Centralina Accensione

Centralina Accessione
CIAPPEI Alessandro
HD Laboratory
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1/1/2016
[CENTRALINA
ACCESSIONE] January 1, 2016
Contents
Version History:.......................................................................................................................................................... 2
Centralina Accensione .................................................................................................................................................. 3
Mappatura ...................................................................................................................................................................... 3
Famiglia EVOLUTION .............................................................................................................................................. 3
Famiglia Twin Cam Carburatore ................................................................................................................................ 4
Famiglia Twin Cam Iniezione ..................................................................................................................................... 4
Famiglia Twin Cam 96 ................................................................................................................................................. 5
HD Laboratory | Confidential
[CENTRALINA
ACCESSIONE] January 1, 2016
Version History:
Version
1.0
Date
1/1/2016
Issue By
Alessandro Ciappei
Comment
First Version
Owner
Alessandro Ciappei
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[CENTRALINA
ACCESSIONE] January 1, 2016
Centralina Accensione
Tutte le Harley dall´EVO in poi hanno eliminato le classiche puntine a favore del pick-up ad
effetto Hall, il quale non è altri che un sensore di prossimità che non ha bisogno di parti in
contatto ma solo del passaggio del sensore davanti ad un magnete permanente, quindi la
manutenzione è ridotta a zero.
Questo pick-up manda il segnale alla centralina che elabora il segnale in base ai giri del motore
dando il giusto grado di anticipo al segnale che poi amplificato verrà mandato alle bobine per
elevare la tensione da mandare alle candele per la scintilla.
Mappatura
Le centraline hanno una mappatura ottimizzata per la moto come esce dalla dalla fabbrica, se si
eseguono lavori di un certo rilevo al motore si può sostiture la centralina con una più performante
che avrà angoli di anticipo più spinti ed il limitatore di giri spostato in alto.
In certi modelli si possono selezionare le curve di anticipo ed il limitatore, tramite dei selettori, per
ottenere le prestazioni ottimali, questo discorso vale per la famiglia EVO, Sportster inclusi e Twin
Cam.
Famiglia EVOLUTION
La famiglia EVO ad iniezione può montare una centralina aggiuntiva fornita dall´aftermarket, la
Power Commander .
Questa si inserisce sulla centralina originale e si possono modificare le curve di anticipo ed
l´intervento del limitatore, tramite un personal computer per mezzo di un´apposito spinotto.
La Power Commander viene fornita di disco su cui si possono trovare curve di anticipo che
tengono conto di molti parametri come il tipo e la marca degli scarichi, le modifiche alle teste e
molto altro e la cosa è in continua evoluzione perchè sul sito internet della casa sono disponibili
nuove curve in base a nuovi componenti presenti sul mercato, basta scaricare la mappatura e
inserirla sulla centralina con il PC.
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Famiglia Twin Cam Carburatore
La Twin Cam ha, come il suo predecessor EVO, esiste uan versione a carburatore e una
versione ad iniezione elettronica.
Nella versione ad alimentazione a carburatore, la moto possedera’ il solito pickup, con
funzionamento medesimo.
Nelle version a Iniezione elettronica, questo pick up, sara’ incluso nella centralina che gestisce
tutta l alimentazione elettronica.
Famiglia Twin Cam Iniezione
La famiglia Twin Cam adotta una nuova centralina di accensione, la quale ha la mappatura di
accensione in una cartuccia removibile.
Il vantaggio di questa cartuccia è che può essere ri-mappata dai dealer in base agli stage di
elaborazione del motore, si inserisce la cartuccia nel connettore e si sceglie la mappatura in base
alle varie tipologie di modifica effettuata, queste mappature sono in continua evoluzione, perchè
la casa madre fornisce ai dealer sempre nuove curve di accensione per adeguarle ai nuovi stage
di elaborazione.
L´unico difetto di questo sistema è che una volta cambiata la mappatura, non si può tornare
indietro a quella originale e bisognerà acquistare una nuova cartuccia.
Un altro difetto è il prezzo di una rimappatura, circa 250 Euro, certamente non economico!
E´ doveroso dire che la modifica o la sostituzione della centralina, non aumenta la potenza del
motore ma ottimizza l´accensione per adattarla alle modifiche effettuate al motore.
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Famiglia Twin Cam 96
Dal 96ci (1584cc) la centralina EFI puo’ essere riprogrammata tramite degli apparecchi chiamati
Tuner, in libera vendita come il Sert (Screaming Eagle Racing Tuner), il Sest (Screaming Eagle
Super Tuner) o la Dynojet Power Vision.
Questi Tuner, si connettono, e si legano alla centralina originale HD, e caricando mappe,
scaricate da internet, e’ possibile modificare la carburazione, l’anticipo e tutto quello che ne
consegue, una volta fatte modifiche alla moto.
Oltre a questa soluzione, e’ sempre possibile aggiungere una centralina come la DynoJet
PowerCommander, che falsera I segnali della centralina orginale, oppure sostituire il tutto con
una centralina tipo la ThunderMax.
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