documento unico di valutazione dei rischi da

autostrade ll
Società
per
per l’italia
azioni
DIREZIONE 8° TRONCO
BARI
Revisione 01
Aggiornamento al 30.07.2008
DOCUMENTO UNICO DI VALUTAZIONE
DEI RISCHI DA INTERFERENZE
(art. 26 del D. Lgs 81/08)
N. contratto d’appalto
Atto integrativo contratto
d’appalto
Attività oggetto del contratto
d’appalto
Appaltatore
Durata della prestazione
Rep. xxxxx del xxxxx
Fornitura franco cantiere di barriere new
jersey in cls per spartitraffico
XXXXX SpA
36 giorni lavorativi netti distribuiti come da
contratto n°xxx art. n° xxx comma n° xxx
Altri appaltatori
-
INDICE
INTRODUZIONE................................................................................................................... 3
CRITERI UTILIZZATI NELL’IDENTIFICAZIONE DELLE INTERFERENZE E
NELLA VALUTAZIONE ........................................................................................................ 5
DEI RISCHI DA ESSE DERIVANTI...................................................................................... 5
SCHEDE DI VALUTAZIONE DEI RISCHI DA INTERFERENZE E RELATIVE
MISURE DI PREVENZIONE E PROTEZIONE ................................................................. 9
ALLEGATI ..................................................................................................................................19
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INTRODUZIONE
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INTRODUZIONE
Per l’elaborazione del presente documento si è fatto riferimento soprattutto alle seguenti fonti
normative e linee guida ufficiali:
™ D. Lgs 81/08 art. 26, comma 3
™ Circolare del Ministero del Lavoro e della Previdenza Sociale n. 24/2007;
™ Deteminazione dell’Autorità per la Vigilanza sui contratti pubblici di lavori, servizi e
forniture n. 3/2008 (pubbl. su G.U. n. 64 del 15 marzo 2008).
Il D. Lgs 81/08, decreto attuativo dell’art. 1 comma 1 della L. 123/07, prevede, come già
introdotto dall’art. 3 della L. 123/07 oggi abrogato, l’elaborazione, da parte del datore di lavoro
committente, di un Documento Unico di Valutazione dei Rischi da Interferenze (cd. DUVRI)
che deve essere allegato al contratto di appalto o d’opera.
Ai sensi dell’art. 26 c. 2 del D.Lgs 81/08, in caso di affidamento dei lavori all'impresa
appaltatrice o a lavoratori autonomi all'interno della propria azienda, o di una singola unita' produttiva
della stessa, nonché nell'ambito dell'intero ciclo produttivo dell'azienda medesima, in caso di
affidamento di lavori ad imprese appaltatrici o a lavoratori autonomi, i datori di lavoro, ivi compresi i
subappaltatori devono:
- cooperare all’attuazione delle misure di prevenzione e protezione dai rischi sul lavoro
incidenti sull’attività lavorativa oggetto dell’appalto;
- coordinare gli interventi di protezione e prevenzione dai rischi cui sono esposti i lavoratori,
informandosi reciprocamente, anche al fine di eliminare i rischi dovuti alle interferenze tra i
lavori delle diverse imprese coinvolte nell’esecuzione dell’opera complessiva.
Il datore di lavoro committente, ai sensi del c. 3 dell’art. 26 cit., ha l’obbligo di promuovere
tali attività di cooperazione e il coordinamento, elaborando un unico documento di valutazione dei
rischi che indichi le misure adottate per eliminare o, ove ciò non è possibile, ridurre al minimo i rischi
da interferenze.
Il DUVRI è un documento che non contempla la valutazione dei rischi specifici propri delle
imprese appaltatrici o dei singoli lavoratori autonomi, che, pertanto, dovranno attenersi anche a tutti gli
obblighi formali e sostanziali previsti dal D.Lgs. 81/08.
Rientrano nel campo di applicazione dell’art. 26 del citato decreto, i contratti di appalto e
subappalto e i contratti d’opera di cui agli artt. 1655 e 1656 del Codice Civile. Sono esclusi gli appalti
relativi a cantieri temporanei e mobili di cui all’art. 89 comma 1 lett.a), per i quali è previsto il piano di
sicurezza e coordinamento di cui all’art. 100 del D.Lgs 81/08.
Sono esclusi dall’obbligo di elaborazione del DUVRI, ai sensi della Deteminazione
dell’Autorità per la Vigilanza sui contratti pubblici di lavori, servizi e forniture, gli appalti di:
™ mera fornitura senza installazione, salvo i casi in cui è prevista la consegna di materiali o
prodotti nei luoghi di lavoro e nei cantieri
™ i servizi per i quali non è prevista l’esecuzione all’interno delle Stazione appaltante,
intendendo per “interni” tutti i locali/luoghi messi a disposizione dalla stessa per
l’espletamento dell’attività, anche non sede dei propri uffici
™ i servizi di natura intellettuale
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INTRODUZIONE
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DEFINIZIONI
Interferenza: contatto rischioso tra il personale del committente e quello dell’appaltatore o tra il
personale di imprese diverse che operano nella stessa sede aziendale con contratti differenti.
