Tabella DIAGNOSTICA ACCENSIONE TSZ

Il motorino di avviamento gira, il
motore non si avvia o ha dei
mancamenti o manca di
potenza.
Tabella DIAGNOSTICA ACCENSIONE TSZ
SI
Controllare la tensione del
generatore di impulsi.
Far girare il motore con il
motorino tensione alternativa di
circa 1,5 -2V
NO
SI
Controllare la calotta del
distributore, il rotore del
distributore, i cavi di accensione
e le candele.
NO
Riparare il circuito alta tensione
NO
1. Se il tappo manca o se la pece
ha gocciolato, sostituire l’unità
elettronica e la bobina di
accensione.
2. Se le resistenze non sono
corrette, sostituire la bobina di
accensione
SI
Avviare il motore - il motore gira
Sul connettore scollegato di unità
elettronica, controllare che la
bobina del generatore di impulsi e
il cavo non siano in corto circuito.
Collegare l’ohmmetro tra il
terminale 5 e la massa della
vettura. Resistenza
NO
NO
NO
Scollegare i cavi negativo e
positivo della batteria. Scollegare il
connettore della unità elettronica.
Posizionare la chiave di contatto
su “FAHRT/MARCIA” 1. Collegare
i terminali 4 e 2 connettore (cavi
15 e 31).Collegare l’ohmmetro ai
morsetti positiva e negativo della
batteria. Controllare ed
eventualmente eliminare la
resistenza di passaggio.
Resistenza di passaggio totale
max 0,2 Ω. Collegare i terminali 3
e 4 alla bobina di accensione.
Collegare l’ohmmetro al terminale
i e al morsetto positivo della
batteria. Resistenza totale di
passaggio max 0,2 Ω
Mettere in fase il punto di
accensione
NO
Far girare il motore al minimo.
Controllare l’abbassamento di
tensione tra il morsetto positivo
della batteria e il terminale 2 (cavo
31) dell’unità elettronica nonché
tra il morsetto negativo della
batteria e il terminale 4 dell’unità
elettronica (cavo 15).
Controllare le condizioni
meccaniche del sistema del
generatore di impulsi. Controllare
il traferro tra rotore e statore - 0,35
- 0,70 mm.
Controllare l’alimentazione
dell’unità elettronica.
Scollegare il connettore e
collegare il voltometro fra i
terminali 4 e 2. Inserire il contatto
di accensione. Il voltometro deve
indicare la tensione della batteria
NO
Controllare il circuito primario
(multimetro). Collegare il
voltometro ai terminali 1 e 2 del
connettore scollegato dell’unità
elettronica. Inserire il contatto di
accensione. Il voltometro deve
indicare la tensione della batteria
NO
NO
SI
SI
Impianto di accensione in ordine
Controllare la bobina di
accensione. Controllo visivo:
togliere il riparo della bobina,
accertarsi che non manchi il tappo
e che la pece non goccioli.
Controllo elettrico.
Bobina primaria (terminali 15 e 1)
0,7 - 0,9 Ω
Bobina secondaria terminali 15 e
4) 7,3 - 8,3 KΩ
Sostituire l’unità elettronica
NO
Sostituire l’unità elettronica e la
bobina di accensione
NO
Sostituire l’unità elettronica
SI
Controllare la tensione primaria.
Far girare il motore al minimo.
Calore misurato corretto?
Sostituire il sistema del
generatore di impulsi
Controllare la continuità dei
cavi e le connessioni tra
l’interruttore di accensione e il
terminale 4 (cavo 15) del
connettore dell’unità elettronica
ivi compreso il cavo di massa
sul terminale 2 (cavo31).
SI
SI
SI
Controllare il funzionamento
dell’alternatore collegando
l’amperometro in serie sul
terminale 15 della bobina di
accensione. Inserire il contatto di
accensione. La lancetta
dell’amperometro può oscillare
leggermente per un secondo
max e deve tornare quindi su O
ampere
Sostituire la bobina del
generatore di impulsi o il cavo
SI
SI
Controllare l’alimentazione
elettrica dell’unità elettronica.
Collegare il voltometro sui
terminali 4 e 2 del connettore
(cavi 15 e 31). Far girare il
motore al minimo. La tensione
registrata deve essere di 12 - 14
V e non deve risentire di un
abbassamento superiore a 1 V
max rispetto alla tensione della
batteria.
Sostituire la bobina del
generatore di impulsi o il cavo
SI
SI
Controllare la messa in fase
dell’accensione - messa in fase
corretta.
NO
SI
SI
Controllare la bobina. Controllo
visivo: togliere la protezione e
accertarsi che non manchi il
tappo e che la pece non goccioli.
Controllo elettronico
(multimetro).
Bobina primaria (terminali 15 e
1) 0,7 - 0,9 Ω
Bobina secondaria terminali 15 e
4) 7,3 - 8,3 Ω
Misurare la resistenza del
generatore di impulsi, ivi
compreso il cavo tra i terminali 5 e
6 del connettore scollegato
dall’unità elettronica.
Resistenza 1,0 - 1,2 k Ω
NO
Controllare la continuità del
cavo tra il contatto di
accensione e il terminale 15 del
primario e della bobina di
accensione e del cavo tra il
terminale 1 della bobina di
accensione e il terminale i
(cavo 1) dell’interruttore
dell’unità elettronica (ivi
compreso il cavo di massa sul
terminale 2 (cavo 31).
1. Se il tappo manca o se la
pece ha gocciolato, sostituire
l’unità elettronica e la bobina di
accensione.
2. Se le resistenze non sono
corrette, sostituire la bobina di
accensione