Alfa Romeo al Salone Internazionale di Ginevra 2013 Anteprima

Alfa Romeo al Salone Internazionale di Ginevra 2013
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Anteprima mondiale: Alfa Romeo 4C
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MiTo SBK, anche in edizione limitata e numerata
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Giulietta amplia la gamma con la nuova versione Veloce
Anteprima mondiale: Alfa Romeo 4C
Debutta all’83esimo Salone Internazionale di Ginevra la versione definitiva di Alfa Romeo
4C, coupé a “2 posti secchi”, con trazione posteriore e motore in posizione centrale, che
rappresenta l’essenza della sportività insita nel ‘DNA Alfa Romeo’: prestazioni, stile italiano
ed eccellenza tecnica finalizzata al massimo del piacere di guida in piena sicurezza.
Progettata dagli ingegneri dell’Alfa Romeo e prodotta nello stabilimento Maserati di Modena,
la nuova ‘supercar compatta’ sarà commercializzata nel corso del 2013 e segnerà il ritorno
del marchio italiano negli Stati Uniti, marcando l’inizio del piano di crescita globale di Alfa
Romeo.
L’Alfa Romeo 4C deriva direttamente dal concept che destò grande ammirazione al Salone
di Ginevra 2011 tanto da vincere tre prestigiosi premi: ‘AutoBild Design Award' (2011,
Germania), 'Design Award for Concept Cars & Prototypes' (2012, Italia) e 'Most Exciting Car
of 2013 - 'What Car?' (2012, Gran Bretagna).
Sigla 4C
La sigla ‘4C’ si ispira al passato glorioso del brand proiettando nel futuro i valori di tecnologia
ed emozione. Infatti, richiama la grande tradizione sportiva dell’Alfa Romeo - le sigle 8C e
6C negli anni Trenta e Quaranta hanno contraddistinto le vetture, da competizione e stradali,
equipaggiate con il potente ‘otto cilindri’ e l’innovativo ‘sei cilindri’ , confermando nella sua
impostazione progettuale e costruttiva l’obiettivo di un rapporto peso/potenza da autentica
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supercar, inferiore a 4 kg/cv, ma puntando più che alla potenza massima erogata, al
contenimento del peso per garantire la massima agilità e le migliori prestazioni. L’Alfa
Romeo 4C impiega a tal fine tecnologie e materiali derivati da supersportive (tra cui già l’Alfa
Romeo 8C Competizione) – fibra di carbonio, alluminio, trazione posteriore – e tecnologie
proprie degli ultimi modelli di serie Alfa Romeo ma evolute per esaltare ulteriormente la
sportività della nuova vettura. Lo dimostrano il nuovo 1750 Turbo Benzina con iniezione
diretta interamente in alluminio, il sofisticato cambio automatico a doppia frizione a secco
"Alfa TCT" e il selettore Alfa D.N.A. con l’inedita modalità Race.
Stile esterno
Disegnata dal Centro Stile Alfa Romeo, 4C richiama immediatamente alcuni modelli iconici
della tradizione che hanno lasciato un segno importante nella storia del Marchio. Uno su
tutti, per analogie dimensionali e di layout, è sicuramente la 33 Stradale, una vettura che
coniugava le estreme esigenze meccaniche e funzionali ad uno stile essenziale che ‘vestiva’
adeguatamente il motore e il telaio con dei trattamenti inconfondibilmente Alfa Romeo.
Anche 4C ripercorre la stessa strada e lo fa a completamento di un percorso iniziato con la
8C Competizione estremizzando alcuni concetti peculiari del marchio come la compattezza,
la dinamicità e l’agilità.
Lo sviluppo degli esterni della 4C è stato caratterizzato sin dall’inizio dall’esigenza di esaltare
lo stile della vettura e le caratteristiche tecniche sia dal punto di vista dinamico che
aerodinamico; per questa ragione tutte le soluzioni di stile adottate sono state ottimizzate in
funzione dell’obbiettivo ultimo della vettura: le prestazioni.
Il volume posteriore, sinuoso ed avvolgente ricopre ed abbraccia al tempo stesso la parte
pulsante della vettura: la parte meccanica e il motore visibile attraverso il lunotto.
Tutto questo, grazie allo sviluppo di un accentuata muscolatura sopra le ruote, conferisce
forza e potenza alla parte posteriore.
La muscolatura posteriore regge la sua struttura sui fanali tondi posteriori e sulle prese d’aria
laterali necessarie per il raffreddamento dell’intercooler e l’ingresso aria per l’aspirazione
motore.
Da questo volume posteriore carico di energia e dalle due prese d’aria laterali, trovano
origine i due lunghi muscoli che conferiscono velocità e dinamismo alla fiancata generando
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sul frontale il volume necessario per accogliere i proiettori anteriori e sulla parte centrale le
due forti nervature che corrono sul cofano disegnando l’inconfondibile “V” e trovando la loro
naturale conclusione attorno allo scudetto.
