380 CV - Elettromedia

DICEMBRE2015
HI-FI IMPIANTO AUDISON 8.000 W
TOP TUNINGBMW M6
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MG TF 140 CV
ABARTH 500 308 CV
FORD FIESTA ST 224 CV
FIAT 500 DUCATI 130 CV
ALFA ROMEO GTA 274 CV
LOTUS ELISE PB-R 255 CV
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DICEMBRE 2015 - N. 211 - € 4,90 - ISSN 1124519
MENSILE - ANNO XX - Poste Italiane Spa - Spedizione in Abbonamento Postale - D.L. 353/2003 (conv. in L. 27/02/2004 n° 46) art. 1 comma 1 - LO/BS
PROVATE
ELABORAUDIO
Alfa Romeo 147
SUONO DA COMPETIZIONE
Per il proprietario di questa Alfa 147 la musica in auto è una faccenda tremendamente seria! Sono anni che
partecipa a competizioni, raduni ed esibizioni di ogni genere, certo di fare sempre bella figura grazie a un
impianto Audison da 1.320 Watt RMS, con 8.000 di picco! 0di Marco Galloni
L’
Alfa Romeo 147
di Elpidio Baccaro
simboleggia il
trionfo della
costanza e della
fedeltà sulla
logica del “mordi
e fuggi” che caratterizza
questi nostri tempi
frenetici. “Elpidio è un
Appassionato con la A
maiuscola, di quelli veri, non
di quelli che oggi faccio
[88]
ELABORARE 211
questo e domani tutt’altro”:
così Massimo Guerzoni,
titolare de La Boutique
dell’Autoradio di Mirandola
(MO), il centro di
installazione che ha
realizzato l’impianto audio
della 147. Questa vettura
partecipa da più di sei anni
alle competizioni One Car,
durante le quali è stata
finalista italiana e, nel
2014, vicecampione in
carica della categoria
AudioTuning. Baccaro non si
perde un raduno o
un’esposizione tuning, e
spesso lo chiamano per
animare esibizioni musicali
e di ballo, com’è successo
a Casalecchio nel
settembre scorso.
L’impianto realizzato da La
Boutique nasce proprio per
soddisfare la personalità
competitiva ed
esibizionistica –nel senso
buono del termine, cioè
incline alla performance e
al confronto con gli altri– di
Elpidio Baccaro. Come ci ha
spiegato Massimo
Guerzoni, il sistema non è
statico, definito una volta
per tutte, ma è in continua
evoluzione ed impiega
quasi esclusivamente
componenti Audison ed
Hertz, fatta eccezione per la
sorgente di segnale, le
batterie di alimentazione e
poco altro. La potenza
complessivamente erogata
è di 1.320 Watt RMS, con
picchi di oltre 8.000 Watt. Il
livello di pressione sonora
sfiora i 144 dB, ma
Guerzoni lascia intendere
che si sarebbe potuto
ottenere qualche decibel in
più tirando un po’ il collo ai
due subwoofer Hertz ES
300D in box reflex; questi
ultimi, invece, sono
configurati e utilizzati in
modo da privilegiare la
qualità sulla quantità.
AUDISON, HERTZ, FOCAL E LA TELA
DI RAGNO SONORA
Nell’Alfa 147 di Elpidio Baccaro sono utilizzate tre sorgenti di
segnale: un’unità player/tuner/navigatore Alpine INE-W987D
(in alto), un Apple iPod, riconoscibile in basso a destra (qui
non visibile) e una PlayStation 2.
Il reparto strumenti: si riconoscono il misuratore della
pressione del turbo e il voltmetro analogico, entrambi di
produzione Pilot, e l’Audison DRC, controller remoto del
processore Bit one.
Un monitor Phonocar VM181 da 11”, installato sul tetto della
147, espande le funzionalità video dell’Alpine INE-W987D: i
passeggeri del sedile posteriore possono guardare video e
film in piena autonomia.