Committente: soggetto per conto del quale l'intera opera viene realizzata, indipendentemente da
eventuali frazionamenti della sua realizzazione;
Appaltatore: soggetto che si obbliga nei confronti del committente a fornire un’opera e/o una
prestazione con mezzi propri; si intende quale Appaltatore, ai fini delle presenti linee guida, anche il
soggetto che non abbia ancora stipulato il contratto;
Subappaltatore: soggetto che si obbliga nei confronti dell’appaltatore a fornire un’opera e/o una
prestazione con mezzi propri, già compresa in quella oggetto dell’appalto principale;
Lavoratore autonomo o prestatore d’opera: colui che fornisce un’opera o un servizio con lavoro
prevalentemente proprio e senza vincolo di subordinazione nei confronti del committente (art. 2222
cod. civile), comprese le consulenze e la formazione che prevedono attività all’interno dell’azienda o
nell’ambito del ciclo produttivo di questa; essi sono, in particolare, gli esercenti professioni per le quali è
richiesta l’iscrizione in albi, con esclusione dei lavoratori autonomi occasionali e a progetto che
svolgano la loro attività nell’ambito dei luoghi del committente; con riferimento a questi ultimi
dovranno applicarsi le stesse misure di tutela previste per i lavoratori in forza presso il loro
Committente ai sensi dell’art. 66 D.Lgs. 276/03;
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CRITERI UTILIZZATI NELLA IDENTIFICAZIONE DELLE
INTERFERENZE E NELLA VALUTAZIONE DEI RISCHI DA ESSE
DERIVANTI
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CRITERI UTILIZZATI NELL’IDENTIFICAZIONE DELLE
INTERFERENZE E NELLA VALUTAZIONE
DEI RISCHI DA ESSE DERIVANTI
METODOLOGIA DELLA VALUTAZIONE
La presente valutazione dei rischi da interferenze, di carattere generale, è stata effettuata
procedendo preliminarmente al reperimento di tutte le informazioni necessarie per identificare le
attività previste dall’appalto e le possibili interferenze correlate con il loro svolgimento.
Per ciascuna attività sono state raccolte, ove disponibili, le informazioni riguardanti: gli specifici
luoghi/ aree di lavoro; i percorsi e i luoghi di transito impiegati per accedervi; i turni e la durata delle
attività; i veicoli, le macchine, le attrezzature, le sostanze, i preparati e i materiali utilizzati; la presenza
contemporanea di personale della società committente e/o di altre imprese appaltatrici/ lavoratori
autonomi nei medesimi luoghi di lavoro. Ogni attività è stata scomposta in fasi di lavoro e per ciascuna
di esse sono stati individuati e valutati i rischi derivanti dalle possibili interferenze e identificate le
relative misure di prevenzione e protezione.
Per la identificazione dei rischi da interferenza si sono analizzati in particolare i seguenti aspetti:
™ sovrapposizione di più attività svolte da operatori di appaltatori diversi;
™ fattori di rischio introdotti nel luogo di lavoro del committente
dall’attività
dell’appaltatore;
™ fattori di rischio esistenti nel luogo di lavoro del committente dove deve operare
l’appaltatore, ulteriori rispetto a quelli specifici dell’attività propria dell’appaltatore;
™ fattori di rischio derivanti da modalità di esecuzione particolari richieste
esplicitamente dal committente che comportino rischi aggiuntivi rispetto a quelli specifici
dell’attività appaltata
La valutazione dei rischi da interferenze è stata condotta in riferimento, oltre che al personale
dell’appaltatore e delle imprese appaltatrici e ai lavoratori autonomi eventualmente cooperanti, anche
agli utenti autostradali, alle autorità (Polizia stradale, forestale, ecc.) e ai terzi che a vario titolo possono
intervenire presso il luoghi del committente interessati dai lavori.
Poiché in questa fase, preliminare all’inizio dell’attività, non è possibile procedere alla
valutazione specifica dei rischi da interferenze, si rinvia all’evoluzione dinamica del presente documento
per la determinazione di eventuali misure di prevenzione e protezione che si rendessero necessarie a
seguito di tale valutazione.
COSTI DELLA SICUREZZA
Quando si parla di costi della sicurezza si fa riferimento a due diversi tipi di costi, e
precisamente a:
• Costi relativi alla sicurezza delle attività oggetto dell’appalto in sé e per sé
considerate;
• Costi derivanti dalla prevenzione e protezione contro i rischi dovuti alle
interferenze tra attività dell’appalto e attività del committente o di altri appaltatori o
subappaltatori o, in alcuni casi, attività di terzi estranei -non coinvolti dall’attività di
lavoro- ma comunque presenti a vario titolo nei luoghi di lavoro.
