Cinghia distribuzione

C in g h ia dis tr ibu z io n e
P ag
1
Intervallo di s os tituzione rac c omandato
Ogni 120.000 km o ogni 5 anni - s os tituire (s i dovrà s os tituire anche la puleggia del tendicinghia).
T empo di lavoro - ore.
S montaggio e montaggio:
3,50
Danni al motore
AT T E NZIONE : Nonos tante, in cas o di cedimenti
della cinghia di dis tribuzione, s ia NOR MALE che
s i s iano prodotti danni al motore, es eguire
comunque la prova di compres s ione per tutti i
cilindri prima di togliere la tes tata.
Utens ili s pec iali
Mis uratore di tens ione della cinghia organi aus iliari - R enault n. Mot.1505/1715.
P erno di fas atura del volano - R enault n. Mot.1054.
Attrezzo di bloccaggio del volano - R enault n. Mot.582-01.
P recauzioni s peciali
S taccare s empre il cavo a mas s a della batteria.
NON girare l'albero motore o l'albero a camme
con la cinghia di dis tribuzione s montata.
T ogliere le candelette ad incandes cenza per far
girare piùfacilmente il motore.
G irare s empre il motore nel s ens o normale di
rotazione (s alvo indicazione contraria).
NON girare il motore agendo s ull'albero a camme
o s u altri pignoni. R is pettare tutte le coppie di s erraggio
indicate. C ontrollare s empre la fas atura della pompa
d'iniezione dei motori dies el dopo la s os tituzione della cinghia.
C in g h ia dis tr ibu z io n e
P ag
2
S MO N T A G G IO
S ollevare e s os tenere la parte anteriore del veicolo. S montare:
Modus : C operchio camera d'accumulo.
Modus : P annello anteriore camera d'accumulo.
R uota anteriore des tra.
R ives timento pas s aruota interno des tro.
Las tra di protezione s otto il motore.
C inghia organi aus iliari.
NOT A: La cinghia organi aus iliari e la puleggia del tendicinghia DE V ONO es s ere s os tituite. S e è
montato un bullone torx, s os tituirlo con un bullone es agonale, n. di ricambio 7703101075.
Modus : B loccare il volano avvalendos i di un gros s o cacciavite. Allentare il bullone della puleggia
albero motore [A] .
C lio: T ogliere il coperchio inferiore della s catola del volano.
C lio: B loccare il volano. Avvalers i dell'attrezzo n. Mot.582-01 [B ] . Allentare il bullone della puleggia
albero motore [A] .
S montare:
B ullone della puleggia albero motore [A] .
P uleggia albero motore [C ] .
R imontare il bullone della puleggia albero motore [A] .
S os tenere il motore.
P rendere nota della pos izione di allineamento del s upporto des tro motore.
S montare:
S upporto des tro motore e la s taffa.
C arter della dis tribuzione [D], [E ] e [F ] .
R uotare l'albero motore in s ens o orario fino a quando le tacche di fas atura del pignone albero motore
s ono quas i allineate [G ] .
Ins erire il perno di fas atura del volano [H] . Attrezzo n. Mot.1054.
R uotare leggermente l'albero motore fino a quando el volano s i ferma contro il perno di fas atura [H] .
C ontrollare che le tacche di fas atura del pignone albero a camme s iano allineate [I] .
S montare:
Dado della puleggia del tendicinghia [L .
P uleggia del tendicinghia.
C inghia di dis tribuzione.
C in g h ia dis tr ibu z io n e
P ag
3
MO N T A G G IO
NOT A: NON rimontare cinghie us ate.
As s icurars i che il perno di fas atura s ia ben pos izionato [H] .
C ontrollare che le tacche di fas atura del pignone albero a camme s iano allineate [I] .
Ins tallare una nuova puleggia tendicinghia. As s icurars i che la nervatura s ulla tes tata s ia pos izionata
tra le alette [M] .
Accertars i che la puleggia del tendicinghia s ia bloccata con il perno [N] .
S errare il dado della puleggia del tendicinghia con due dita [L] .
C ontrollare che la puleggia del tendicinghia s ia in pos izione indicata [O] .
C alzare la cinghia di dis tribuzione. C ontrollare che le tacche s ulla cinghia s iano allineate con le
tacche s ui pignoni [G ] e [I]
C ontrollare che la cinghia s ia ben tes a s ul lato non in tens ione.
NOT A: NON utilizzare la tacca di fas atura contras s egnata con "B " [P ] .
S montare:
P erno di fas atura [H] .
P erno di bloccaggio della puleggia del tendicinghia [N] .
R uotare la puleggia del tendicinghia in s ens o antiorario fino a quando l'indicatore s i trova nella
pos izione indicata [Q] .
Utilizzare una chiave a brugola da 6 mm [R ] .