Quest’ultimo, insieme alle due bocche laterali, forma il noto “Trilobo”, parte sostanziale del
volto Alfa Romeo.
Design interno
L’essenzialità del design e dei materiali contraddistingue anche gli interni, essendo tutto
concepito e finalizzato al massimo coinvolgimento dell’esperienza di guida. In particolare,
all’interno spicca immediatamente la fibra di carbonio della cellula centrale, lasciata a vista
per esaltare il senso di leggerezza, tecnologia e unicità. La plancia e i pannelli porte hanno
un trattamento “asfalto” per richiamare la vocazione dell’Alfa Romeo 4C, concepita per
trasmettere il massimo delle sensazioni di guida dalla strada.
I sedili, realizzati in composito, garantiscono una postura dedicata ad un uso sportivo
esaltando il contatto del guidatore con la strada senza però penalizzare un sufficiente
comfort per l’utilizzo normale della vettura.
La plancia, semplice ed improntata alla fruizione delle funzioni trova la sua esaltazione nel
concetto di driver oriented estremo grazie ad una strumentazione digitale e ai selettori per il
cambio marcia collocati sul volante opportunamente sagomato.
Il cockpit con forti richiami al mondo motociclistico e a quello delle vetture da gara, riunisce
tutte le informazioni necessarie alla guida e al controllo della vettura.
Le informazioni rese fortemente accattivanti da una grafica di forte e diretto impatto visivo
permettono al guidatore di tenere tutto sotto controllo senza distrazioni da comandi che
risulterebbero superflui su questa tipologia di vettura.
La pedaliera, le pedane d’appoggio per il guidatore e per il passeggero, il tutto realizzato in
alluminio abbigliano la parte bassa sotto plancia esaltando il carattere sportivo sino al
minimo dettaglio.
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Dimensioni e aerodinamica
Le dimensioni compatte rendono unica questa “2 posti secchi” nel panorama competitivo: è
lunga poco meno di 4 metri, larga 200 cm, alta 118 cm e con un passo inferiore a 2,4 metri.
Misure che, da una parte, mettono in risalto le “proporzioni da supercar” della vettura,
dall’altra ne accentuano le caratteristiche di agilità. Inoltre, grazie all’eccellente lavoro dei
progettisti, la vettura raggiunge i massimi livelli di efficienza aerodinamica garantendo un Cz
negativo che, come sulle vetture da competizione, contribuisce ad aumentare la stabilità alle
alte velocità grazie alla deportanza aerodinamica.
Nuovo motore 1750 Turbo Benzina da 240 CV a iniezione diretta
Evoluzione del propulsore già in dotazione alla versione Quadrifoglio Verde di Giulietta, il
nuovo ‘4 cilindri’ 1750 Turbo Benzina adotta un innovativo basamento in alluminio e specifici
impianti di aspirazione e scarico ottimizzati per esaltare ulteriormente la sportività della
vettura. In più sono presenti soluzioni tecniche all’avanguardia quali l’iniezione diretta di
benzina, il doppio variatore di fase continuo, il turbocompressore ed un rivoluzionario
sistema di controllo definito “scavenging” che elimina il “turbolag”.
Cambio a doppia frizione a secco Alfa TCT
Il Turbo Benzina 1750 è abbinato all’innovativo cambio automatico a doppia frizione a secco
Alfa TCT vero punto di riferimento della categoria per il peso contenuto e l’estrema velocità
di attuazione. Il cambio può essere comandato in modalità sequenziale attraverso gli “shift
paddles” posti dietro il volante.
Il nuovo selettore Alfa D.N.A. con modalità ‘Race’
Debutta su Alfa Romeo 4C il nuovo selettore Alfa D.N.A. che ai tre settaggi finora disponibili
- Dynamic, Natural e All Weather – aggiunge una quarta modalità: ‘Race’, pensata per
esaltare ulteriormente l’esperienza di guida in pista.
L’eccellenza del made in Italy
Lo sviluppo dell’Alfa Romeo 4C si è avvalso delle migliori competenze tecnico-industriali dei
marchi Alfa Romeo e Maserati. In particolare, la cooperazione tra le due Case si è svolta in
un'ottica di integrazione tra le funzioni di progettazione di Alfa Romeo e quelle produttive di
Maserati. A questo si aggiunge il contributo tecnico e tecnologico di altre aziende italiane
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leader a livello mondiale nel settore dei componenti per vetture sportive ad alte prestazioni.
Insomma, è anche questo un segno distintivo di Alfa Romeo, un marchio secolare che
continua ad essere uno dei più famosi e apprezzati ambasciatori del made in Italy nel
mondo.
