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Il blog di illegalcab.org (dedicato agli “amici” giornalisti) | 1
The Napster of the Taxi Industry
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Illegal Ground Operators (with ½ billion dollars in their bank accounts)
are a threat to all operators
Are you frustrated with the lack of enforcement against and proliferation of illegal,
unlicensed and uninsured taxi drivers masquerading as “ride sharers”? These
bandit cab operators are popping up everywhere, so it is critical that the industry
rally together. Much can be learned from what the entertainment industry did to
shut down Napster to shut down the “Napster of taxis.”
Uber and Lyft are the modern day “Napster” of taxis
In the late nineties companies like Napster and Scour (the Napster of movies)
ignored laws and enabled mass illegal stealing of music and movies from the
entertainment industry. Despite huge customer adoption and massive funding
from venture capitalists, Napster and Scour were eventually killed when the
industry united and destroyed these illegal businesses through PR efforts, law
suits (http://nyti.ms/1iAsGJQ), and by punishing their accomplices.
History is repeating itself
History is repeating itself as the cofounder of Scour, Travis Kalanick, is back to his
old ways. His old company Scour was sued for $250 billion for illegal activities
(http://bit.ly/1iAsL02) and now his new company Uber is getting sued for illegal
activities as well. He is flagrantly violating the law again by operating the largest
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illegal taxi operation in the country UberX. He has actually admitted to the
illegality of these “ride sharing” activities (http://cnnmon.ie/1moCtpt), but has
said he needs to offer such a service because of Lyft (the second largest illegal
cab operator). Lyft was stealing market share from Uber and that he had no faith
in the law so determined that two wrongs make a right and decided to go illegal.
Local and state officials have issued cease and desists ) as well as impounded
vehicles (http://on.wsj.com/1nhVHgG) , but despite this the illegal cab operators
have continued with impunity. With over a half a billion dollars in venture capital
raised, they think they are above the law and can buy their way out of it. Even
when they got legalized in Seattle with new laws, they decided that they didn’t
like the burdens associated with regulation so spent $400k to overturn them
(http://bit.ly/1moCFFh).
There is no such thing as a “free” lunch (or taxi ride)
Like with Napster, consumers love something too good to be true. People like
getting rides for forty percent less than legal ones. They also don’t appreciate or
fully understand the hidden costs of using illegal operators.
Illegal cabs are so much cheaper because they don’t have
1. Commercial insurance and are committing insurance fraud
(http://bit.ly/1eO5jgq)
2. Insurance that covers vehicle, personal injury and liability (ow.ly/vW5e5)
3. Background checks administered by law enforcers
4. Drug testing
5. Health inspection
6. Special Taxi and limo licenses
7. Notarized documentation**9
8. Licensing fees
9. Requirement for 24/7 call center
10. Wait weeks to get approved and licensed to drive the riding public
11. Higher penalties for traffic infractions
12. Greater rules to follow related to driving
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13. Caps on the number of vehicles they can operate
14. Pay big bucks for a medallion to operate
15. Vehicle age requirements (their vehicles can be ten plus years old)
16. Vehicle mileage requirements
17. Regular Vehicle inspection requirements
18. Wait at DMV for hours to get their official driving record
19. Legal taxi meters that can calculate the fare
20. Stricter requirements on how many points they have on their license before
they can no longer drive the riding public
21. Legal requirements to
-pick up people in undesirable areas
-pick up handicap people
-have visible marks on vehicle for identification purposes
-what they can charge and when they can change what they charge
-have a phone number for passengers to call
-go to taxi/limo school
-pass a municipality regulated exam
And I am sure that I am missing more items so please provide feedback (jason at
getride dot com) so I can add more to the list above.
Laws were created for a reason
Each of these legal requirements were created for a reason (even though some I
am sure need thoughtful updating). The Mayor of Madison Wisconsin wrote a good
article explaining why taxis and limos are regulated and licensed
(http://bit.ly/1jmLGJI). To blindly and greedily ignore history and our laws is
dangerous for passengers, drivers and others on the road. Without these
burdens, illegal cab operators can move much more quickly and cheaply than
their legal competitors.