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CRITERI UTILIZZATI NELLA IDENTIFICAZIONE DELLE
INTERFERENZE E NELLA VALUTAZIONE DEI RISCHI DA ESSE
DERIVANTI
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Rispetto ai costi relativi alla sicurezza delle attività oggetto dell’appalto in sé e per sé considerate
“resta immutato l’obbligo per ciascuna impresa di elaborare il proprio documento di valutazione dei
rischi e di provvedere all’attuazione delle misure di sicurezza necessarie per eliminare o ridurre al
minimo i rischi specifici propri dell’attività svolta” (Circolare del Ministero del Lavoro e della
Previdenza Sociale n. 24 del 14 novembre 2007).
Pertanto, a seguito delle precisazioni fornite dall’Autorità per la vigilanza sui contratti pubblici di
lavori , servizi e forniture con la Determinazione n. 3/2008, tali costi:
• devono essere indicati dall’appaltatore, nell’offerta, in maniera congrua e analitica per
singole voci e sono a suo carico;
• non possono essere oggetto di ribasso d’asta;
• il committente deve valutarne la congruità “anche in quei casi in cui non si proceda alla
verifica delle offerte anomale”.
Per quanto riguarda i “costi derivanti dalla prevenzione e protezione contro i rischi dovuti
alle interferenze”, a seguito delle precisazioni fornite dall’ Autorità per la vigilanza sui contratti
pubblici di lavori , servizi e forniture con la Determinazione n. 3/2008, essi:
• devono essere dalla stazione appaltante adeguatamente valutati ed indicati nei bandi,
tenendoli distinti dall’importo a base d’asta;
• non sono soggetti al ribasso;
• non sono oggetto di alcuna verifica da parte dell’appaltante in caso di valutazione
dell’anomalia dell’offerta, essendo stati quantificati e valutati a monte dalla stessa
Stazione Appaltante;
• se i DUVRI “dinamici” richiedono misure di sicurezza aggiuntive, il committente dovrà
stimarne i costi e rimborsarli agli appaltatori; a tal fine il committente dovrà avere delle
somme a disposizione per gli imprevisti, a cui poter attingere in tale evenienza;
• va indicato un importo pari a zero nei bandi relativi a contratti per lavori, servizi e
forniture per i quali non sono state rilevate interferenze.
Stima dei costi della sicurezza relativi alle interferenze
La stima dei costi della sicurezza deve essere effettuata sulla base di elenchi di prezzi standard o
specializzati, oppure basata su prezziari o listini ufficiali, vigenti nell’area interessata o sull’elenco prezzi
delle misure di sicurezza del committente.
I costi della sicurezza da interferenze devono riguardare, in analogia con quanto previsto
dall’art. 4 Allegato XV del D. Lgs.vo 81/2008 per gli appalti di lavori,
a) gli apprestamenti (opere provvigionali);
b) le misure preventive e protettive e i dispositivi di protezione individuale eventualmente
necessari per eliminare o ridurre al minimo i rischi da lavorazioni interferenti;
c) gli eventuali impianti di terra e di protezione contro le scariche atmosferiche, gli impianti
antincendio, gli impianti di evacuazione fumi (se non presenti o inadeguati all’esecuzione del
contratto presso i locali/luoghi dal datore di lavoro committente);
d) i mezzi e servizi di protezione collettiva (come segnaletica di sicurezza, avvisatori acustici, ecc.);
e) le procedure previste per specifici motivi di sicurezza;
f) gli eventuali interventi finalizzati alla sicurezza e richiesti per lo sfasamento spaziale o temporale
delle lavorazioni interferenti;
g) le misure di coordinamento relative all'uso comune di apprestamenti, attrezzature, infrastrutture,
mezzi e servizi di protezione collettiva.
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CRITERI UTILIZZATI NELLA IDENTIFICAZIONE DELLE
INTERFERENZE E NELLA VALUTAZIONE DEI RISCHI DA ESSE
DERIVANTI
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Nel caso in cui le misure di prevenzione e protezione adottate per l’eliminazione o la riduzione
del rischio individuato siano già previste nei POS/DVR delle ditte, tali misure non verranno
conteggiate nei costi della sicurezza relativi alle interferenze.
Inoltre non verranno conteggiate le misure di prevenzione e protezione già previste nel DVR
del committente (es. DPI già in possesso del personale che effettua attività di supervisione e controllo
presso i cantieri).
A seguito della valutazione dei rischi da interferenza, per il contratto in esame, sono state
individuate le seguenti voci di spesa per apprestamenti, dispositivi e, in generale, misure di prevenzione
e protezione, riferite alle attività che generano interferenza ed i soggetti destinatari del provvedimento:
Misure di prevenzione e protezione per rischi da interferenze
1. DPI
Indumenti ad alta visibilità per lavori su strada
Otoprotettori
Mascherine per polveri a carboni attivi (FFP2).
