scheda dati del prodotto

SCHEDA DATI DEL PRODOTTO
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INTRODUZIONE
CONTENUTO DEI TEST
Esistono numerosi tipi di microrganismi differenti in grado di
proliferare in certi tipi di carburante. Il problema maggiore è
rappresentato da un fungo filamentoso denominato Hormoconis
resinae (H Res), noto in precedenza con il nome di Cladosporium
resinae e più comunemente definito “fungo del diesel”.
H Res è un fungo che prospera
all’interno del carburante diesel:
richiede solo un quantitativo minimo
di acqua all’interno del carburante
per proliferare e, se non controllato,
causa ostruzione dei filtri, avaria
delle componenti e corrosione del
serbatoio. Anche i batteri e altri
tipi di funghi, in particolare alcuni
lieviti, possono causare problemi nei
serbatoi di carburante, agendo di
norma come consorzi batterici.
L’obiettivo di questo test è fornire
un’analisi rapida dei campioni di carburante (con acqua nel
carburante oppure di solo carburante) che consenta una
valutazione rapida e accurata della presenza di H Res, batteri e
altri funghi (inclusi i lieviti) all’interno del serbatoio di carburante.
Questo test è diverso dagli attuali test di proliferazione, i quali
richiedono un periodo minimo di 72 ore per fornire dei risultati:
il test misura il grado di crescita attiva dei microrganismi nel
campione e fornisce vari livelli di allerta, così come le azioni
appropriate.
Il test FUELSTAT® resinae PLUS DIESEL misura il grado di
diversi tipi di contaminazione (H Res, batteri e funghi) in crescita
attiva all’interno del campione e li riporta sotto forma di peso
del materiale presente nel campione. Si tratta di un sistema di
misurazione più recente ed accurato rispetto al vecchio calcolo
delle unità formanti colonie (CFU).
Il test fornisce risultati basati su un sistema “a semaforo”:
• Irrilevante (verde): contaminazione a livello irrilevante
Ciascuna busta in alluminio sigillata a caldo contiene nella prima
sezione una paletta con bustina essiccante e pipetta, mentre
nell’altra sezione un flacone per l’estrazione del campione con
tappo piatto, tappo contagocce e istruzioni per l’uso.
• Paletta: base in plastica con 6 dispositivi a flusso laterale
• F
lacone per la preparazione: flacone in plastica da 175 ml
con tappo piatto e tappo contagocce, contenente 3 ml di
liquido di estrazione del campione
• Pipetta in plastica usa e getta, per uso singolo
• Foglietto illustrativo
TRATTAMENTO DEL CARBURANTE
Anziché contrastare la contaminazione una volta sorti problemi
significativi a livello operativo o di qualità del carburante, la cosa
migliore è prevenire la proliferazione microbica. Si può fare molto
per migliorare i problemi associati alla contaminazione microbica
nei carburanti e tali azioni includono:
•
Lasciar riposare il carburante in consegna all’interno
del serbatoio per 24 ore prima di rimettere in funzione il
serbatoio.
•
Far defluire l’acqua eventualmente accumulatasi sul
fondo del serbatoio ogni settimana.
•
Analizzare periodicamente campioni dei fondi di
carburante per verificarne la contaminazione microbica.
•
Trattare il carburante se necessario in base ai risultati
delle analisi.
• Positivo basso (giallo): contaminazione moderata
• Positivo alto (rosso): contaminazione grave
CIASCUN TEST INCLUDE SEI DISPOSITIVI:
Lato destro della paletta (BASSO): 3 dispositivi con livelli
di cut-off per H Res, batteri e funghi, derivati dal Materiale
di orientamento IATA; a tali livelli, i microrganismi si
sono aggregati sotto forma di consorzio batterico ed è
necessario il trattamento del carburante.
Version 2/ Product Data Sheet / Diesel/august 2015
•
AZIONI DA INTRAPRENDERE IN SEGUITO
ALLE ANALISI
Sulla base delle sue ricerche approfondite, Conidia
Bioscience consiglia:
DESCRIZIONE DELLE ANALISI
Il test FUELSTAT® resinae PLUS DIESEL sfrutta la tecnologia
a flusso laterale e gli anticorpi contro H Res, i batteri e i funghi
che proliferano nel carburante diesel.
Gold Labelled Antibody against Hormoconis resinae
Hormoconis resinae in sample
Hormoconis resinae – known quantity immobilised on membrane
In-built control line
Sample containing
contaminant
Release Pad & Filter
Membrane
Absorbent Pad
Gli anticorpi coniugati con particelle d’oro sono immobilizzati
all’interno del tampone di rilascio sotto il pozzetto del
campione. Il campione contenente una quantità sconosciuta
di agenti contaminanti viene aggiunto al pozzetto del
campione, il quale si reidrata consentendo ai reagenti di
fluire per traspirazione lungo la membrana verso il tampone
assorbente. Eventuali particelle più grandi all’interno del
campione, che potrebbero bloccare la reazione, sono a
loro volta bloccate grazie all’azione filtrante del tampone.
