Brouchure - Unione Interporti Riuniti

Interporto di Trieste
• “Interporto di Trieste” è situato sul confine italo-sloveno, all’incrocio di due corridoi
europei, quello Adriatico-Baltico e quello Mediterraneo opera da più di 30 anni
nell’interscambio internazionale delle merci in arrivo/partenza dall’Est Europa per/da il
Nord Est Italia
• L’Interporto offre 130.000 metri quadrati di piazzali e 33.000 metri quadrati di magazzini
coperti, nazionali ed esteri, per deposito merce in regime ADR e 3.000 metri quadrati di
area coperta. La gestione dei magazzini è affidata a personale qualificato ed esperto, con
mezzi ed attrezzature adeguate, offre servizi di carico/scarico, magazzinaggio e
assemblaggio, oltre alle manipolazioni delle merci su specifiche richieste del cliente
• È direttamente collegato alla rete autostradale e, attraverso il proprio raccordo, alla rete
ferroviaria italiana e slovena
Servizi ferroviari
INTERPORTO DI
TRIESTE
STAZIONE DI POGGIO
REALE CAMPAGNA
STAZIONE DI SEŽANA
STAZIONE DI OPICINA



Servizi RO-LA da/per Salisburgo: 6 treni/settimana
Ricezione/invio treni completi general cargo o intermodali da/per l’Europa
Servizio shuttle da/per il Porto di Trieste
Progetti Futuri
• Traffico intermodale da/per l’Austria e Germania da/per l’Est Europa
• Stretta collabarazione con l’Autorità Portuale di Trieste come area
retro portuale
• “Fast-corridor” Porto di Trieste - Interporto di Trieste
• Aree di Punto Franco
Nuove infrastrutture
• Nuovi magazzini adiacenti ai binari: magazzini di 3.000 mq a
completamento dei 12.000 mq già esistenti sul fascio Nord utilizzato per
le operazioni di carico/scarico delle merci
• Elettrificazione del nostro raccordo ferroviario:
elettrificazione del
nostro raccordo ferroviario interno collegato con la linea internazionale
Collegamenti
PORTO DI
MONFALCONE
30 km
INTERPORTO DI
TRIESTE
18 km
PORTO DI
TRIESTE
35 km
PORTO DI
KOPER
Gateway per l’Europa
Brest
Dobra
Mezzi operativi
• Reach staker CVS Ferrari 45/31
• Hyster H800B 35 ton (spreader)
• Hyster 18/1.2 fork and boom
• Nissan 8 ton
• Nissan + Hyster 5.5 ton
• 9 forklift 1.5 ton fino a 3.5 ton
• Locomotiva Knaus Maffei V100
Servizi offerti
• Servizi amministrativi

Formalità doganali
• Servizi operativi

Posizionamento container

Gestione merci a magazzino e relativi servizi accessori

Servizi all’autotrasporto

Gestione via ferrovia “general cargo”
“Fast Corridor”
Gli uffici doganali, con la nota del 5/5/2015, hanno dato inizio, in via sperimentale, al
•
“corridoio doganale ferroviario” per l’importazione dei merci
La nota descrive le istruzioni per poter utilizzare i “corridoi controllati” indirizzati al
•
trasporto di merci in container dal porto di sbarco ai magazzini
Il “Fast Corridor” può essere applicato in alcune particolari condizioni, come per esempio:
•
1.
Merci in container o caricate con le stesse modalità di sicurezza in termini di trasporto
2.
Contratto unico di trasporto per tutto il percorso del corridoio controllato
3.
Nodi logistici di destinazione con la possibilità di operare gli stessi controlli previsti nei
punti di sbarco/imbarco
4.
Connessioni ferroviarie tra i porti e i nodi di destinazione
Conclusioni
 Le prospettive di crescita dell’Interporto, ma più in generale delle nostre strutture regionali,
dipendono dalla tempestività e dalla capacità di rinnovamento
 Disponibilità ad essere parte attiva in tutte quelle operazioni che risultino decisive per lo
sviluppo del nostro territorio, in modo da poter partecipare a nuove attività che verranno
promosse nel prossimo futuro nella nostra area, anche con la collaborazione con nuovi
partner di progetto e commerciali
 Consolidamento delle connessioni Porto di Trieste – Interporto di Trieste
 L’integrazione regionale e internazionale si presenta come un’importante opportunità sia
per la città di Trieste che per Porto e per tutte le strutture ad esso collegate