Wall Street funded “illegals” are eating Main Street based “legals”
Plus hard working and lower income people who invested their life’s work in a
legal profession are getting decimated by these venture capital backed illegal cab
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operators (http://bit.ly/1iAsVEO). The legacy operators can’t compete with the
restrictions placed on them. They are stuck with illiquid obligations and assets like
medallions (that have dropped thirty percent in value in some markets),
expensive commercial insurance and transportation equipment. This unfair
playing field has created massive tension between the legals and the illegals.
It’s Illegal taxis (not ride sharing), stupid
According to the US Department of Transportation, “ride sharing is the alternative
to driving to work alone (e.g. Carpooling). The fact that the illegal cab operators
hijacked the ride sharing (http://bit.ly/1lmLlYJ) is despicable and gives their illicit
activity a veneer of legality. Despite their illegal behavior, they’ve also attempted
to have inoculated themselves PR wise by trumpeting the “sharing economy” and
painting the legacy providers as greedy obstructionist monopolists. The fact that
few have questioned (http://bit.ly/1eO5wjQ) the hijacking of the term ride sharing
has allowed the illegals to take the high ground and declare that their opponents
are against “sharing.”
It is critical that the entire ground transportation industry be made aware and
come together to combat the illegals.
What the Taxi & Limo Industry Can Learn from Napster’s Demise?
Waiting for the local regulator to enforce existing laws is a losing proposition in
the short run.
The ground transportation industry has to be on the attack and can learn from the
three main things that the entertainment industry did to kill Napster.
I. Win in media: Napster was “stealing” and so are these illegal cab
operators
We need to rally the industry to stop people from calling it ride
sharing and instead calling it illegal taxis & wage theft
Every media article should be responded to by the industry to fix this misclassification
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The conversation should focus on the “wage theft” occurring between the
illegal operators from the legal ones
II. Win in court: Uber’s founder was sued for $250 billion (which
ultimately killed his last company)
There are dozens of lawsuits against Uber & Lyft
Given the wide scale and institutionalized illegal activity promulgated by
both companies, Lyft and Uber have significant liability exposure
Suing the local regulator for equal protection under the law has also forced
action in some municipalities
Track Illegal Cab Activity @ IllegalCabMap.org –
Tracking illegal activity across the world will help support cases
III. Punish individual accomplices: Heavy Individual Illegal Napster
Users were punished with million dollar plus fines & jail time
With no downside risk (as Uber pays their fines), these illegal cab operators
are acting with impunity
Therefore we need to punish the illegal cab drivers as well
Only in markets where the individual drivers’ cars were impounded did it
stop Uber from acting illegally (as they couldn’t find drivers to prop up their
illicit scheme)
Rally the industry behind Reporting illegal cab drivers & nullify
their personal insurance. Operating a commercial vehicle and violating
the terms of conditions of their personal insurance, makes their insurance
null and void and exposes them to insurance fraud.Enough reports to the
state will force the insurance fraud investigation units to do something about
it.
Sue individual drivers for reckless endangerment, and fraud. Given
the lack of regulatory enforcement, it is critical that the industry take control
of the situation and force these “free riding” illegal drivers to pay the price
for their illicit gains
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Although it is harsh, punishing Uber’s accomplices will quickly put an end to
their supply of illegal cab operators
Would love to hear more ideas or feedback @ [email protected]
1 note
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Il Napster dell’industria Taxi
immagine
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Operatori terra illegali (con ½ miliardi di dollari nei loro conti bancari) sono una minaccia per tutti gli operatori
Sei frustrato dalla mancanza di applicazione contro e la proliferazione di illegali, senza licenza e senza assicurazione
tassisti mascherati come “condivisori corsa”? Questi operatori bandito cab stanno spuntando ovunque, quindi è
fondamentale che il rally del settore insieme. Si può imparare molto da ciò che l’industria dell’intrattenimento ha fatto a
chiudere Napster per arrestare il “Napster di taxi.”
Uber e Lyft sono tempi moderni “Napster” dei taxi
Alla fine degli anni novanta aziende come Napster e Scour (il Napster dei film) ignorate le leggi e abilitati furto di massa
illegale di musica e film da parte dell’industria dell’intrattenimento. Nonostante enorme adozione dei clienti e massicci
finanziamenti da venture capitalist, Napster e Scour sono stati poi uccisi quando l’industria unita e distrutto queste attività
illegali attraverso sforzi di pubbliche relazioni, cause legali (http://nyti.ms/1iAsGJQ), e punendo i loro complici.
