ATTUALITÀ RENAULT AL SALONE DI GINEVRA 2009: UNA

COMUNICATO STAMPA INTERNAZIONALE
3 marzo 2009
ATTUALITÀ RENAULT AL SALONE DI GINEVRA 2009:
UNA GAMMA ANCORA PIÙ GIOVANE E SPORTIVA
NUOVA RENAULT CLIO BERLINA E SPORTOUR: IL NUOVO RIFERIMENTO
Al Salone di Ginevra 2009, Renault presenta l’ultima generazione della sua best seller, Nuova
Renault Clio, in versione Berlina e SporTour. Renault Clio seduce numerosi e fedeli clienti nel mondo
intero grazie al design, al comfort, alla versatilità, alla sicurezza e al livello di equipaggiamento
all’altezza delle berline del segmento superiore. Inoltre, la sua qualità di produzione, estremamente
rigorosa, la rende una delle auto più affidabili del segmento.
Per rispondere alle attese dei clienti, Nuova Renault Clio propone un design rinnovato, un polo di auto
®
sportive con due modelli e Carminat TomTom , il primo navigatore GPS integrato, proposto ad un
prezzo inferiore a 500 €.
NUOVA CLIO RENAULT SPORT: LA COMPATTA SPORTIVA DAI DUE VOLTI
Da molti anni, la versione Renault Sport della best seller del Costruttore è unanimemente apprezzata
dagli appassionati della guida sportiva e considerata una delle migliori piccole sportive del segmento,
nonché una delle più divertenti da guidare. Basandosi su tale successo, Renault presenta, in
anteprima mondiale al Salone di Ginevra, Nuova Clio Renault Sport.
Clio Renault Sport presenta oggi due volti che le consentono di soddisfare le aspettative dei clienti ed
adattarsi alle loro abitudini: una versione “Luxe” (denominazione diversa in funzione dei Paesi) ed una
versione “Cup”. Con oltre 70.000 unità nel mondo, nelle sue diverse varianti, Clio Renault Sport è la
compatta sportiva più venduta della categoria, dal 2000 ad oggi. Le qualità del telaio, dell’impianto
frenante e dello sterzo, associate alla precisione della trasmissione, consentono a Clio Renault Sport
di essere ampiamente considerata, dalla stampa e dagli appassionati più esigenti, la più efficace della
categoria.
RENAULT SVELA QUATTRO NUOVI MODELLI DELLA FAMIGLIA NEW MÉGANE
Renault svela simultaneamente quattro nuovi modelli del segmento C, cuore del mercato europeo:
New Scénic, l’inedita New Scénic “Dynamic Activity Vehicle”, New Mégane SporTour e New Mégane
Renault Sport.
Disponibile da fine aprile 2009 in Europa occidentale, New Renault Scénic, la monovolume adatta a
tutte le esigenze, cresciuta in dimensioni ed abitabilità, con 7 posti di serie, sarà il terzo modello della
famiglia New Mégane ad essere commercializzato dopo la Berlina e la Coupé. Sarà seguito
dall’inedita New Renault Scénic “Dynamic Activity Vehicle”, da New Renault Mégane SporTour e da
New Mégane Renault Sport in autunno.
In meno di un anno, Renault avrà rinnovato quasi completamente la sua proposta sul segmento delle
compatte e disporrà di una gamma tra le più giovani sul mercato automobilistico europeo.
NEW RENAULT MÉGANE SPORTOUR: UNIRE L’UTILE AL DILETTEVOLE
La famiglia New Mégane si arricchisce di un nuovo modello dalla personalità ben distinta: New
Renault Mégane SporTour. Con linee dinamiche ed eleganti, New Renault Mégane SporTour rivela
un aspetto sportivo, senza scendere a compromessi in tema di funzionalità e volume utile.
New Renault Mégane SporTour dispone di numerosi equipaggiamenti tecnologici, tra cui la proposta,
inedita sul mercato, di un navigatore integrato: il Carminat TomTom®.
Rispetto alla Berlina, il moderato allungamento del passo e dello sbalzo posteriore amplia lo spazio a
bordo per i passeggeri ed estende il volume di carico. New Renault Mégane SporTour dispone di
un’ampia proposta di motorizzazioni performanti e rispettose dell’ambiente, tra cui il nuovo TCe 130.
NEW RENAULT SCÉNIC, MONOVOLUME DINAMICA E DALLA GRANDE ABITABILITÀ, E NEW
SCÉNIC “DYNAMIC ACTIVITY VEHICLE”
Dopo il successo di Scénic I e Scénic II ed il loro ineguagliato know-how in tema di ergonomia,
abitabilità e qualità di vita a bordo, Renault conferma il suo ruolo di antesignana nella categoria, con
due nuovi modelli, di cui uno fortemente innovativo: New Scénic, monovolume adatta a tutte le
esigenze, cresciuta in dimensioni ed abitabilità con 7 posti di serie, e l’inedita New Scénic “Dynamic
Activity Vehicle”.
New Renault Scénic affianca al design dinamico un livello di abitabilità, comfort e modularità best in
class, nuovo riferimento nel segmento delle monovolume compatte. New Renault Scénic “Dynamic
Activity Vehicle” è una proposta inedita: più compatta rispetto a New Scénic, presenta un carattere
fortemente sportivo, testimoniato, in termini di design, dal frontale che richiama quello di New Mégane
Coupé e dal posteriore rastremato a cuneo e, in termini di performance, da un angolo di rollio più
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basso della categoria e motorizzazioni particolarmente briose. Contenuti altamente tecnologici sono
associati ad una grande flessibilità di utilizzo per chi ha uno stile di vita dinamico.
NEW MÉGANE RENAULT SPORT: 250 CV DI PURO PIACERE
Degna erede della lunga tradizione della marca Renault in tema di auto sportive, New Mégane R.S. si
distingue per le performance e la tenuta di strada eccezionali. Equipaggiata con un propulsore da
250 cv e due telai a scelta – Sport o Cup – con differenziale a slittamento limitato, New Mégane R.S.
offre un piacere di guida estremo ed un design che la caratterizza senza ambiguità come autentica
coupé sportiva.
In linea con Mégane F1 Team R26 e Mégane R26.R, New Mégane R.S. beneficia della grande
esperienza di Renault Sport Technologies nella produzione di auto sportive di serie.
RENAULT CARMINAT: LE VIE DELL’INNOVAZIONE
Pioniera dal 1982, con il lancio di un progetto di ricerca battezzato Atlas, Renault sviluppa e
democratizza la navigazione nell’industria automobilistica da oltre 25 anni. Nel 1994, Renault Safrane
realizza le prime prove europee su strada del navigatore Carminat e, dall’anno successivo, Renault
diventa il primo costruttore a proporre navigatori completamente integrati. Da allora, la ricerca ha
lavorato alacremente ed i navigatori Carminat si sono evoluti, con il costante obiettivo di far progredire
la navigazione assistita in totale sicurezza.
Oggi, Renault compie una grande svolta, con la commercializzazione di un navigatore integrato
®
performante, a meno di 500 €. Carminat TomTom nasce dalla fusione tra l’esperienza del pioniere
della navigazione automobilistica, concretizzata nella generazione dei Carminat, ed il know-how del
leader dei navigatori portatili.
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RENAULT E L’AMBIENTE: ROTTA VERSO LE ZERO EMISSIONI
L'impegno dispiegato da tempo consente a Renault di collocarsi ancora una volta, alla fine del 2008,
tra i tre costruttori più efficaci in Europa in tema di emissioni di CO2.
Infatti, il 60% dei veicoli venduti in Europa nel 2008 dal Gruppo (Renault e Dacia) emette meno di
140 g di CO2 al km (contro il 48% nel 2007) di cui oltre un terzo emette meno di 120 g.
Parallelamente, con lo sviluppo del veicolo elettrico, Renault prosegue la propria strategia di svolta
radicale in tema di riduzione delle emissioni di CO2.
Z.E. Concept (Zero Emission Concept) rappresenta il veicolo elettrico secondo Renault: un'auto a
zero emissioni, efficace e semplice da utilizzare. Ispirato alla recentissima Renault Kangoo be bop, il
design di Z.E. Concept è in linea con lo spirito del veicolo elettrico: limitare il consumo energetico al
minimo indispensabile, proponendo prestazioni di comfort irrinunciabili.
INNOVAZIONI IN TEMA DI SICUREZZA IN LINEA CON LE REALTÀ DELLA STRADA
Renault dispone di un know-how ineguagliabile in tema di sicurezza e conserva un netto vantaggio rispetto
alla maggior parte dei concorrenti. Con una strategia articolata intorno a 4 assi - prevenire, correggere,
proteggere e sensibilizzare - Renault innova costantemente per proporre ai suoi clienti prodotti
corrispondenti alle realtà della strada.
Basato sull'incidentologia e la sicurezza reale, l'approccio di Renault consiste nel considerare prioritarie le
tecnologie più efficaci per prevenire i rischi d'incidenti, correggere le situazioni inattese che si verificano
durante la guida e proteggere i passeggeri in caso di urto.
In tema di protezione dei passeggeri, Renault si è imposta negli anni come riferimento in tema di sicurezza
automobilistica. I risultati ottenuti ai crash-test dell'organismo indipendente EuroNCAP lo dimostrano:
Renault è l'unico costruttore ad aver ottenuto 11 volte il punteggio massimo.
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SOMMARIO
NUOVA RENAULT CLIO BERLINA E SPORTOUR:
IL NUOVO RIFERIMENTO
pag 6
NUOVA CLIO RENAULT SPORT:
LA COMPATTA SPORTIVA DAI DUE VOLTI
pag 15
RENAULT SVELA QUATTRO MODELLI DELLA FAMIGLIA NEW MÉGANE
pag 21
NEW RENAULT MÉGANE SPORTOUR:
UNIRE L’UTILE AL DILETTEVOLE
pag 23
NEW RENAULT SCÉNIC, MONOVOLUME DINAMICA E DALLA
GRANDE ABITABILITÀ, E NEW SCÉNIC “DYNAMIC ACTIVITY VEHICLE”
pag 28
NEW MÉGANE RENAULT SPORT: 250 CV DU PURO PIACERE
pag 37
RENAULT CARMINAT: LE VIE DELL’INNOVAZIONE
pag 39
RENAULT E L’AMBIENTE: ROTTA VERSO LE ZERO EMISSIONI
pag 43
INNOVAZIONI IN TEMA DI SICUREZZA IN LINEA CON LE REALTÀ DELLA STRADA
pag 45
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NUOVA RENAULT CLIO BERLINA E SPORTOUR:
IL NUOVO RIFERIMENTO
Al Salone di Ginevra, Renault presenta l’ultima generazione della sua best seller, Nuova
Renault Clio, in versione Berlina e SporTour. Renault Clio seduce numerosi e fedeli clienti nel
mondo intero grazie al design, al comfort, alla versatilità, alla sicurezza e al livello di
equipaggiamento all’altezza delle berline del segmento superiore. Inoltre, la sua qualità di
produzione, estremamente rigorosa, la rende una delle auto più affidabili del segmento.
Per soddisfare le esigenze dei clienti, Nuova Renault Clio propone:
o
un design rinnovato, che declina i codici estetici dinamici presenti sul frontale di New
Renault Mégane,
o
un polo di auto sportive basato su Clio Renault Sport in versione “Luxe” e “Cup”,
o
Carminat TomTom , primo sistema di navigazione GPS integrato, proposto a meno di 500 €.
®
®
Inedito, Carminat TomTom è la versione più recente dei navigatori GPS Renault, frutto di
una partnership esclusiva tra Renault e TomTom. Sempre pronto all’uso e facile da utilizzare,
esso consente a Nuova Renault Clio di proporre un navigatore efficace, dal prezzo
accessibile, che comprende:
-
un display a colori più grande rispetto alle versioni portatili (5,8’’, pari a 14,7 cm)
per la lettura di mappe “birdview” dettagliate e precise,
-
una guida affidabile e preventiva, completa di informazioni sul traffico, limiti di
velocità e presenza di autovelox
Nuova Renault Clio beneficia di tutte le apprezzate qualità di Clio che la rendono un
riferimento nella categoria, con oltre 10 milioni di unità vendute nel mondo dal 1990 ad oggi, e
che hanno assicurato a New Clio il titolo di “Auto dell’anno 2006”.
Nuova Renault Clio offre:
-
abitabilità, comfort ed un comportamento che le consente di distinguersi come
berlina versatile ed omogenea,
-
una gamma completa di motorizzazioni che associano piacere di guida e
rispetto dell’ambiente, tra cui il propulsore 1.2 alimentato anche con GPL, il TCe
100 ed i dCi 85 e 105 con filtro antiparticolato. Cinque motorizzazioni di Nuova
Renault Clio le consentono di rispettare contemporaneamente i tre criteri della
firma “Renault eco²”,
-
equipaggiamenti del segmento superiore, quali la card easy access o il
regolatore-limitatore di velocità,
6
-
un eccellente livello di sicurezza attiva e passiva (New Clio berlina aveva
ottenuto il rating massimo delle “5 stelle” ai crash-test effettuati dell’organismo
indipendente EuroNCAP nel 2005, al momento della commercializzazione),
-
qualità ed affidabilità riconosciute.
La commercializzazione di Nuova Renault Clio è prevista per la prossima primavera.
UN DESIGN ESTERNO COERENTE CON NEW RENAULT MÉGANE
Una berlina compatta che afferma la sua parentela con New Renault Mégane
La Direzione del Design Industriale ha lavorato con gli ingegneri del progetto nella prospettiva di
integrare i codici della nuova identità stilistica Renault. Ben piazzata sulle quattro ruote, Nuova
Renault Clio si distingue per la silhouette più filante, una lunghezza di 4.027 mm (+ 41 mm rispetto a
New Clio), con proiettori che si prolungano fino alle prese d’aria. Il carattere vivace del paraurti è
esaltato dall’ampia presa d’aria nella parte inferiore, sottolineata da modanature di protezione di
colore nero opaco. Il “soft nose” spiovente, inquadrato dai fendinebbia, conferisce alla berlina
un’espressione risoluta. I gusci dei retrovisori bicolori sono caratterizzati da una forma aerodinamica.