L’impianto audio ha origine
da un’unità
player/tuner/navigatore
Alpine INE-W987D, utilizzata
come sorgente principale;
accanto a questa ci sono
due sorgenti supplementari,
un iPod e una PlayStation
2. L’unità Alpine è
connessa tramite cavo
ottico Connection a un
processore Audison Bit one
con controller remoto DRC;
tra la sorgente e il
processore è interposta
un’interfaccia Audison SFC,
che adatta l’ingresso a 48
kHz del Bit one a frequenze
di campionamento più
elevate (96/192 kHz).
Come accessorio video di
supporto è impiegato un
Phonocar VM181, monitor
da tetto da 11” in formato
16:9. Il Bit one pilota una
sezione di amplificazione
costituita da tre finali
Audison: un sei canali LRx
6.9, un quattro canali LRx
4.1K e un monofonico LRx
1.1K, quest’ultimo usato
per pilotare i due subwoofer
Hertz. I 1.320 Watt
complessivamente erogati
dai tre Audison sono
utilizzati per pilotare un set
I tre amplificatori Audison sono collocati nel bagagliaio: in questa foto notiamo
il sei canali LRx 6.9 (in primo piano), il monofonico LRx 1.1K per i subwoofer (a
sinistra) e, in alto, il quattro canali LRx 4.1K.
ELABORARE 211
[89]
ELABORAUDIO
di ben ventisei altoparlanti;
questo forse è l’aspetto più
sorprendente dell’impianto
realizzato da La Boutique
dell’Autoradio, tanto che
possiamo definirlo un
sistema capillare. Per fare
un paragone idraulico,
immaginiamo un grande
bacino che immagazzina
l’acqua (i tre amplificatori
Audison) e poi, attraverso
una fitta rete di canali, la
distribuisce al terreno
circostante irrigandone ogni
centimetro quadrato. La già
non esigua potenza dei tre
LRx, diffusa mediante i
ventisei trasduttori, crea
una ragnatela di suono che
avvolge il guidatore e i
passeggeri. Chissà, forse la
tela di ragno che decora la
carrozzeria della 147 sta a
simboleggiare proprio
questo! Il sistema diffusori
è suddiviso in un fronte
anteriore e in un fronte
posteriore. Nel primo
figurano esclusivamente
altoparlanti Hertz, e
precisamente due coppie di
midwoofer ML 165, due
coppie di mid ad alta
efficienza SV 200, una
coppia di mid SV 165 e due
coppie di tweeter ST 44:
tutti questi diffusori sono
installati nelle portiere,
mentre sui montanti
SCHEMA
DELL’IMPIANTO
La maggior parte dei diffusori del fronte anteriore sono installati nelle portiere
laterali. Qui vediamo la portiera del guidatore: si distinguono una coppia di
midwoofer ML 165, una coppia di mid ad alta efficienza SV 200, un mid SV 165 e una
coppia di tweeter ST 44, tutti di produzione Hertz.
I rimanenti diffusori del fronte anteriore sono installati sui montanti. In questa foto vediamo
il montante destro, sul quale trovano posto un mid Hertz ML 700 e un tweeter Hertz HT 28.