S errare il dado della puleggia del tendicinghia [L] . C oppia di s erraggio: 24 Nm.
R uotare l'albero motore in s ens o orario di 6 giri.
Ins erire il perno di fas atura nel volano [H] . Muovere leggermente l'albero motore per accertars i che il
perno di fas atura s ia correttamente pos izionato.
C ontrollare che le tacche di fas atura s iano allineate [G ] e [I] .
T ogliere il perno di fas atura [H] .
Allentare il dado della puleggia tendicinghia [L] tenendo bloccata la chiave a brugola da 6 mm.
R uotare la puleggia del tendicinghia in s ens o orario fino a quando l'indicatore s i trova nella pos izione
centrale [S ] .
S errare il dado della puleggia del tendicinghia [L] . C oppia di s erraggio: 24 Nm.
As s icurars i che la puleggia del tendicinghia non s ia in contatto con la tes tata nella pos izione indicata
[T ] . S e la puleggia
del tendicinghia èin contatto con la tes tata, ripetere la procedura di montaggio.
R imuovere il bullone della puleggia albero motore [A] .
R imontare gli altri componenti in ordine invers o a quello di s montaggio.
Montare e allineare il s upporto des tro motore. S errare il bullone della puleggia albero motore [A] .
C oppia di s erraggio: 40 Nm + 70°±6°. Us are un bullone nuovo.
P ag
C in g h ia dis tr ibu z io n e
4
D
E
F
C
A
H
(40 Nm+70°+6°)
-
B
S
T
P
I
L (24 Nm)
TC
CAM
PW
O
M
N
R
AM
Q
G
Precauzioni
_ Nell'eventualità in cui si verifichi una rottura della cinghia di distribuzione che può provocare gravi
danni al motore, prima di rimuovere la testa, effettuare una prova di compressione.
_ Prima di iniziare il lavoro, scollegare il cavo a massa della batteria.
_ Togliere le candele d'accensione o le candele ad incandescenza.
_ Girare sempre il motore nella direzione normale di rotazione ( senso orario, salvo indicazioni contrarie )
_ Rimossa la cinghia dentata NON girare albero a camme e l'albero motore o la pompa iniezione Diesel.
( salvo indicazioni contrarie )
_ NON usare perni di fasatura quando si stanno allentando o serrando i bulloni dell'albero motore
_ NON girare l'albero motore facendo ruotare l'albero a camme o altri organi mediante la cinghia.
_ NON usare prodotti detergenti sulle cinghie, ingranaggi o pignoni
_ Assicurarsi che la cinghia di ricambio abbia un profilo adeguato dei denti
_ NON torcere, non rivoltare e neppure piegare la cinghia di distribuzione
_ Verificare l'allineamento di tutte le pulegge
_ Verificare il libero movimento degli organi ausiliari pompa dell'acqua, controalbero etc. etc. )
_ Verificare il libero movimento dei rulli del tendicinghia e di guida
_ Controllare sempre la fasatura della pompa d'iniezione dei motori Diesel dopo la sostituzione della cinghia di distribuzione.
_ Rispettare tutte le coppie di serraggio
_ Controllare sempre la fasatura d'accensione dei motori benzina dopo la sostituzione della cinghia di distribuzione.
Intervalli di sostituzione delle cinghie di distribuzione
Gli intervalli raccomandati sono stati stabiliti in base alle informazioni fornite in merito dalle case costruttrici.
In alcuni casi, non sono state fornite raccomandazioni dal costruttore e la decisione di sostituire o meno la cinghia
dovrà per tanto essere presa dopo un attento esame delle condizioni della cinghia in uso.
Oltre allo stato della cinghia valutabile a seguito di un esame visivo della stessa, all'atto del controllo
delle condizioni di una cinghia di distribuzione andranno attentamente valutati i seguenti altri fattori:
a) si tratta di una cinghia originale o di un ricambio.
b) Quando è stata sostituita l'ultima volta la cinghia; ha compiuto il corretto chilometraggio.
c) Sono disponibili gli attestati di manutenzione del veicolo.
d) Il veicolo è stato usato in situazioni difficili, che potrebbero giustificare un intervallo di sostituzione
più breve.
e) Le condizioni generali di altri componenti della trasmissione albero a camme quali tendicinghia,
pulegge ed altri componenti ausiliari condotti dalla cinghia di distribuzione, di norma la pompa
dell'acqua, sono sufficientemente buone da non incidere sulla vita della cinghia di ricambio.
f) Se la cinghia di distribuzione è in buone condizioni, si può avere la certezza che non si guasterà
prima del controllo o della manutenzione successiva.
g) Se la cinghia di distribuzione si guasta, sono state valutate le conseguenze. Se il motore è di tipo a
"Interferenza", il risultato che si può attendere in tal caso, è un danno piuttosto costoso.
h) Il costo della sostituzione di un cinghia di distribuzione nell'ambito di un ordinario controllo
di manutenzione di routine potrebbe assorbire tra il 5% e il 10% del costo della riparazione per un
guasto alla cinghia di distribuzione.