Elmetto
Scarpe antinfortunistiche
2. Fornitura e posa in opera di cartelli di segnaletica di cantiere
3. Segnalazione manuale del cantiere(moviere)
4. Formazione dei dipendenti sulle procedure e istruzioni di sicurezza fornite
dal committente per effettuare il lavoro
5. Riunioni di cooperazione e cordinamento in fase di avvio dei lavori
Appalt.
Destinatari
Altri app.
X
D
D
D
D
D
D
D
D
Subapp.
6. Eventuali spese extra
LEGENDA
Non presenti
D
Già presente
X
Necessaria
Il soggetto (altro appaltatore, subappaltatore) non è presente in fase iniziale ma potrebbe subentrare
successivamente. La necessità di dotare il soggetto del dispositivo o di approntare la misura di
prevenzione/protezione deve essere valutata in fase di aggiiornamento del DUVRI (DUVRI
dinamico)
La misura di prevenzione/protezione è già in presente perché prevista nel POS o nel DVR
La misura di prevenzione e protezione è necessaria al fine di evitare i rischi da interferenze.
Nel caso in cui nel corso di esecuzione del contratto, subentrasse un subappalto la ditta
appaltatrice è tenuta, in qualità di appaltatore-committente, a corrispondere gli oneri per l’applicazione
delle misure di sicurezza derivanti dai rischi propri al subappaltatore. Il committente è tenuto a
verificare che tali somme vengano effettivamente corrisposte (attraverso la sottoscrizione di una
“dichiarazione congiunta” da parte delle ditte).
Potrebbe, infine, verificarsi in fase di elaborazione di DUVRI dinamico o in corso di esecuzione
del contratto la necessità di modificare il DUVRI per mutate esigenze di carattere tecnico, logistico, e
organizzativo incidenti sulle modalità realizzative, con una rideterminazione degli oneri della sicurezza
per interferenze. A tal riguardo il committente dovrà predisporre tra le somme a disposizione una voce
relativa ad imprevisti a cui poter attingere (voce: “eventuali spese extra”).
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CRITERI UTILIZZATI NELLA IDENTIFICAZIONE DELLE
INTERFERENZE E NELLA VALUTAZIONE DEI RISCHI DA ESSE
DERIVANTI
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MODALITÀ D’IMPLEMENTAZIONE E CONTROLLO DELL’ATTUAZIONE DELLE
MISURE DI PREVENZIONE E PROTEZIONE INDIVIDUATE
Il presente documento viene condiviso in sede di riunione congiunta con il Gestore del
contratto da parte del committente e con i responsabili degli appaltatori/prestatori e degli eventuali
subappaltatori coinvolti. In tale sede questi ultimi si impegnano a trasmettere i contenuti del presente
documento unico di valutazone dei rischi da interferenze ai lavoratori delle ditte che rappresentano.
Durante la riunione congiunta, inoltre, dovranno essere individuati, per ciascun soggetto coinvolto nelle
attività oggetto dell’appalto (committente, appaltatore e altri soggetti cooperanti), coloro che avranno il
compito di vigilare e provvedere affinché tali misure siano corettamente applicate.
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SCHEDE DI VALUTAZIONE DEI RISCHI DA INTERFERENZE E
RELATIVE MISURE DI PREVENZIONE E PROTEZIONE
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SCHEDE DI VALUTAZIONE DEI RISCHI DA INTERFERENZE E
RELATIVE MISURE DI PREVENZIONE E PROTEZIONE
SCHEDA IDENTIFICATIVA DELL’APPALTO
Impresa appaltatrice/prestatore
d’opera (ragione sociale)
Sede legale
Titolare della Ditta
Rif. contratto d’appalto
Durata del contratto
…………
…………
…………
…………
36 giorni netti lavorativi distribuiti come da contratto n° xxx art. n° xxx
comma n° xxx
RUP
Ing. Massimo Giulio Fornaci
Gestore del contratto
-
Referente per l’esecuzione del
contratto
Referente dell’impresa appaltatrice
Direttore esecuzione del contratto
Attività oggetto dell’appalto
Fornitura franco cantiere di barriere new jersey in cls per
spartitraffico.
L’attività sarà eseguita dalla ditta fornitrice che è stata incaricata di effettuare
Capo cantiere………
l’operazione di cui sopra.