La storia si ripete
La storia si ripete come il co-fondatore di Scour, Travis Kalanick, è tornato alle sue vecchie abitudini. La sua vecchia
società Scour è stato denunciato per $ 250 miliardi di dollari per attività illegali (http://bit.ly/1iAsL02) e ora la sua nuova
Uber società è sempre citato in giudizio per attività illegali come bene. Egli è palesemente violando ancora una volta la
legge operando la più grande operazione di taxi illegale nel paese UberX. Egli ha effettivamente ammesso al illegittimità di
queste attività “condivisione di corsa” (http://cnnmon.ie/1moCtpt), ma ha detto che ha bisogno di offrire tale servizio a
causa della Lyft (il secondo più grande operatore di taxi illegali). Lyft stava rubando quote di mercato da Uber e che aveva
alcuna fiducia nella legge così determinato che due torti fanno una ragione e ho deciso di andare illegale. I funzionari locali
e statali hanno emesso cessare e desiste ), così come i veicoli sequestrati (http://on.wsj.com/1nhVHgG), ma nonostante
questo gli operatori taxi illegali hanno continuato impunemente . Con oltre mezzo miliardo di dollari in capitale di rischio
elevato, pensano di essere al di sopra della legge e possono comprare la loro via d’uscita. Anche quando si sono legalizzati
in Seattle con nuove leggi, hanno deciso che non gradivano gli oneri connessi con la regolazione in modo speso $ 400k per
ribaltare loro (http://bit.ly/1moCFFh).
Non esiste una cosa come un pranzo “libero” (o taxi)
Come con Napster, i consumatori amano qualcosa di troppo bello per essere vero. Persone come ottenere giostre per
quaranta per cento in meno rispetto a quelli legali. Inoltre non apprezzare o comprendere appieno i costi nascosti di
utilizzo di operatori illegali.
Taxi illegali sono molto più economico perché non hanno
Frodi assicurative Commerciale e stanno commettendo assicurazioni (http://bit.ly/1eO5jgq)
Assicurazione che copre veicolo, lesioni personali e responsabilità (ow.ly/vW5e5)
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Controlli dei precedenti amministrati da forze dell’ordine
Droga test
Ispezione sanitaria
Licenze taxi speciale e limousine
Documentazione autenticata ** 9
Costi di licenza
Requisito per 24/7 call center
Aspettare settimane per ottenere approvato e concesso in licenza per guidare il pubblico in sella
Sanzioni più elevate per infrazioni stradali
Regole Greater da seguire correlata alla guida
Caps sul numero di veicoli che possono operare
Pagare cifre esorbitanti per un medaglione di operare
Requisiti di età del veicolo (i loro veicoli possono essere più di dieci anni)
Requisiti chilometraggio del veicolo
Requisiti di ispezione del veicolo regolari
Attendere DMV per ore per ottenere il loro record ufficiale di guida
Di taxi legali metri in grado di calcolare la tariffa
Requisiti più severi su quanti punti si hanno sulla loro licenza prima di poter più guidare il pubblico in sella
Requisiti di legge per
-Raccogliere persone nelle zone indesiderabili
-Raccogliere i disabili
-Avere segni visibili sul veicolo a fini di identificazione
-Quello che possono pagare e quando possono cambiare quello che fanno pagare
-Avere un numero di telefono per i passeggeri di chiamare
-Andare a rullare / scuola limousine
-Superare un esame comune regolamentato
E sono sicuro che mi manca più articoli quindi si prega di fornire un feedback (jason a getride dot com), in modo da posso
aggiungere di più per la lista qui sopra.
Le leggi sono state create per un motivo
Ciascuno di questi requisiti di legge sono stati creati per una ragione (anche se alcuni sono sicuro bisogno di
aggiornamento riflessivo). Il sindaco di Madison Wisconsin ha scritto un buon articolo che spiega perché i taxi e limousine
sono regolamentate e autorizzate (http://bit.ly/1jmLGJI). Per ciecamente e avidamente ignorare la storia e le nostre leggi è
pericoloso per i passeggeri, piloti e altri sulla strada. Senza questi oneri, degli operatori taxi illegali possono muoversi
molto più rapido ed economico rispetto ai loro concorrenti legali.
