Catalogo CUSTOM 2014

CUSTOM
SUZUKI 2014
Ingegneria all’avanguardia.
Controllo di qualità senza compromessi.
Foto: Motorcycle Technical Center
(impianto con pista per prova prodotto e sviluppo)
Saldatura telaio
Assemblaggio motore
Il marchio “” è riconosciuto in tutto il mondo come sinonimo di qualità: un brand
che offre al tempo stesso affidabilità e originalità. Ogni anno Suzuki rinnova il proprio
intento ad essere all’altezza della propria reputazione, producendo moto, scooter,
auto e motori fuoribordo di qualità assoluta. Questo è un obiettivo non solo per il
presente ma soprattutto per il futuro.
Conformi alla
normativa
Euro 3
Depotenziabile
35kw
PASSIONE PER L’ECCELLENZA
Controllo elettronico
Test fonometrico
Test galleria del vento
Per garantire sempre moto e scooter di elevata qualità, Suzuki effettua innumerevoli
controlli qualitativi e test sui prodotti. Nei suoi 104 anni di storia, 61 dei quali dedicati
alla produzione di moto, Suzuki ha sempre avuto come filosofia aziendale quella di
commercializzare mezzi dall’alta qualità, accessibili a tutti.
Crediamo che la nostra passione e il nostro entusiasmo si trasformino nel vostro
divertimento ed eccitazione nell’utilizzare i prodotti Suzuki. Il nostro orgoglio produttivo
nelle fabbriche diventa così il vostro orgoglio distintivo in strada.
INDICE
04. INTRUDER C1500BT
06. INTRUDER M1800RB
08. INTRUDER C800B
Assemblaggio motore
10. INTRUDER M800/T
12. ACCESSORI
14. SCHEDE TECNICHE
15. ABBIGLIAMENTO
Assemblaggio
Test di resistenza all’acqua
INTRUDER C1500BT: la custom che mancava.
Ci sono delle moto che passano inosservate, altre che catturano lo sguardo e rievocano subito un mondo fatto di infiniti spazi e
orizzonti lontani come meta di un lungo viaggio. L’Intruder C1500BT appartiene a quest’ultima categoria. Una custom dallo stile
classico e dalle prestazioni ineguagliabili grazie soprattutto al motore V-Twin da 1.462 cc., anima pulsante dai cilindri in lega
d’alluminio che incarna fin dal profondo tutto lo spirito tipico delle moto cruiser.
L’Intruder C1500BT non è solo la moto più potente della sua categoria*, è soprattutto il concentrato di tecnologia motociclistica,
caratteristiche uniche ed equipaggiamenti di serie che la rendono perfetta come compagna di viaggio. Dotata dell’innovativo
sistema d’iniezione elettronica SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve), garantisce una risposta sempre lineare e fluida all’accelerazione.
*Moto custom da 1.000 a 1.600 cc. di cilindrata
•M
otore V-Twin raffreddato a liquido
• Sistema di iniezione digitale SDTV per garantire una risposta progressiva
all’acceleratore anche ai regimi più bassi
• Frizione antisaltellamento e sistema SCAS
per ridurre la forza necessaria ad azionare
la leva frizione
• Cilindri in lega d’alluminio rivestiti con
materiale anticorrosione (SCEM)
• Parabrezza e borse laterali rigide integrate
NERO
04
La centralina controlla direttamente la valvola secondaria (quella primaria è controllata tramite
Potenza, tecnologia e comfort di guida sono i tre pilastri fondamentali sui quali si basa l’Intruder
la manopola dell’acceleratore), aprendola progressivamente in modo da ottenere sempre il
C1500BT: l’ampia sella, la comoda posizione di guida, la ridotta altezza della sella da terra e
necessario volume d’aria aspirata a seconda del numero di giri e della marcia inserita.
il design complessivo, consentono di ospitare piloti di qualsiasi taglia. I poggiapiedi e il largo
Un sistema di tre filtri aria (sperimentato e adottato già nell’ Intruder M1800R) aumenta le
manubrio contribuiscono a garantire una guida confortevole e rilassata.
