PP9 - SKF Pole Position Plus

PEUGEOT
CITROËN
VKMA 33132
Numero 4 · 2010
Kit tendicinghia completo per organi ausiliari con
cinghie elastiche
Il presente bollettino riguarda la sostituzione di una cinghia di tipo elastica, un intervento di assistenza
divenuto comune per i moderni sistemi di comando degli organi ausiliari che non presentano il
tendicinghia. Sarà inoltre evidenziata l’importanza di installare la cinghia elastica servendosi dell’attrezzo
specifico, fabbricato secondo le raccomandazioni OE. Il mancato impiego di tale attrezzo potrebbe causare
il danneggiamento delle gole della cinghia, riducendo di conseguenza la vita utile della cinghia stessa.
Attualmente, molti costruttori di veicoli utilizzano sistemi degli organi ausiliari che includono solo una puleggia e
una cinghia. Questo tipo di configurazione è comunemente nota come “sistema a cinghie elastiche”.
Tale sistema rappresenta una nuova tecnologia per alcune
officine indipendenti e le operazioni di assistenza tecnica
richiedono una cura particolare, ossia è necessario utilizzare
la cinghia corretta sia per tipo che per lunghezza. Le cinghie
elastiche presentano delle fibre in poliammide che
consentono alla cinghia di reagire ai movimenti di espansione
e di contrazione del sistema di comando ausiliario.
Attenzione: alle applicazioni del kit SKF VKMA 33132 – alcuni
veicoli sono equipaggiati con un sistema di cinghie ausiliarie
ed alcuni sono equipaggiati con un sistema di cinghie
elastiche.
Veicoli interessati – VKMA 33132
CASA MADRE
MODELLO
Kit tendicinghia completo per organi ausiliari SKF
VKMA 33132 comprendente una cinghia elastica
(VKMV 6SK1090) e una puleggia (VKM 33132).
MOTORE
CODICE MOTORE
PEUGEOT
C2 (JM_),
C3 (FC_),
C3 Pluriel (HB_),
C4 (LC_)
C4 Coupe (LA_),
C4 Grand Picasso (UA_),
C4 Picasso (UD_)
1.4 HDi
1.4 HDi, 1.6 HDi
1.4 HDi
1.6 HDi
1.6 HDi
1.6 HDi
1.6 HDi
DV4TD
DV4TD, DV6TED4, DV6ATED4
DV4TD
DV6ATED4, DV6TED4
DV6ATED4, DV6TED4
DV6TED4,
DV6TED4
CITROËN
206 CC (2D)
206 Hatchback (2A/C, T3E)
206 SW (2E/K)
207 (WA_, WC_)
207 CC (WD_)
307 (3A/C)
307 Break (3E)
307 SW (3H)
1.6 HDi 110
1.6 HDi 110
1.6 HDi 110
1.4 HDi, 1.6 HDi
1.6 HDi
1.6 HDi, 1.6 HDi 110
1.6 HDi, 1.6 HDi 110
1.6 D, 1.6 HDi 110
DV6TED4
DV6TED4, DV6TED4
DV6TED4
DV4TD, DV6ATED4, DV6TED4
DV6TED4
DV6ATED4, DV6TED4
DV6ATED4, DV6TED4
DV6TED4B, DV6TED4
Install confidence
www.vsm.skf.com
Indicazioni per una Peugeot 307 2006 1.6 HDI
(110 CV) SOLO con AC
1. Scollegare la batteria e rimuovere, il coperchio
RHS.
2. Su questo tipo di motore, prima di rimuovere la cinghia è necessario estrarre un sensore (sulla sinistra
della puleggia smorzatrice TVD). Lo smontaggio della vecchia cinghia elastica è semplice – basta reciderla.
3. Installare la cinghia, facendo attenzione a
posizionarla correttamente sui vari componenti. Per
rendere più semplice e anche meno costosa la
riparazione, SKF ha sviluppato un attrezzo adatto alla
maggior parte delle cinghie elastiche (vedere sotto).
Fissare il VKN 300 alla puleggia smorzatrice come
mostrato, assicurandosi che la cinghia sia allineata
correttamente nelle scanalature della puleggia
smorzatrice.
SKF ha sviluppato un singolo attrezzo riutilizzabile – VKN 300. Tale attrezzo viene fornito in una confezione
su misura e resistente agli impatti, insieme alle istruzioni per il montaggio.
Install confidence
www.vsm.skf.com
4. Accertarsi di allineare perfettamente la
cinghia sulle pulegge e ruotare l’albero motore
nella direzione specificata nelle istruzioni del
Produttore del veicolo. Non invertire MAI il
serraggio del bullone di ritegno sull’albero
motore!
5. Osservare il punto in cui l’attrezzo raggiunge il fine corsa, per non danneggiare la cinghia. Rimuovere il
VKN 300 e ruotare ulteriormente il motore di due giri completi. Controllare che la cinghia sia
correttamente allineata sul tendicinghia, sullo smorzatore, sulla puleggia AC e sulla puleggia
dell’alternatore durante l’intera installazione.
6. La mancata verifica dell’allineamento
dell’intero sistema potrebbe causare un danno al
motore. L’immagine mostra un allineamento
errato sulla ruota libera alternatore (FAPU) e
sulla puleggia (VKM 33132).
Nota: Seguire sempre le istruzioni del Produttore quando si sostituisce il sistema di comando ausiliario.
SKF Vi offre la più completa soluzione per la
riparazione del sistema ausiliare
SKF estende la sua offerta con la puleggia
ruota libera alternatore.
SKF si impegna ad offrirvi prodotti di qualità
OE. Con l’inserimento nella propria gamma
della puleggia ruota libera alternatore OAP
(Pulegge a ruota libera per alternatore) e OAD
(Smorzatori di vibrazione per alternatori), SKF
vi offre tutto ciò che occorre per effettuare una
riparazione completa del sistema motore.
Inoltre, su richiesta dei produttori di veicoli,
SKF ha sviluppato i kit tendicinghia completi
per organi ausiliari che contengono la puleggia
ruota libera alternatore – VKMAF.
Solo da SKF: kit tendicinghia completi per organi
ausiliari con pompa acqua
Installazione facile con i kit tendicinghia
completi Multi-V SKF con pompa dell’acqua.
Sostituire i componenti degli organi ausiliari
(cinghia, tenditore, puleggia...) e la pompa
dell’acqua in una sola operazione – previene
il guasto prematuro del sistema ausiliario, la
futura rottura del motore e i reclami dei clienti,
consentendo loro di risparmiare tempo e denaro.
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© Gruppo SKF 2010
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PUB 80/I2 11072 IT · 2010
Stampata su carta ecologica.