Posteriormente, il nuovo design dei gruppi ottici della berlina si inserisce nel prolungamento della
linea di spigolo. Nuova Renault Clio esprime maggiore dinamismo, grazie alla sobrietà della parte
centrale del paraurti posteriore, con luci di retromarcia e fendinebbia inserite negli angoli inferiori.
UN’AMPIA PROPOSTA DI VERSIONI SPORTIVE
Un “polo sport” completo di due versioni
La gamma Nuova Renault Clio si distingue per un autentico polo di modelli sportivi, con due versioni
proposte fin dal lancio: Clio Renault Sport in versione “Luxe” e “Cup”.
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• Versioni Renault Sport “Luxe” e “Cup” : Clio Renault Sport diventa ancora più esclusiva,
efficace e performante. Per rispondere perfettamente alle esigenze dei clienti, l’auto propone oggi due
varianti:
o Versione “Luxe”: (denominazione diversa in funzione dei Paesi), equipaggiata con telaio
Sport, per clienti che desiderano una sportiva compatta ben equipaggiata, personalizzabile e
confortevole
1
Per maggiori informazioni, vedi pag 15 “Nuova Clio Renault Sport: la sportiva compatta dai due volti”
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o Versione “Cup”: destinata ad intenditori alla ricerca di efficacia e sensazioni di guida
sportiva, alleggerita ed equipaggiata con telaio Cup, presenta il miglior rapporto peso/potenza
(6 kg/cv) della categoria.
®
Carminat TomTom , IL NAVIGATORE INTEGRATO PER TUTTI2
Carminat TomTom®, il primo navigatore GPS integrato ed aggiornabile, a meno di 500 €
Nel segmento delle compatte non esistono navigatori integrati di primo equipaggiamento a meno di
500 €. I costruttori propongono spesso degli impianti semi-integrati, navigatori di ingresso in gamma
monocromatici su piccoli display da autoradio o prodotti più costosi. Si tratta, tuttavia, di soluzioni che
non rispondono appieno alle aspettative dei clienti che si orientano, di conseguenza, verso modelli
portatili più accessibili, provocando una forte crescita di tale mercato. Con un prezzo inferiore a 500 €,
®
Carminat TomTom propone le migliori caratteristiche dei due tipi di navigatori, portatili ed integrati,
per permettere ai clienti di Nuova Renault Clio di adottare una nuova visione della mobilità.
I vantaggi dell’integrazione: integrato nella parte superiore della plancia di Nuova Renault Clio, il
grande schermo a colori da 5.8’’ (14,73 cm) è facilmente visibile per il conducente e non lo costringe a
distogliere l’attenzione dalla strada. Un’antenna esterna dedicata consente una ricezione ottimale dei
segnali GPS. Inoltre, l’utilizzo degli altoparlanti dell’impianto audio garantisce un suono pulito. Altro
vantaggio dell’integrazione, oltre alla protezione dai furti, è la maggiore sicurezza in caso di urto. Un
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®
telecomando Bluetooth gestisce il Carminat TomTom e ne semplifica l’utilizzo. Carminat TomTom
®
ha una cartografia che comprende 40 Paesi, tra cui l’Europa occidentale ed orientale, la Scandinavia,
la Turchia ed il Sud Africa. Il nuovo navigatore GPS è compatibile con la nuova gamma radio
disponibile su Nuova Renault Clio.
I FONDAMENTALI DI NEW CLIO
• Nuova Renault Clio SporTour, una station wagon pratica, espressiva e distintiva
Fiera del successo commerciale ottenuto (17% delle vendite di New Clio in Europa), Nuova Renault
Clio SporTour riprende la nuova personalità del frontale della berlina, ispirata da New Renault
Mégane. Nuova Renault Clio SporTour resta una delle station wagon più compatte del mercato
(lunghezza 4.228 mm, pari a +26 mm rispetto a Clio SporTour). Dinamica, si distingue per la forte
inclinazione del lunotto, lo spoiler aerodinamico sul bordo posteriore del padiglione e le barre da tetto
profilate (nere o cromate, secondo le versioni) che collocano senza esitazioni Nuova Renault Clio
SporTour nel mondo delle auto per il tempo libero. Posteriormente, lo sbalzo prolungato consente di
3
creare un ampio vano bagagli, con un volume di 439 dm a filo tendina copribagagli. La grande
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Per maggiori informazioni, vedi pag 39 “Renault Carminat, le vie dell’innovazione”
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3
versatilità del divano posteriore consente di ottenere fino a 1.277 dm con i sedili ripiegati. Nuova
Renault Clio SporTour si adatta alle molteplici situazioni di vita e di utilizzo, grazie al pianale del vano
bagagli amovibile che propone due posizioni per scegliere tra un volume di carico massimo o una
superficie di carico piatta. Una soluzione comoda ed intelligente consente di riporre in vani dedicati il
pianale amovibile e la tendina copribagagli, spesso considerata ingombrante.
• Il Design degli interni di Nuova Renault Clio: all’insegna della qualità percepita e
dell’ergonomia
Nell’abitacolo, le scelte del design sono state influenzate dalla ricerca del benessere e della qualità
percepita. La plancia può beneficiare di un rivestimento morbido al tatto, mentre la copertura integra
una strumentazione chiara e leggibile. Lo schermo del navigatore GPS Carminat TomTom
®
è
perfettamente integrato nella parte superiore della console centrale. Nuova Renault Clio è un’auto di
cui ci si appropria facilmente: l’ergonomia molto curata consente di semplificare le interfacce, con
comandi al volante corti. L’interruttore del regolatore-limitatore di velocità è disposto sulla console
centrale, accanto al freno di stazionamento: la visualizzazione sul quadro strumenti evidenzia al
conducente se il limitatore o il regolatore di velocità è attivato. È stata dedicata una particolare
attenzione alle armonie interne, con nuovi ambienti variegati e differenziati, in funzione del livello di
equipaggiamento. I clienti potranno scegliere tra un ambiente chiaro, elegante, essenziale ed un
ambiente più scuro dalle aspirazioni più sportive.
• Abitabilità e comfort di riferimento
Nuova Renault Clio presenta un indice di abitabilità totale al miglior livello della categoria, con una
larghezza alle spalle per i posti posteriori pari a 1.362 mm (versioni 3 porte) e 1.343 mm (versioni
5 porte e SporTour). L’importante altezza a filo padiglione accentua la sensazione di spazio. Grazie
agli elevati valori di abitabilità verticale (866 mm) e di spazio alle ginocchia (162 mm), i sedili
posteriori di Nuova Renault Clio possono accogliere comodamente persone di altezza superiore a
1,88 m (95° percentile della popolazione europea).
• Acustica all’altezza di una grande stradista
Nuova Renault Clio si distingue anche per prestazioni di insonorizzazione da segmento superiore. La
struttura è stata oggetto di una particolare cura, per filtrare le rumorosità generate dal motore o dalla
trasmissione o provenienti dagli assali. Molto curato anche l’isolamento acustico tra motore ed
abitacolo ed il filtraggio della rumorosità aerodinamica, in particolare grazie al ricorso ad inserti
gonfiati all’interno dei corpi cavi della scocca.
• Un autotelaio sano, efficace e confortevole
La famiglia Nuova Renault Clio propone un’ottima sintesi tra comportamento rigoroso, comfort e
sicurezza. La messa a punto dell’autotelaio si adatta alle diverse aspettative dei clienti e alle versioni
(berlina e SporTour). Identico a New Clio, il gruppo ammortizzatori/sospensioni garantisce una tenuta
di strada efficace ed un comfort di alto livello.
Nuova Renault Clio SporTour presenta, posteriormente, una barra antirollio rinforzata rispetto alla
berlina (21 mm), a vantaggio di un miglior controllo del rollio. L’ampiezza di oscillazione delle
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sospensioni e gli ammortizzatori sono stati adattati all’aumento delle masse, alla presenza a bordo di
carichi importanti e alle velocità sostenute.
• Motori vivaci e rispettosi dell’ambiente
Un’ampia gamma di motori e trasmissioni consente di valorizzare le qualità dinamiche di Nuova
Renault Clio. La proposta di motopropulsori rispetta l’ambiente, in particolare:
- le motorizzazioni dCi, di cui due emettono meno di 120 g/km di CO2 (come il dCi 85, con 117
g/km di CO2), mentre alcune sono disponibili con filtro antiparticolato
- il TCe 100, caratterizzato dalle emissioni di CO2 più basse tra i motori benzina da 100 cv
- il 1.2 16v, alimentato con energie alternative: una versione compatibile con bietanolo E85 e
un’altra GPL (in funzione dei Paesi).
Equipaggiata con i propulsori 1.2 16v 75, TCe, dCi 70, 85 e 105, Nuova Renault Clio rispetta
contemporaneamente i tre criteri della firma “Renault eco²”.
o
La proposta benzina comprende tre motorizzazioni: 1.2 16v 75 cv (55 kW), TCe 100
(74 kW), 2.0 16v 140 cv (102 kW). Una versione del 1.2 16v 75 cv è compatibile con
bioetanolo E85. Alcune modifiche hanno consentito a tali motorizzazioni, derivate da
motori esistenti nella gamma, di adattarsi automaticamente a questo tipo di carburante, in
particolare a livello del serbatoio, del circuito del carburante, del sistema d’iniezione e della
camera di combustione.
o
In funzione dei Paesi, il propulsore 1.2 16v sarà proposto in versione GPL, un carburante
pulito ed economico che presenta emissioni di agenti inquinanti inferiori a quelle dei motori
benzina ed emissioni di CO2 analoghe a quelle dei Diesel. Silenzioso, il 1.2 16v GPL è
previsto per un funzionamento bi-fuel: benzina o GPL. Il conducente può istantaneamente
passare dalla modalità benzina a quella a gas, prolungando in tal modo l’autonomia
dell’auto. Una spia sul cruscotto indica il tipo di carburante utilizzato.
o
La proposta diesel è costituita da tre motorizzazioni, unanimamente apprezzate per il
piacere di guida e la qualità delle prestazioni acustiche: dCi 70 (50 kW), dCi 85 (63 kW) e
dCi 105 (78 kW). Questi ultimi due propulsori possono essere equipaggiati con filtro
antiparticolato. Particolarmente economici a livello dei consumi, i dCi 70 e 85 emettono
meno di 120 g/km di CO2.
Sono disponibili due tipi di trasmissione manuale: 5 rapporti (JH o JR) e 6 rapporti (TL4 con i
propulsori 1.6 16v 128, 2.0 16v 140, dCi 85 FAP, dCi 105) ed una trasmissione robotizzata
Quickshift a 5 rapporti (JA3 con il 1.2 16v 75 e JA5 con il dCi 85).
• Numerosi equipaggiamenti del segmento superiore
Nuova Renault Clio offre numerosi equipaggiamenti caratteristici del segmento superiore che
facilitano la guida e la vita a bordo. Unica sul segmento B, Nuova Renault Clio può disporre di una
card easy access: le porte dell’auto si sbloccano quando il conducente sfiora una delle maniglie o
aziona l’apertura del cofano posteriore e si bloccano automaticamente premendo il tasto presente
sulla maniglia della porta del conducente. La localizzazione a distanza, “remote lighting”, consente al
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conducente di riconoscere l’auto grazie all’accensione delle luci, attivata tramite il pulsante dedicato
della card. L’avviamento senza chiave non richiede l’inserimento della card: le antenne situate
nell’abitacolo e nel vano bagagli captano la presenza della card a bordo.
Nuova Renault Clio beneficia di un’inedita proposta radio “RadioSat Classic” di 80 W di potenza che
comprende sei altoparlanti, un lettore CD compatibile MP3 con visualizzazione dei nomi dei file MP3
ed una presa AUX RCA situata davanti alla leva del cambio.
I clienti che desiderano una connettività più evoluta, beneficiano di due nuove proposte: “Plug &
®
Music” e la funzione Bluetooth .
®
o “Plug & Music” è una connessione filare digitale USB destinata agli iPod e ad altri lettori
MP3 compatibili USB, nonché alle penne USB. Il lettore MP3 del cliente diventa, in tal modo,
un componente dell’impianto musicale on board ed è quindi azionato tramite i comandi al
volante o le manopole del frontalino della radio. La playlist è visualizzata sul display centrale
dell’auto.
®
o La funzione di telefonia Bluetooth consente di telefonare in modalità “vivavoce” grazie agli
altoparlanti dell’auto, favorendo in tal modo la sicurezza. L’impianto riconosce il telefono
automaticamente, ad ogni avviamento del motore. La funzione “stand by”, esclusiva Renault,
consente al conducente di mettere in attesa l’interlocutore per conversare in situazione di
massima sicurezza. La radio si spegne automaticamente in presenza di una chiamata in
entrata o in uscita. Le funzioni telefoniche sono gestite tramite i comandi al volante e
visualizzate su un display del cruscotto di dimensioni più importanti oppure sullo schermo del
Carminat TomTom.
®
o Il sistema Bluetooth integra inoltre, lo streaming audio che permette di trasmettere senza fili
la musica prescelta sugli altoparlanti dell’auto (da un lettore compatibile con la norma
A2DP).
• Altri equipaggiamenti
Per garantire maggior comfort e sicurezza, Nuova Renault Clio adotta (in funzione del livello di
equipaggiamento o in opzione):
o un regolatore-limitatore di velocità,
o luci addizionali in curva, disponibili anche su Modus,
o assistenza alle manovre di parcheggio posteriore,
o sensore con duplice funzione: pioggia e luminosità, che gestisce l’attivazione e la velocità di
scansione dei tergicristalli nonché l’accensione automatica delle luci.
• La sicurezza, una priorità per Renault, un’evidenza su Nuova Renault Clio
La nuova famiglia Renault Clio beneficia di tutta la competenza di Renault in tema di sicurezza attiva
e passiva. Le prestazioni del gruppo ammortizzatori-sospensioni, completate da dispositivi di
assistenza alla guida (ABS con ripartitore elettronico, assistenza alla frenata di emergenza-AFE-,
ESC, antipattinamento, regolazione della coppia motrice in scalata) garantiscono un eccellente livello
di sicurezza attiva.
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New Clio Berlina aveva ottenuto il rating massimo delle “5 stelle“ ai crash-test effettuati dall’organismo
indipendente EuroNCAP, nel 2005, al momento della commercializzazione. Sviluppata sulla stessa
piattaforma ed equipaggiata con il Sistema Renault di Protezione di terza generazione (SRP3), Nuova
Renault Clio garantisce una protezione senza compromessi per ciascuno dei passeggeri dell’auto.
