L`incidentalità sulle strade della provincia di Pavia nel 2015

I dossier del Centro di Monitoraggio della Sicurezza Stradale di
Regione Lombardia
L’incidentalità sulle strade della
provincia di Pavia nel 2015
Novembre 2016
A cura di Claudia Bersani, Ersilia Chiaf, Giulia Mugellini
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INDICE
1.
Introduzione .............................................................................................................................................. 1
2.
La situazione dell’incidentalità stradale nella provincia di Pavia ............................................................. 2
3.
L’Obiettivo Europeo Sicurezza Stradale 2020 .......................................................................................... 3
4.
Il costo sociale degli incidenti stradali ....................................................................................................... 4
5.
I luoghi dove avvengono gli incidenti ....................................................................................................... 4
6.
La dimensione temporale dell’incidentalità ............................................................................................... 5
7.
L’incidentalità stradale per fasce di età ..................................................................................................... 5
8.
La mortalità stradale per tipo di utente della strada.................................................................................. 6
9.
Glossario .................................................................................................................................................... 7
1. Introduzione
Nell’ambito del rilievo dell’incidentalità stradale relativa all’anno 2015 l’informazione statistica è
stata raccolta dall’Istat mediante una rilevazione totale continua di tutti gli incidenti stradali che
hanno causato lesioni alle persone, verificatisi sull’intero territorio nazionale. La rilevazione è il
frutto di un'azione congiunta e complessa tra una molteplicità di Enti: Istat, ACI, Ministero
dell’Interno, dei Trasporti, della Difesa, UPI, ANCI, Polizia stradale, Centri di Monitoraggio
Regionale.
Scopo di questo dossier è quello di dare un quadro degli incidenti stradali con lesione alle persone
nella Provincia di Pavia, analizzando lo stato dell’evoluzione dell’incidentalità.
Il numero totale di incidenti stradali con lesioni a persone avvenuti nel 2015 nella Provincia di Pavia
è di 1.500 (4 al giorno). Questi incidenti hanno provocato la morte di 41 persone e il ferimento di
altre 2.211.
Rispetto al 2014, i tre indicatori di incidentalità stradale sono in aumento: sia il numero di incidenti
stradali sia il numero dei feriti aumenta di un valore percentuale pari all’ 1% mentre il numero dei
morti cresce di un valore percentuale pari al 46,4% (più 13 vittime).
Nel confronto Provincia/Regione per entrambi gli indicatori (indici di mortalità e di lesività) la
provincia di Pavia segue l’andamento regionale. In particolare, rispetto al 2001, si è registrata una
riduzione dell'indice di mortalità, sia sul territorio provinciale, sia su quello regionale. Nel 2015, in
provincia di Pavia si contano 2,7 morti ogni 100 incidenti, contro i 4,3 morti ogni 100 incidenti del
2001.
In costante crescita l’indice di lesività nella provincia di Pavia che conta, nel 2015, 147,4 feriti ogni
100 incidenti, ma che risulta comunque in linea con la media regionale (137,9 feriti ogni 100
incidenti).
1
2. La situazione dell’incidentalità stradale nella provincia di Pavia
Nel 2015, in provincia di Pavia, si sono registrati 1.500 incidenti stradali con lesioni alle persone, che
hanno causato 41 morti e 2.211 feriti (Tab. 1).
Rispetto al 2010, gli incidenti del 2015 risultano in calo del 17%, e le vittime del 21,2%. L’andamento
discendente della mortalità prosegue sino al 2014 per poi aumentare nel 2015 (Fig. 1). Nel 2015 il
numero degli incidenti e dei feriti è diminuito rispettivamente del 32,8% e del 32,5% rispetto al 2001
e il numero delle vittime si è più che dimezzato (-57,7%). Anche il numero di morti per milione di
abitanti (tasso di mortalità stradale) del 2015 risulta diminuito rispetto al 2001 (74,8 contro 196,5).
Inoltre, nel 2015 si contano 93,5 morti per milione di veicoli registrati nel Pubblico Registro
Automobilistico. In calo del 23% rispetto al 2010.
Tab. 1 – INCIDENTI STRADALI CON LESIONI A PERSONE, MORTI E FERITI. Provincia di Pavia. Anni
2001-2015. Valori assoluti, morti per milione di abitanti, per milione di veicoli e variazioni percentuali
Anni
Incidenti
Morti
Feriti
Morti per
milione di
abit.