prestazioni del motore, ottimizzando l’induzione dell’aria e ottenendo una curva ottimale di
La sospensione posteriore, di tipo idraulico, riduce la percezione delle irregolarità del fondo
potenza e coppia.
stradale aumentando, oltre al comfort di guida, anche il controllo della moto stessa. Allo stesso
Grazie alla frizione antisaltellamento sia la scalata, sia la salita di marcia sono più fluide in
modo la forcella anteriore lavora per assorbire le asperità del terreno e sopportare meglio sia i
base all’aumento e alla riduzione di pressione esercitato dalla frizione sui dischi in fase di
lunghi viaggi, sia i semplici e brevi tragitti casa-lavoro.
accelerazione o decelerazione.
L’Intruder C1500BT è la prima custom
Suzuki ad integrare di serie due borse
laterali rigide in ABS antiurto con lo stesso
rivestimento in pelle utilizzato per la sella.
Le borse non sono accessori, ma parte
integrante della moto completandone il
design.
La loro forma consente di sfruttare
al massimo lo spazio interno senza
ostacolare la comodità di passeggero e
guidatore.
Entrambe le borse sono dotate di
serratura chiudibile tramite la stessa
chiave utilizzata per l’accensione.
A completamento del design complessivo,
l’Intruder C1500BT, monta un ampio
parabrezza per fornire una protezione
dall’aria anche nei lunghi tragitti ad
elevata velocità, come ad esempio in
autostrada. Dopo aver lungamente testato
diverse forme e angoli di montaggio, i
progettisti sono giunti all’attuale design
che consente di ridurre al massimo il
passaggio dell’aria al di sopra del fanale.
05
INTRUDER M1800RB: la potenza sotto controllo.
Fin dalla sua comparsa sul mercato, l’Intruder M1800RB è stata la maxi custom conosciuta per la sua eccezionale potenza e per l’inconfondibile rombo del suo motore V-Twin da 1.783 cc. raffreddato
a liquido capace di sprigionare 125 CV. Design tradizionale e dettagli moderni si coniugano in una moto custom dalla spiccata personalità. Nella nuova colorazione nero/giallo numerose sono le parti
diventate completamente nere per donare uno stile più aggressivo e accattivante: dagli scarichi agli specchietti retrovisori, dalle leve di frizione e freno fino al coperchio serbatoio o al tappo filtro
aria, nessun dettaglio è stato lasciato al caso.
Come nelle Intruder di cilindrata più piccola la M1800RB utilizza l’innovativo sistema digitale SDTV che consente di ottenere una risposta lineare e progressiva all’acceleratore anche ai regimi più bassi.
Nonostante una mole abbastanza consistente, la M1800RB è una moto che sorprenderà per la sua maneggevolezza e la facilità di utilizzo. La bassa e larga sella permette al pilota di avere una guida
sempre comoda e rilassata, ideale per i lunghi viaggi. Dotata di pneumatico posteriore da 240/40R18, la M1800RB è la moto Suzuki con il più largo pneumatico, segno distintivo di uno stile unico.
• Sistema di iniezione digitale SDTV per garantire
una risposta progressiva all’acceleratore anche ai
regimi più bassi
• Compatto sistema di lubrificazione a carter
secco SASS (Suzuki Advanced Sump System)
• Pneumatico posteriore da 240/40 R18M/C (79V),
il più largo mai utilizzato su una moto Suzuki
• Comodo quadro strumenti montato sul
manubrio che comprende tachimetro digitale e
indicatori luminosi a LED
• Sella singola, con possibilità di rimuovere la copertura
monoposto e montare la sella posteriore fornita in dotazione
Pannello strumenti
NERO / giallo
06
07
INTRUDER C800B: rombo classico, comfort moderno.
