Anteprima di “MOTO Motodays 2010

MOTO Motodays 2010: quarta giornata
20/05/10 00.23
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Motodays 2010: quarta giornata
Gare,ambiente,sicurezza e solidarietà chiudono la 2° edizione
Il vice Sindaco Cutufro guida il corteo con oltre 150 moto
- Fiera Roma 11-14 marzo Roma, 14 marzo 2010 – Oltre 150 sono state le moto che hanno preso parte stamattina al
corteo di Motodays, che ha chiuso simbolicamente la quattro giorni del Salone Moto&Scooter
del Centro-Sud Italia.
A guidare la “pattuglia” delle due ruote è stato il vice-sindaco di Roma, Mauro Cutrufo
che, in sella alla sua Harley-Davidson, ha accompagnato i motociclisti dalla sede del
Ducati Caffè di Piazza dei Calcarari (Largo Argentina) fino alla Fiera di Roma. L’occasione
è stata la “Motomaratona del Sangue-Motodays” organizzata dai proprietari del locale romano,
dal Comitato Regionale Lazio della Croce Rossa Italiana, dall’Associazione Motociclisti Forze di
Polizia e da Ducati Monster Club, HyperMotardClub e Ducatisti Moto e Passione Latina.
L’obiettivo era di raccogliere quante più unità di sangue possibili tra gli appassionati delle due
ruote prima di partire tutti insieme, formando un unico “serpentone”, alla volta di Motodays.
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Visita alla Brembo
Visita alla
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Una visita
lampo quella
fatta alla
Brembo, con la
disponibilità di
Eugenio
Gandolfi, ex
Race Engineer, e di Gabriele Verdelli, ingegnere
del reparto High Performance Kit Design,
ripercorreremo la storia della pompa freno radiale.
Un “viaggio” iniziato nel 1985 con il primo brevetto…
Terminali per Suzuki Gladius
Arrivato in Fiera in compagnia dei motociclisti, poi, lo stesso Cutrufo ha partecipato sul palco di Radio Globo alla conferenza “Analisi e prevenzione
incidenti” organizzata dall’Associazione Motociclisti Incolumi e moderata dal Presidente, Marco Guidarini. "Roma è la città europea con il maggior
numero di motociclisti, oltre 600.000 – ha detto Cutrufo - Risulta evidente per l'amministrazione comunale come sia utile sostenere questo mezzo di
circolazione, perché più motociclisti vogliono dire meno traffico.
Per noi è fondamentale la necessità di sicurezza per loro, e a tal proposito abbiamo tolto i cordoli e messo le borchie alle corsie preferenziali, oltre
che aumentato del 30% i parcheggi per motocicli e ciclomotori. Un popolo così grande e generoso come i motociclisti romani non poteva che
partecipare numeroso a questa iniziativa congiunta di Forze dell'Ordine e Croce Rossa Italiana".
Tra le presenze registrate oggi in Fiera anche quella dell’Assessore alla Mobilità e Trasporti del Comune di Roma, Sergio Marchi, in visita privata a
Motodays. “Esprimo la mia grande soddisfazione per il successo della manifestazione – dice Marchi - che è lo specchio di un movimento delle due
ruote in notevole espansione. Movimento di cui io, da motociclista, faccio parte”.
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Le
vecchie
moto
non
muoiono
mai,
resistono
al
tempo,
alla
ruggine e alla
rottamazione.
http://www.specialmag.it/MOTO-DAYS/Motodays-2010-quarta-giornata.html
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MOTO Motodays 2010: quarta giornata
20/05/10 00.23
rottamazione.
Splendide
superstiti in un
mondo che, per
scelta o per
bisogno, ha adeguato i ritmi frenetici della vita a
velocità, prestazioni e suoni diametralmente opposti a
quelli che un tempo facevano da cornice al sogno di
libertà e pace: la mitica cornice degli anni 70. Gli anni
della rivolta, dell’amore libero, dei capelli lunghi mossi
dal vento, mossi dalla mitica Honda Four. La moto
bella e dannata, concentrato di potenza e fascino:
quattro scarichi, due posti e tanto motore.