Accertarsi che il cliente sia consapevole delle conseguenze.
i) In caso di dubbio circa le condizioni della cinghia di distribuzione, sostituirla
Abbreviazioni
AC Aria condizionata
T.Ant Trazione anteriore
PS Pompa del servosterzo
P.Ar Pompa aria
PG Puleggia di guida
LP Lato passeggero
TA Trasmissione automatica
G
T.Pos Trazione posteriore
ATA Albero di trasmissione ausiliario
P.Idr Pompa idraulica
So Sovralimentatore
AB Controalbero (albero bilanciamento)
PI.d Pompa d'iniezione Diesel
T Tendicinghia
A.Cam Albero a camme
LG Lato guida
PV Pompa a vuoto
AM Albero motore
TM Trasmissione manuale
P.Ac Pompa dell'acqua
EGR Ricircolo gas di scarico
Nm Newton - metri
VR Ventola di raffreddamento
PO Pompa dell'olio
Generatore
Misurazione tensione cinghia
I costruttori prevedono l'uso di diversi tipi di misuratori ma, premesso che non è possibile misurare direttamente
la tensione di una cinghia installata, essi in generale sono di 3 tipi e tendono a misurare uno dei seguenti valori indiretti,
espressi in unità o Newtons:
a) deflessione che si verifica applicando un carico prefissato;
b) carico corrispondente ad una deflessione prefissata;
c) attrezzi specifici ( praticamente un braccio di leva ) per caricare il tendicinghia con un certa copia.
Seguirà una tabella di conversione che permetterà di utilizzare un unico tipo di misuratore.
Tabella comparativa
Burroughs
Sykes -
SEEM
( BT33 -73F /
Pickavant
BT33 - 86J )
316690
N ( Newtons )
Kg
SEEM
Löwener
C. Tronic
C. Tronic
( Ford 21-113
G2 105.5
87 ( Pin S )
Unità
Unità
50
13
100
22,5
150
33
31.5
200
40
38.5
250
47
46
300
53
350
Peiseler
BMW
( 11.2.080 ) e
( VAG 210,
Volvo
e Opel 510-2 ) Volvo 5297 e
Seat U.10.028) ( 9988500* )
Unità
Unità
Unità
Burroughs/
Rover (Km 4088 AR)
Unità
28
11.7
35
1.7
4
12.5
41.5
2.7
52
7.4
13.1
46.5
4
61
58
9.6
13.4
51
5
400
67
63
11
13.6
53
6
450
72
68.5
12
500
78
73.5
7
7.5
550
8
600
8.5
650
9
670
Si sono prese tutte le precauzioni ragionevoli per garantire l'esattezza delle informazioni contenute nelle schede tecniche.
Tuttavia la società produttrice di questo materiale informativo, non può essere tenuta responsabile delle informazioni incorrette o inesatte o di errori che si
possono verificare inavvertitamente nel corso della preparazione delle suddette schede tecniche
Precauzioni
_ Nell'eventualità in cui si verifichi una rottura della cinghia di distribuzione che può provocare gravi
danni al motore, prima di rimuovere la testa, effettuare una prova di compressione.
_ Prima di iniziare il lavoro, scollegare il cavo a massa della batteria.
_ Togliere le candele d'accensione o le candele ad incandescenza.
_ Girare sempre il motore nella direzione normale di rotazione ( senso orario, salvo indicazioni contrarie )
_ Rimossa la cinghia dentata NON girare albero a camme e l'albero motore o la pompa iniezione Diesel.
( salvo indicazioni contrarie )
_ NON usare perni di fasatura quando si stanno allentando o serrando i bulloni dell'albero motore
_ NON girare l'albero motore facendo ruotare l'albero a camme o altri organi mediante la cinghia.
_ NON usare prodotti detergenti sulle cinghie, ingranaggi o pignoni
_ Assicurarsi che la cinghia di ricambio abbia un profilo adeguato dei denti
_ NON torcere, non rivoltare e neppure piegare la cinghia di distribuzione
_ Verificare l'allineamento di tutte le pulegge
_ Verificare il libero movimento degli organi ausiliari pompa dell'acqua, controalbero etc. etc. )
_ Verificare il libero movimento dei rulli del tendicinghia e di guida
_ Controllare sempre la fasatura della pompa d'iniezione dei motori Diesel dopo la sostituzione della cinghia di distribuzione.
_ Rispettare tutte le coppie di serraggio
_ Controllare sempre la fasatura d'accensione dei motori benzina dopo la sostituzione della cinghia di distribuzione.
