documento - Circolo Velico Sarnico
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METODO DI STAZZA O.R.C. Il presente documento vuole fornire alcuni chiarimenti sul metodo di calcolo delle superfici veliche e sulle definizioni relative al sistema O.R.C. utilizzato per la stesura della nuova tabella dei compensati dell’Iseo. Il Time on Time è il sistema di compenso adottato. I parametri di velatura per il calcolo del rating fanno riferimento al seguente schema: L’area della randa è calcolata come di seguito: Dove: P = altezza inferitura E = base randa MGL = misura a ¼ MGM = misura a ½ MGU = misura a ¾ MGT = misura a 7/8 HB = larghezza della penna In mancanza delle misure specifiche si può adottare: HB = 0.05 * E MGT = 0.25 * E MGU = 0.41 * E MGM = 0.66 * E MGL = 0.85 * E L’area del fiocco o del genoa è calcolata come di seguito: Dove: JL = lunghezza lato strallo di prua LPG = base fiocco JGL = misura a ¼ JGM = misura a ½ JGU = misura a ¾ JGT = misura a 7/8 JB = larghezza della penna In mancanza delle misure specifiche si può adottare: JGT = 0.125 * LPG + 0.875 * JH JGU = 0.250 * LPG + 0.750 * JH JGM = 0.500 * LPG + 0.500 * JH JGL = 0.750 * LPG + 0.250 * JH L’area dello spinnaker è calcolata come di seguito: L’area del Gennaker o del Code 0 è calcolata come di seguito: Dove I parametri indicati dal sistema ORC per il calcolo dei compensi sono diversi e possono essere riassunti come di seguito: GPH (General Purpose Handicap) Il General Purpose Handicap (GPH) è una rappresentazione media di tutti i compensi impiegata solo per un semplice confronto fra imbarcazioni e per la suddivisione in classi. E’ calcolato come media degli abbuoni in tempo con vento reale di 8 e 12 nodi per il percorso Circular Random I certificati ORC offrono opzioni semplici per il calcolo del tempo compensato servendosi di rating a numero singolo, doppio o triplo. Per ciascuna di tali opzioni, sono disponibili i rating per regate d’altura (OffshoreCostiera/Altura) e sulle boe (Inshore-Bolina/Poppa) Di seguito la spiegazione dei vari parametri Time on distance Il tempo compensato è calcolato come segue: Tempo compensato = Tempo reale – (ToD) * Distanza. Con il metodo del Tempo su Distanza (ToD), il coefficiente del compenso in tempo di un’imbarcazione non cambia con il variare della velocità del vento, ma cambia con il variare della lunghezza del percorso. Un’imbarcazione pagherà a un’altra sempre lo stesso handicap in secondi/miglio e sarà facile calcolare la differenza in tempo reale fra due imbarcazioni per stabilire quale delle due ha vinto in tempo compensato. Time on Time (Sistema adottato sull’Iseo) Il tempo compensato è calcolato come segue: Tempo Compensato = ToT * Tempo reale Con il metodo del Tempo su Tempo (ToT), il compenso in tempo aumenterà progressivamente con l’aumentare della velocità del vento. La lunghezza del percorso non influenzerà i risultati e non dovrà essere misurata. Il tempo compensato dipenderà solo dal tempo reale e la differenza fra le imbarcazioni potrà essere rappresentata in secondi, in relazione alla durata della regata. Più lunga in durata sarà la regata, più grande sarà l’handicap. Il ToT in Offshore è calcolato come 600/Offshore ToD mentre il ToT in Inshore è calcolato come 675/Inshore ToD Performance line (Retta delle Prestazioni) Il tempo compensato è calcolato come segue: Tempo Compensato = (PLT * Tempo reale) - (PLD * Distanza) Con il coefficiente relativo al tempo, PLT e quello relativo alla distanza, PLD, il compenso di due imbarcazioni potrà essere diverso in condizioni di vento leggero o forte, e sarà possibile che un’imbarcazione paghi all’altra in condizioni di vento leggero mentre sarà il contrario in condizioni di vento forte. Triple number Il tempo compensato è calcolato come segue: Tempo Compensato = ToT (Leggero, Medio o Forte) * Tempo Reale Il sistema del Numero Triplo fornisce una serie di tre fattori moltiplicatori del tempo reale ToT (come illustrato sopra per il Tempo su Tempo) dati per tre condizioni di vento: - Vento Leggero (minore o uguale a 9 nodi) - Vento Medio (compreso fra 9 e 14 nodi) - Vento Forte (maggiore o uguale a 14 nodi) In linea di massima l’orientamento della Commissione è di adottare il sistema Time on Time che risulta di più facile applicazione pur mantenendo un buon grado di affidabilità. Abbuono per età. L’Abbuono per l’Età (AA) è un credito di 0,065% di aumento del rating per ogni anno a partire da quello relativo all’Età o all’Età della Serie fino all’anno di validità della regola per un massimo di 15 anni (0,975%). Si potrebbero trovare certificati con abbuoni superiori a uno (sino a 1,3) in quanto quelli emessi nell’anno 2009 e precedenti avevano il limite a 20 anni anziché 15. A pagina seguente un esempio di certificato O.R.C. Il certificato riprodotto è di tipo ORC Club che, a differenza del certificato ORC International, è semplificato nei dati di ingresso e, soprattutto, non è sottoposto alle verifiche dirette di ORC. Per ulteriori informazioni è possibile consultare il sito www.orc.org o il sito dell’UVAI www.uvai.it 2011 ORC Club One Design Certificate Rating Office Offshore Racing Congress Ce rtificate Number Issued On ORC Ref VPP Ver. Valid until J24ITA 20/10/2011 CLU00009026 2011 1.02 31/12/2011 Cre w We ight BOAT 739.8 CLASS Class Designer Builder Series Age Date Age Allowance HULL GPH Name PER 5 Sail Nr ITA-483 J-24 JOHNSTONE J-BOATS ITALIA 01/1977 07/2004 0.975% Declared Def ault* Non Manual Power Data File I483J24.dxt LOA 7.318 m Of f set File J2411C.1DT MB 2.700 m Displacement 1,354 kg Draf t 1.232 m IMS Div ision Performance Dy namic All. 0.587% Fwd Accom. No Construction Cored Fiber Rigging No Aramid Core No Crew Arm Ex Carbon Rudder No IMS L 6.546 Wetted Area 10.66 m² VCGM -0.003 CERTIFICATO ONE-DESIGN OLANDESE PAGINA 3 COME PREVISTA DALLA CLASSE CENTERBOARD Sails Lim itations Genoas 2 Spinnakers 3 Jibs 2 LPS (Estimated): 107.2° Stability Index: 99.2 OSR Category : N/A N/A Ow ne r SCORING OPTIONS OFFSHORE COASTAL / LONG DISTANCE INSHORE WINDWARD / LEEWARD Time On Distance 739.8 806.1 Time On Time 0.8110 0.8373 Triple Number ToD ToT D. Hand OSN 744.1 0.8063 Non Spin. OSN 762.5 0.7869 N/S Perf . Line 76.1 0.658 Stability Ty pe No Propeller Performance Line Spe cial Scoring Spinnaker configuration Sy mmetric: Yes 35.37 Asy mmetric: No Code Zero: No Spin. Pole: Yes COM M ENTS PROPELLER 400 kg 356 kg No PLT PLD PLT PLD 0.704 94.7 0.740 228.6 Low Medium High Low Medium High 0.7991 1.0251 1.1740 0.6145 0.8295 0.9644 © Offshore Racing Congress 2011 www.orc.org