L’Intruder C800B, con il suo design basso e allungato, il faro arrotondato e il motore V-Twin da 805 cc. in bella vista, è la più classica delle moto custom Suzuki. Il nuovo look “total black” mostra il vero
animo aggressivo dell’Intruder C800B: gli specchietti retrovisori, il manubrio, le leve frizione e freno, il coperchio serbatoio, i coperchi laterali, la copertura della batteria, la scatola del cardano, il coperchio
del fanale posteriore, le ruote anteriori e posteriori e le doppie marmitte, oggi sono completamente nere. L’iniezione elettronica consente, fin dall’accensione, un’erogazione ottimale del carburante,
contribuendo ad aumentare contemporaneamente la risposta all’acceleratore e la potenza erogata dal motore a qualsiasi regime di utilizzo. Il sistema d’iniezione digitale SDTV garantisce una risposta
progressiva all’acceleratore anche ai regimi più bassi, mentre la riduzione delle emissioni, che permettono all’Intruder C800B di essere inserita nelle moto Euro3, è resa possibile anche dal sistema di
aspirazione dell’aria PAIR. La posizione di guida è resa confortevole da una sella in pelle ampia, dalla ridotta altezza da terra della stessa, dal manubrio arretrato e dalle pedane di grandi dimensioni che
consentono ai piloti di non stancarsi nemmeno di fronte a lunghe percorrenze. Il comfort è garantito anche ai passeggeri grazie ad una comoda sella aggiuntiva separata da quella del guidatore.
• Agile trasmissione cardanica a 5 velocità
• Innovativo sistema di accensione digitale con mappatura 3D
• Sella in pelle, manubrio arretrato e pedane di grandi
dimensioni per una perfetta posizione di guida
• Sistema di iniezione digitale SDTV per garantire una risposta progressiva all’acceleratore anche ai regimi
più bassi
• Sistema PAIR per la riduzione delle emissioni
• Controllo del minimo ISC
• Completo quadro strumenti con indicatore
della marcia inserita
• Depotenziabile a 35kW
NERO
08
09
INTRUDER M800/T: un nuovo stile per la categoria Custom.
L’obiettivo progettuale dell’Intruder M800/T è quello di realizzare una moto capace di coniugare l’appeal dello stile classico delle custom con un design dalle linee moderne e accattivanti.
Lo stile cruiser è esaltato da tutti gli accenti stilistici cromati: i doppi scarichi, il coprifaro, la sezione di coda e le finiture argentate delle ruote in alluminio pressofuso. Il telaio in acciaio a doppia culla,
accoppiato ad una sezione di coda in acciaio cromato, incastona il potente motore V-Twin da 805 cc.
Come l’Intruder C800B, anche l’Intruder M800/T dispone di un sistema di iniezione digitale SDTV che garantisce una risposta progressiva all’acceleratore anche ai regimi più bassi, il controllo del minimo
ISC ed il sistema di aspirazione PAIR per la riduzione delle emissioni.
Il telaio a doppia culla, allungato e basso, è l’ideale per offrire stabilità e comfort di guida per ogni pilota in qualsiasi condizione.
• Sistema di iniezione digitale SDTV per
garantire una risposta progressiva
all’acceleratore anche ai regimi più bassi
• Controllo del minimo ISC
• Completo quadro strumenti con indicatore
della marcia inserita
• Sistema PAIR per la riduzione delle emissioni
• Forcelle anteriori rovesciate con steli da 41 mm
• Borse laterali di serie per la versione Traveller
• Depotenziabile a 35kW
NERO
SILVER
10
nero versione Traveller
SILVER versione Traveller
L’Intruder M800/T è disponibile anche nella più completa e confortevole versione Traveller con due borse
laterali rigide che permetteranno di custodire piccoli bagagli. Le borse sono progettate in modo da integrarsi
perfettamente nel design complessivo della moto, completandola sia dal punto di vista estetico sia da quello
funzionale. Il montaggio e lo smontaggio delle borse laterali è molto semplice in modo da lasciare massima
libertà al pilota che potrà così decidere di volta in volta se utilizzare l’Intruder M800/T con le borse montate
o senza borse.
