Sviluppo/Test Gennaker Alcune idee su come procederei allo

Sviluppo/Test Gennaker
Alcune idee su come procederei allo sviluppo del gennaker nella classe
A) Idee di partenza:
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Contenere al massimo i costi
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Nessuna modifica a scafi/attrezzatura
◦ Perché: in modo che tutti i Vaurien potranno adottarlo
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fissare dimensioni vela, punti scotta ecc. e lunghezza bompresso ma lasciare libera la forma della vela
◦ Perché: lasciando libere le forme ognuno potrà decidere se avere un gennaker più poppiero o più da lasco
e di conseguenza decidere la tattica di regata
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Dovrà essere di dimensioni tali da essere gestibile dai equipaggi leggeri anche con vento medio/forte
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lasciare libero l'equipaggio di decidere cosa usare durante la regata tra Gennaker e Spi
◦
Perché: Crea una nuova tattica e il prodiere impara a preparare le vele in regata come sulle barche grosse.
B) Come fare:
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Una sola scotta per spi/gennaker
◦ Perché:contiene i costi
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Una sola scotta per barber
◦ Perché:contiene i costi
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punto scotta, punto di drizza e punto dei barber li stessi dello spinnaker
◦ Perché:contiene i costi
C) Cosa non farei:
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Un bompresso fuori tutto da 1 mt
◦ Perché: difficile da fissare in coperta senza fare modifiche radicali
▪ troppo lungo per quando rientra (se sporge di 100cm dovrà avere una lunghezza min di 130 ma noi
abbiamo una J di 125cm)
▪ punti scotta troppo avanzati (quindi nuovi rinvii, nuove scotte ecc, nuovi costi)
Quando si progetta un Gennaker si crea una sorta di triangolo virtuale fra il punto di drizza, il punto di mura e il punto di
scotta/dei barber; il Gennaker dovrà stare all'interno di questo triangolo.
Mantenendo fissi questi punti e la max superficie della vela la lunghezza del bompresso viene in automatico.
Esempio:
quando abbiamo progettato il nuovo gennaker in Elvstrom abbiamo fatto diverse simulazioni al computer (circa 9 ore) per
trovare le giuste dimensioni.
La lunghezza del bompresso è scaturita facendo le debite proporzioni con un Laser 2000 (lunghezza, peso, superficie
velica) ottenendo una lunghezza di 82 cm fuori tutto (poi portata a 80 cm.); lunghezza ipotenusa di prua 478,5 cm
(458cm con lunghezza di 45cm del vecchio)
A questo punto l'ipotenusa posteriore dipendeva dal punto di scotta; se usavo i punti “vecchio spi”(180 cm dalle sartie)
veniva un gennaker di 12,8 mq mentre con i nuovi punti 11,8 mq portato a 11,5mq stringendolo.
Se manteniamo fissi i punti di sopra i costi saranno molto contenuti perché:
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Bompresso con albero windsurf di Decathlon € 90,oo per 4 mt (se ne fanno 2 di bompressi)
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Anello a prua costruito/progettato da Faccenda
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Anello posteriore all'attacco strallo (personalmente speso €10,oo)
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Gennaker; dipenderà molto dalle dimensioni ma saremo intorno a €300/400+IVA
Quanto dovrà essere grande?
Lo scopriremo durante l'anno!!
Partiamo dalla concorrenza:
Feva: superficie totale “bianca” 7,6mq Gennaker 7mq peso scafo 63Kg
Vaurien: superficie totale “bianca” 8,1mq Gennaker ?mq peso scafo 70/75Kg
Laser2000:superficie totale “bianca” 11,69 mq Gennaker 10,12mq peso scafo 140Kg
Per tutto il 2009 ho usato un gennaker di 9,1 mq armato su bompresso fuori tutto di 45cm. Portato in tutte le condizioni
(fino a 28 nodi sotto raffica) da solo con il mio peso di 55Kg. Fantastico, bello ecc. ma possiamo osare di più. Il nuovo ha
una dimensione di 11,5mq e bompresso di 80cm fuori tutto ottimizzato per equipaggio di 120 kg.
Forse la via dimezzo sarà la soluzione giusta, quindi un gennaker di 10,5mq, ma stiamo a vedere
Vorrei che venissero accettati i punti A e B in modo da poter sviluppare al meglio la vela senza avere troppe variabili in
gioco e quindi troppe vele da sviluppare … a spese mie!!!!