LA SAGA CLIO
• Clio, il riferimento della categoria. Nuova Renault Clio beneficia di tutta l’esperienza di Renault
nel segmento delle piccole e del successo ottenuto da Clio fin dal primo lancio. Sulla scia della 4CV o
della R5, Clio ha segnato la sua epoca fin dal 1990. Oggi come ieri, l’auto che “ha tutto di una grande”
soddisfa milioni di automobilisti. In un ventennio circa sono state vendute quasi 10 milioni di Clio in
oltre 100 Paesi: 4 milioni di Clio I; 4,5 milioni di Clio II, dal 1998; oltre 1,2 milioni di New Clio dal 2005.
Renault Clio è l’unico modello, a tutt’oggi, ad essere stato eletto due volte “Car Of The Year”: la prima
volta nel 1991, al momento del lancio di Clio I, e la seconda volta nel 2006 con New Clio. Clio è stata,
inoltre, la prima auto della categoria ad ottenere 4 stelle EuroNCAP, nel 2000, e sempre la prima ad
essere premiata con le 5 stelle EuroNCAP, nel 2005.
New Clio beneficia di un livello di affidabilità esemplare, confermato da inchieste esterne ed
interne. A titolo esemplificativo, l’ultimo rapporto 2008 dell'ADAC, riferimento in materia di sicurezza in
Germania, classifica New Clio ad un livello “eccellente” dopo 1 anno, 2 anni e 3 anni di
funzionamento. Questa comprovata affidabilità si conferma anche in Francia con l’inchiesta CSI di JD
POWER, che valuta la soddisfazione dei clienti proprietari della propria auto da 2 anni e mezzo in
media e riguarda sia il prodotto che i servizi. Secondo tale inchiesta, oltre l’80% dei proprietari di New
Clio ne è pienamente soddisfatto.
•
Soddisfare le attese dei clienti proponendo una gamma ricca
La famiglia Renault Clio (Clio Storia, New Clio berlina 3 porte e 5 porte, SporTour e Renault Sport) si
è classificata, nel 2008, al 3° posto in Europa; sempre nel 2008, New Clio ha ottenuto il 7,24% di
quota di mercato nella categoria delle piccole, con circa 390.000 unità vendute, un risultato in
aumento di 0,4 punti rispetto al 2007. In Francia, New Clio resta leader del segmento (berlina +
SporTour), con una quota di mercato del 17,3%.
La gamma New Clio si è arricchita di una versione station wagon, Renault Clio SporTour,
commercializzata a gennaio 2008. Rapidamente, Renault Clio SporTour ha conquistato le giovani
famiglie con un totale di vendite, nel 2008, (52.960 unità) che ha rappresentato il 17% delle vendite di
Clio in Europa ed il 37% di quelle realizzate in Germania.
Renault Clio ha “tutto di una grande”: offre prestazioni del segmento C al prezzo di una berlina
del segmento inferiore. È destinata in primo luogo alle giovani famiglie mono-motorizzate,
interessate ad una berlina familiare compatta e ben equipaggiata, caratterizzata dal miglior rapporto
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prezzo/prestazioni. Il modello è stato anche studiato per le coppie che non hanno più figli a casa e
che si orientano verso una berlina familiare compatta, con un livello di prestazioni simile alla loro auto
precedente (monovolume o grande berlina).
Come New Clio, Nuova Renault Clio è prodotta a Flins (Francia), Valladolid (Spagna) e Bursa
(Turchia) e Clio Renault Sport a Dieppe (Francia).
13
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DIMENSIONI E CARATTERISTICHE TECNICHE (esclusa Nuova Clio Renault Sport )
Dimensioni rispetto a New Clio (in mm) :
Nuova Renault Clio
Nuova Renault Clio SporTour
Lunghezza fuori tutto
4 027
(+ 41 mm)
4 228
(+ 41 mm)
Passo
2 575
(invariato)
2 575
(invariato)
Sbalzo anteriore
830
(+ 25 mm)
830
(+ 25 mm)
Sbalzo posteriore
622
(+ 16 mm)
823
(+ 16 mm)
3
Vano bagagli (dm VDA) :
Nuova Renault Clio
Volume a filo copribagagli
Sedili posteriori ripiegati
288
Nuova Renault Clio SporTour
senza pianale amovibile
439
con pianale amovibile
403
1 038
1277
Assali:
Avantreno:
Tipo Mc Pherson con braccio inferiore triangolare e barra antirollio
Retrotreno:
Assale flessibile a geometria programmata
Servosterzo:
Elettrico con assistenza variabile
Pneumatici:
15 o 16 pollici in funzione delle versioni
Le foto ad alta risoluzione di Nuova Renault Clio sono disponibili sul sito www.media.renault.com >
Médiathèque > Véhicules Particuliers > New Renault Clio
3
Per maggiori informazioni vedi pag 15 “Nuova Clio Renault Sport: la compatta sportiva dai due volti”
14
NUOVA CLIO RENAULT SPORT:
LA COMPATTA SPORTIVA DAI DUE VOLTI
Da molti anni, la versione Renault Sport della best seller del Costruttore è unanimemente
apprezzata dagli appassionati della guida sportiva e considerata una delle migliori piccole
sportive del segmento ed una delle più divertenti da guidare. Basandosi su tale successo,
Renault presenta, in anteprima mondiale al Salone di Ginevra, Nuova Clio Renault Sport.
Questa autentica Renault Sport presenta due volti, che le consentono di adattarsi a due tipi di
clientela:
o una versione “Luxe” (denominazione diversa in funzione dei Paesi), equipaggiata con il telaio
Sport, per clienti interessati ad una compatta sportiva riccamente equipaggiata e confortevole;
o una versione “Cup”, destinata ad intenditori alla ricerca di efficacia e sensazioni sportive.
Alleggerito di 36 kg rispetto alla versione “Luxe”, il modello dispone del miglior rapporto
peso/potenza della categoria (6 kg/cv) ed adotta il telaio Cup.
Nuova Clio Renault Sport dispone degli ingredienti che hanno motivato il successo delle precedenti
versioni, tra cui:
o
aerodinamica ripresa dalla Formula 1, che comprende l’integrazione di estrattori d’aria sui
parafanghi anteriori, di un diffusore posteriore e di un deflettore aerodinamico anteriore, una
tecnologia esclusiva nella categoria delle compatte sportive;
o
avantreno ad asse indipendente, che garantisce precisione e motricità in qualunque
circostanza;
o
frenata efficace, in particolare grazie a pinze Brembo all’anteriore;
o
nuova versione del propulsore 2.0 16v Renault Sport, che offre elasticità e potenza (147,5 kW
– 203 cv) con consumi contenuti.
Nuova Clio Renault Sport è prodotta nello stabilimento Alpine di Dieppe, in Francia.
La commercializzazione è prevista in primavera (in funzione dei Paesi).
15
NUOVA CLIO RENAULT SPORT, DUE VOLTI PER RISPONDERE ALLE ASPETTATIVE DEI CLIENTI
Con un totale di oltre 70.000 unità nelle diverse varianti, Clio Renault Sport è la compatta sportiva
più venduta della categoria nel mondo, dal 2000 ad oggi. Le qualità del telaio, dell’impianto frenante
e dello sterzo, associate alla precisione della trasmissione, consentono a New Clio Renault Sport di
essere ampiamente considerata la più efficace della categoria dalla stampa e dagli appassionati più
esigenti. Per soddisfare al meglio le aspettative della clientela ed adattarsi alle loro esigenze pratiche,
Clio Renault Sport propone oggi due personalità: una versione “Luxe” (denominazione variabile
secondo i Paesi) ed una versione “Cup”.
La versione “Luxe” risponde alle esigenze di una clientela che cerca un’auto statutaria, ben
equipaggiata e confortevole, che favorisca il piacere di guida. Questa versione monta il telaio Sport
che, alla stregua dell’acustica, è stato rivisitato per migliorare ulteriormente il comfort. Renault Sport
offre numerose carte vincenti che consentono alla sua nuova sportiva di rivelarsi unica nel suo
genere, grazie ad un’ampia proposta di tinte, ambienti interni, sellerie (di cui una in pelle) e cerchi in
alluminio. Sono proposti anche numerosi equipaggiamenti ripresi da Nuova Renault Clio, quali il
navigatore Carminat TomTom, la card easy access ed il regolatore-limitatore di velocità.
La versione “Cup” si distingue, a sua volta, per efficacia e performance e potrà sedurre clienti
competenti ed appassionati. Equipaggiata con il telaio Cup, questa versione è alleggerita di 36 kg
rispetto a quella equipaggiata con il telaio Sport. Grazie al lavoro realizzato sulla progettazione di
alcuni componenti (trasmissioni, armatura dei sedili e cerchi) e alla riduzione di alcuni
equipaggiamenti, la versione “Cup” dispone del miglior rapporto peso/potenza della categoria
(6 kg/cv).
• Design esterno: una silhouette all’insegna della potenza
Facilmente riconoscibili, le linee originali di Nuova Renault Clio sono sottolineate da curve più
atletiche. L’integrazione di un deflettore aerodinamico tipo F1 rende più aggressivo il frontale che
presenta un’ampia presa d’aria nella parte inferiore, necessaria per raffreddare il motore aspirato 2.0
16v da 147,5 kW (203 cv). La natura sportiva del modello è sottolineata da minigonne, estrattori,
parafanghi anteriori e posteriori allargati. Nuova Clio Renault Sport integra i codici della nuova identità
estetica di Renault Sport, con un aspetto bicolore della carrozzeria, grazie al “Pack Design Renault
Sport”: fascione del paraurti anteriore, mascherine dei retrovisori e diffusore dell’aria si distinguono
per la stessa tinta, a scelta tra le due disponibili, Nero Brillante o Grigio Metallo Freddo.
Posteriormente, i due terminali di scarico sono stati integrati nel diffusore d’aria. Ben piantata sulle
ruote, Nuova Clio Renault Sport monta pneumatici sovradimensionati (215/45) su cerchi in alluminio
da 17 pollici alleggeriti che lasciano intravedere pinze dei freni Brembo e dischi ampiamente
dimensionati, garanti di una frenata potente ed efficace. La griffe “Renault Sport” è apposta sul
portellone, sugli inserti cromati satinati delle modanature laterali ma anche sotto il cofano, sul
16
collettore di aspirazione del motore. Nuova Clio Renault Sport inaugura la nuova tinta metallizzata
esclusiva Verde Alien.
• Un’aerodinamica ispirata alla Formula 1
Le soluzioni aerodinamiche di Nuova Clio Renault Sport comprendono un deflettore aerodinamico
anteriore, estrattori dell’aria sui parafanghi anteriori ed un diffusore posteriore, esclusivo sul
segmento. Rispetto a New Clio Renault Sport, il valore di SCx diminuisce di 0,02 arrivando a 0,75.
Situati sui parafanghi anteriori, gli estrattori d’aria svolgono, a loro volta, una funzione aerodinamica,
poiché neutralizzano le turbolenze indotte dall’allargamento dei parafanghi anteriori, migliorano il
valore di SCx e facilitano la circolazione e l’evacuazione dell’aria calda sotto il cofano motore. Inoltre,
l’orientamento delle griglie dirige il flusso dell’aria sulle fiancate dell’auto, accrescendone le
performance.
L’innovazione tecnica più rilevante è rappresentata dal diffusore dell’aria, elemento aerodinamico
derivato dalla Formula 1, montato di serie esclusivamente sui modelli sportivi alto di gamma. Il
diffusore, demandato ad evitare l’alleggerimento del posteriore dell’auto e a mantenerne la stabilità ad
alta velocità, genera una depressione sotto il pianale grazie al suo raggio di curvatura, canalizzando
in tal modo il flusso dell’aria per aumentare l’effetto di aspirazione.
• Un ambiente interno sportivo
Lo spirito di guida sportiva è esaltato dalla pedaliera in alluminio con poggiapiede e dal volante in
pelle traforata ed impunturata, con contrassegno giallo al punto “0”. In linea con le monoposto di
Formula 1, il contagiri giallo integra una spia per il cambio di rapporto, associata ad un segnale
sonoro, per aiutare il conducente ad ottimizzare il passaggio dei rapporti a vantaggio dell’efficacia.
Tre ambienti generali (“Grigio Argento”, “Giallo” o “Grigio scuro”) permettono al cliente di scegliere,
in particolare, la tinta delle cinture di sicurezza, della modanatura della plancia e/o delle sellerie. I
sedili specifici Renault Sport garantiscono un eccellente comfort ed un rigoroso mantenimento
laterale. Disponibili su Nuova Clio Renault Sport anche i sedili avvolgenti progettati e sviluppati con
Recaro che, equipaggiati con airbag laterali, sono dotati di un guscio rigido iniettato in poliammide
rinforzata con fibre di vetro ed offrono una seduta più avvolgente, derivata dal mondo della
competizione. Le guide per l’imbracatura ed il poggiatesta integrato nello schienale garantiscono un
look sportivo ed un miglior mantenimento.
In linea con la gamma di modelli sviluppati da Renault Sport Technologies, la griffe “Renault Sport” è
riportata all’interno dell’abitacolo sul fondo del contagiri, sulla parte inferiore del battitacco e sui sedili
anteriori.
• Un gruppo sospensioni-ammortizzatori ad elevate performance
17
Rispetto a Nuova Renault Clio, l’aderenza ed il potenziale di stabilità in curva sono state rivisitate,
con carreggiate anteriori e posteriori allargate di 48 e 50 mm. Il passo, portato a 2.585 mm, guadagna
10 mm a vantaggio della stabilità: una scelta indotta dall’adozione dell’avantreno ad asse
indipendente, una tecnologia unica nel suo genere sul segmento B. Con componenti in alluminio, che
ne ottimizzano il peso, questa tecnologia garantisce a Nuova Clio Renault Sport precisione e motricità
in ogni circostanza. Il piacere di guida è favorito da un avantreno incisivo, insensibile alle forti
sollecitazioni indotte dalla coppia, nelle curve strette non meno che nei rettilinei. Ereditato da Nuova
Renault Clio, il retrotreno ad assale flessibile e geometria programmata è rinforzato per adattarsi al
potenziale dell’avantreno ad asse indipendente e garantire una reazione immeditata e precisa all’atto
dell’impostazione della traiettoria.