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2.232
2.325
2.154
2.180
2.121
2.027
1.925
1.868
1.899
1.808
1.655
1.668
1.578
1.485
1.500
97
81
91
59
73
76
56
43
50
52
42
41
37
28
41
3.275
3.378
3.116
3.131
3.068
2.908
2.724
2.585
2.767
2.617
2.333
2.422
2.304
2.188
2.211
196,5
162,9
180,3
115,6
141,6
145,8
105,5
79,7
91,9
94,8
78,4
76,0
67,5
51,0
74,8
Morti per
Variazione %
milione di
veicoli (parco) annua vittime
121,4
96,7
94,1
85,2
64,2
93,5
Variazione %
vittime
rispetto al ‘01
Variazione %
vittime
rispetto al ‘10
-16,5%
-6,2%
-39,2%
-24,7%
-21,6%
-42,3%
-55,7%
-48,5%
-46,4%
-56,7%
-57,7%
-61,9%
-71,1%
-57,7%
-19,2%
-21,2%
-28,8%
-46,2%
-21,2%
-16,5%
12,3%
-35,2%
23,7%
4,1%
-26,3%
-23,2%
16,3%
4,0%
-19,2%
-2,4%
-9,8%
-24,3%
46,4%
Fonte: elaborazioni Éupolis Lombardia su dati ISTAT e Pubblico Registro Automobilistico
Fig. 1 – VITTIME DI INCIDENTI STRADALI. Confronto provincia di Pavia e Lombardia. Anni 2001-2015.
Morti ogni 100 incidenti (indice di mortalità)
5,0
Indice di mortalità
4,5
4,3
4,0
3,4
3,5
2,9
3,0
2,7
2,3
2,5
1,9
2,0
1,5
2,0
1,8
1,4
1,0
1,3
1,4
1,5
2013
2014
2015
0,5
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
Pavia
2009
2010
2011
2012
Lombardia
Fonte: Elaborazioni Éupolis Lombardia su dati ISTAT
Nel 2015 si conferma la diminuzione dell’indice di mortalità (morti ogni 100 incidenti) rispetto al
2001 sia per la provincia di Pavia, sia per la Lombardia. Tuttavia, l’indice di mortalità del territorio
lombardo risulta in aumento rispetto al 2013 e quello provinciale, dopo un picco di decrescita nel
2014 risale nel 2015. Il trend provinciale rispecchia quello regionale, presentando però valori
superiori rispetto alla media regionale lungo tutta la serie storica. In particolare, in provincia di
2
Pavia nel 2015 ci sono stati 2,7 morti ogni 100 incidenti contro un valore regionale pari a 1,5 morti
ogni 100 incidenti.
Fig. 2 – FERITI E INCIDENTI STRADALI. Confronto provincia di Pavia e Lombardia. Anni 2001-2015. Feriti
ogni 100 incidenti (indice di lesività)
150,0
146,7
Indice di lesività
145,0
147,3
147,4
138,1
137,9
137,9
2013
2014
2015
146,0
144,7
144,6
140,0
140,3
135,0
136,8
130,0
125,0
127,8
120,0
115,0
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
Pavia
2009
2010
2011
2012
Lombardia
Fonte: Elaborazioni Éupolis Lombardia su dati ISTAT
L’indice di lesività (feriti ogni 100 incidenti) presenta un andamento crescente che non si discosta
dall’andamento in Lombardia eccetto nelle annualità 2005-2006 (Fig. 2).
I valori provinciali sono superiori a quelli regionali. Se in provincia di Pavia nel 2015 si sono
registrati 147,4 feriti ogni 100 incidenti, in Lombardia il numero di feriti è di 137,9 ogni 100 incidenti.
3. L’Obiettivo Europeo Sicurezza Stradale 2020
L’obiettivo fissato dal programma Europeo di azione per la sicurezza stradale 2011-2020 prevede un
dimezzamento del numero dei morti sulle strade nel periodo 2011-2020, e una riduzione dei feriti
gravi.