Sorgenti: 1 x Alpine INE W987D; iPod; PlayStation 2
Interfacce: 1 x Audison SFC
Display: 1 x Phonocar VM181
Processori: 1 x Audison bit One + controller DSC
Amplificazione: 1 x Audison LRx 4.1k; 1 x Audison
LRx 6.9; 1 x Audison LRx 1.1k
Diffusori fronte anteriore: 4 x midwoofer Hertz
ML165; 4 x mid Hertz SV 200; 2 x mid Hertz SV 165;
2 x mid Hertz ML 700; 4 x tweeter Hertz ST 44; 2 x
tweeter Hertz HT 28
Diffusori fronte posteriore: 2 x woofer Focal 165
V2; 2 x mid Hertz HL 70; 2 x tweeter Focal TN 40; 2
x subwoofer Hertz ES 300D in box reflex
autocostruito
Cablaggio: cavi RCA Connection by Audison linea
Best; cavi diffusori Connection; cavi in fibra ottica
Connetion
Varie: 3 x batterie Optima 4.2 YT da 55 Ah; 2 x
condensatori Connection BSF 1.3F; cavi di
alimentazione Connection Power Flow; morsetti
batteria Connection FBC 28P e BBC 41PF;
portafusibili Connection BFD 21 e BFD 41; voltmetro
e misuratore pressione turbo Pilot
[90]
ELABORARE 211
troviamo una coppia di mid
ML 700 e una di tweeter
HT 28. Il fronte posteriore è
sonorizzato da un sistema
a tre vie costituito da una
coppia di woofer Focal 165
V2, una coppia di mid Hertz
HL 70 e una coppia di
tweeter Focal TN 40, a cui
si aggiungono due sub
Hertz ES 300D montati in
un box realizzato
artigianalmente da
Massimo Guerzoni e da
Paolo, suo fedele
collaboratore. I cavi di
segnale e di potenza
(speaker) sono marcati
Audison Connection.
TRE BATTERIE OPTIMA E UN
SERBATOIO DI ENERGIA DA 2,6
FARAD
Per concludere, una rapida
descrizione delle modifiche
apportate all’impianto
elettrico e alla meccanica
dell’Alfa Romeo 147. La
batteria originale è stata
sostituita con tre Optima
4.2 YT da 55 Ah, collocate
una nel vano motore e le
altre due nel vano della
ruota di scorta, sotto il box
subwoofer; inoltre sono
utilizzati accessori Audison
Connection quali morsetti
batteria FPC 28P/N e BBC
41PF, portafusibili BFD 21 e
BFD 41, cavi di
alimentazione Power Flow
PF 2R e PF 4R. Due
condensatori da 1,3 farad
Connection BFS 1.3
stabilizzano la corrente e
forniscono agli amplificatori
un surplus di energia nei
momenti critici. Gli
interventi alla parte
meccanica comprendono
l’installazione di un tubo di
aspirazione in acciaio inox
autocostruito, della valvola
pop-off, di una barra duomi
OMP Racing e di una
centralina per i fari allo
xeno. Per quanto riguarda
la carrozzeria segnaliamo il
MONTAGGIO
Il portellone posteriore aperto lascia intravedere il box reflex con i due subwoofer
Hertz ES 300D; le griglie dei trasduttori sono ornate con dei vistosi ragni, motivo
estetico ricorrente nell’Alfa 147 di Elpidio Baccaro.
Le modifiche apportate alla parte meccanica della 147 comprendono l’installazione di
un tubo di aspirazione in acciaio inox autocostruito, della valvola pop-off, di una
barra duomi OMP Racing e di una centralina per i fari allo xeno; la batteria originale
dell’auto è stata sostituita con tre Optima da 55 Ah (una delle quali, riconoscibile dal
colore giallo, collocata nel vano motore).
paraurti anteriore con luci
allo xeno, i profili laterali e
il paraurti posteriore, tutti di
produzione Lester; dal
paraurti posteriore
fuoriesce un doppio scarico
autocostruito e omologato;
completano l’opera i cerchi
in lega da 17”, un alettone
posteriore autocostruito e
le decalcomanie rosse su
fondo bianco con ragni,
ragnatele e altri motivi. Le
modifiche all’abitacolo
consistono nell’aggiunta di
due strumenti Pilot
(voltmetro e misuratore
della pressione del turbo),
nella sostituzione del freno
a mano, del pomello del
cambio e della cuffia con
elementi Isotta,
nell’adozione di una
pedaliera Momo Corsa e
nell’installazione di un
sistema di illuminazione a
luce blu che fa risaltare gli
altoparlanti delle portiere, il
sottocruscotto e la
pedaliera. È difficile
quantificare le ore di lavoro
che ha richiesto la
realizzazione dell’impianto;
Massimo Guerzoni parla di
circa 150 ore per la sola
installazione, più una
trentina per la taratura e la
messa a punto timbrica.