Finanziati Wall Street “illegali” stanno mangiando Main Street “generali” sulla base
Più duro lavoro e le persone a basso reddito che hanno investito il lavoro della loro vita in una professione legale sono
sempre decimata da questi capitali di rischio sostenuti operatori taxi illegali (http://bit.ly/1iAsVEO). Gli operatori
istituzionali non possono competere con le restrizioni imposte su di esse. Essi sono bloccati con obblighi illiquidi e beni
come medaglioni (che sono scesi trenta per cento in valore in alcuni mercati), costose attrezzature assicurazioni
commerciali e di trasporto. Questo campo di gioco sleale ha creato enorme tensione tra i generali ei clandestini.
E ‘taxi illegali (non cavalcare condivisione), stupido
Secondo il Dipartimento dei Trasporti statunitense, “condivisione corsa è l’alternativa alla guida lavorare da solo (ad es
Carpooling). Il fatto che gli operatori taxi illegali dirottato la condivisione corsa (http://bit.ly/1lmLlYJ) è spregevole e dà loro
attività illecita una parvenza di legalità. Nonostante il loro comportamento illecito, hanno anche tentato di avere inoculato
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stessi PR saggia dal sbandierando la “condivisione economia” e dipingere i fornitori legacy come monopolisti
ostruzionistica avidi. Il fatto che pochi hanno messo in dubbio (http://bit.ly/1eO5wjQ) il dirottamento della condivisione
corsa termine ha permesso ai clandestini di prendere le alture e dichiarano che i loro avversari sono contro “condivisione”.
E ‘fondamentale che l’industria del trasporto a terra sia a conoscenza e si riuniscono per combattere i clandestini.
Quello che il Taxi & Limo industria può imparare da Demise di Napster?
Aspettando il regolatore locale per far rispettare le leggi esistenti è una proposta perdente nel breve periodo.
L’industria del trasporto a terra deve essere in attacco e in grado di imparare dai tre cose principali che l’industria
dell’intrattenimento ha fatto per uccidere Napster.
I. Win nei media: Napster è stato “rubando” e così sono questi operatori taxi illegali
Abbiamo bisogno di riunire l’industria a impedire alla gente di chiamarlo Autostop e invece chiamarlo taxi illegali e furto
salariale
Ogni articolo media dovrebbe essere risposto da parte dell’industria per risolvere questo errore di classificazione
La conversazione dovrebbe concentrarsi sul “furto salariale” che si verificano tra gli operatori illegali da quelle legali
II. Vinci in tribunale: il fondatore di Uber è stato denunciato per $ 250 miliardi di dollari (che alla fine ha ucciso la sua
ultima impresa)
Ci sono decine di cause legali contro Uber & Lyft
Data l’ampia portata e istituzionalizzato attività illegali promulgato da entrambe le società, Lyft e Uber hanno una
significativa esposizione di responsabilità
Citato in giudizio il regolatore locale per la parità di tutela ai sensi della legge ha inoltre costretto l’azione in alcuni comuni
Traccia illegale Cab [email protected] –
Monitoraggio attività illegali in tutto il mondo contribuirà casi di assistenza
III. Reprimere le singole complici: Heavy individuali illegali utenti di Napster sono stati puniti con milioni di dollari, più
multe e carcere tempo
Senza alcun rischio di ribasso (come Uber paga le multe), questi operatori taxi illegali agiscono impunemente
Perciò abbiamo bisogno di punire i tassisti illegali e
Solo nei mercati in cui sono state sequestrate le auto dei singoli piloti si è fermata Uber di agire illegalmente (in quanto
non riuscivano a trovare i driver per puntellare il loro schema illecito)
Rally del settore dietro segnalazione tassisti illegali e vanificare la loro assicurazione personale. La gestione di un veicolo
commerciale e violando i termini di condizioni del loro assicurazione personale, rende la loro assicurazione nullo e li
espone a rapporti di assicurazione fraud.Enough allo stato costringerà le unità investigative frode assicurativa a fare
qualcosa al riguardo.
Sue driver individuali per comportamento irresponsabile, e la frode. Data la mancanza di applicazione della normativa, è
fondamentale che l’industria prendere il controllo della situazione e costringere questi “freeride” driver illegali a pagare il
prezzo per i loro guadagni illeciti
Anche se è dura, punire i complici di Uber si mise rapidamente fine alla loro offerta di operatori taxi illegali
Piacerebbe sentire più idee o suggerimenti @ [email protected]
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