Lift, nata per garantire efficienza alle infrastrutture

MERCOLEDÌ, 26 GENNAIO 2011 – IL PICCOLO
Pagina 21 - Trieste
SPIN-OFF DELL’ATENEO GIULIANO. SI È INSEDIATA AL BIC
Lift, nata per garantire efficienza alle infrastrutture
Sfruttare al meglio un nodo ferroviario o, in futuro, una linea ad alta velocità. In modo da garantire puntualità e, soprattutto, un uso efficiente (e quindi
economicamente vantaggioso) delle infrastrutture. La Lift srl è nata per questo. Si tratta di uno spin off dell’Università di Trieste, che nelle scorse
settimane ha avuto il via libera per insediarsi al Bic, l’incubatore d’impresa di Friulia, e muovere così i suoi primi passi in qualità di azienda vera e
propria. A guidarla, Giovanni Longo, ingegnere e docente di Ingegneria dei trasporti all’ateneo giuliano. Con il suo gruppo di lavoro, e grazie anche al
supporto dell’Ilo, l’Industrial liason office dell’Università, ha messo a punto una metodologia innovativa basata su simulazioni stocastiche per capire,
decifrare e migliorare il funzionamento di sistemi complessi, come appunto possono essere i nodi ferroviari delle grandi città. Sintetizzando, si
potrebbe dire che la piccola azienda si pone l’obiettivo di delineare orari di transito, arrivo e partenza dei convogli nel modo più efficace possibile in
funzione della configurazione dell’infrastruttura. Detta così, la cosa assomiglia ad un gioco da ragazzi. L’elenco dei clienti, tra i quali rientrano il
gruppo Ferrovie dello Stato, Tps, Geodata e la zurighese Sma und partners, indica però che i servizi forniti da Lift non sono così banali come si
potrebbe in un primo momento pensare.
«Fino a poco tempo fa – spiega Longo – la pianificazione degli interventi, il funzionamento delle linee e l’articolazione degli orari erano per lo più
basati sull’esperienza. Ora, però, la tecnologia permette di disporre di dati sempre più precisi e complessi sulle dinamiche del traffico ferroviario. E
noi, con i modelli che abbiamo messo a punto, riusciamo a leggere e interpretare questi dati al meglio». Soprattutto nel momento in cui si debbano
decidere interventi di potenziamento su un’infrastruttura esistente, si debbano far correre nuovi convogli, o sia necessario fare dei lavori di
manutenzione ed occorra reimpostare l’intero traffico per rendere possibile l’intervento previsto. Un tema che, quando si avvicinerà la data di inizio dei
lavori per la Tav (non solo quella tra Venezia e Trieste), diventerà di strettissima attualità. Per il 2011, completata la fase di insediamento al Bic, Lift
punta a creare un primo, stabile gruppo di lavoro con il quale portare avanti non solo l’attività di ricerca e analisi ma anche quella di formazione, che è
del resto legata a doppio filo ai servizi forniti.
Servizi prestati anche all’estero, in Europa (Croazia, Serbia, Montenegro, Olanda e area parigina) ma anche in America (studi per una linea
transandina tra Argentina e Cile) e Africa (in Algeria). Segno che un mercato da sfruttare, seppure estremamente specialistico, esiste. «È solo da
poco tempo che ha iniziato a cambiare l’approccio alle problematiche della circolazione ferroviaria in una chiave veramente scientifica – fa notare il
docente triestino -. Ora siamo convinti di avere di fronte a noi dei buoni margini di crescita».
Nicola Comelli