11
Accessori
INTRUDER C800B
Cupolino cruiser
INTRUDER M800/T
Vaschetta olio cromata
Schienalino passeggero
e portapacchi
Cupolino cruiser
maggiorato
Poggiaschiena
con portapacchi
Staffe cromate borse
12
Borse cuoio laterali
Borse cuoio laterali
INTRUDER C1500BT
INTRUDER M1800RB
Vaschetta olio cromata
Staffe cromate borse
Borse cuoio laterali
Schienalino
passeggero
Portapacchi
Barre paramotore
Tappo valvola cromato
Tappo filtro olio cromato
Tappo coppa olio cromato
13
Specifiche tecniche
INTRUDER M1800RB
INTRUDER C1500BT
INTRUDER M800/T
INTRUDER C800B
4 tempi, 2 cilindri,
raffreddamento a liquido SOHC, 54° V-Twin
4 tempi, 2 cilindri
raffreddamento a liquido SOHC, 54° V-Twin
4 tempi, 2 cilindri,
raffreddamento a liquido SOHC, 45° V-Twin
4 tempi, 2 cilindri,
raffreddamento a liquido SOHC, 45° V-Twin
1.783 cc.
1.462 cc.
805 cc.
805 cc.
112,0 mm x 90,5 mm
96,0 mm x 101,0 mm
83,0 mm x 74,4 mm
83,0 mm x 74,4 mm
5 rapporti
5 rapporti
5 rapporti
5 rapporti
92 kW (125 CV) a 6.200 giri/min.
58 kW (79 CV) a 4.800 girti/min
39 kW (53 CV) a 6.000 giri/min
39 kW (53 CV) a 6.000 giri/min
160 Nm a 3.200 giri/min.
131 Nm a 2.600 giri/min
69 Nm a 4.000 giri/min
69 Nm a 3.200 giri/min
lunghezza massima
2.480 mm
2.570 mm
2.420 mm
2.500 mm
larghezza massima
875 mm
990 mm
890 mm
955 mm
altezza massima
1.185 mm
1.440 mm
1.105 mm
1.110 mm
interasse
1.710 mm
1.675 mm
1.655 mm
1.655 mm
ALTEZZA DA TERRA
130 mm
140 mm
140 mm
140 mm
altezza sella
da terra
705 mm
720 mm
700 mm
700 mm
peso in ordine
di marcia
347 kg
363 kg
269 kg + peso accessori
per versione Traveller
277 kg
sospensione
anteriore
Forcella telescopica a steli rovesciati
Forcella telescopica
Forcella telescopica a steli rovesciati
Forcella telescopica
sospensione
posteriore
Monoammortizzazione
con precarico molla regolabile
Monoammortizzazione
con precarico molla regolabile
Monoammortizzazione
con precarico molla regolabile
Monoammortizzazione
con precarico molla regolabile
FRENI ANTERIORI
Doppio disco da 310 mm
Disco da 330 mm
Disco da 300 mm
Disco da 300 mm
FRENI POSTERIORI
Disco da 275 mm
Disco da 275 mm
A tamburo da 180 mm
A tamburo da 180 mm
PneumaticO anteriore
130/70 R18M/C (63V)
130/80 R17M/C (65H)
130/90 16M/C (67H)
130/90 16M/C (67H)
PneumaticO posteriore
240/40 R18M/C (79V)
200/60 R16M/C (79H)
170/80 15M/C (77H)
170/80 15M/C (77H)
19,5 litri
18 litri
15,5 litri
15,5 litri
MOTORE
CILINDRATA
ALESAGGIO PER CORSA
CAMBIO
Potenza massima
Coppia massima
CAPACITà serbatoio
14
Abbigliamento
Camiciotto nero Team
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Felpa nera Team
Servizi Post-Vendita
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Assistenza stradale
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del guasto sul posto o il traino presso il punto Assistenza Suzuki
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prestate dalla Aga International S.A. attraverso la propria centrale
operativa in funzione 24 ore su 24 tutto l’anno.
Pacchetti di
manutenzione
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utilizzare da un qualsiasi concessionario o officina autorizzata
Suzuki in tutta Italia. I pacchetti includono anche i quattro
tagliandi previsti dal Costruttore (come indicato nel libretto di
uso e manutenzione) e due controlli gratuiti da utilizzare nel
periodo di validità del pacchetto.
Softshell nero Team
Il programma “Ready to Ride“ certifica un usato Suzuki sottoposto
a 85 controlli, svolti da un tecnico specializzato Suzuki con gli
eventuali ripristini necessari già effettuati ed inclusi nel prezzo
praticato.