Durante la traspirazione, gli agenti contaminanti presenti nel
campione si legano agli specifici anticorpi. Quando il liquido
raggiunge la linea di test (T), gli eventuali anticorpi coniugati
con particelle d’oro ancora liberi si legano alla linea di test.
Ciò significa che, se nel campione sono presenti più agenti
contaminanti rispetto alla soglia prevista, nessun anticorpo si
legherà alla linea di test: pertanto non apparirà alcuna linea
rossa e ciò determinerà un risultato POSITIVO. Se invece
la quantità di agenti contaminanti presenti nel campione è
inferiore alla soglia, rimarranno degli anticorpi liberi che si
legheranno alla linea di test: pertanto apparirà una linea
rossa e ciò determinerà un risultato IRRILEVANTE. Le
quantità di materiali immobilizzati all’interno del dispositivo
sono progettate per fornire risultati alle differenti soglie di H
Res, batteri e funghi indicate in ciascuno dei dispositivi di test
presenti sulla paletta di test.
PREPARAZIONE DEL CAMPIONE
Versare un campione dal serbatoio del carburante in un
contenitore pulito. Far “riposare” il campione e lasciare che
l’acqua eventualmente raccolta si accumuli sul fondo del
contenitore di campionamento. A livello ideale, il campione
dovrebbe essere estratto dal tappo di scarico del serbatoio
o da un punto di drenaggio dell’acqua nel suo punto più
basso. In alternativa, estrarre un campione di fondo del
serbatoio utilizzando un tubo di campionamento a immersione,
facendolo passare per l’apertura del serbatoio. Per l’analisi
del serbatoio dei veicoli, essendo impossibile raccogliere
un campione dal fondo del serbatoio, l’alternativa migliore è
data dal contenuto del filtro carburante primario. Tuttavia, tale
campione potrebbe non essere rappresentativo del fondo del
serbatoio. Tutti i campioni raccolti dovranno essere analizzati
quanto prima dopo il loro prelievo, e in ogni caso entro 6 ore,
al fine di mantenere l’integrità dei campioni.
NOTA: ciascun utente deve definire la propria linea in
merito alla frequenza dei
1. Risultato: Positivo basso. Il carburante dovrà essere
trattato quanto prima. I trattamenti includono
l’applicazione di un biocida, il passaggio del carburante
attraverso un dispositivo a luce UV, l’uso di una
centrifuga, di filtri o di additivi per il trattamento del
carburante (es. prodotti per la rimozione dell’acqua).
2. Risultato: Positivo alto. Il serbatoio del carburante dovrà
essere svuotato e pulito quanto prima. Il carburante
sostitutivo da immettere nel serbatoio dovrà quindi
essere trattato.
3. Dopo il trattamento. Il serbatoio del carburante dovrà
essere analizzato nuovamente 7-10 giorni dopo il
trattamento per accertarsi che le azioni intraprese
abbiano avuto un’efficacia totale. Se il secondo test dà un
risultato Positivo basso o Positivo alto, il serbatoio dovrà
essere svuotato e ripulito come in presenza di un primo
risultato Positivo alto. La contaminazione potrebbe infatti
essersi annidata sulla superficie del serbatoio, con buona
probabilità sopra il livello attuale del carburante.
4. Disposizioni generiche. Se il test di rilevamento mostra
una contaminazione da H Res, batteri o funghi, svolgere il
test di indagine programmato con maggiore frequenza.
CONSERVAZIONE E STABILITÀ
• Nessuna precauzione particolare per il trasporto
• Conservare a temperatura inferiore a 30°C
• Utilizzare a temperatura compresa tra 10° e 30°C
• Non utilizzare dopo la data di scadenza indicata
• S
i sconsiglia la conservazione sotto congelamento a
lungo termine
AVVERTENZE E PRECAUZIONI
• E
sercitare cautela nel trattamento del carburante o di
altri materiali pericolosi in conformità con le procedure
di salute e sicurezza sul lavoro.
• La rigida osservanza del presente
• protocollo porterà ad ottenere risultati ottimali.
• C
iascuna paletta è del tipo usa e getta. Utilizzarle una
sola volta.
• L
a paletta contenuta nella busta in alluminio deve
essere tenuta sigillata fino al momento del suo utilizzo.
Una volta aperta la busta in alluminio, non sarà
garantita la vita commerciale del dispositivo: pertanto
questo dovrà essere utilizzato quanto prima.
• L
a finestra di visualizzazione del dispositivo di test non
deve essere toccata.
• L
a paletta deve essere mantenuta in ambiente asciutto
in qualsiasi momento. NON USARLA se uno qualsiasi
dei dispositivi presenta tracce di bagnato.
• S
e la paletta appare danneggiata, graffiata o segnata
in qualsiasi modo, si prega di contattare Conidia
Bioscience.