MiTo SBK, anche in edizione limitata e numerata
Sfilano sulla passerella svizzera MiTo SBK Limited Edition 1.4 170 CV QV e MiTo
Superbike Serie Speciale, due vetture che celebrano il più prestigioso e combattuto
campionato di Superbike, l’evento motociclistico che dal 2007 vede la partecipazione come
Safety Car Ufficiale di modelli Alfa Romeo , il marchio automobilistico che più di tutti riesce a
comunicare al meglio lo spirito che si vive all’interno dei circuiti.
Serie Speciale SBK Limited Edition 1.4 170 CV QV in 200 esemplari
Nata sulla base della più sportiva versione del modello – la Quadrifoglio Verde”, l’emblema
leggendario che ha caratterizzato alcune tra le più “aggressive” realizzazioni firmate Alfa
Romeo – la nuova MiTo SBK Limited Edition si contraddistingue per alcuni nuovi elementi
che ne sottolineano l’impressione di vettura ben “piantata a terra”: dalle minigonne laterali al
dam posteriore, oltre che per i cerchi in lega da 18" in titanio dietro i quali risalta il colore
rosso delle pinze dei freni Brembo.
Proposta con pedaliera sportiva in alluminio, cruise control, climatizzatore bi-zona e sistema
Blue&Me, la potente MiTo SBK Limited Edition può “vestire” due colori di carrozzeria – bicolore.
La stessa impronta sportiva si ritrova all’interno dove spiccano i sedili Sabelt con un
avvolgente schienale in fibra di carbonio realizzato con l’innovativa tecnologia RTM (Resin
Transfer Moulding) che consente di coniugare elevata resistenza meccanica con ridotti
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ingombri e leggerezza. Sul tessuto centrale in Alcantara® campeggia il logo Alfa Romeo,
qui riprodotto in modo assolutamente originale. Il tutto impreziosito da nuove cuciture rosse
che esaltano l’artigianalità del prodotto e che si ritrovano sul rivestimento in pelle del cambio
e del volante, quest’ultimo completo di comandi radio. Infine, la mostrina centrale della
plancia è resa unica dalla targhetta SBK Limited edition con numerazione progressiva da 1 a
200.
Equipaggia l’esclusiva versione MiTo SBK Limited Edition il più potente motore in gamma,
premiato anche da una giuria internazionale come “best new engine of the year 2010”, il 1.4
MultiAir Turbo da 170 CV. Alfa Romeo ha scelto di dotarla di alcune soluzioni
all’avanguardia per esaltare le già citate doti del modello: infatti, tenuta di strada, agilità,
sicurezza attiva e feeling di guida sono enfatizzati grazie al motore con un valore di potenza
specifica tra i più elevati al mondo e a un comparto telaistico da categoria superiore. Fiore
all’occhiello di questa motorizzazione è l’eccezionale rapporto peso/potenza, da sempre una
delle chiavi del successo delle vetture Alfa Romeo, nelle competizioni e sulle strade di tutti i
giorni. Infatti, con 6,7 Kg/CV si pone ai vertici della sua categoria. Inoltre, con un valore di
124 CV/Litro, questo propulsore si afferma come una delle migliori realizzazioni mondiali in
termini di potenza specifica. È importante sottolineare questo aspetto dal momento che
testimonia l’efficacia della filosofia del “downsizing”, tesa a realizzare motori ad altissima
tecnologia per ottenere incremento di prestazioni accompagnata da una forte riduzione dei
consumi e delle emissioni. Proprio quest’ultimo aspetto rende fantastico il livello tecnico
raggiunto: 139 gr/l di CO2 e 4,8 l/100Km (ciclo extraurbano) sono valori più vicini ad una
vettura utilitaria piuttosto che ad una sportiva compatta che passa da 0 a 100 Km/h in poco
più di 7 secondi.
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Giulietta amplia la gamma con la nuova versione Veloce
Per continuare a giocare un ruolo da protagonista anche nel 2013, Alfa Romeo Giulietta
propone la nuova versione Veloce
che, insieme alla recente introduzione in gamma
dell’allestimento Sportiva e il pack Collezione, contribuirà a consolidare le ottime
performance commerciali finora ottenute. Infatti, nel 2012 Giulietta ha registrato una quota
nel suo segmento del3.0% in Europa e del 16.8% in Italia dove per diversi mesi è stata la più
venduta berlina compatta 5 porte del segmento. In termini assoluti, dal lancio - metà del
2010- ad oggi le Giulietta ordinate in tutto il mondo sono state oltre 190 000 unità.