• Il telaio Sport, efficace e confortevole (di serie sulla versione “Luxe”)
La messa a punto del telaio Sport è stata ispirata dalla ricerca del miglior compromesso tra
performance e comfort. I fusi sono allungati per aumentare la carreggiata posteriore. Nuova Clio
Renault Sport si rivela più confortevole del modello precedente, grazie ad ammortizzatori che
utilizzano la tecnologia detta “a doppio effetto”. L’energia da dissipare viene parzialmente assorbita da
uno stadio supplementare di valvole. Questi nuovi ammortizzatori si rivelano particolarmente efficaci
su lunghi tragitti e su autostrada. I movimenti della scocca restano contenuti grazie all’aumento del
diametro della barra antirollio anteriore, che passa da 20 a 21 mm. La rigidità del retrotreno aumenta
del 25% rispetto a Nuova Renault Clio, con l’adozione di una barra antirollio di 30 mm. Uno sviluppo
specifico del pneumatico Continental Sport Contact 3, nelle dimensioni 215/45 R17, favorisce una
risposta più immediata e precisa dell’impianto sterzante. Inoltre, la resistenza al rotolamento si riduce
del 5% rispetto a New Clio Renault Sport. Alleggeriti di 1 kg per ruota anche i cerchi in alluminio: il
guadagno d’inerzia realizzato contribuisce alla maggiore vivacità dello sterzo e alle accelerazioni
brillanti.
• Il telaio Cup: incollato alla strada (di serie sulla versione “Cup”)
Nuova Clio Renault Sport propone anche un telaio Cup, dedicato alle sensazioni di guida sportiva e
all’efficacia. L’assetto ribassato di 7 mm rispetto al telaio Sport provoca un conseguente
abbassamento del baricentro, favorevole alle performance in curva, grazie ad un minor trasferimento
del carico. La capacità di affrontare le curve pianeggianti è ulteriormente migliorata dalle regolazioni
degli ammortizzatori e dall’irrigidimento delle molle rispetto al telaio Sport (+27% all’anteriore e +30%
al posteriore), a vantaggio delle performance e del piacere di guida estremo. Con una rigidità in
flessione aumentata del 10%, l’avantreno ad asse indipendente può esprimere appieno il proprio
potenziale. La sterzata è più diretta rispetto al telaio Sport (riduzione dei rapporti di demoltiplicazione
del 7,5%). Associata ad una registrazione specifica, essa favorisce la percezione della strada in
situazioni di aderenza variabile.
18
• Un propulsore aspirato sportivo e grintoso di oltre 100 cv al litro
Le versioni “Luxe” e “Cup” di Nuova Clio Renault Sport sono equipaggiate con lo stesso propulsore, il
2.0 16v aspirato (F4R RS). Con una potenza di oltre 100 cv per litro di cilindrata, questa
motorizzazione presenta un livello di performance particolarmente elevato per il segmento delle
berline sportive. Con un miglior rendimento ai bassi regimi, il propulsore guadagna anche in termini di
potenza (+2,5 kW), arrivando a 147,5 kW (203 cv) a 7.100 g/min. Grazie alla nuova testata che
garantisce un maggior afflusso d’aria, al variatore di fase continuo dell’albero a camme di aspirazione
e alla nuova messa a punto della mappatura del motore, la coppia ai bassi regimi di Nuova Clio
Renault Sport guadagna il 20% rispetto al modello precedente. I rapporti al cambio sono stati
a
a
a
accorciati in 1 , 2 e 3 , a vantaggio delle riprese ma anche della guida in città. Associato ad una
trasmissione manuale a 6 rapporti (TL4), questo propulsore sviluppa una coppia di 215 Nm a 5.400
g/min (5.500 g/min su New Clio Renault Sport). Nuova Clio Renault Sport accelera da 0 a 100 km/h in
appena 6,9 secondi e percorre i 1000 m con partenza da fermo in 27,3 secondi. La velocità di punta
aumenta di 10 km/h rispetto alla precedente versione, raggiungendo 225 km/h.
A dimostrazione della qualità del lavoro effettuato sul motopropulsore, il consumo è stato ridotto di
0,7 l/100 km (pari a 14 g CO2/km) rispetto a New Clio Renault Sport, lanciata a giugno 2006. Il
consumo in ciclo misto resta contenuto, con 8,2 litri/100 km, pari a 195 g CO2/km.
• Il DNA della famiglia Nuova Renault Clio
Numerosi equipaggiamenti sono in comune con Nuova Renault Clio. Per favorire comfort, sicurezza
e vita a bordo, Nuova Clio Renault Sport può adottare:
- Carminat TomTom, il primo navigatore GPS integrato proposto a meno di 500 €,
- card easy access,
- impianto “RadioSat Classic”, di una potenza di 80 W (6 altoparlanti) e, per i clienti che
desiderano una connettività più elevata, due nuove possibilità: “Plug & Music”, per collegare
®
®
un lettore MP3 o iPod , e la funzione telefonia Bluetooth ,
- tetto apribile,
- regolatore-limitatore di velocità,
- climatizzatore regolato,
- sensore a duplice funzione: pioggia e luminosità.
Nella vita quotidiana, i passeggeri apprezzeranno l’abitabilità ed il vasto vano bagagli ereditati da
Nuova Renault Clio. Nuova Clio Renault Sport è sviluppata sulla stessa piattaforma ed equipaggiata
con il Sistema Renault di Protezione di terza generazione (SRP3). In linea con New Clio, che nel
2005 ha ottenuto 5 stelle ai crash test EuroNCAP, Nuova Clio Renault Sport garantisce una
protezione senza compromessi per tutti i passeggeri.
DIMENSIONI E CARATTERISTICHE TECNICHE DI NUOVA CLIO RENAULT SPORT
19
Rispetto a New Clio
Renault Sport
DIMENSIONI
Lunghezza fuori tutto (in mm)
4 017
(+ 26 mm)
Passo (in mm)
2 585
(invariato)
Sbalzo anteriore (in mm)
826
(+ 26 mm)
Sbalzo posteriore (in mm)
606
(invariato)
1 998
(invariato)
147,5 (203)
+ 2,5 kW (+ 3 cv)
7 100 g/min
- 150 g/min
215 (21,9)
(invariato)
5 400 g/min
-150 g/min
Avantreno
Ad asse indipendente
(invariato)
Retrotreno
Assale flessibile a geometria
programmata
(invariato)
Elettrico ad assistenza variabile
Nuova messa a punto
215 / 45 R17
(invariato)
PROPULSORE
Cilindrata:
Potenza massima kW CEE (cv
DIN)
Regime potenza massima
Coppia massima Nm CEE (kgm)
Regime coppia massima
ASSALI
STERZO
PNEUMATICI
Le
foto
ad
alta
risoluzione
di
Nuova
Clio
Renault
Sport
sono
disponibili
sul
sito
www.media.renault.com > Médiathèque > Véhicules Particuliers > Nouvelle Clio Renault Sport
20
RENAULT SVELA QUATTRO MODELLI
DELLA FAMIGLIA NEW MÉGANE
Renault svela quattro modelli derivati dalla piattaforma New Mégane: New Scénic, l’inedita
New Scénic “Dynamic Activity Vehicle”, New Mégane SporTour e New Mégane Renault Sport.
Disponibile da fine aprile in Europa occidentale, New Renault Scénic, la monovolume adatta a
tutte le esigenze, cresciuta in dimensioni ed abitabilità, con 7 posti di serie, sarà il terzo
modello della famiglia New Mégane ad essere commercializzato dopo la Berlina e la Coupé.
Sarà seguito dall’inedita New Scénic “Dynamic Activity Vehicle”, da New Renault Mégane
SporTour e da New Mégane Renault Sport in autunno.
In meno di un anno, Renault avrà rinnovato quasi completamente la sua proposta sul
segmento delle compatte e disporrà di una delle gamme più giovani sul mercato
automobilistico europeo.
New Renault Scénic e New Scénic “Dynamic Activity Vehicle” sono prodotte a Douai (Francia);
New Renault Mégane SporTour e New Mégane Renault Sport sono prodotte a Palencia
(Spagna), sulle stesse linee di New Mégane Coupé e Berlina.
QUATTRO MODELLI DI SUCCESSO
Incontestato leader in Europa per oltre un decennio, Renault Scénic, eletta auto dell’anno nel 1997, è
stata l’antesignana delle monovolume compatte. Con oltre 3,2 milioni di unità vendute in Europa dal
lancio, nel 1996, Renault Scénic ha conquistato le famiglie europee alla ricerca di un’auto intelligente,
spaziosa e confortevole. Nel 2008, dopo cinque anni di commercializzazione per la seconda
generazione, Renault rappresenta sempre il 14% di quota di mercato sul segmento delle monovolume
compatte in Europa, nonostante la concorrenza sempre più numerosa (24 modelli presenti).
Con circa 500.000 unità vendute dal 1999, Renault Mégane GrandTour rappresenta oltre il 15% delle
vendite della famiglia Mégane, senza distinzione di carrozzerie.
Lanciata nel 2004, Mégane Renault Sport ha venduto oltre 21.000 unità. Con la commercializzazione
di un’inedita versione dCi su telaio Cup e di una serie Mégane F1 Team R26, le vendite di Mégane
Renault Sport hanno raggiunto circa 5.500 unità nel 2007, registrando un incremento di oltre 30% in
un anno.
21
Il programma New Mégane (Berlina, Coupé, SporTour, Scénic, Scénic “Dynamic Activity Vehicle”,
Renault Sport) è stato sviluppato intorno a tre assi progettuali: rafforzare la personalità di ciascun
veicolo, garantire l’equilibrio tra tutte le prestazioni e mirare ad un posizionamento tra i migliori per
l’insieme dei fondamentali (qualità, durabilità, sicurezza, ambiente e consumi).
DUE SITI PRODUTTIVI IN EUROPA: Douai (Francia) e Palencia (Spagna)
Renault ha suddiviso la fabbricazione dei sei modelli tra due siti: Douai e Palencia. Questa nuova
organizzazione
industriale
di
siti
dedicati
per
carrozzerie
consente
di
ridurre
i
costi
d’industrializzazione di ciascuno di tali modelli, grazie ad un esteso riutilizzo degli investimenti già
realizzati.
Negli stabilimenti, gli investimenti sono stati dimezzati rispetto a Mégane II e sono suddivisi in modo
omogeneo tra i due siti: 250 milioni di euro per lo stabilimento di Douai e 190 milioni di euro per quello
di Palencia, essenzialmente destinati a potenziare la qualità di fabbricazione in tutte le fasi del
processo produttivo.
A Douai, per il lancio di New Scénic e New Scénic “Dynamic Activity Vehicle”, il reparto lamiere ha
accolto 250 robot supplementari ed un impianto di controllo video a raggio laser della geometria della
scocca, nella prospettiva di migliorare la qualità percepita e la durabilità.
Rilevanti sforzi sono stati realizzati per rafforzare la qualità delle operazioni di montaggio, con la
predisposizione di otto “strike zone” lungo le linee, per ridurre al massimo i rischi di errore e garantire
eccellenti risultati, in termini di qualità, fin dall’avviamento. Operazioni di selezione dei componenti,
effettuate in precedenza lungo le linee di fabbricazione, sono state trasferite ad altri settori, quali le
zone di preparazione (picking).
Alcune attività fornitori sono state reintegrate nello stabilimento per ottimizzare al massimo l’utilizzo
degli impianti industriali: il montaggio ha accolto una nuova attività relativa ai pannelli delle porte,
mentre nel reparto lamiere sono state create postazioni di preparazione dei componenti.
I dipendenti dello stabilimento si sono mobilitati per raggiungere elevati obiettivi di qualità,
paragonabili a quelli fissati per New Laguna, e hanno saputo dar prova di reattività integrando le
buone prassi seguite a Palencia al lancio di New Mégane Berlina e Coupé. Con 28.000 ore di
formazione dispensate nel 2008 nello stabilimento di Douai, tutti gli operatori, senza eccezioni,
conoscevano la loro postazione di lavoro prima ancora dell’arrivo della prima vettura New Renault
Scénic da assemblare.
22
NEW RENAULT MÉGANE SPORTOUR:
UNIRE L’UTILE AL DILETTEVOLE
La famiglia Mégane si arricchisce di un nuovo modello dalla personalità ben distinta: New
Renault Mégane SporTour. Con linee dinamiche ed eleganti, New Renault Mégane SporTour
rivela un aspetto sportivo, senza compromessi in tema di funzionalità e volume utile.
New Renault Mégane SporTour dispone di numerosi equipaggiamenti tecnologici, tra cui una
proposta inedita sul mercato: il navigatore integrato Carminat TomTom®.
Rispetto alla Berlina, il moderato allungamento del passo e dello sbalzo posteriore amplia lo
spazio a bordo per i passeggeri ed estende il volume di carico. New Renault Mégane SporTour
dispone di un’ampia proposta di motorizzazioni performanti e rispettose dell’ambiente, tra cui
il nuovo TCe 130.
o
Un design raffinato e funzionale
o
Dimensioni generose (differenza rispetto alla Berlina): lunghezza: 4.558 mm (+263 mm);
3
3
passo: 2.702 mm (+62 mm); volume vano bagagli: 524 dm (+119 dm )
o
Nuovo navigatore integrato Carminat TomTom®, complementare rispetto alla proposta alto di
gamma Carminat Bluetooth® DVD
o
Disponibile fin dal lancio, il nuovo propulsore TCe 130 illustra, ancora una volta, la
competenza di Renault in tema di downsizing: con la coppia di un motore 2.0 l e la potenza di
un 1.8 l, consuma meno di un propulsore 1.6 l
o
Una motorizzazione Diesel con emissioni di CO2 inferiori o uguali a 120 g/km: dCi 90 FAP
o
Erede delle migliori caratteristiche della Berlina in tema di sicurezza, diqualità e di tenuta di
strada (nuova culla “a corna”, nuovo servosterzo elettrico),.
UNA SILHOUETTE DINAMICA
Con una personalità distintiva ed un design dinamico, New Renault Mégane SporTour
conferma la promessa fatta in occasione del reveal della Berlina: una nuova famiglia Mégane
in cui ogni modello ha una sua personalità ben definita.