La figura sotto (Fig. 3) mostra la riduzione percentuale delle vittime di incidenti stradali raggiunta
dal 2011 ad oggi. Per la provincia di Pavia il picco discendente raggiunto nel 2014 con -46% ha subito
una battuta d’arresto dimezzandosi nel 2015 (-21%).
Fig. 3 – VARIAZIONE % VITTIME INCIDENTI STRADALI. Confronto provincia di Pavia e Lombardia.
Anni 2010-2015. Valori assoluti
2011
2012
Variazione % vittime incidenti stradali
rispetto anno 2010
0%
-6%
-5%
-10%
-19%
2013
2014
-21%
-21%
-22%
-29%
-15%
-20%
-46%
-25%
-30%
-35%
-40%
-45%
Pavia
2015
-3%
Lombardia
-50%
Fonte: Elaborazioni Éupolis Lombardia su dati ISTAT
3
-21%
-15%
4. Il costo sociale degli incidenti stradali
La stima dei costi sociali intende quantificare il danno economico subito dalla società, e
conseguentemente dal cittadino, derivante dagli incidenti stradali. Non si tratta quindi di una spesa,
ma della quantificazione economica degli oneri principali che a diverso titolo gravano sulla società
per un incidente avvenuto ad un singolo. Per la stima si fa riferimento ai parametri forniti dal
Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti (MIT) “Studio di valutazione dei Costi Sociali
dell’incidentalità stradale”. In provincia di Pavia, la stima del costo sociale dei sinistri stradali con
lesioni a persone per il 2015 risulta di poco superiore a 170 milioni di euro (Tab. 2).
Tab. 2 – STIMA DEL COSTO SOCIALE DELL’INCIDENTALITÀ CON LESIONI ALLE PERSONE.
Provincia di Pavia. Anno 2015.
Voci di costo
Costo totale dei decessi
- Costo umano medio unitario per decesso*
- Numero morti
Costo totale dei feriti
- Costo umano medio unitario per ferito*
- Numero feriti
Costi generali totali
- Costi generali medi unitari per incidente*
- Numero incidenti stradali
Totale costo sociale incidentalità con lesioni alle persone (stima)
*Riferimento tabella MIT; ipotesi prezzi costanti al 2010.
Valore in €
61.663.590
1.503.990
41
93.346.209
42.219
2.211
16.479.000
10.986
1.500
171.488.799
Fonte: Elaborazioni Éupolis Lombardia su dati ISTAT e MIT
Il valore stimato fa riferimento solo agli incidenti stradali con lesioni alle persone basata sui dati
ufficiali rilasciati da Istat. La distribuzione percentuale dei costi sociali evidenzia la grossa fetta
destinata al costo sociale dei feriti (54%) come nel caso regionale.
5. I luoghi dove avvengono gli incidenti
Nel 2015, l’indice di mortalità nelle intersezioni stradali è stato di 1,5 morti ogni 100 incidenti (Tab.
3). I valori più elevati riguardano le intersezioni non segnalate (4,2 morti ogni 100 incidenti), quelle
segnalate (2,8 morti ogni 100 incidenti) e le rotatorie (1 morto ogni 100 incidenti).
Tab. 3 – INCIDENTI STRADALI CON LESIONI A PERSONE, MORTI E FERITI PER LOCALIZZAZIONE
INCIDENTE. Provincia di Pavia. Anno 2015. Valori assoluti, indice di mortalità e variazione percentuali
2015/2014
NON
INTERSEZIONE
INTERSEZIONE
LOCALIZZAZIONE INCIDENTE
Incrocio
Rotatoria
Intersezione segnalata
Intersezione con semaforo o vigile
Intersezione non segnalata
Passaggio a livello
TOTALE INTERSEZIONE
Rettilineo
Curva
Dosso, strettoia
Pendenza
Gall. illuminata
Gall. non illuminata
TOTALE NON INTERSEZIONE
Tutte le strade
Incidenti
196
103
216
86
48
0
649
Morti
1
1
6
0
2
0
10
Feriti
278
170
334
135
68
0
985
Indice mortalità
0,5
1,0
2,8
0,0
4,2
0,0
1,5
702
140
3
3
2
1
851
1.500
19
12
0
0
0
0
31
41
1007
206
5
3
4
1
1.226
2.211
2,7
8,6
0
0
0
0
3,6
2,7
Fonte: Elaborazioni Éupolis Lombardia su dati ISTAT
4
Gli incidenti avvenuti al di fuori delle intersezioni stradali, dove la velocità è generalmente più
sostenuta, contano più del triplo dei morti (31 vittime contro le 10 avvenute in corrispondenza delle
intersezioni), per un valore di 3,6 morti ogni 100 incidenti. I valori più alti si riscontrano in
corrispondenza delle curve (8,6 morti ogni 100 incidenti) e lungo i rettilinei (2,7 morti ogni 100
incidenti).