Gilet felpato nero Team
Cintura cuoio nero
Pantalone tasconi nero Team
Orologio crono multifunzioni
Cappellino nero Team
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del tuo motociclo.
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Berretto lana nero Team
Ricambi
Originali Suzuki
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Suzuki costruisce con macchinari di elevata qualità tecnologica
e componenti che rispondono ai più rigorosi collaudi con
l’obiettivo di ottenere le migliori prestazioni. Nel momento in
cui si debba sostituire un componente è importante che questo
venga sostituito con uno originale. Il ricambio originale si integra
perfettamente nella struttura della moto o dello scooter senza
incorrere in eventuali danni al veicolo. L’utilizzo di ricambi originali
garantisce sempre una maggiore qualità e affidabilità per
salvaguardare nel tempo il vostro mezzo.
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Le informazioni contenute in questa scheda sono conformi alla data di stampa 10/2013. Nel quadro di una politica di miglioramento continua del prodotto Suzuki Italia S.p.A.
si riserva il diritto di modificare in ogni momento le specifiche dei modelli descritti. Le suddette modifiche saranno notificate presso tutta la rete ufficiale Suzuki e pubblicate
sul sito internet www.suzuki.it. A causa dei limiti tecnici di stampa i colori riprodotti in questo leaflet possono differire sensibilmente dai colori reali. Tutti i diritti sono riservati.
La riproduzione di ogni sua parte o di tutta la presente pubblicazione tramite qualsiasi mezzo è assolutamente vietata, senza l’autorizzazione preventiva di Suzuki Italia S.p.A.
15
SUZUKI.
OLTRE 100 ANNI DI STORIA
1909
Michio Suzuki apre il primo stabilimento
Suzuki per la costruzione di telai tessili Suzuki
ad Hamamatsu, nella Prefettura di Shizuoka,
in Giappone.
1983
Suzuki introduce il QuadRunner 125, come
prima produzione di un Quad a quattro ruote.
Il team di Suzuki France vince la gara di
Endurance, le 8 ore di Suzuka su GS1000R.
Michele Rinaldi vince il Campionato del
Mondo Motocross GP125. Suzuki deterrà il
titolo di Campione in carica per dieci anni
consecutivi.
Suzuki entra nel campo dei veicoli
motorizzati con il lancio di una bicicletta
motorizzata chiamata Power Free con motore
a due tempi da 36cc montato direttamente
sul telaio della bicicletta.
1971
Roger De Coster diventa Campione del
Mondo nel campionato Motocross classe
500cc. sulla Suzuki RN71.
1997
Suzuki vince il titolo di Campione del Mondo
Endurance con la GSX-R750.
1998
Viene introdotto sul mercato il Burgman 400.
1955
1975
Viene commercializzata la RM 125 come
versione derivata dalla RA75.
Viene lanciata la motocicletta Colleda 125 cc.
1985
1960
Suzuki partecipa per la prima volta al
campionato TT dell’Isola di Man. Tutte le
moto da 125cc iscritte riescono a portare
a termine la gara su strada più difficile al
mondo.
1988
1976
Nello stesso anno Barry Sheene conquista
cinque vittorie nel Campionato Mondiale
MotoGp classe 500cc.
Mat Madlin si aggiudica il Campionato AMA
Superbike su GSX-R750.
Suzuki vince il titolo di Campione del Mondo
Endurance con la GSX-R750.
2000
e la Rm-Z450, la prima moto da cross
Suzuki a quattro tempi.
Per il secondo anno consecutivo Suzuki
vince il Campionato del Mondo Endurance.
1995
1982
Franco Uncini, vincendo cinque delle dodici
gare del Campionato Mondiale MotoGp,
diventa campione. Suzuki, per la settima
volta consecutiva, si aggiudica il titolo
di Campione del Mondo nella categoria
costruttori.
2011
Suzuki introduce sul mercato la GSR750, la
moto stradale dallo stile aggressivo.
Il Team SERT (Suzuki Endurance Racing
Team) vince il Campionato Mondiale
Endurance su GSX-R1000 per la seconda
volta consecutiva.