Questa nuova versione della station wagon riprende il frontale di New Renault Mégane Berlina, con la
nervatura che percorre il cofano, dal logo verso i montanti del parabrezza. Nonostante tale
similitudine, il modello propone una silhouette molto personale, grazie all’aumento del passo rispetto
alla Berlina (+62 mm). New Renault Mégane SporTour presenta una lunghezza di 4.558 mm (263 mm
più della Berlina) ed una larghezza di 1.808 mm: per garantire un aspetto dinamico e proporzionato, è
23
stato particolarmente curato l’equilibrio nell’aumento del passo e dello sbalzo posteriore. Il padiglione
spiovente, il lunotto molto inclinato, i finestrini laterali filanti e tesi verso il posteriore conferiscono al
modello un aspetto elegante e raffinato. Le barre da tetto longitudinali cromate esaltano le linee fluide
dell’auto.
Le spalle scolpite esprimono sportività e robustezza, un’impressione esaltata dalle forme piene
dell’auto e dalla posizione bassa della modanatura di protezione. New Renault Mégane SporTour
afferma il suo carattere con elementi stilistici ben caratterizzati, tra cui la forma dei gruppi ottici
posteriori (firma con la losanga Renault) ed il disegno del lunotto (logo valorizzato dalla linea
inferiore).
Una particolare cura è stata dedicata alla qualità percepita, con un accurato lavoro realizzato sulle
forme ed i materiali a livello dei minimi dettagli. Nell’abitacolo, è stato posto l’accento sulla qualità
degli accostamenti e dei materiali utilizzati, gradevoli al tatto e resistenti nel tempo.
Con le dimensioni generose ed il design elegante e dinamico, New Renault Mégane SporTour è
caratterizzata da un aspetto sportivo, senza compromessi in termini di funzionalità e volume
utile.
PRATICA E TECNOLOGICA
• New Renault Mégane SporTour offre ai passeggeri un ampio spazio di vita e di carico,
modulabile in funzione degli utilizzi.
3
Il vano bagagli offre un volume a filo tendina copribagagli di 524 dm , tra i migliori del segmento, che
3
può arrivare fino a 1.595 dm con il divano posteriore ripiegato. L’accesso al vano bagagli è facilitato
da una soglia di carico bassa: 561 mm da terra, il miglior valore del segmento.
Vasto ed accessibile, il vano bagagli è anche pratico, con la possibilità di suddividere lo spazio di
carico in due scompartimenti, uno grande ed uno più piccolo nella parte posteriore, in modo da
modulare il volume di carico in funzione delle esigenze: per trasportare un oggetto poco ingombrante,
ad esempio, si potrà riporlo nella zona posteriore, più piccola. Il vantaggio è duplice: l’oggetto
trasportato non può spostarsi all’interno del bagagliaio ed è facile da raggiungere. Altri due contenitori
portaoggetti sono disponibili sotto il pianale dello scompartimento posteriore.
La chiusura a tavoletta del sedile passeggero anteriore e del divano posteriore consente di caricare
oggetti di una lunghezza massima di 2.550 mm. Per facilitare ulteriormente il carico di oggetti lunghi,
un’apposita staffa permette di ottenere una superficie piatta quando i sedili posteriori sono ripiegati ed
il pianale del vano bagagli sollevato. Questo dispositivo consente, inoltre, di disporre di un
alloggiamento per riporre la tendina copribagagli dietro i sedili posteriori, sotto il pianale del vano
bagagli.
L’aumento del passo favorisce il benessere dei passeggeri posteriori che beneficiano di un raggio alle
ginocchia di 218 mm.
24
Il conducente dispone di un posto guida accogliente ed ergonomico, con una larghezza ai gomiti
anteriore tra le migliori del segmento (1.476 mm). Il sedile conducente si regola in altezza su una
corsa di 70 mm, la migliore ampiezza di regolazione del segmento.
• New Renault Mégane SporTour dispone di una duplice proposta di navigatori GPS e di
numerosi equipaggiamenti tecnologici.
Carminat TomTom® . Sempre pronto per l’uso e semplice da utilizzare, esso offre tutte le
funzionalità di un eccellente navigatore, tra cui: mappe dettagliate e precise su grande schermo
“birdview” (5,8’’), guida affidabile in ogni circostanza, informazioni sul traffico con itinerario alternativo,
limiti di velocità, presenza autovelox (secondo i Paesi), numerosi punti d’interesse e possibilità di
personalizzazione.
Grazie alla memory card SD, l’utente può facilmente aggiornare il suo Carminat TomTom® e
beneficia costantemente dei migliori dati di navigazione o personalizzazione che rendono esclusivo il
suo impianto integrato.
New Renault Mégane SporTour dispone, inoltre, del navigatore alto di gamma Carminat
Bluetooth® DVD.
• In linea con New Renault Mégane Berlina e Coupé, New Renault Mégane SporTour offre
numerosi equipaggiamenti, di cui la maggior parte provenienti dal segmento superiore:
- card easy access, con chiusura centralizzata all’allontanamento,
- freno di stazionamento elettronico,
- climatizzatore automatico bizona con tre modalità di raggiungimento della temperatura (SoftAuto-Fast),
- proiettori bixeno direzionali,
- innovativo quadro strumenti a visualizzazione mista (digitale e analogica),
- nuova interfaccia a colori del regolatore/ limitatore di velocità,
- menù di personalizzazione che consente l’attivazione/disattivazione e la regolazione di alcune
funzioni dell’auto (luci diurne o allarme sonoro dell’assistenza al parcheggio),
- impianto audio “3D Sound by Arkamys®”,
- soluzioni di connettività tramite presa RCA di serie o opzione “Plug & Music” (USB, Jack).
PRECISA E RASSICURANTE
• New Renault Mégane SporTour beneficia di tutti i progressi realizzati sulla Berlina in termini
di precisione di guida.
Il DNA tecnico è quello della nuova famiglia Mégane: all’anteriore, un avantreno tipo pseudoMcPherson collegato alla culla “a corna” e, posteriormente, un retrotreno del tipo ad assale flessibile a
25
profilo chiuso. L’aumento del passo garantisce a New Renault Mégane SporTour maggiore stabilità. Il
servosterzo elettrico è stato integralmente rivisto, per esaltare la vivacità e la reattività all’auto ma
anche il comfort di guida, con un ritorno più fedele delle informazioni provenienti dalla strada.
Complessivamente, tali miglioramenti garantiscono a New Renault Mégane SporTour un
comportamento preciso e rassicurante, con una stabilità in curva ai massimi livelli.
• In tema di motorizzazioni, New Renault Mégane SporTour dispone di un’ampia proposta,
con 3 motorizzazioni diesel caratterizzate da emissioni di CO2 inferiori a 140 gr/km, dCi 90, dCi
110 e dCi 130.
La proposta benzina comprende il nuovo motore TCe 130. Sviluppato nell’ambito dell’Alleanza
Renault-Nissan, il TCe 130 illustra la competenza acquisita in tema di downsizing. Con una cilindrata
di 1.4 l, questa motorizzazione beneficia della coppia di un motore 2.0 l e della potenza di un 1.8 l,
con emissioni di CO2 inferiori a quelle di un propulsore 1.6 l. Il TCe 130 si posiziona al miglior livello
della categoria in tema di costi di esercizio e manutenzione. La catena di distribuzione favorisce il
comfort acustico, privilegiando al contempo affidabilità e durabilità. L’intervallo tra cambi dell’olio è
fissato a 30.000 km (o ogni 2 anni).
New Renault Mégane SporTour propone anche la motorizzazione 1.6 l 110 cv, con trasmissione
manuale a 6 rapporti. Il motore 2.0 l 140 cv è proposto con trasmissione CVT a variazione continua
che assicura un maggior comfort di guida, grazie all’assenza del passaggio di rapporti.
La gamma diesel proposta su New Renault Mégane SporTour illustra il costante impegno di Renault
nel miglioramento dei propri prodotti, per offrire ai clienti il miglior rapporto consumi/prestazioni del
mercato, con costi di esercizio e manutenzione ridotti ed interventi di manutenzione distanziati.
Il propulsore 1.5 l dCi è disponibile in due livelli di potenza, con filtro antiparticolato di serie
(dCi 90 FAP e dCi 110 FAP) per rispondere alle aspettative di tutti i clienti. Oltre al brio, queste
motorizzazioni si distinguono per il basso tasso di emissioni di CO2 (118 g CO2/km per il dCi 90).
Il dCi 130 FAP è l’unico propulsore della categoria a poter vantare emissioni di CO2 inferiori a 140
g/km. I dCi 90 FAP, dCi 110 FAP e dCi 130 FAP si collocano al miglior livello delle rispettive categorie
in termini di costi di esercizio e manutenzione: cambio dell’olio ogni 30.000 km o ogni 2 anni e
sostituzione della cinghia della distribuzione ogni 160.000 km. Inoltre, i filtri antiparticolato sono
garantiti a vita.
La proposta è completata dalla motorizzazione 2.0 l 150 cv con trasmissione automatica a 6 rapporti,
disponibile nel secondo semestre 2009.
26
TUTTA L’ESPERIENZA RENAULT IN TEMA DI QUALITÀ E SICUREZZA
• In linea con gli altri modelli della nuova famiglia Mégane, New Renault Mégane SporTour è
stata progettata per rivelarsi esemplare in tema di sicurezza passiva ed attiva.
Il modello propone numerosi equipaggiamenti, per assistere il conducente nell’anticipare i rischi
derivanti dalla circolazione stradale:
- spie visive per cinture di sicurezza non allacciate ai 5 posti,
- proiettori direzionali bixeno con orientamento degli anabbaglianti in curva,
- accensione automatica dei proiettori,
- attivazione automatica dei tergicristalli,
- regolatore-limitatore di velocità.
New Renault Mégane SporTour è dotata di numerosi sistemi di assistenza alla guida: ABS con
ripartitore elettronico della frenata, Assistenza alla Frenata di Emergenza (AFE) ed ESC con funzione
di controllo del sottosterzo.
• In tema di sicurezza passiva, New Renault Mégane SporTour adotta l’insieme dei dispositivi
che hanno permesso alla Berlina di ottenere il rating massimo di 37/37 ai crash-test
EuroNCAP, senza distinzione di categoria di auto: struttura a deformazione programmata,
a
associata al Sistema Renault di Protezione di 3 generazione (SRP3), che garantisce il massimo
livello di protezione in caso di urto.
New Renault Mégane SporTour è dotata, inoltre, di doppi sensori di urto laterale, un’innovazione
presentata su New Laguna. Questo dispositivo consente di dimezzare i tempi di innesco degli airbag
torace/bacino a doppia camera d’aria, migliorando la protezione dei passeggeri.
• New Renault Mégane SporTour beneficia di tutti i progressi realizzati da Renault in tema di
qualità e durabilità. Un esempio tra tanti: in linea con New Laguna, la card easy access con chiusura
centralizzata all’allontanamento è stata riprogettata per garantire una maggiore robustezza. Nella
nuova versione, la pila è alloggiata in un vano a tenuta che le consente di resistere a test di convalida
resi sempre più severi (come il test della lavatrice).
27
NEW RENAULT SCÉNIC, MONOVOLUME DINAMICA
E DALLA GRANDE ABITABILITÀ, E NEW SCÉNIC
“DYNAMIC ACTIVITY VEHICLE”
Dopo
il
lancio
di
New
Mégane
Berlina
e
Coupé,
Renault
completa
la
proposta
commercializzando, nella primavera 2009, New Scénic, e, in autunno, l’inedita New Scénic
“Dynamic Activity Vehicle”.
Dopo il successo di Scénic I e Scénic II ed il loro ineguagliato know-how in tema di ergonomia,
abitabilità e qualità di vita a bordo, Renault riconferma il suo ruolo di antesignana nella
categoria, con due nuovi modelli, di cui uno fortemente innovativo: New Scénic, monovolume
adatta a tutte le esigenze, cresciuta in dimensioni ed abitabilità con 7 posti di serie, e l’inedita
New Scénic “Dynamic Activity Vehicle”.
New Renault Scénic affianca al design dinamico un livello di abitabilità, comfort e modularità
best in class, nuovo riferimento nel segmento delle monovolume compatte. New Renault
Scénic “Dynamic Activity Vehicle” è una proposta inedita: più compatta rispetto a New Scénic,
presenta un carattere fortemente sportivo, testimoniato, in termini di design, dal frontale che
richiama quello di New Mégane Coupé e dal posteriore rastremato a cuneo e, in termini di
performance, da un angolo di rollio più basso della categoria e motorizzazioni particolarmente
briose. Contenuti altamente tecnologici sono associati ad una grande flessibilità di utilizzo per
chi ha uno stile di vita dinamico.
o
Due nuovi modelli ben distinti: New Scénic, monovolume adatta a tutte le esigenze, cresciuta
in dimensioni ed abitabilità, con 7 posti di serie, e l’inedita New Scénic “Dynamic Activity
Vehicle”.
o
Un’abitabilità esemplare su New Scénic, best in class sia in 2° fila (raggio alle ginocchia pari a
275 mm) che in 3° fila (altezza a filo padiglione 842 mm e raggio alle ginocchia 102 mm).
o
Un’abitabilità d’eccezione anche su New Scénic “Dynamic Activity Vehicle”, best in class sui
sedili posteriori (raggio alle ginocchia pari a 235 mm).
o
Un volume dei vani portaoggetti da record su New Scénic, con ben 92 litri, suddivisi in tutto
l’abitacolo (4 vani sotto il pianale, fino a 4 cassetti sotto i sedili, 6 tasche a soffietto, un
cassetto portaoggetti sul cruscotto da 11 l, una console centrale scorrevole da 9 l).
o
Vano bagagli che guadagna il 10% di volume.
o
Intelligenti vani portaoggetti, quali l’alloggiamento per riporre la tendina copribagagli nel vano
a
a
bagagli di New Scénic, utili ganci in 2 e 3 fila e prese 12 V ad ogni fila.
o
Esclusivo in questa categoria di auto: il cruscotto è uno schermo a colori TFT (Thin Film
28
Transistor), chiaramente leggibile e personalizzabile.
o
Comandi intuitivi e a portata di mano, con una console centrale che raggruppa i principali
dispositivi di assistenza alla guida (comandi del navigatore, freno di stazionamento a
comando elettrico, interruttore del regolatore-limitatore di velocità, connettore multimediale
Plug & Music).
o
Novità per il segmento: assistenza sonora e visiva alle manovre di parcheggio tramite
telecamera di retromarcia.
o
Nuovo navigatore integrato Carminat TomTom®, realizzato in collaborazione esclusiva con
TomTom.
o
Impianto audio alto di gamma “3D Sound by Arkamys®” con spazializzazione dell’ambiente
sonoro.
o
Architettura degli assali identica a New Mégane, con nuova culla “a corna” ed assale
posteriore con profilo chiuso, per un controllo del rollio ed una precisione di guida che
esaltano il carattere sportivo di New Scénic “Dynamic Activity Vehicle”.
o
Nuovo servosterzo elettrico per una maggiore precisione ed un maggior piacere di guida.
o
3 motorizzazioni benzina, tra cui il nuovo TCe 130 e 4 propulsori Diesel, di cui due con
emissioni inferiori a 140 g di CO2/km ed un 2.0 l di ben 160 cv.
o
DNA comune alla gamma Mégane: robustezza e qualità percepita con un nuovo processo di
saldatura al laser del padiglione alle fiancate.
o
Una sicurezza esemplare in linea con New Mégane Berlina che ha ottenuto il miglior
punteggio mai raggiunto ai crash-test EuroNCAP.
o
Tutte le versioni più vendute corrispondono ai criteri della firma Renault eco²: modelli
ecologici ed economicamente accessibili.