Interventi di straordinaria manutenzione del corpo autostradale
Descrizione attività1
L’attività prevede la fornitura e lo scarico a terra degli elementi prefabbricati
new jersey in cls all’interno del cantiere
Luoghi oggetto dell’intervento
Orario di lavoro
Attività che comportano
cooperazione con altri
appaltatori/lavoratori autonomi e
soggetti coinvolti
Personale genericamente presente
nei luoghi di azione
1
Piattaforma Autostradale della A14 Bologna – Bari - Taranto
Progressive autostradali da km 678+500 a km 698+536 suddivise nei
seguenti quattro cantieri:
Da km 678+500 a km 683+520
Da km 683+520 a km 688+518
Da km 688+518 a km 693+675
Da km 693+675 a km 698+536
Carr. Nord ed Sud
Corsie di sorpasso
22.00 - 06.00 (notturno)
- personale Autostrade preposto in affiancamento
- personale di altre imprese appaltatrici
-
personale Autostrade
personale di altre imprese appaltatrici
utenti autostradali
Polizia di Stato
Come da capitolato/contratto
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SCHEDE DI VALUTAZIONE DEI RISCHI DA INTERFERENZE E
RELATIVE MISURE DI PREVENZIONE E PROTEZIONE
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MISURE DI PREVENZIONE E PROTEZIONE GENERALI
MISURE ORGANIZZATIVE
1. Nessuna attività può essere svolta nel caso di scarsa o limitata visibilità, come ad esempio per la
presenza di nebbia o di precipitazioni nevose ovvero in tutte le condizioni che possono limitare a meno
di 100 m la visibilità (Sala Radio/Unita di Esercizio)
2. Viene presegnalata agli utenti la presenza di lavori mediante i Pannelli a Messaggio Variabile da parte
Autostrade per l’Italia.
3. I dipendenti della Ditta esecutrice, prima di accedere in autostrada, devono avere le autorizzazioni
previste dal Codice della Strada
4. I dipendenti della Ditta esecutrice, prima di iniziare il posizionamento della segnaletica, devono
ottenere l’autorizzazione della Sala Radio
OBBLIGHI E DIVIETI
1. Esporre la tessera di riconoscimento corredata di fotografia contenente le generalità del
lavoratore e l'indicazione del datore di lavoro per tutto il tempo di permanenza nell’azienda (ai
sensi dell’art. 26, comma 8 D. Lgs 81/08).
2. Procedere a velocità moderata all’interno dell’area di lavoro
3. Indossare obbligatoriamente gli indumenti ad alta visibilità previsti per i lavori su strada
4. I dispositivi di protezione individuali da utilizzare per il personale ASPI, in caso di ispezioni o
altro, devono essere, per tipo e livello protettivo, uguali a quelli impiegati
dall’appaltatore/subappaltatore (come da POS) durante le lavorazioni.
5.
Tenere gli estintori a bordo dei mezzi efficienti e revisionati
VERIFICHE EFFETUATE E INFORMAZIONI FORNITE DAL COMMITTENTE
1. Il committente richiede, in fase di appalto, che i mezzi, le macchine e le attrezzature di lavoro
siano conformi alla normativa vigente e verifica tale conformità attraverso la richiesta
all’appaltatore/prestatore d’opera degli attestati di conformità e delle verifiche periodiche.
2. Sono consegnati i seguenti documenti informativi
a. Manuale Lavorare in Sicurezza integrato con il D.Lgs. 81/2008
b. Manuale per la “ Sicurezza dell’Operatore su Strada”.
c. Decreto Ministeriale sull’obbligo d’uso di dispositivi ad alta visibilità;
d. Segnaletica per lavori “Sommario delle norme per il segnalamento temporaneo e l’esecuzione di
lavori in autostrada (edizione Luglio 2007) relativo agli schemi segnaletici, differenziati per
categoria di strada (due, tre, e quattro corsie) da adottare per segnalamento temporaneo,
estratto dal supplemento straordinario della Gazzetta Ufficiale n. 226 del 26 settembre 2002.
e. Ordine di Servizio: “Procedura per l’attraversamento piste nelle stazioni”.
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ATTIVITA’ N. 1
Descrizione attività
Luoghi interessati
Orario di
effettuazione
(dalle ore/alle ore)
Impianti tecnologici
utilizzati
Veicoli/ Macchine/
Attrezzature utilizzati
Sostanze/Preparati
utilizzati
Materiali utilizzati
SCHEDE DI VALUTAZIONE DEI RISCHI DA INTERFERENZE E
RELATIVE MISURE DI PREVENZIONE E PROTEZIONE
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TRASFERIMENTO DEI MEZZI D’OPERA DELLA XXXXXX,
NELL’AREA DI LAVORO (INIZIO LAVORO E FINE LAVORI)
Arrivo dei mezzi d’opera adibiti al trasporto ed allo scarico a terra delle barriere new jersey
all’interno dell’area di lavoro.
L’attività comprende l’ingresso e le manovre per la collocazione ordinata dei mezzi
d’opera, in funzione della sequenza di operazione da svolgere.
Il personale di Autostrade e di Pavimental in questa fase può essere presente per attività di
supervisione e controllo.