2012
Ricky Carmichael porta alla vittoria la sua
RM250 nel Campionato AMA Supercross, e la
RM-Z450 al titolo Nazionale degli Stati Uniti.
1964
Il team Suzuki Endurance Racing vince
il Campionato Mondiale Endurance su
GSX-R1000.
Troy Corser del Team Suzuki Alstare vince
il campionato del Mondo Superbike su
GSX-R1000.
Viene introdotta sul mercato la GSX-R1000.
Con il potente motore da 988cc. 16 valvole,
4 cilindri, e il suo telaio ultra leggero cambia
gli standard qualitativi delle moto sportive.
Campioni del Mondo! Il pilota Ernst Degner,
conquista il primo titolo per Suzuki nella
classe TT 50cc.: è il primo di cinque titoli
mondiali in sei anni nella medesima classe.
Nel Campionato Mondiale Endurance, il team
SERT, conquista il quarto titolo consecutivo
su GSX-R1000.
2010
2001
1962
Hugh Anderson vince tre titoli del Mondo
consecutivi nella classe 50cc.
2005
1993
Kevin Schwantz vince quattro gare del
Campionato Mondiale MotoGp, conquistando
in fine il tanto atteso titolo di Campione del
Mondo GP500.
2004
Suzuki introduce sul mercato la Hayabusa di
seconda generazione.
Negli U.S.A. il pilota Mat Mladin su Suzuki
GSX-R1000 Yoshimura vince il quinto titolo
AMA Superbike
Suzuki introduce la GSX-R1000 di terza
generazione
Kenny Roberts Jr., vincendo quattro gare
del Mondiale MotoGp diventa campione del
mondo. Per la Suzuki è il sesto titolo iridato.
Suzuki introduce la GS750, con un nuovo
motore a 4 tempi, 4 cilindri raffreddato ad
aria.
2007
2008
Le GSX-R750, al loro debutto, si classificano
al primo e al secondo posto nella 24
Ore di LeMans nel Campionato Mondiale
Endurance.
Kevin Schwantz vince la gara di apertura del
Campionato Mondiale MotoGp in Giappone,
ottenendo anche un’altra vittoria nella Gp di
Germania.
Suzuki introduce sul mercato la DR-BIG.
Il team di endurance Suzuki Castrol
vince il suo secondo titolo consecutivo
su GSX-R1000.
2003
Suzuki introduce sul mercato il QuadSport
Z400.
Suzuki introduce sul mercato la prima moto
supersportiva “race replica”: la GSX-R750,
una moto che cambierà il concetto di moto
sportiva.
1999
1953
Per il secondo anno consecutivo Mickael
Pichon vince il Campionato Mondiale
Motocross classe 250cc. con il record di
nove vittorie consecutive.
2006
Suzuki introduce la custom Intruder
M1800R.
Il Team francese SERT vince, per il terzo
anno consecutivo il titolo di Campione del
Mondo Endurance su GSX-R1000.
Viene introdotta sul mercato la GSX1300R
conosciuta come Hayabusa
La bicicletta motorizzata Diamond Free
partecipa e vince al suo debutto la gara in
salita del Monte Fujii.
2002
Viene lanciato sul mercato il Burgman 650,
lo scooter con la più ampia capacità di
carico di tutti i tempi.
1965
Suzuki Introduce la T20, una moto due tempi
da 250 cc., conosciuta in America come K-6
Hustler.
1984
1952
1996
Suzuki re-inventa la GSX-R750 con un
modello completamente nuovo, dal telaio al
motore.
Debutta sul mercato la Bandit 1200, con
il suo motore a 16 valvole da 1156cc.
raffreddato ad aria/olio derivato dalla
GSX-R1100, montato su un telaio a doppia
culla.
Il team Suzuki France conquista il titolo di
Campione del Mondo Endurance FIM.
Mickael Pichon diventa Campione del
Mondo nel campionato Motocross classe
250cc. in sella alla RM250.
La produzione della
serie GSX-R raggiunge
un milione di unità.
Il Team SERT (Suzuki Endurance Racing
Team) vince il Campionato per la terza volta
consecutiva e per la 9° volta dal 2002.