Quando si parla di
passione, in genere si
pensa a una forza
improvvisa e bruciante, la
cui durata è inversamente
proporzionale all’intensità.
Non è così: la vera
passione, che a questo
punto forse sarebbe meglio
chiamare amore, sa dosare
le energie e sfidare il
tempo. Lo dimostra
l’entusiasmo con cui Elpidio
continua a partecipare a
tornei e manifestazioni, e
con il quale Massimo
Guerzoni svolge il suo
lavoro di installatore e
preparatore.
L’installatore
La Boutique dell’Autoradio S.a.s.
Via Statale Sud, 119 – 41037 Mirandola (MO) – Tel. 0535/611160
www.boutiquedellautoradio.it
ELABORARE 211
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AMPLI/DIFFUSORI
ACCESSORI
CON AUDISON SOUND PACK LA GOLF
NON È PIÙ QUELLA DI PRIMA
I Prima Sound Pack sono la soluzione sviluppata
dalla Audison per risolvere un po’ tutti i problemi
dell’integrazione OEM. Si tratta di sistemi
ELETTRONICA
ACCESSORI
DENTRO LE ECU TOYOTA CON DIMSPORT
Dimsport, azienda leader a livello internazionale nella
calibrazione motore, annuncia una novità molto attesa dai
professionisti dell’elaborazione: grazie alle soluzioni
della Tuning Line Dimsport, finalmente si può
intervenire anche sui parametri delle centraline
di primo equipaggiamento Toyota. Se finora le
ampli/diffusori concepiti non solo per fornire
le migliori prestazioni acustiche, ma anche
per essere invasivi al minor grado
possibile. Ciò si ottiene grazie ai DSP
integrati negli amplificatori, ai tweeter
concentrici utilizzati negli speaker
coassiali e alla sensibile riduzione delle
dimensioni dei componenti; i DSP
forniscono 7 preset concepiti
specificamente per i diversi tipi di auto.
Tra i Prima Sound Pack segnaliamo
l’APSP G6, dedicato alla VW Golf 6.
Cuore del sistema è l’amplificatore a 8
canali AP8.9 bit da 460 Watt
complessivi su 4 Ohm, che pilota un
fronte anteriore a due vie passivo
costituito da un woofer AP 6.5 G6 da 165 mm e da un tweeter da 26 mm AP 1
SP, più un subwoofer Plug & Sound in cassa chiusa APBX G6 da 250 mm.
Meno di due ore, garantisce la Audison, sono sufficienti per installare il sistema:
il merito è dei cavi in dotazione, studiati per facilitare la stesura a bordo della
vettura, e della tecnologia Direct Cockpit Current (DCC), che permette di
prelevare l’alimentazione dell’amplificatore dal retro della sorgente e di eliminare
così i lunghi (e costosi) cavi di collegamento alla batteria. Il prezzo del sistema
Prima Sound Pack per Golf 6 è di 1.290,00 Euro.
prestazioni della vettura erano ottimizzabili
solo tramite i moduli aggiuntivi Rapid, da
oggi è possibile anche modificare
direttamente i valori della centralina
di primo equipaggiamento su
moltissime applicazioni del
Marchio giapponese
(nello specifico, tutte
quelle dotate di
processore
NEC76F00XX).
Tutto ciò per merito di
New Genius, lo
strumento professionale
che permette di dialogare con
l’unità di controllo mediante OBDII, e di
New Trasdata, lo straordinario tool in grado
di supportare i più avanzati
microprocessori,
consentendo di lavorare
anche sui veicoli dotati di
"sistema antituning".
Elettromedia - www.elettromedia.it
Dimsport - www.dimsport.it - Tel. 0142/9552
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