggi è solo
del tipo a pistoni
assiali e può avere
cilindrata variabile,
come quello
del disegno in alto;
è collegato alla
cinghia di comando
con un giunto
elettromagnetico
(in viola nel disegno).
Sotto, il clima della
Mercedes «classe S».
Gennaio 2005 QUATTRORUOTE
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