La normativa R129-02 sui seggiolini auto

News-Magazine n° 11
News Internazionali
La normativa R129-02 sui seggiolini
auto
Cosa cambia nel 2017 in ambito europeo
La sicurezza dei bambini negli spostamenti in macchina,
passa attraverso l’uso obbligatorio di sistemi di ritenuta
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idonei: seggiolini o adattatori che dovrebbero essere
Fig. 1 – Posizionamento corretto dell’ovetto (tipo di seggiolino per
usati dai primi giorni di vita fino al raggiungimento dei
bambini fino ai 13 kg) sistemato in senso contrario alla marcia dell'auto e
36 chili di peso (fino a 18 kg si possono usare solo i
sul sedile posteriore.
seggiolini, oltre questo peso si possono utilizzare anche
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ECE R44/04
gli adattatori ).
Inoltre, fino a 9 chili di peso il bimbo deve essere
La ECE R44, in passato imponeva ai genitori di bambini
trasportato in senso contrario alla marcia dell'auto,
al di sotto dei 125 centimetri di altezza di dotare le
ponendo attenzione a non metterlo sul sedile anteriore
auto di un rialzo con schienale. La direttiva faceva
se la macchina è provvista di airbag, a meno che
dunque riferimento all’altezza ma si attende il testo
quest’ultimo non possa essere disattivato. Il posto più
definitivo della legge per conoscere a quale gruppo
adatto è il sedile posteriore, al centro, che protegge
di peso si applicherà la nuova normativa. Questi tipi
anche da eventuali urti laterali (Fig. 1). Dopo 10 chili si
di dispositivi sono più sicuri in caso di incidenti e
può cominciare a sistemare il seggiolino in senso di
garantiscono maggiore protezione al bambino che ha la
marcia.
cintura di sicurezza sulle spalle.
Proprio al fine di aumentare gli standard di sicurezza e
A gennaio 2017 entrerà in vigore la quarta edizione
far diminuire il numero di bambini coinvolti gravemente
della R44, la R44/04, ma per un periodo di tempo
negli incidenti automobilistici, la normativa è in costante
limitato continueranno a trovarsi sul mercato anche rialzi
aggiornamento.
senza schienale.
Il prossimo anno, infatti, l'attuale normativa europea sui
seggiolini auto subirà delle modifiche. I cambiamenti
Prima fase R129 (i-Size)
riguarderanno la R44/04 e la R129 (i-Size), due direttive
Una prima fase della R129, chiamata anche i-Size, a
che coesistono.
partire dal 2013 fino ad oggi ha stabilito l’obbligo di
seggiolini con ISOFIX
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(Fig. 2) dalla nascita fino al
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La dicitura ISOFIX rappresenta lo sforzo dei produttori di veicoli di dar
vita a uno standard unico ottimale per il fissaggio dei seggiolini per
bambini. I seggiolini per bimbi ISOFIX sono equipaggiati con un
dispositivo per il fissaggio facilitato. Possono essere impiegati in tutti i
veicoli che siano a loro volta dotati, già dalla fabbrica, di dispositivi di
aggancio per il fissaggio, conformi allo stesso standard. La
predisposizione per il seggiolino dei bambini è costituita da due occhielli
di fissaggio saldamente ancorati alla carrozzeria.
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Art. 172 del Codice della Strada: "Uso delle cinture di sicurezza e dei
sistemi di ritenuta per bambini"
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Detti anche “booster” o “rialzi”, gli adattatori sono piccoli sedili senza
schienale che, sollevando il bambino, permettono di usare le cinture di
sicurezza dell'auto.
I seggiolini dello standard ISOFIX vengono fissati a questo sistema tramite
due bracci di arresto. Sono semplici da montare e garantiscono il
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Cosa cambia
raggiungimento dei 105 cm dei bambini.
Già nella prima fase della R129, i test e gli standard sono
1)
A differenza della prima fase non sarà più
diventati più restrittivi rispetto alla R44/04, grazie
obbligatorio il sistema ISOFIX per bambini
all’utilizzo di manichini più sofisticati e all’aggiunta del
da 100 a 150 cm. Ciò significa che i bambini
test d’impatto laterale oltre a quello, già esistente,
più grandi potranno viaggiare con o senza
d’impatto frontale.
questa modalità di installazione dei seggiolini.