Piattaforma Autostradale della A14 Bologna – Bari - Taranto
Progressive autostradali da km 678+500 a km 698+536 suddivise nei seguenti quattro
cantieri:
Da km 678+500 a km 683+520
Da km 683+520 a km 688+518
Da km 688+518 a km 693+675
Da km 693+675 a km 698+536
Carr. Nord ed Sud
Corsie di sorpasso
Variabile all’interno dell’ orario di lavoro (22.00 – 06.00 orario notturno)
Autocarri, autogru, autovetture.
-
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FASI
Arrivo sul tratto
autostradale previsto
con automezzi
Arresto in aree
delimitate
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RELATIVE MISURE DI PREVENZIONE E PROTEZIONE
VALUTAZIONE RISCHI
INTERFERENZE
Possibili interferenze
Evento/Danno
Presenza di altri
veicoli in circolazione
e manovra:
- autovetture dei
dipendenti ASPI
- Utenti autostradali
- Personale
Pavimental
Presenza di pedoni:
- dipendenti
qualificati di ASPI
- personale
Pavimental
Incidenti:
- impatti tra
automezzi
Investimenti
Urti
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MISURE DI PREVENZIONE E
PROTEZIONE
MISURE ORGANIZZATIVE
Per eliminare i rischi da interferenze,
all’interno dell’area di lavoro gli
autocarri adibiti al trasporto delle
barriere new jersey dovranno entrare
con un certo sfasamento temporale
l’uno rispetto all’altro ed essere
opportunamente distanziati tra loro
lungo l’estensione del cantiere in una
delle due carreggiate (corsia di
sorpasso). Questo significa che
durante l’orario di lavoro previsto
potrà accedere in cantiere un numero
limitato di mezzi i quali, una volta
scaricati gli elementi a terra dovranno
immediatamente uscire dal cantiere
nelle modalità descritte sopra per
lasciare lo spazio di manovra agli altri
mezzi. L’autocarro con gru dovrà
essere collocato nella carreggiata
opposta a quella degli autocarri, lungo
la quale dovrà posizionare le barriere
new jersey.
- L’attività di trasferimento avviene
dopo la posa della segnaletica
stradale (inizio lavori) e prima della
rimozione della segnaletica (fine
lavori), in assenza del personale Aspi
che effettua la posa/rimozione della
segnaletica stradale stessa
MISURE COMPORTAMENTALI PER IL
FORNITORE
- In fase di avvicinamento, e di
ingresso, all’area di lavoro rallentare
l’andatura e segnalare le manovre al
traffico
veicolare
dell’utenza
autostradale, attivando i dispositivi
di segnalazione luminosa presenti
sul mezzo (girofari, frecce, ecc.)
- Arrestare il veicolo esclusivamente
all’interno della corsia di emergenza
o nelle aree previste per la sosta
temporanea (in assenza di corsia di
emergenza) o all’interno dell’area già
delimitata
- Eseguire le manovre e concordare
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FASI
SCHEDE DI VALUTAZIONE DEI RISCHI DA INTERFERENZE E
RELATIVE MISURE DI PREVENZIONE E PROTEZIONE
VALUTAZIONE RISCHI
INTERFERENZE
Possibili interferenze
Evento/Danno
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MISURE DI PREVENZIONE E
PROTEZIONE
continua
continua
continua
- con il responsabile dell’area di
lavoro il posizionamento e lo
stazionamento dei mezzi
- In caso di sosta nell’area di lavoro
parcheggiare i mezzi in modo da
non intralciare la viabilità
- All’interno dell’area di lavoro,
parcheggiare in modo da consentire
l’accesso sicuro ad altri mezzi
- Individuare all’interno dell’area di
lavoro delle aree predestinate alla
sosta di automezzi dei dipendenti
autostrade e Pavimental (es.: inizio
area di lavoro)
- In caso di manovre in retromarcia o
quando
la
manovra
risulti
particolarmente
difficile
(spazi
ridotti, scarsa visibilità, ecc.), farsi
coadiuvare da un collega a terra
- Segnalare la sosta del mezzo come
previsto dalle procedure in vigore
- Utilizzare
la
segnaletica
di
delimitazione dell’area di lavoro
posizionata da Aspi, solo in assenza
di altre ditte appaltatrici
- Non transitare fuori dall’area
segnalata
- All’interno delle aree vige l’obbligo
di procedere a velocità moderata
- Il moviere (addetto alla
segnalazione del cantiere agli utenti
autostradali) deve restare
obbligatoriamente all’interno
dell’area di lavoro delimitata
- Non trasportare carichi sporgenti
dalla sagoma del veicolo