Intervalli di sostituzione delle cinghie di distribuzione
Gli intervalli raccomandati sono stati stabiliti in base alle informazioni fornite in merito dalle case costruttrici.
In alcuni casi, non sono state fornite raccomandazioni dal costruttore e la decisione di sostituire o meno la cinghia
dovrà per tanto essere presa dopo un attento esame delle condizioni della cinghia in uso.
Oltre allo stato della cinghia valutabile a seguito di un esame visivo della stessa, all'atto del controllo
delle condizioni di una cinghia di distribuzione andranno attentamente valutati i seguenti altri fattori:
a) si tratta di una cinghia originale o di un ricambio.
b) Quando è stata sostituita l'ultima volta la cinghia; ha compiuto il corretto chilometraggio.
c) Sono disponibili gli attestati di manutenzione del veicolo.
d) Il veicolo è stato usato in situazioni difficili, che potrebbero giustificare un intervallo di sostituzione
più breve.
e) Le condizioni generali di altri componenti della trasmissione albero a camme quali tendicinghia,
pulegge ed altri componenti ausiliari condotti dalla cinghia di distribuzione, di norma la pompa
dell'acqua, sono sufficientemente buone da non incidere sulla vita della cinghia di ricambio.
f) Se la cinghia di distribuzione è in buone condizioni, si può avere la certezza che non si guasterà
prima del controllo o della manutenzione successiva.
g) Se la cinghia di distribuzione si guasta, sono state valutate le conseguenze. Se il motore è di tipo a
"Interferenza", il risultato che si può attendere in tal caso, è un danno piuttosto costoso.
h) Il costo della sostituzione di un cinghia di distribuzione nell'ambito di un ordinario controllo
di manutenzione di routine potrebbe assorbire tra il 5% e il 10% del costo della riparazione per un
guasto alla cinghia di distribuzione.
Accertarsi che il cliente sia consapevole delle conseguenze.
i) In caso di dubbio circa le condizioni della cinghia di distribuzione, sostituirla
Abbreviazioni
AC Aria condizionata
T.Ant Trazione anteriore
PS Pompa del servosterzo
P.Ar Pompa aria
PG Puleggia di guida
LP Lato passeggero
TA Trasmissione automatica
G
T.Pos Trazione posteriore
ATA Albero di trasmissione ausiliario
P.Idr Pompa idraulica
So Sovralimentatore
AB Controalbero (albero bilanciamento)
PI.d Pompa d'iniezione Diesel
T Tendicinghia
A.Cam Albero a camme
LG Lato guida
PV Pompa a vuoto
AM Albero motore
TM Trasmissione manuale
P.Ac Pompa dell'acqua
EGR Ricircolo gas di scarico
Nm Newton - metri
VR Ventola di raffreddamento
PO Pompa dell'olio
Generatore
Misurazione tensione cinghia
I costruttori prevedono l'uso di diversi tipi di misuratori ma, premesso che non è possibile misurare direttamente
la tensione di una cinghia installata, essi in generale sono di 3 tipi e tendono a misurare uno dei seguenti valori indiretti,
espressi in unità o Newtons:
a) deflessione che si verifica applicando un carico prefissato;
b) carico corrispondente ad una deflessione prefissata;
c) attrezzi specifici ( praticamente un braccio di leva ) per caricare il tendicinghia con un certa copia.
Seguirà una tabella di conversione che permetterà di utilizzare un unico tipo di misuratore.
Tabella comparativa
Burroughs
Sykes -
SEEM
( BT33 -73F /
Pickavant
BT33 - 86J )
316690
N ( Newtons )
Kg
SEEM
Löwener
C. Tronic
C. Tronic
( Ford 21-113
G2 105.5
87 ( Pin S )
Unità
Unità
50
13
100
22,5
150
33
31.5
200
40
38.5
250
47
46
300
53
350
Peiseler
BMW
( 11.2.080 ) e
( VAG 210,
Volvo
e Opel 510-2 ) Volvo 5297 e
Seat U.10.028) ( 9988500* )
Unità
Unità
Unità
Burroughs/
Rover (Km 4088 AR)
Unità
28
11.7
35
1.7
4
12.5
41.5
2.7
52
7.4
13.1
46.5
4
61
58
9.6
13.4
51
5
400
67
63
11
13.6
53
6
450
72
68.5
12
500
78
73.5
7
7.5
550
8
600
8.5
650
9
670
Si sono prese tutte le precauzioni ragionevoli per garantire l'esattezza delle informazioni contenute nelle schede tecniche.
Tuttavia la società produttrice di questo materiale informativo, non può essere tenuta responsabile delle informazioni incorrette o inesatte o di errori che si
possono verificare inavvertitamente nel corso della preparazione delle suddette schede tecniche