Rega potenzia la flotta Il nuovo elicottero d`alta quota AW Da Vinci

Incontro con i media 2009
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Rega potenzia la flotta
Il nuovo elicottero d’alta quota AW Da Vinci
Gli elicotteri di salvataggio del tipo Agusta A 109 K2, introdotti dalla Rega nel 1992 sulle
elibasi alpine e prealpine saranno sostituiti nel corso dell’anno con elicotteri dell’ultima
generazione ed è un passo necessario. Negli ultimi vent’anni, il numero delle ore di volo è
quasi raddoppiato. E questo con una flotta, oggi più ridotta. Ciò comporta un’usura maggiore
e intervalli di manutenzione più ravvicinati. Il rinnovo della flotta tiene conto di
quest’evoluzione.
L’evoluzione tecnica nel settore degli elicotteri fa progressi notevoli e costanti. I costi di
manutenzione degli elicotteri dell’ultima generazione sono minori di quelli sostenuti per la flotta
precedente. Infine, pur sviluppando una potenza maggiore, le immissioni foniche delle nuove
macchine sono inferiori. Per questi motivi la politica degli investimenti Rega è quella di rinnovare
la flotta degli elicotteri più o meno dopo 15 anni di servizio.
Dopo la fase della valutazione approfondita terminata nel settembre 2006, la scelta è caduta su un
elicottero concepito per il salvataggio d’alta quota. Il costruttore AgustaWestland in Italia ha
sviluppato il nuovo elicottero AW Da Vinci secondo i severi e precisi requisiti della Rega che ha
ordinato complessivamente undici macchine del nuovo tipo.
L’ AW Da Vinci è fatto su misura per le necessità specifiche e corrisponde agli esigenti requisiti
che, fra altro prevedono
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propulsione a due turbine
turbine gestite elettronicamente (FADEC)
quota operativa a pieno carico fino a m 4500 s/m (ISA +20°C) quota massima m 6000 s/m
cabina più spaziosa del modello precedente
cockpit a schermi digitali (autopilota digitale a quattro assi, interamente digitale, Enhanced
Vision (camera ad infrarossi), sistema di segnalazione ostacoli aerei FLOICE, sistema di
segnalazione traffico aereo TCAS
verricello con 90 m di fune / capacità di carico 270 kg (rispetto ai 50 m e 204 kg del modello
precedente)
immissioni foniche al di sotto dei valori limite concessi
equipaggiamento sanitario completamente rinnovato
Tra gli anni 1991 e 1995, la Rega ha messo in circolazione quindici Agusta A 109 K2. Allora
sostituirono i dodici Alouette III SA 319 B e i tre Bölkow BO 105 CBS. In seguito, la flotta
d’elicotteri restò monotipo fino a quando le basi di pianura Losanna, Berna, Basilea e Zurigo
ricevettero gli elicotteri del tipo Eurocopter EC 145.
Con la consegna dell’AW Da Vinci nel corso dell’anno a Locarno, San Gallo, Untervaz,
Wilderswil, Erstfeld e Samedan, si concluderà il rinnovo della flotta Rega.
Fact Sheet AgustaWestland DaVinci
Fusoliera
Lunghezza totale
Larghezza cabina
Altezza massima
Distanza dal suolo
Turbine
12,96
1,64
3,44
0,4
m
m
m
m
Dimensioni cabina
Capacità
Lunghezza
Larghezza
Altezza
3,9
2,3
1,61
1,28
m3
m
m
m
Max. costante
Max. in fase di decollo
Max. ammessa a breve
900 CV
960 CV
990 CV
Pesi
0,9
2,30
1,10
0,71
m3
m
m
m
Rotore principale
Numero pale
Diametro
No. giri 100 %
Superficie rotore
Pratt & Whitney
2 x PW207C
2x 625 CV
2x 735 CV
815 CV
Potenza erogata alle turbine
Bagagliaio
Volume
Lunghezza
Larghezza
Altezza
Costruttore
Modello
Potenza costante max.
Potenza max. al decollo
Potenza max. a un motore
Peso a vuoto
Peso operativo Rega
Peso max. al decollo
2050 kg
2780 kg
3175 kg
Dati tecnici di volo
4
10,83 m
384 rpm
92,00 m²
Velocità massima
168 nodi
Max. quota operativa ammessa 20'000 ft / 6096m
Rotore di coda
Numero pale
Diametro
No. giri 100%
Superficie rotore
2
1,94 m
2080 rpm
2,95 m2
Le foto dell’AgustaWestland Da Vinci in alta definizione sono disponibili all’indirizzo www.media.rega.ch.
16 aprile 2009 / comunicazioni Rega, www.rega.ch