Inoltre, per agevolare i genitori nella scelta del seggiolino
2)
Contrariamente a quanto concesso in passato,
più adatto, la classificazione è cambiata, passando da
però, la R129-02 non consentirà più la
chilogrammi a centimetri (il più delle volte, infatti, i
vendita di seggiolini auto senza schienale.
genitori
Tutti i seggiolini auto (tipo booster) omologati
conoscono
meglio
l’altezza
del
bambino
piuttosto che il peso).
secondo la normativa R129-02, venduti dopo
l'estate del 2017, dovranno essere dotati di
schienale. I modelli di rialzi senza schienale per
bambini sotto i 125 cm già disponibili sul
mercato resteranno ancora in vendita, ma per
un periodo di tempo limitato.
3)
Infine, la nuova normativa introdurrà l’obbligo
dei seggiolini auto, a seconda del Paese
europeo di riferimento, fino a 135 o 150 cm di
altezza.
Nel caso dell’Italia rimarrà in vigore l’obbligo
fissato a 150 cm.
Fig. 2 – Nel sistema ISOFIX la predisposizione per il seggiolino dei bambini
La nuova normativa, che impone di utilizzare un
è costituita da due occhielli di fissaggio saldamente ancorati alla
seggiolino con schienale per tutti i bambini sotto i 125
carrozzeria.
cm, è volta ad una maggiore protezione e sicurezza degli
Con la normativa R129, rispetto alla R44/04, è stata
infanti.
anche migliorata la facilità d’installazione del seggiolino
I seggiolini con schienale, infatti, garantiscono un miglior
in auto, grazie ad accordi tra produttori di seggiolini auto
posizionamento della cintura sulle spalle e una maggiore
e costruttori di veicoli.
protezione in caso d’impatto laterale. Questa dotazione
è necessaria dal momento che, molto spesso, i dispositivi
Seconda fase R129 (R129-02)
di sicurezza nelle auto (come le cinture o gli airbag a
tendina) non sono prodotti per bambini sotto i 125 cm di
Entrerà in vigore nell’estate 2017 la modifica alla R129
altezza.
(seconda fase), la più recente normativa europea in fatto
Il booster, al contrario, non offre alcuna protezione
di sicurezza dei bambini in viaggio.
laterale. Un seggiolino con lo schienale è dotato di
protezioni laterali che impediscono alla testa del
bambino di colpire il finestrino della macchina in caso di
collisione e di incorrere in gravi lesioni (anche a causa
dell'airbag laterale). Gli airbag, infatti, sono studiati per
la protezione degli adulti, ma possono rappresentare un
massimo della sicurezza grazie al solido sistema di ancoraggio alla
carrozzeria.
serio pericolo per i bambini. Secondo i dati statistici, gli
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incidenti con impatto laterale rappresentano 1/4 degli
incidenti. Inoltre, le collisioni con urto laterale danno
origine, per quanto riguarda i bambini, al 20% dei
decessi o dei traumi con ferite gravemente debilitanti. In
definitiva, quindi, un semplice rialzo non solo non
fornisce sufficiente protezione alle zone più vulnerabili
del bambino, ma c'è anche il rischio che nell'incidente il
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rialzo possa scivolare da sotto il bambino . I booster,
infatti,
non
sempre
permettono
il
corretto
posizionamento della cintura di sicurezza sulla spalla del
bambino; spesso la cintura passa troppo vicino al collo.
Il design compatto di un seggiolino auto con schienale,
invece, assicura non solo che il bambino sia allacciato più
saldamente, ma anche che la cintura passi sempre nella
maniera corretta (Fig. 3 e 4).
Inoltre, secondo alcuni esperti, i bambini di 15 kg, circa
Fig. 3 - I seggiolini auto con schienale assicurano che il bambino sia
105 cm di altezza, non sarebbero sufficientemente
allacciato più saldamente e che la cintura passi sempre nella posizione
protetti con il semplice rialzo senza schienale e sarebbe
corretta.
preferibile, pertanto, l’utilizzo di un seggiolino con
Alle novità legislative, però, deve dar seguito una
schienale fino ad almeno 125 cm, circa 22 kg.
condotta prudente e rigorosa dei genitori nell’adempiere
Conclusioni
correttamente alle prescrizioni normative, che vanno
quindi sensibilizzati sull’importanza della norma e, se
L’ordinamento si è prefissato l’obiettivo di aumentare il
necessario, sanzionati.
livello di sicurezza dei sistemi di ritenuta per bambini
che, visto l’elevato numero di vittime di incidenti stradali
in tenera età, si sono rivelati inadeguati.
In questa direzione la nuova normativa prevede: la
rimozione dell’obbligo del sistema ISOFIX, il divieto della
vendita di seggiolini auto senza schienale e l’obbligo dei
seggiolini auto (a seconda del Paese europeo di
riferimento) fino a 135 o 150 cm.
Fig. 4 – Seggiolino allacciato correttamente.
[email protected]
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Per vedere una simulazione di incidente con uso soltanto di rialzo clicca
qui
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