6. La dimensione temporale dell’incidentalità
Il mercoledì ed il giovedì sono i giorni della settimana in cui si concentra il maggior numero di
incidenti sulle strade urbane, mentre su quelle extraurbane e autostrade i giorni in cui si verificano
il maggior numero di eventi sono il giovedì e la domenica (Tab. 4).
Sia per le categorie di strade urbane, sia per le strade extraurbane o autostrade, il giorno in cui si
verifica la più alta mortalità è la domenica.
Tab. 4 – INCIDENTI STRADALI CON LESIONI A PERSONE, MORTI E FERITI PER CATEGORIA DI
STRADA E GIORNO INCIDENTE. Provincia di Pavia. Anno 2015. Valori assoluti, indice di mortalità e
lesività.
TIPO STRADA
GIORNO
INCIDENTE
Strade urbane
Numero
Incidenti
Strade extraurbane e autostrade
Totale Totale
Indice
Indice
Morti Feriti mortalità lesività
Numero
Incidenti
Totale Totale
Indice
Morti Feriti mortalità
Indice
lesività
Domenica
113
7
182
6,2
161,1
76
5
142
6,6
186,8
Lunedì
Martedì
Mercoledì
Giovedì
Venerdì
Sabato
Totale 2015
144
149
168
156
150
127
1.007
1
1
2
2
2
1
16
189
178
227
194
199
177
1.346
0,7
0,7
1,2
1,3
1,3
0,8
1,6
131,3
119,5
135,1
124,4
132,7
139,4
133,7
70
64
71
79
59
74
493
6
2
2
3
4
3
25
114
114
127
123
103
142
865
8,6
3,1
2,8
3,8
6,8
4,1
5,1
162,9
178,1
178,9
155,7
174,6
191,9
175,5
Fonte: Elaborazioni Éupolis Lombardia su dati ISTAT
7. L’incidentalità stradale per fasce di età
Nel 2015, in provincia di Pavia, si sono registrate 41 vittime di incidenti stradali: il 78% (32) erano
uomini e il 22% (9) donne (Tab. 5).
Per gli uomini, le classi di età con il maggior numero di decessi sono quella tra i 40 e 44 anni e quella
tra i 50 e 54 anni (rispettivamente 6 morti per fascia di età). Da sottolineare che anche a livello
regionale i decessi degli uomini si concentrano nella categoria tra i 50 e 54 anni mentre a livello
nazionale si concentrano in una categoria più giovane, quelli tra i 20 e i 24 anni.
Per quanto riguarda le donne, il numero maggiore di vittime si registra fra le 25-29enni (3 morti).
Per quanto riguarda i feriti causati da incidenti stradali, per entrambi i generi, le classi di età per cui
si registrano frequenze più elevate sono quelle dei giovani tra i 20 e i 24 anni.
5
Tab. 5 – INCIDENTI STRADALI CON LESIONI A PERSONE, MORTI E FERITI PER CLASSE DI ETÀ E
GENERE. Provincia di Pavia. Anno 2015. Valori assoluti.
CLASSE
DI ETÀ
Morto
FEMMINE
Ferito
Totale
Morto
MASCHI
Ferito
Totale
00-05
0
21
21
0
19
19
06-09
10-14
15-19
20-24
25-29
30-34
35-39
40-44
45-49
50-54
55-59
60-64
65-69
70-74
75-79
80-84
85-99
Non indic.