DUE NUOVI MODELLI DISTINTI CON UN PUNTO IN COMUNE: LA FLUIDITÀ
Renault offre oggi ai suoi clienti due auto dal carattere distinto: entrambe adottano linee fluide e tese
che percorrono superfici piene e generose, garanzia di dinamismo e robustezza. Tuttavia, pur
condividendo un tema di design comune alla famiglia Mégane, le loro silhouette sono ben distinte.
New Scénic “Dynamic Activity Vehicle”, in linea con il suo carattere da sportiva, riprende sul frontale i
tratti di New Renault Mégane Coupé: adotta una presa d’aria centrale inquadrata da due prese
dinamiche laterali con finiture in cromo satinato. Questo aspetto sportivo è accentuato da proiettori
che conferiscono al modello una spiccata personalità. Con i suoi 4,34 m e le proporzioni compatte,
l’auto esprime dinamismo e maneggevolezza.
Con una lunghezza di 4,56 m, New Scénic può accogliere 7 passeggeri. Le sue proporzioni e le
ampie superfici vetrate lasciano intuire abitabilità e benessere a bordo per i passeggeri. I gruppi ottici
posteriori a forma di boomerang si prolungano con una linea di spigolo sulle fiancate; questo
29
movimento, che rende più dinamico il profilo dell’auto, è accentuato dal padiglione spiovente e
dall’inclinazione del lunotto posteriore.
Il design dinamico e robusto che caratterizza i modelli della nuova famiglia Mégane prefigura un
comportamento stradale ineccepibile.
SPAZIO AL BENESSERE E ALLA VITA A BORDO
• ABITABILITÀ: New Renault Scénic e New Scénic “Dynamic Activity Vehicle”, sebbene abbiano
anime diverse, sono state progettate entrambe per rendere ancor più gradevole la vita a bordo per
tutti i passeggeri.
Sui sedili anteriori, la visione è ampliata grazie all’aumento della distanza tra i montanti del
parabrezza, che garantisce una migliore visibilità nelle rotatorie e agli incroci: l’angolo di visione
laterale aumenta così di oltre 8% e quello di visione dall’alto di oltre 15%.
a
In 2 fila, l’aumento del passo beneficia il comfort dei passeggeri, con un raggio alle ginocchia “best in
class” per Scénic (275 mm) e per la più compatta e sportiva New Scénic “Dynamic Activity Vehicle”
(235 mm).
a
In 3 fila New Scénic, grazie all’altezza libera a filo padiglione di 842 mm e al raggio alle ginocchia di
102 mm, si impone come la monovolume compatta 7 posti più spaziosa per i passeggeri.
• ERGONOMIA: comune a New Renault Scénic e New Scénic “Dynamic Activity Vehicle”, la plancia
a forma di onda, in linea con New Mégane, è fluida e sobria. I comandi sono intuitivi e collocati a
portata di mano. La console centrale raggruppa i principali comandi (freno di stazionamento
elettronico, regolatore-limitatore di velocità), una zona multimediale (connettività lettori MP3, USB o
iPod©) ed una presa 12 V.
Le regolazioni dei sedili consentono al conducente di trovare la posizione di guida ideale, con
un’ampiezza di regolazione dell’altezza del sedile di 70 mm, miglior valore del segmento. La
regolazione lombare è disponibile fin dal primo livello di gamma. Queste diverse possibilità di
regolazione, e l’inserimento più verticale del volante, garantiscono al conducente una posizione di
guida praticamente da berlina, conservando però il vantaggio della visione dall’alto.
• VANI PORTAOGGETTI: New Renault Scénic e New Scénic “Dynamic Activity Vehicle” offrono il
miglior volume di vani portaoggetti del mercato, fino a 92 litri su New Scénic. Questi
alloggiamenti, comodi ed intelligenti, sono disponibili a tutti i posti:
-
4 vani a sportello sotto il pianale, 2 cassetti sotto i sedili anteriori e 2 cassetti sotto i sedili laterali
posteriori (solo su New Scénic “Dynamic Activity Vehicle”),
-
un cassetto portaoggetti al cruscotto, di oltre 11 litri, illuminato e refrigerato,
-
un vano aperto sulla console centrale per gli oggetti piccoli, tipo cellulare,
30
-
una console centrale a doppio scorrimento indipendente (della console nel suo insieme e del
bracciolo) che offre un vano di 9 litri suddiviso in due parti: sotto il bracciolo, per i piccoli oggetti
fragili e nello scompartimento principale per gli oggetti più voluminosi (bottiglia da 1,5 l)
-
6 tasche a soffietto sullo schienale dei sedili anteriori (due piccole per oggetti come le console
video portatili o l’orsacchiotto di peluche dei bambini ed una, più grande, sotto il tavolino tipo
aereo),
-
a
3 prese 12 V (nella console centrale anteriore, in 2 fila ma anche nel vano bagagli), per
permettere ai passeggeri di ricaricare gli apparecchi portatili (console per videogiochi portatile,
lettore MP3 o lettore video) o utilizzare un frigorifero elettrico (disponibile tra gli accessori),
-
a
2 vani portaoggetti chiusi sotto i braccioli per i passeggeri di 3 fila.
3
Con un volume del vano bagagli di 522 dm a filo cappelliera, una soglia di carico ribassata ed
un’ampia apertura, New Scénic “Dynamic Activity Vehicle” si conferma auto sportiva e al tempo
stesso dalla grande flessibilità di utilizzo.
Su New Scénic (in configurazione 5 posti con i 2 sedili della 3° fila ribassati) il volume di carico è di
3
702 dm , un incremento del 10% rispetto a Scénic II. In caso di trasporto di oggetti voluminosi, la
tendina copribagagli si ripone molto facilmente e rapidamente nell’apposito vano a sportello presente
sotto il tappetino del vano bagagli.
• MODULARITÀ: New Renault Scénic e New Scénic “Dynamic Activity Vehicle” offrono una grande
a
modularità, grazie alla possibilità di ripiegare a tavoletta i sedili di 2 fila ed il sedile del passeggero
e
anteriore, ed un volume di carico ancora maggiore dopo aver rimosso i sedili di 2 fila. Inoltre, a bordo
a
di New Scénic, è possibile liberare il volume del vano bagagli, grazie ai sedili di 3 fila che rientrano
e
3
nel pianale: rimuovendo i sedili di 2 fila, il volume di carico supera addirittura i 2 m .
a
a
L’accesso ai posti di 3 fila è facilitato dalla maniglia situata lateralmente, sui sedili laterali di 2 fila,
che consente di ripiegare istantaneamente a tavoletta lo schienale. Il movimento di chiusura a
portafoglio del sedile è assistito da un pistone che consente, in tal modo, l’accesso ai sedili posteriori
con un’unica manovra facile e rapida.
• COMFORT: New Renault Scénic e New Scénic “Dynamic Activity Vehicle” propongono il
climatizzatore automatico bizona “Soft-Auto-Fast”, lanciato su New Laguna e adottato sulla famiglia
Mégane.
Novità sul segmento, i poggiatesta “grand confort” garantiscono mantenimento, comfort e sicurezza
grazie alla forma avvolgente e alle diverse possibilità di regolazione.
31
NOVITÀ TECNOLOGICHE UTILI NELL’UTILIZZO QUOTIDIANO
New Renault Scénic e New Scénic “Dynamic Activity Vehicle” beneficiano di numerosi
equipaggiamenti tecnologici che facilitano la guida e la vita a bordo.
• Primi modelli di questo livello di gamma ad adottare la tecnologia TFT (Thin Film Transistor),
dispongono di un cruscotto personalizzabile di grande leggibilità, costituito da uno schermo a colori ad
alta risoluzione che rende più esplicite le informazioni visualizzate (velocità, stato del regolatorelimitatore di velocità – attivazione del sistema, superamento della velocità impostata – allarmi sonori
per le parti apribili, assistenza al parcheggio, che diventa visiva oltre che sonora).
Il conducente può configurare l’interfaccia facilmente e rapidamente, utilizzando un menù di
personalizzazione accessibile tramite un comando situato davanti al cruscotto. Ereditato da New
Laguna, il menù di personalizzazione consente, inoltre, di attivare, disattivare o parametrare alcune
funzionalità dell’auto, tra cui il volume sonoro dell’assistenza al parcheggio, la lingua o ancora
l’accensione automatica delle luci.
• Due i navigatori disponibili:
-
il recentissimo impianto integrato Carminat TomTom®, in partnership esclusiva con
TomTom. Sempre pronto all’uso e semplice da utilizzare, offre tutte le funzionalità di un
eccellente navigatore, tra cui: mappe dettagliate e precise su grande schermo “birdview”
(5,8’’), guida affidabile in ogni circostanza, informazioni sul traffico con itinerario alternativo,
limiti di velocità, numerosi punti d’interesse, presenza autovelox (secondo i Paesi) e molteplici
possibilità di personalizzazione. Grazie alla memory card SD, l’utente può facilmente
aggiornare il suo Carminat TomTom® e beneficia costantemente dei migliori dati di
navigazione o di personalizzazione che rendono esclusivo il suo impianto integrato.
-
Carminat Bluetooth® DVD, navigatore alto di gamma integrato in plancia (7’’) con comando
centrale di navigazione, caricatore 6 CD compatibile mp3/wma e riconoscimento vocale per le
funzioni di navigazione e di telefonia Bluetooth®.
• New Renault Scénic e New Scénic “Dynamic Activity Vehicle” beneficiano anche dell’assistenza al
parcheggio sonora e visiva, associata ad una telecamera di retromarcia. Per facilitare e rendere
sicure le manovre di parcheggio, la telecamera di retromarcia proietta sullo schermo del navigatore
l’immagine della zona situata dietro l’auto. La tecnologia TFT consente, inoltre, di visualizzare l’auto e
la vicinanza degli ostacoli, grazie a zone colorate sullo schermo del display centrale.
• In linea con New Mégane Berlina e Coupé, New Renault Scénic e New Scénic “Dynamic Activity
32
Vehicle” integrano una nuova proposta di radio CD MP3 con connettività Bluetooth®, le prese
multimediali Plug & Music (entrata USB e iPod) e la radio alto di gamma “3D Sound by Arkamys®”.
REATTIVITÀ ED EFFICACIA: DINAMISMO A TUTTI I LIVELLI
• Un comportamento stradale sano e prevedibile
Agili e precise nella traiettoria, New Renault Scénic e New Scénic “Dynamic Activity Vehicle” montano
un telaio che beneficia degli stessi progressi di quello di New Mégane Berlina e Coupé, garantendo
rigore nel comportamento stradale senza rinunciare al livello di comfort dell’attuale Scénic:
o anteriormente, un avantreno di tipo pseudo-McPherson, collegato ad una nuova culla “a
corna”, consente di limitare gli spostamenti laterali della culla per garantire una guida
estremamente rigorosa.
o posteriormente, le Scénic sono equipaggiate con assale flessibile a geometria
programmata il cui profilo chiuso consente di aumentare la rigidità del retrotreno con un
contestuale alleggerimento dell’auto.
Grazie a tali scelte tecniche, New Scénic e New Scénic “Dynamic Activity Vehicle” sono caratterizzate
da un angolo di rollio specifico (angolo che definisce l’inclinazione dell’auto in curva e, di
conseguenza, la sua capacità di sterzare in assetto stabilizzato) best in class sul segmento, con un
valore di 0,40° rispetto ad una media di 0,43° per le auto della stessa categoria e con una
performance di New Scénic “Dynamic Activity Vehicle” migliore di New Scénic, a conferma della sua
vocazione sportiva.
• Un nuovo servosterzo ad assistenza elettrica
Il servosterzo ad assistenza elettrica di New Renault Scénic e New Scénic “Dynamic Activity Vehicle”
è stato completamente riprogettato, ottenendo miglioramenti in termini di precisione dello sterzo e di
comfort di guida. L’ottimizzazione delle performance dei componenti e la nuova strategia in tema di
parametrizzazione delle leggi di assistenza consentono di garantire una migliore sincronizzazione tra
l’istruzione impartita dal conducente e la risposta del sistema, con informazioni provenienti dalla
strada ancora più fedeli. Associato all’irrigidimento dell’avantreno e alla riduzione del rapporto di
demoltiplicazione, il nuovo servosterzo guadagna anche in termini di reattività.
Per sintetizzare, la precisione della sterzata e la traiettoria più stabile (meno rollio) contribuiscono ad
una sensazione di guida gradevole e rassicurante che garantisce, in particolare a New Scénic
“Dynamic Activity Vehicle”, un comportamento stradale uguale a quello di una berlina.
33
VIVACITÀ E RISPETTO DELL’AMBIENTE: LE CARTE VINCENTI DELLA GAMMA dCi e TCe
New Renault Scénic e New Scénic “Dynamic Activity Vehicle” propongono un’ampia gamma di
motorizzazioni benzina e Diesel profondamente rinnovata, performante ma anche rispettosa
dell’ambiente.