Veloce
“Veloce” è un nome evocativo e glorioso della tradizione Alfa Romeo, nato nel 1956 proprio
insieme a Giulietta. Le versioni così denominate furono create con il preciso scopo di
identificare vetture contraddistinte da specifiche tecniche e dotazioni tali da renderle più
sportive e distintive. Oggi, come allora, Giulietta Veloce risponde puntuale alle esigenze di
una clientela alla ricerca di contenuti ricchi di personalità. Nasce così una vettura che esalta
al meglio i valori Alfa Romeo ad un prezzo particolarmente competitivo.
All’esterno, risaltano alcuni raffinati elementi come i proiettori anteriori con finizione scura, le
calotte degli specchi retrovisori esterni con trattamento titanio, le maniglie porte anteriori
cromate e il logo ‘Veloce’. Stessa impronta sportiva all’interno, dove l’abitacolo presenta un
nuovo ambiente dalla tonalità scura in cui spicca il trattamento in titanio per la zona centrale
della plancia, il tunnel centrale e l’inserto delle portiere. Il volante è in pelle con mostrina
nero opaco e cuciture rosse mentre i sedili sono rivestiti di un nuovo tessuto “Competizione”
bicolore Nero / Rosso e cuciture a contrasto.
A richiesta, è possibile personalizzare la propria Giulietta Veloce con una verniciature bicolore.
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Sportiva
A Ginevra sfila anche una Giulietta con l’esclusivo allestimento ‘QV Sportiva’, ispirato al
mitico Quadrifoglio Verde da sempre simbolo dell'eccellenza tecnica delle creature di Alfa
Romeo. Dedicata a tutti i clienti che sono alla ricerca di un'auto con prestazioni esaltanti,
dotazioni tecnologiche al top ed una caratterizzazione estetica più marcata, la nuova
versione può essere equipaggiata con i propulsori 1.4 TurboBenzina 120 CV, 1.4 MultiAir
TurboBenzina 170 CV - anche con cambio automatico doppia frizione Alfa TCT - e i
turbodiesel 1.6 JTDM 105 CV, 2.0 JTDM 140 CV e 2.0 JTDM 170 CV, anche quest'ultimo
con Alfa TCT.
Identificato da un badge esterno dedicato, il nuovo allestimento si contraddistingue per
assetto sportivo ribassato, cerchi in lega da 18" e pneumatici 225/40, minigonne laterali e
l'impianto frenante maggiorato Brembo con pinze rosse. Rispetto ad un impianto
tradizionale, quest'ultimo contenuto assicura miglior efficacia dei freni, riduzione degli spazi
d'arresto e frenata più pronta, oltre a maggior comfort di marcia e una resa ottimale delle
sospensioni. Completano lo stile esterno della nuova Giulietta Sportiva i proiettori con
finizione scura, le calotte degli specchi retrovisori satinate e i cristalli posteriori privacy.
Gli interni sportivi di colore scuro includono la pedaliera sportiva in alluminio, la selleria
sportiva in pelle e tessuto microfibra con cuciture rosse sull’allestimento Distinctive o in pelle
rossa o nera con cuciture rosse sull’allestimento Exclusive, il batticalcagno in alluminio con
logo Quadrifoglio Verde, il volante in pelle con mostrina nero opaco e cuciture rosse e
l'inserto in alluminio spazzolato brunito sulla plancia.
Quadrifoglio Verde
La terza vettura esposta a Ginevra è l’esclusiva Giulietta 1750 TBi da 235 CV Quadrifoglio
Verde, un simbolo leggendario che ha gareggiato sui circuiti di tutto il mondo. Equipaggiato
esclusivamente con il motore più performante della gamma, questo allestimento si
contraddistingue per un assetto da vera sportiva che, unito ai cerchi da 17’’ (optional da
18’’), garantisce un piacere di guida al top del segmento con consumi ed emissioni
sorprendentemente ridotti per questi livelli di potenza. Il “Quadrifoglio Verde” viene quindi
reinterpretato in chiave moderna abbinando il massimo piacere di guida alla maggiore
sensibilità ambientale per una sportività consapevole e rispettosa dell’ambiente.
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La flagship di Giulietta adotta il potente 1750 TBi da 235 CV che vanta una coppia specifica
di 195 Nm/litro (la più alta tra i motori benzina della categoria) e, come punto di eccellenza,
la coppia di 340 Nm raggiunta già a 1.900 giri. Caratterizzano il propulsore alcune soluzioni
tecnologiche all'avanguardia come l'iniezione diretta di benzina, il doppio variatore di fase
continuo, il turbocompressore ed un rivoluzionario sistema di controllo definito "scavenging"
che elimina il cosiddetto "turboloag".
Altre informazioni per i media: www.alfaromeopress.ch
Contatto per la stampa:
Fiona Flannery, Public Relations Director, Fiat Group Automobiles Switzerland SA,
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Schlieren, 26 febbraio 2013
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