Honda CBR 1000RR '08 by Special
HarleyDavidson VRod
Grande successo, sul palco, anche per l’appuntamento dedicato alle moto elettriche. Protagonista assoluta è stata la eCRP 1.0 a zero emissioni
costruita dal Team CRP Racing, che parteciperà quest’anno ai campionati mondiali e italiano TTXGP riservati alle due ruote “ecologiche”. Livia
Cevolini (Direttore Marketing CRP Racing) e Giampiero Testoni (CEO CRP Racing), insieme al pilota romano Davide Stirpe, a Silvio Manicardi (UEM)
e Simone Folgori (FMI) hanno illustrato alla stampa ed agli appassionati il programma agonistico completo per la stagione 2010, che vedrà la squadra
modenese impegnata proprio con Stirpe anche nella 125 GP del campionato italiano Velocità.
Nell’area esterna, oltre alle esibizioni di Chris Pfeiffer e dei funamboli del Freestyle MX e Quad, a dare spettacolo sono stati i protagonisti impegnati
nella prima tappa di campionato italiano Minibike Cross e del 2° Trofeo Fiera Roma “Quadstore Cup”.
Nel tricolore Minibike Cross, a vincere l’assoluta nella categoria Pro Agonisti dopo una giornata emozionante e spettacolare è stato il francese Mike
Valade (su Bucci) davanti al connazionale Jimmy Peyras (su Holeshot).
Terzo l’azzurro Manuel Beconcini (Holeshot) del Moto Club Rosignano.
Gianluca Rondinini, invece, ha trionfato al termine dei 10 giri che hanno caratterizzato la Superfinale del 2° Trofeo Quadstore Cup. Il pilota KTM ha
tagliato il traguardo davanti a Massimo Neri (su CAN AM, autore della pole position) e Rodolfo Salustri, in pista con Yamaha.
Nel 2002 la
Harley
stravolge i suoi
schemi
costruttivi
proponendo al
mondo
qualcosa
di
totalmente
nuovo.
Un
“bombardone”
da 115 cavalli
capace
di
superare
in
scioltezza i 220 km/h, ma soprattutto di raggiungerli in
fretta grazie anche a una spinta entusiasmante. È la
progenitrice della nuova stirpe Harley, quella delle
VRSC, dove V indica la configurazione del motore, R
equivale a Racing, S a Street e C a Custom. Una
moto rivoluzionaria che stuzzica la fantasia dei
preparatori
Asphaltfighter Stormbringer
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Honda Four
750
Motodays 2010 è realizzato con la collaborazione della Regione Lazio, della Provincia di Roma e del Comune di Roma, oltreché della
Camera di Commercio di Roma. Partnership tecniche e di contenuti: FMI – Federmoto, l’UEM – Unione Motociclistica Europea ed il
Campionato mondiale Superbike.
Ufficio Stampa
Tel: 06.65074535 email: [email protected]
Laura Melidoni Cell: 337.783587 [email protected]
Federico Porrozzi Cell: 338.8976742 [email protected]
Domenico Vaiano Cell: 392.1663592; Gianmarco Volpe – Cell: 339.6823331
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Le
vecchie
moto
non
muoiono
mai,
resistono
al
tempo,
alla
ruggine e alla
rottamazione.
Splendide
superstiti in un
mondo che, per
scelta o per
bisogno,
ha
adeguato i ritmi
frenetici
della
vita a velocità,
prestazioni
e
suoni diametralmente opposti a quelli che un tempo
facevano da cornice al sogno di libertà e pace: la
mitica cornice degli anni 70. Gli anni della rivolta,
dell’amore libero, dei capelli lunghi mossi dal vento,
mossi dalla mitica Honda Four. La moto bella e
dannata, concentrato di potenza e fascino: quattro
scarichi, due posti e tanto motore.
Harley-Davidson V-Rod
Nel 2002 la
Harley
stravolge i suoi
schemi
costruttivi
proponendo al
mondo
qualcosa
di
totalmente
nuovo.
Un
“bombardone” da 115 cavalli capace di superare in
scioltezza i 220 km/h, ma soprattutto di raggiungerli in
fretta grazie anche a una spinta entusiasmante. È la
progenitrice della nuova stirpe Harley, quella delle
VRSC, dove V indica la configurazione del motore, R
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