• Motorizzazioni benzina
La proposta comprende 3 motopropulsori benzina:
- la motorizzazione di cilindrata 1.6 è disponibile in 2 versioni: benzina 16v 110 cv e GPL
(disponibile alla fine del 2009),
- il nuovo motore TCe 130 (Turbo Control efficiency),
- il 2.0 16v 140 cv, abbinato ad una trasmissione CVT a variazione continua.
Il nuovo propulsore TCe 130 sarà lanciato sulle New Renault Scénic in primavera. Perfetta
illustrazione della competenza acquisita da Renault in tema di downsizing, questo motore si rivela
particolarmente sobrio ed ecologico, con un consumo in ciclo misto di 7,1 l / 100 km ed emissioni di
CO2 inferiori a 168 g/km (su New Scénic “Dynamic Activity Vehicle”) e costi di esercizio e
manutenzione al miglior livello della categoria: la catena di distribuzione è garantita a vita e l’intervallo
tra cambi dell’olio è portato a 30.000 km (o 2 anni).
• Le motorizzazioni Diesel
La proposta Diesel illustra il costante lavoro di miglioramento realizzato da Renault per offrire ai clienti
il miglior rapporto consumi/ prestazioni del mercato.
Il propulsore 1.5 dCi, unanimemente apprezzato per le performance ed il piacere di guida, è proposto
con un livello di potenza: dCi 110 FAP.
La gamma è completata da:
- il nuovo dCi 130 FAP, lanciato su New Mégane,
- il dCi 150 FAP, abbinato ad una trasmissione automatica a 6 rapporti,
- il dCi 160 FAP, abbinato ad una trasmissione manuale a 6 rapporti, che esalta in particolar modo
le grandi doti sportive di New Scénic “Dynamic Activity Vehicle”.
Questi 4 propulsori Diesel si collocano al miglior livello in tema di costi di esercizio e manutenzione,
con cambi dell’olio ogni 30.000 km (o 2 anni) ed un filtro antiparticolato garantito a vita.
I FONDAMENTALI DELLA FAMIGLIA MÉGANE: ROBUSTEZZA E QUALITÀ PERCEPITA,
SICUREZZA E RISPETTO DELL’AMBIENTE
• DNA comune alla gamma Renault Mégane: robustezza e qualità percepita
Robuste per lo stile, New Renault Scénic e New Scénic “Dynamic Activity Vehicle” presentano grandi
34
qualità di finitura nei tagli, nei giochi della carrozzeria e nella scelta dei materiali. Capitalizzando i
progressi realizzati in tema di affidabilità e durabilità sull’insieme della gamma Renault, questi modelli
beneficiano, in linea con New Mégane, di un nuovo processo di saldatura al laser del padiglione alle
fiancate che consente di eliminare le guarnizioni laterali del padiglione. Oltre al guadagno estetico e ai
vantaggi in termini di corrosione, tale evoluzione migliora anche la rigidità della scocca e la rumorosità
aerodinamica.
• La sicurezza, una priorità per Renault, un’evidenza per le New Scénic
Renault considera prioritarie le tecnologie più efficaci per prevenire, correggere e proteggere. Questa
4
impostazione, fondata sull’incidentologia e la sicurezza reale (studi del LAB ) consente a Renault di
proporre sempre prodotti adeguati alle realtà della strada come, evidentemente, New Renault Scénic
e New Scénic “Dynamic Activity Vehicle”.
Numerosi equipaggiamenti sono previsti per prevenire i rischi di incidenti:
- accensione automatica dei proiettori e attivazione dei tergicristalli,
- regolatore-limitatore di velocità,
- sistema di controllo della pressione dei pneumatici,
- proiettori direzionali al bixeno con orientamento degli anabbaglianti in curva,
- spia per cintura di sicurezza non allacciata (Seat Belt Reminder) per i posti anteriori e allarme
sonoro per le cinture di sicurezza ai posti posteriori.
La qualità del comportamento stradale e della frenata delle New Renault Scénic garantisce serenità ai
passeggeri. Oltre a tali dispositivi, sono previsti altri sistemi di assistenza alla guida per correggere la
traiettoria in condizioni difficili o di emergenza:
- ABS con ripartitore elettronico della frenata
- Assistenza alla Frenata di Emergenza (AFE) di serie
- ESC con funzione addizionale di controllo del sottosterzo (CSV)
Per proteggere i passeggeri in caso di urto, New Renault Scénic e New Scénic “Dynamic Activity
Vehicle”, adottano:
a
- il Sistema Renault di Protezione di 3 generazione, che comprende il sistema anti-effetto
submarining (doppio pretensionatore, limitatore di carico e airbag adattativi),
- poggiatesta di nuova generazione, per una protezione più efficace contro gli urti posteriori a
bassa o media velocità,
- doppi sensori di urto laterale e airbag torace/bacino/addome a doppia camera d’aria, lanciati su
New Laguna e disponibili su tutta la famiglia Mégane,
a
- ganci Isofix a 3 punti di ancoraggio per fissare seggiolini per bambini ai tre posti di 2 fila,
- fibbie più elastiche e rialzate che facilitano l’aggancio delle cinture di sicurezza ai posti anteriori e
4
Laboratorio di Incidentologia, Biomeccanica e studio del comportamento umano PSA Peugeot-Citroën e Renault (LAB).
35
posteriori.
• Modelli rispettosi dell’ambiente
New Renault Scénic e New Scénic “Dynamic Activity Vehicle” comprendono tutte le versioni cuore di
gamma conformi ai criteri della firma Renault eco²; auto ecologiche ed economicamente accessibili:
- prodotte a Douai, stabilimento certificato ISO 14 001, norma che attesta le performance del sito
in tema ambientale,
- equipaggiate con motorizzazioni che emettono meno di 140 g/km di CO2 o compatibili con i
biocarburanti,
- il 95% della loro massa sarà valorizzata per una “seconda vita” e presentano, integrata nella
progettazione, circa il 14% di materie plastiche riciclate, pari a 34 kg in media.
36
NEW MÉGANE RENAULT SPORT:
250 CV DI PURO PIACERE
Degna erede della lunga tradizione della marca Renault in tema di auto sportive, New Mégane
RS si distingue per le performance e la tenuta di strada eccezionali. Equipaggiata con un
propulsore da 250 cv e due telai a scelta – Sport o Cup con differenziale a slittamento
limitato – New Mégane RS offre un piacere di guida estremo e un design che la caratterizza
senza ambiguità come autentica coupé sportiva.
In linea con Mégane F1 Team R26 e Mégane R26.R, New Mégane RS beneficia della grande
esperienza di Renault Sport Technologies nella produzione di auto sportive di serie.
Potente
New Mégane R.S. monta un propulsore 2.0 l benzina 16v Turbo di nuova generazione, caratterizzato
da una potenza di 250 cv (184 kW) a 5.500 g/min e da una coppia di 340 Nm a 3.000 g/min. Le
numerose evoluzioni di cui ha beneficiato tale motorizzazione le consentono di ottenere un aumento
delle performance di 20 cv (+40 Nm) rispetto a Mégane R26.R, già considerata un riferimento nel
mondo delle sportive di serie. Grazie al turbo twin-scroll, il propulsore Renault Sport 2.0 T dimostra
una reattività eccezionale ed una grande agilità ai bassi regimi, con l’80% della coppia disponibile da
1.900 g/min. L’ampio range di funzionamento consente un piacere di guida nella vita quotidiana, con
la possibilità di prolungare il piacere fino al limitatore. Questa motorizzazione è abbinata ad una
trasmissione manuale a 6 rapporti.
L’acustica del motore Renault Sport 2.0 T è stata studiata per trasmettere nell’abitacolo una sonorità
sportiva nelle accelerazioni.
Efficace
New Mégane R.S. adotta l’architettura degli assali dell’attuale Mégane Renault Sport. Grazie
all’avantreno ad asse indipendente, le funzioni di sospensione e di guida sono completamente
separate: una scelta che conferisce all’auto una tenuta di strada ed una motricità di alto livello.
In linea con le versioni sportive di Renault Clio e Renault Twingo, New Mégane R.S. dispone di due
telai: un telaio Sport e uno Cup, associato ad un differenziale a slittamento limitato, per garantire una
motricità al miglior livello.
Il servosterzo ad assistenza elettrica beneficia di tutti i miglioramenti introdotti su New Renault
Mégane – più preciso, più informativo – e dispone di una caratterizzazione specifica, più sportiva.
New Mégane R.S. è equipaggiata con un sistema di correzione elettronica della traiettoria ESC
integralmente escludibile, che consente di sfruttare senza limitazioni le sensazioni di una guida
sportiva, in particolare su circuito.
37
Look incisivo
New Mégane R.S. presenta un marcato look sportivo. Il paraurti anteriore integra luci diurne a diodi e
un deflettore che ricorda il musetto ribassato della Formula 1 R28. I cerchi in alluminio da 18’’, il
terminale di scarico centrale ed il diffusore sottolineano, a loro volta, il carattere sportivo di quest’auto,
firmata Renault Sport.
Anche l’ambiente interno evoca il mondo della competizione, con sedili rinforzati lateralmente, quadro
strumenti analogico associato alla spia per il cambio di rapporto con segnale sonoro, volante specifico
con corona ergonomica e pedaliera in alluminio. La griffe Renault Sport è presente nell’abitacolo, sui
poggiatesta, sul fondo del contagiri e sulla plancia.
New Mégane R.S. beneficia di tutta la competenza di Renault Sport Technologies nella
produzione di auto sportive di serie
Renault Sport Technologies associa competenza nello sport automobilistico ed esperienza
industriale, per proporre auto sportive di serie. I modelli Renault Sport sono apprezzati per le
motorizzazioni performanti e l’efficacia del telaio che conferiscono loro qualità sportive incontestabili,
come dimostrato dalla reputazione delle Mégane F1 Team R26 e Mégane R26.R che hanno ottenuto
il titolo di “Sportiva dell’anno”, rispettivamente, nel 2007 e 2008.
38
RENAULT CARMINAT:
LE VIE DELL’INNOVAZIONE
Pioniere dal 1982 con il lancio di un progetto di ricerca battezzato Atlas, Renault sviluppa e
democratizza la navigazione nell’industria automobilistica da oltre 25 anni. Nel 1994, Renault
Safrane realizza le prime prove europee su strada del navigatore Carminat e, dall’anno
successivo, diventa il primo costruttore a proporre navigatori completamente integrati. Da
allora, la ricerca ha lavorato alacremente ed i navigatori Carminat si sono evoluti, con il
costante obiettivo di far progredire la navigazione assistita in totale sicurezza.
• Date salienti di Carminat:
o 1994: prova del primo navigatore Carminat su Renault Safrane
o 1998: Renault Laguna monta l’impianto Carminat di navigazione autonoma integrata (mappatura
statica, grande schermo a colori)
o 2000: Carminat Navigazione e Informazioni sul traffico inaugurano l’evoluzione verso la
navigazione in tempo reale, captando le informazioni sul traffico trasmesse via radio e
proponendo percorsi alternativi (itinerario bis). L’impianto è montato di serie sull’alto di gamma e
proposto in opzione su altri modelli Renault
o 2002: diventato dinamico, il calcolo del percorso può essere ottimizzato e il tempo di percorrenza
ricalcolato, ad esempio in funzione degli ingorghi
o 2005: Renault lancia Carminat Navigazione e Comunicazione che raggruppa informazioni sul
traffico, telefonia Bluetooth® ed impianto audio
o 2009: lancio di Carminat TomTom®, primo navigatore integrato ed aggiornabile sul web ad un
prezzo inferiore a 500 €. Accessibile, Carminat TomTom® è montato su Nuova Clio e su New
Mégane, New Scénic e New Scénic “Dynamic Activity Vehicle”.
• Carminat TomTom® une navigazione accessibile e performante:
o sempre pronto all’uso e semplice da utilizzare
o prezzo imbattibile, inferiore a 500 €
o migliore leggibilità: grande schermo a colori 5,8’’ (14,7 cm) integrato in plancia, visione
tridimensionale “birdview” o bidimensionale tipo cartina stradale, zoom manuale o automatico
o navigazione affidabile e preventiva: informazione sul traffico con itinerario alternativo, presenza
autovelox,
limiti
di
velocità,
numerosi
punti
d’interesse
e
molteplici
possibilità
di
personalizzazione.
39
• Il meglio dei due mondi
 I vantaggi dell’integrazione:
-
robustezza e durabilità
-
ergonomia, leggibilità e sicurezza
-
qualità di ricezione GPS grazie ad un’antenna dedicata, utilizzo dell’antenna radio per le
informazioni sul traffico
-
precisione di spostamento (informazioni supplementari provenienti dal veicolo)
-
audio/voce trasmessi attraverso l’impianto stereo dell’auto
-
protezione dai furti
 I vantaggi dell’impianto portatile:
-
prezzo competitivo
-
aggiornamento, arricchimento delle mappe e dell’ubicazione degli Autovelox (secondo i
Paesi)
-
personalizzazione: punti d’interesse, voce, raffigurazione dell’auto, icone, preparazione dei
viaggi, etc …
-
possibilità di memorizzare dati personali
-
utilizzo della piattaforma internet Renault TomTom con MapShare
®
®
Carminat TomTom®, il primo navigatore integrato ed aggiornabile, a meno di 500 €
• Un navigatore integrato sviluppato in partnership esclusiva tra Renault e TomTom.
®
Carminat TomTom nasce dalla fusione tra l’esperienza del pioniere della navigazione automobilistica,
concretizzata nella generazione dei Carminat, ed il know-how del leader dei navigatori portatili. Player
di spicco dei navigatori integrati con oltre 25 anni di esperienza, Renault compie un’autentica svolta
®
con la commercializzazione di un navigatore integrato performante a meno di 500 €. Con TomTom ,
primo fornitore mondiale di soluzioni di navigazione individuale, Renault ha scelto un partner di rilievo.
Questa esperienza nei navigatori portatili e nei servizi associati, posta al servizio delle esigenze dei
capitolati automobilistici per il primo equipaggiamento e alle aspettative della clientela, ha consentito di
®
realizzare un prodotto moderno ed efficace. Inedita proposta best-seller, Carminat TomTom è il più
recente degli impianti GPS Renault.