- In fase di avvicinamento al punto
di sosta all’interno dell’area di lavoro
rallentare ulteriormente l’andatura e
segnalare, agli operatori a terra e altri
mezzi meccanici, preventivamente,
la propria presenza e le manovre
con i dispositivi audiovisivi in
dotazione al mezzo
continua
continua
continua
MISURE COMPORTAMENTALI PER IL
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FASI
SCHEDE DI VALUTAZIONE DEI RISCHI DA INTERFERENZE E
RELATIVE MISURE DI PREVENZIONE E PROTEZIONE
VALUTAZIONE RISCHI
INTERFERENZE
Possibili interferenze
Evento/Danno
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MISURE DI PREVENZIONE E
PROTEZIONE
FORNITORE
continua
continua
continua
- All’interno delle aree vige l’obbligo
di procedere a velocità moderata
- Eseguire le manovre e concordare
con il responsabile dell’area di
lavoro il posizionamento e lo
stazionamento dei mezzi
MISURE COMPORTAMENTALI PER
TUTTI
- Segnalare la sosta del mezzo come
previsto dalle procedure in vigore
DPI
- Indumenti ad alta visibilità
Uscita dall’area di
lavoro segnalata
Arrivo autocarro con
gru
Presenza di altri
veicoli in circolazione
e manovra:
- Utenti autostradali
Incidenti:
- impatti tra
automezzi
Presenza di altri
Incidenti:
veicoli in circolazione - impatti tra
e manovra:
automezzi
- autovetture dei
dipendenti qualificati
Autostrade
- automezzi di personale
Pavimental
Presenza di pedoni:
- dipendenti qualificati
Autostrade
- personale Pavimental
Investimenti
Urti
MISURE COMPORTAMENTALI PER
L’APPALTATORE
- In fase di uscita dall’area di lavoro e
di ingresso nella corsia veicolare,
dell’utenza autostradale, adeguare
l’andatura e segnalare
preventivamente le manovre al
traffico veicolare, attivando tutti i
dispositivi di segnalazione luminosa
presenti sul mezzo (girofari, frecce,
ecc.)
MISURE COMPORTAMENTALI PER IL
FORNITORE
- Procedere a velocità moderata
- Eseguire le manovre concordate con
il responsabile dell’area di lavoro
- All’inizio delle manovre segnalarle
con i dispositivi audiovisivi del
mezzo
- In caso di manovre in retromarcia o
quando la manovra risulti
particolarmente difficile (spazi
ridotti, scarsa visibilità, ecc.), farsi
coadiuvare da un collega a terra
- Posizionare l’autocarro a cavallo
dell’attuale striscia tratteggiata
bianca al margine della quale dovrà
scaricare a terra gli elementi new
jersey.
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FASI
Arrivo e
collocazione
dell’autocarro per il
trasporto dei new
jersey
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RELATIVE MISURE DI PREVENZIONE E PROTEZIONE
VALUTAZIONE RISCHI
INTERFERENZE
Possibili interferenze
Evento/Danno
Presenza di altri
Incidenti:
veicoli in circolazione - impatti tra
e manovra:
automezzi
- autovetture dei
dipendenti qualificati
Autostrade
- automezzi di personale
Pavimental
Presenza di pedoni:
- dipendenti qualificati
Autostrade
- personale Pavimental
Investimenti
Urti
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MISURE DI PREVENZIONE E
PROTEZIONE
MISURE COMPORTAMENTALI PER IL
FORNITORE
- Procedere a velocità moderata
- Eseguire le manovre concordate con
il responsabile dell’area di lavoro,
posizionando l’autocarro nella corsia
di sorpasso opposta a quella in cui è
posizionato l’autocarro con gru
- All’inizio delle manovre segnalarle
con i dispositivi audiovisivi del
mezzo
- In caso di manovre in retromarcia o
quando la manovra risulti
particolarmente difficile (spazi
ridotti, scarsa visibilità, ecc.), farsi
coadiuvare da un collega a terra
- Tutti gli autisti in coda e in attesa
dello scarico del proprio autocarro
devono restare all’interno della
cabina di guida del proprio
automezzo
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SCHEDE DI VALUTAZIONE DEI RISCHI DA INTERFERENZE E
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RELATIVE MISURE DI PREVENZIONE E PROTEZIONE
ATTIVITA’ N. 2
Descrizione attività
Luoghi
ATTIVITÀ DI SCARICO A TERRA DELLE BARRIERE NEW
JERSEY IN CLS.
I new jersey vengono assicurati al gancio della gru, sollevati dalla gru e scaricati a terra
lungo il margine interno della attuale striscia tratteggiata centrale bianca.