Totale
0
0
0
0
3
1
0
1
0
0
0
0
2
1
0
1
0
0
9
8
15
58
100
87
83
92
72
85
58
61
31
43
29
24
13
12
9
901
8
15
58
100
90
84
92
73
85
58
61
31
45
30
24
14
12
9
910
0
0
0
2
4
1
2
6
0
6
4
1
0
0
2
2
0
2
32
13
29
92
155
133
113
115
109
113
94
79
64
50
35
34
34
20
9
1310
13
29
92
157
137
114
117
115
113
100
83
65
50
35
36
36
20
11
1342
Fonte: Elaborazioni Éupolis Lombardia su dati ISTAT
8. La mortalità stradale per tipo di utente della strada
I conducenti e i passeggeri di autovetture costituiscono la maggior parte degli infortunati in incidenti
stradali, questo perché le autovetture rappresentano circa il 73% dei veicoli coinvolti in incidenti
stradali nella provincia di Pavia.
Nel 2015 si sono registrati 24 decessi tra conducenti e passeggeri di autovetture, seguono motociclisti
(6), pedoni e ciclisti (rispettivamente 4 vittime per categoria di utenza), conducenti e passeggeri di
autocarri e motrici (2) e 1 ciclomotorista (Fig. 4).
Gli indici di mortalità e di lesività mostrano che gli utenti più vulnerabili sono esposti a rischi più
elevati rispetto agli utilizzatori di altre modalità di trasporto.
Fig. 4 – MORTI IN INCIDENTE STRADALE PER TIPO DI UTENTE DELLA STRADA. Provincia di Pavia.
Anno 2015. Valori assoluti.
25
Numero di morti
20
Utenti vulnerabili della strada
15
24
10
5
4
4
1
6
Pedoni
Biciclette
Ciclomotori
Motocicli
2
0
Fonte: Elaborazioni Éupolis Lombardia su dati ISTAT
6
Autovetture
Autocarri e
motrici
0
Altri utenti della
strada
9. Glossario
Autobus: Veicolo destinato al trasporto di persone equipaggiati con più di nove posti compreso il
conducente.
Autoarticolato: Il complesso di veicoli formato da un trattore e da un semirimorchio.
Bicicletta: Veicolo con due o più ruote funzionante a propulsione esclusivamente muscolare, per
mezzo di pedali o di analoghi dispositivi, azionato dalle persone che si trovano sul veicolo.
Ciclomotore: Il veicolo a motore a due o tre ruote, di cilindrata inferiore o uguale a 50 cc, se termico,
e con capacità di sviluppare su strada orizzontale una velocità fino a 45 km/h.
Feriti: Individui coinvolti in incidenti stradali che hanno subito lesioni.
Incidente stradale: La Convenzione di Vienna del 1968 definisce l’incidente stradale come il fatto
verificatosi nelle vie o piazze aperte alla circolazione nel quale risultano coinvolti veicoli fermi o in
movimento e dal quale siano derivate lesioni a persone.
Morti: Sono definiti come il numero di persone decedute sul colpo o entro il trentesimo giorno a
partire da quello in cui si è verificato l’incidente. Tale definizione è stata adottata a decorrere dal 1°
gennaio 1999 mentre nel passato (fino al 31 dicembre 1998) erano considerati solo i decessi avvenuti
entro sette giorni dal momento del sinistro stradale.
Motociclo: Il veicolo a motore a due ruote di cilindrata superiore a 50 cc, destinato al trasporto di
persone, in numero non superiore a due compreso il conducente.
Indice di gravità: Rapporto tra numero di morti e numero di infortunati (morti e feriti) per 100.
Indice di lesività: Rapporto tra numero di feriti e numero di incidenti per 100.
Indice di mortalità: Rapporto tra numero di morti e numero di incidenti per 100.
Rete stradale: L’insieme di tronchi e nodi di vie di comunicazione essenzialmente destinate alla
circolazione delle persone, degli animali e dei veicoli terrestri a guida libera.
Tasso di mortalità stradale: Morti per incidente stradale rapportati alla popolazione media residente
(per 1.000.000 o 100.000).
Veicolo: La macchina di qualsiasi specie, circolante per strada, guidata dall’uomo o trainata da altri
mezzi. Non rientrano nella definizione di veicolo quelle per uso di bambini o di invalidi.
Variazione percentuale: La variazione percentuale tra due dati è calcolata come la differenza fra un
dato al tempo t e il dato al tempo t-1 (o t-x), rapportata al dato al tempo t-1 (o t-x), moltiplicata per
100.
7