• Un grande schermo a colori 5,8’’ e comandi integrati.
Oltre a rivelarsi la soluzione più sicura in caso di urto e contro il furto, l’integrazione consente di offrire
una grande leggibilità, grazie ad uno schermo a colori 5,8’’ (14,73 cm) inserito nella parte superiore
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della plancia, per ridurre i tempi di spostamento dello sguardo del conducente, a vantaggio della
sicurezza. La visualizzazione bidimensionale o tridimensionale “birdview”, con o senza zoom
automatico, facilita la comprensione dell’itinerario.
Lo schermo diventa l’unità centrale d’informazione multimediale e visualizza automaticamente le
®
informazioni della radio, ma anche l’agenda telefonica (se associato al Bluetooth ) e gli elenchi di
brani musicali (album e titoli) del lettore MP3 (se associato a Plug & Play).
In modalità navigazione, le istruzioni vocali sono trasmesse dagli altoparlanti dell’auto, la cui gestione
viene effettuata con i comandi al volante.
Un telecomando (o joystick, in funzione dell’auto) consente di gestire il navigatore Carminat TomTom
®
e ne garantisce un utilizzo semplificato e sicuro.
• Il rispetto del capitolato Renault
I capitolati Renault esigono elevate caratteristiche di robustezza e durabilità:
-
Resistenza alle temperature estreme (caldo/freddo),
-
Nebbia salina,
-
Vibrazioni,
-
Urti,
-
Campi elettromagnetici.
La resistenza a tale ambiente per un impianto di “primo equipaggiamento” ha richiesto il ricorso al 70%
®
di componenti specifici. Carminat TomTom è completamente integrato e beneficia, per tale ragione,
della garanzia auto Renault.
• Un navigatore al miglior livello
L’antenna esterna fissata sul tetto garantisce una ricezione affidabile e potente del segnale GPS.
L’azione congiunta di un giroscopio ad alta precisione e di un sensore di velocità tramite ABS
garantisce l’affidabilità in ogni circostanza, anche in caso di perdita del segnale GPS (in galleria, ad
esempio). La performance del sistema è basata su:
-
una cartografia precisa ed aggiornata
-
una navigazione preventiva: presenza autovelox (secondo i Paesi), allarme per eccesso di
velocità, avvertimenti in avvicinamento a zone a rischio (scuole, etc…),
-
informazioni sul traffico in tempo reale (ingorghi, incidenti, etc...) con proposte di percorsi
alternativi,
-
pianificazione dei percorsi, integrando punti d’interesse prescelti dall’utente (66 categorie
personalizzabili)
-
precisione ed affidabilità di guida in ogni circostanza, con ricezione antenna esterna ed
informazioni sullo spostamento dell’auto
-
compatibilità con gli altri impianti multimediali Renault 2009 (audio e connettività): audio
®
®
Classic e Arkamys , Plug & Music, Bluetooth e telefonia, audio streaming, etc …
41
• Carminat TomTom®, aggiornabile e personalizzabile grazie ai servizi on line
®
Carminat TomTom è facile da aggiornare. La cartografia è registrata su una memory card SD da 2
Gb di capacità. Inserendo la card su un computer collegato ad internet, il cliente ha accesso a
numerosi servizi on line e può facilmente:
- aggiornare ed arricchire il suo navigatore con download gratuiti o a pagamento: cartografia,
presenza
autovelox,
punti
d’interesse,
personalizzazione
(voci
del
navigatore,
icona
tridimensionale di raffigurazione dell’auto, colori …),
- ordinare on line le mappe per altri Paesi (sono in vendita anche card SD da 2 Gb),
®
- condividere e correggere la propria mappa con MapShare e memorizzare i dati su un computer,
- preparare itinerari: “pre-trip planning” con Google search
®
- informarsi grazie ad una guida elettronica, software didattici …
Per coloro che non ne dispongono sul proprio computer, Renault fornisce anche un lettore per
memory card SD (tipo USB).
Carminat TomTom
®
ha una cartografia che comprende 40 Paesi tra cui l’Europa occidentale ed
orientale, la Scandinavia, la Turchia ed il Sud Africa.
I servizi on line sono accessibili dal sito www.renault-multimedia.com, il sito www.renault.it o ancora
®
con il programma Renault TomTom Home presente sulla card SD.
• Un mercato in costante crescita
Il navigatore è il primo equipaggiamento richiesto dai clienti, senza distinzione di segmento. Il prezzo
resta l’elemento determinante su un mercato in costante sviluppo, che cresce del 20% all’anno.
Sui 31 milioni di navigatori venduti nel 2008 in Europa:
-
il 10% è stato venduto direttamente dai costruttori, e corrisponde per lo più a modelli integrati
-
l’80% è rappresentato da navigatori portatili
-
il 10% riguarda i telefoni cellulari o PDA
il che ne dimostra il potenziale e la via da percorrere per i costruttori.
®
Dalla primavera 2009, Carminat TomTom sarà disponibile in 25 paesi. Questo nuovo navigatore GPS
è compatibile con la nuova gamma radio disponibile su Nuova Renault Clio. Con il programma New
Renault Mégane e New Renault Scénic e New Renault Scénic “Dynamic Activity Vehicle”, Carminat
TomTom
®
sarà rapidamente proposto ad un vasto pubblico e sarà seguito, in futuro, da altre
applicazioni auto.
42
RENAULT E L’AMBIENTE:
ROTTA VERSO LE ZERO EMISSIONI
L’impegno dispiegato da tempo consente a Renault di collocarsi ancora una volta, alla fine del
2008, tra i tre costruttori più efficaci in Europa in tema di emissioni di CO2.
Infatti, il 60% dei veicoli venduti in Europa dal Gruppo (Renault e Dacia) nel 2008 emette meno
di 140 g di CO2 al km (contro il 48% nel 2007), e di essi oltre un terzo meno di 120 g.
Parallelamente, con lo sviluppo del veicolo elettrico, Renault prosegue la propria strategia di
svolta radicale in tema di riduzione delle emissioni di CO2.
Renault presenta organi meccanici adatti alle nuove aspettative dei clienti. Grazie alla tecnologia del
“downsizing”, piacere e performance coincidono con economia ed ecologia.
Il TCe 100, disponibile su Renault Twingo, Clio e Modus, e oggi anche il TCe 130 su New Renault
Mégane e Scénic, illustrano il know-how di Renault in tema di sovralimentazione Turbo, per offrire una
gamma di motorizzazioni benzina sobrie, vivaci e accessibili a tutti. Nella stessa logica, la nuova
gamma Diesel dCi, già molto apprezzata per le performance e la sobrietà, migliora ulteriormente le
prestazioni per diventare compatibile con gli standard di emissioni della norma Euro 5.
La firma Renault eco² consente al cliente di identificare i modelli più ecologici della gamma. Con Renault
eco², Renault supera una nuova tappa, tesa a ridurre l’impatto ecologico durante tutto il ciclo di vita
dell’auto: dalla progettazione e la produzione fino al riciclaggio. Lasciare meno tracce: è questo
l’impegno di Renault eco².
Renault prosegue parallelamente ad implementare la sua strategia di svolta radicale in tema di riduzione
delle emissioni di CO2 con lo sviluppo del veicolo elettrico. La creazione di una nuova struttura nell’ambito
dell’Alleanza (Alliance Powertrain Planning Office, APPO), che sarà operativa dal 1° aprile 2009, è
destinata a potenziare le sinergie dell’Alleanza in tema di organi meccanici termici ed elettrici.
Z.E. Concept (Zero Emission Concept) rappresenta il veicolo elettrico secondo Renault: un’auto zero
emissioni efficace e semplice da utilizzare. Ispirato alla recentissima New Renault Kangoo be bop, il
design di Z.E. Concept è in linea con lo spirito del veicolo elettrico: limitare il consumo energetico al
minimo indispensabile, proponendo prestazioni di comfort irrinunciabili. Poiché il consumo energetico
degli impianti ausiliari (illuminazione, riscaldamento, climatizzatore …) rappresenta un fattore cruciale per
l’autonomia, Z.E. Concept ottimizza la gestione energetica per offrire una maggiore autonomia, e propone
numerose funzionalità informative per un utilizzo interattivo.
43
Z.E. Concept monta una motorizzazione elettrica da 95 cv (70 kW) caratterizzata da una coppia di
226 Nm e batterie agli ioni di litio.
Da gennaio 2008, l’Alleanza Renault-Nissan ha stipulato accordi con numerosi Stati o Regioni (Israele,
Danimarca, Portogallo, prefettura di Kanagawa in Giappone, Stati del Tennessee e dell’Oregon negli
USA, Principato di Monaco, ecc.), che consentiranno la commercializzazione di massa di questo tipo di
propulsione già dal 2011. Altre partnership, tra cui quelle con EDF in Francia ed Energie Ouest Suisse,
costituiscono premessa per future associazioni, che consentiranno di costruire la mobilità di domani
(rete di punti di ricarica, forfait chilometrico mensile ispirato ai contratti telefonici, ecc …)
Renault lavora, inoltre, su una gamma di soluzioni per permettere a ciascun cliente di trovare il veicolo
più adatto alle sue esigenze. Da gennaio 2009, Renault ampia la gamma di modelli compatibili con i biocarburanti con una proposta di bioetanolo sulle famiglie Modus, New Kangoo e New Mégane e una di
biodiesel su New Laguna e New Kangoo.
Numerosi altri progetti attestano il nostro impegno a favore dell’ambiente.
Adottando gesti semplici ed efficaci, è possibile ridurre il consumo di carburante fino al 20%. Renault
proporrà ai suoi clienti una formazione alla guida ecologica in diverse forme (es. giornate di guida
ecologica per il grande pubblico, simulatori di eco-guida).
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INNOVAZIONI IN TEMA DI SICUREZZA
IN LINEA CON LE REALTÀ DELLA STRADA
Con i suoi 11 modelli premiati dalle 5 stelle ai crash-test EuroNCAP, Renault dispone di un knowhow ineguagliabile in tema di sicurezza e conserva un netto anticipo rispetto alla maggior parte dei
competitori.
Con una strategia articolata intorno a 4 assi – prevenire, correggere, proteggere e sensibilizzare –
Renault innova costantemente per proporre ai suoi clienti prodotti corrispondenti alle realtà della
strada:
o
Gli urti laterali rappresentano 1/3 degli incidenti mortali: Renault ha deciso di equipaggiare
le sue auto con un doppio sensore di urto laterale e con airbag torace/bacino
o
1/5 delle morti per incidenti stradali è dovuto a scontri frontali/laterali: i modelli Renault
sono sviluppati facendo in modo che tale tipo di urto non si riveli mortale per i passeggeri,
indipendentemente dalle dimensioni delle auto.
Basato sull’incidentologia e la sicurezza reale, per offrire prodotti adeguati alla realtà della strada,
l’approccio di Renault consiste nel considerare prioritarie le tecnologie più efficaci per prevenire i rischi
d’incidenti, correggere le situazioni inattese che si verificano durante la guida e proteggere i passeggeri in
caso di urto.
In tema di protezione dei passeggeri, Renault si è imposta negli anni come riferimento in tema di sicurezza
automobilistica, come dimostrato dai risultati ottenuti ai crash-test dell’organismo indipendente EuroNCAP:
New Mégane
5 stelle (2008), auto più sicura in assoluto, senza distinzione di categoria* (*rating adulto)
Koleos
5 stelle (2008)
New Laguna
5 stelle (2007)
New Clio
5 stelle (2005)
Mégane II Coupé
Cabriolet
5 stelle (2004), 1° modello 5 stelle della categoria
Modus
5 stelle (2004), 1° modello 5 stelle della categoria
Scénic II
5 stelle (2003), 1° modello 5 stelle del segmento delle monovolume compatte
Espace IV
5 stelle (2003)
Mégane II
5 stelle (2002), 1° modello 5 stelle del segmento C
Vel Satis
5 stelle (2002 e 2005)
Laguna II
5 stelle (2001 e 2003), prima auto nella storia a tale livello di sicurezza
Renault è l’unico costruttore ad aver ottenuto 11 volte il punteggio massimo
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L’approccio di Renault travalica le esigenze puramente regolamentari o consumistiche. Ad esempio,
a
dal 2002, la gamma Renault dispone del Sistema Renault di Protezione di 3 generazione, che
garantisce la migliore protezione possibile contro l’effetto submarining, in altri termini lo slittamento del
bacino sotto la cintura di sicurezza, responsabile di lesioni addominali a volte molto gravi, se non
addirittura letali. Sempre nella stessa prospettiva, poiché l’urto laterale rappresenta una causa
importante di mortalità (1/3 degli incidenti), soprattutto in ambiente urbano, Renault ha completato di
recente il suo dispositivo di protezione con doppi sensori di urto a livello del montante centrale
dell’auto (montante al centro della fiancata). In caso di urto laterale, la presenza di questi sensori
consente di dimezzare i tempi di innesco dei nuovi airbag torace/bacino a doppia camera d’aria (circa
5 ms contro 10 ms). La pressione sviluppata da tali airbag innovativi può essere fino a tre volte più
importante nella zona del bacino – più esposta e più resistente – rispetto al torace. Introdotti sull’alto
di gamma con New Laguna, i doppi sensori di urto sono montati oggi su tutta la famiglia Mégane.
Nel centro prove di Lardy, creato nel 1951 nella regione di Parigi, i team d’ingegneri di Renault
realizzano circa 400 crash-test l’anno. Uno dei crash-test effettuati regolarmente riguarda l’urto tra
due modelli di dimensioni e masse differenti: un lavoro sulla “compatibilità”, che consente di
progettare automobili la cui capacità di assorbimento di energia garantisca la migliore protezione
possibile ai passeggeri di entrambe le auto in caso di urto. Nello scorso dicembre, New Laguna e
New Mégane (il cui differenziale di massa per i modelli testati rappresentava 300 kg) sono state
oggetto di un test di questo tipo, con il quale le auto sono state lanciate ad una velocità di 60 km/h.
Oltre ad un eccellente livello di sicurezza individuale, i due modelli si sono distinti per un apprezzabile
comportamento: i circa cento sensori, disposti sui manichini adulti e bambini, hanno indicato che i
passeggeri avevano riportato soltanto lesioni di scarsa entità.
Contatto Stampa Renault Italia:
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