Piattaforma autostradale
Corsia di sorpasso di una delle due carreggiate
di Variabile all’interno dell’ orario di lavoro 22.00 – 6.00 (orario notturno)
Orario
effettuazione
dell’attività
(dalle ore/alle ore)
Impianti tecnologici
utilizzati
Veicoli/Macchine/At Autocarri, autogru, utensileria manuale.
trezzature
Sostanze/Preparati
Materiali
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Elementi prefabbricati new jersey in cls
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SOTTOFASE
Attivita di scarico a
terra delle barriere
new jersey in cls
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RELATIVE MISURE DI PREVENZIONE E PROTEZIONE
VALUTAZIONE RISCHI
INTERFERENZE
Possibili interferenze
Evento/Danno
Presenza di altri
Incidenti:
veicoli in circolazione - impatti tra
e manovra:
automezzi
- autovetture dei
dipendenti qualificati
Autostrade
- automezzi di personale
Pavimental
- Utenti autostradali
Presenza di pedoni:
- dipendenti qualificati
Autostrade
- personale Pavimental
Investimenti
Urti
Presenza di altri
Incidenti:
veicoli in circolazione - impatti tra
e manovra:
automezzi
- autovetture dei
dipendenti qualificati
Autostrade
- automezzi di personale
Pavimental
Presenza di pedoni:
- dipendenti qualificati
Autostrade
- personale Pavimental
Investimenti
Urti
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MISURE DI PREVENZIONE E
PROTEZIONE
MISURE ORGANIZZATIVE
Ogni singola attività, potrebbe
avvenire, in sequenza, in tempi diversi
da ognuna. Nel caso in cui le attività
avvengono nello stesso tempo, l’area
di lavoro consente di operare su spazi
o tratti diversi per ognuna.
Per eliminare i rischi da
interferenze all’interno dell’area di
lavoro, il responsabile dell’area di
lavoro coordina le attività della
ditta fornitrice.
MISURE COMPORTAMENTALI PER IL
FORNITORE
- All’interno delle aree di lavoro vige
l’obbligo di procedere sempre a
velocità moderata attivare i
dispositivi di segnalazione luminosa
presenti sul mezzo (girofari, frecce,
ecc.)
- All’interno dell’area di lavoro,
parcheggiare in modo da consentire
l’accesso sicuro ad altri mezzi
- Individuare all’interno dell’area di
lavoro delle aree idonee alla sosta di
automezzi dei dipendenti autostrade
e Pavimental (es.: inizio area di
lavoro)
- Prima di iniziare le operazioni
assicurarsi dell’assenza di altri
operatori e di automezzi nel giro di
azione dell’autogrù
- Prima del sollevamento, assicurarsi
del perfetto aggancio del new jersey
alle funi del braccio meccanico
dell’autogrù
- Non manovrare in presenza di
persone non autorizzate
- Il gruista prima di sollevare il carico
dalla cassone dell’autocarro deve
assicurarsi l’allontanamento, a
distanza di sicurezza, dell’operatore
a bordo addetto all’aggancio
- Manovrare solo quando il personale
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SOTTOFASE
continua
SCHEDE DI VALUTAZIONE DEI RISCHI DA INTERFERENZE E
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RELATIVE MISURE DI PREVENZIONE E PROTEZIONE
VALUTAZIONE RISCHI
INTERFERENZE
Possibili interferenze
Evento/Danno
continua
continua
MISURE DI PREVENZIONE E
PROTEZIONE
autorizzato di Autostrade, e quello
di Pavimental, è posto a giusta
distanza di sicurezza
- In caso di avvicinamento
all’automezzo, da parte del
personale Autostrade o Pavimental,
interrompere la manovra e bloccare
il mezzo sino al suo successivo
allontanamento
- È assolutamente vietato transitare e
sostare sotto il carico sospeso
- Tutti gli autisti in coda e in attesa
dello scarico del proprio autocarro
devono restare all’interno della
cabina di guida del proprio
automezzo
MISURE COMPORTAMENTALI PER
IL PERSONALE AUTOSTRADE E
PAVIMENTAL
- Tenersi a distanza di sicurezza dal
raggio d’azione dell’autogru
- Far notare la propria presenza
all’autista dell’autogru durante le
manovre
- Il personale deve rispettare le
indicazioni rilasciate dal responsabile
sul posto dell’attività lavorativa
- Stare a distanza dalle macchine
operatrici (gru, ecc.)
- Utilizzare i DPI previsti
DPI
continua
- scarpe antinfortunistiche
Rumore
DPI
Danni all’udito
- otoprottettori
Contatto e
inalazione
Caduta materiali dalle Ferite alla testa
attrezzature o
autocarri
DPI
Polveri
- maschere FFP2 a carboni attivi
DPI
- elmetto
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ALLEGATI
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ALLEGATI
Verbali delle riunioni di cooperazione e coordinamento ai fini dell’aggiornamento del DUVRI
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FIRME
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30 luglio 2008
Il RUP o gestore del contratto
Ing. Massimo Giulio Fornaci
p. accettazione:
L’Impresa
(il Procuratore speciale)
………………………….
Richiedente del contratto
Ing. Massimo Giulio Fornaci