La progettazione, la costruzione, l`installazione o semplicemente la

REGOLA D’ARTE
E
RAMS FERROVIARIO
La progettazione, la costruzione, l’installazione o semplicemente la scelta di un componente
elettrico richiede la capacità di orientarsi nella miriade di norme tecniche, leggi e direttive varie.
A maggior ragione, dopo l’emanazione del “Testo unico sulla sicurezza nei luoghi di lavoro”
(DLgs 9/4/08 n. 81) che, a differenza dell’ormai abrogato DPR 547 del 27/04/1955 “Norme per la
prevenzione degli infortuni sul lavoro”, non stabilisce più regole tecniche, non indica più i modi
per conseguire la sicurezza, ma stabilisce il fine da conseguire.
Pertanto il tecnico deve conoscere non solo le regole, ma soprattutto i fondamenti tecnici che sono
alla base della normativa. Questa conoscenza è indispensabile per la comprensione e corretta
applicazione delle norme.
A complicare le cose, in ambito ferroviario bisogna tener presente anche del RAMS del sistema,
che è una combinazione di affidabilità, disponibilità, manutenibilità e sicurezza, indicata
dall’acronimo RAMS (Reliability, Availability, Maintainability and Safety), che costituisce uno dei
maggiori contributi alla qualità del servizio.
L’obiettivo di un sistema ferroviario è di assicurare un livello definito di traffico ferroviario in un
dato tempo, in sicurezza. Il RAMS nell’ambito ferroviario ha una chiara influenza sulla qualità con
la quale il servizio viene erogato al cliente. La qualità del servizio è influenzata anche da altre
caratteristiche che riguardano la funzionalità e le prestazioni, come la frequenza del servizio, la
regolarità del servizio e la struttura delle tariffe. Questa relazione è mostrata in fig. 1.
FIG. 1
QUALITA’ DEL SERVIZIO
Altri attributi
RAMS ferroviario
La fig. 2 riporta i principali fattori che influenzano il RAMS di un sistema di trasporto e le loro
interazioni (Norma CEI 50126).
Nel RAMS ferroviario sicurezza e disponibilità sono interdipendenti, nel senso che una
insufficienza dell’una o dell’altra o la cattiva gestione dei conflitti tra i requisiti di sicurezza e
disponibilità può ostacolare l’ottenimento di un sistema di sicuro funzionamento.
1)
I concetti tecnici della sicurezza sono basati sulla conoscenza di:
a)
tutte le possibili situazioni pericolose nel sistema, in tutti i modi di funzionamento,
manutenzione e in tutte le condizioni ambientali;
caratteristica di ogni situazione pericolosa in termini di gravità delle sue conseguenze;
sicurezza e guasti collegati alla sicurezza in termini di:
tutti i modi di guasto del sistema che potrebbero portare ad una situazione pericolosa (modi
di guasto collegati alla sicurezza). Questo è un sottoinsieme di tutti i modi di guasto
dell’affidabilità (vedi sotto 2a);
b)
c)
-
1
RAMS ferroviario
DISPONIBILITA'
SICUREZZA
Guasti
Sistematici
Errori nei requisiti
Inadeguatezza del progetto e della realizzazione
Deficienze di costruzione
Debolezze intrinseche
Errori del software
Deficienze delle istruzioni di funzionamento
Inadeguatezze nella installazione
Errori umani, Etc.
FIG. 2 - Fattori che influenzano il RAMS nell'ambito ferroviario
2
Manutenzione
correttiva
Logistica
Procedure
di manutenzione
Fattori umani
Manutenzione
preventiva
Diagnostica
- manuale
- automatica
Manutenzione
su condizione
Modi di funzionamento
Ambiente
Degrado da sollecitazioni
Usura
Sovrasollecitazioni
Etc.
Manutenzione
programmata
Logistica
di missione
Profilo
Modi di
riconfigurazione
Guasti
Casuali
MANUTENZIONE
Modifiche al
profilo di missione
Procedure
Azioni correttive
dell'uomo
Interferenze
esterne
Fattori umani
Condizioni
ambientali
tecniche
Caratteristiche
Manutenibilità
Interferenze
interne
Errori umani
CONDIZIONI DI FUNZIONAMENTO
CONDIZIONI DEL SISTEMA
Diagnostica
- interna
- esterna
-
d)
e)
probabilità di accadimento di ogni modo di guasto del sistema collegato con la
sicurezza;
sequenza e/o coincidenza di eventi, guasti, stati di funzionamento, condizioni
ambientali, etc., nell’applicazione, che può risolversi in un evento accidentale (cioè una
situazione pericolosa che si risolve in un incidente);
probalità di accadimento di ognuno degli eventi, guasti, stati di funzionamento,
condizioni ambientali, etc., nell’applicazione.
manutenibilità delle parti del sistema collegate con la sicurezza in termini di:
facilità nello svolgimento della manutenzione su quegli aspetti o parti del sistema o
suoi componenti che sono associati ad una situazione pericolosa o ad un modo di
guasto collegato con la sicurezza;
probabilità degli errori che si presentano durante le azioni di manutenzione su quelle
parti del sistema collegate con la sicurezza;
tempo per il ripristino del sistema in uno stato sicuro.
esercizio del sistema e manutenzione di parti del sistema collegate con la sicurezza in termini
di:
-
influenza dei fattori umani sulla efficacia della manutenzione di tutte le parti del
sistema collegate con la sicurezza e sull’esercizio in sicurezza del sistema;
strumenti, mezzi e procedure per assicurare l’efficacia della manutenzione delle parti
del sistema collegate con la sicurezza e l’esercizio in sicurezza del sistema;
misure e i controlli efficaci per trattare una situazione pericolosa e mitigare le sue
conseguenze.
2)
I concetti tecnici della disponibilità sono basati sulla conoscenza di:
a)
affidabilità in termini di:
-
b)
c)
tutti i possibili modi di guasto del sistema nell’applicazione e nell’ambiente specificato;
probabilità di accadimento di ogni guasto o in alternativa, il tasso di accadimento di
ogni guasto;
effetto del guasto sulla funzionalità del sistema.
manutenibilità in termini di:
tempo per l’effettuazione di manutenzione programmata;
tempo per individuare, identificare e localizzare le avarie;
tempo per il ripristino del sistema guasto (manutenzione non programmata).
esercizio e manutenzione in termini di:
-
tutti i possibili modi di funzionamento e la manutenzione richiesta, durante il ciclo di
vita del sistema;
aspetti relativi al fattore umano.
Il raggiungimento degli obiettivi di sicurezza e disponibilità può essere conseguito solo con il
soddisfacimento di tutti i requisiti di affidabilità e manutenibilità ed il controllo nel tempo delle
attività di manutenzione e di esercizio e delle condizioni ambientali del sistema.
Una notevole importanza assume comunque una progettazione che eviti per quanto possibile i
guasti sistematici, che tenga conto delle condizioni ambientali dell’installazione e che renda
l’eventuale intervento dell’uomo il meno problematico possibile.
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