[smontaggio] m14 ebr della kart

[SMONTAGGIO] M14 EBR DELLA KART
M14 ebr della kart… lo rinominerò “il fucile dalle 1000 viti”
Se non siete armati di enorme pazienza e buona memoria evitate di smontare questa replica …
Ci sono tra esterno e gb più di 40 viti da smontare, di misure e tagli differenti.
L’asg è robusta, praticamente tutta in metallo tranne l’impugnatura, la guancetta del calcio e il grip
anteriore. Pesa, solo la replica senza batterie, ottica caricatore e eventuale bipiede, quasi 5 kg
sbilanciati tutti nella parte frontale.
Il calcio non c’è bisogno di smontarlo (per fortuna altrimenti erano altre viti…) ,a vi consiglio di
svitare lo stesso le viti e di rifissarle con un blocca filetti. Il mio amico l’ha usato per 4 combat e
aveva già perso 2 viti…
Svitiamo le prime tre viti che tengono fissato il grip anteriore, e estraiamo la batteria
Svitiamo tutte le viti del ras superiore e stacchaimolo dal resto del corpo
Con una chiave a brugola grossa svitiamo le 2 viti laterali (una a dx e una a sx) che tengono ferma
la canna
Facciamo forza sul paragrilletto e tiriamolo verso il basso
E sganciamo tutto il blocchetto che tiene fisso il gruppo sparo al corpo dell’asg
Con un po’ di movimenti a casaccio estraiamo il tutto. PRIMA PERò RIMUOVETE LA MOLLA CHE STA NELLA
PARTE POSTERIORE E CHE SERVE PER SPINGERE AL SUO POSTO IL PERNO BLOCCA CALCIO( quello che
premete per estenderlo o accorciarlo)
Ora svitate tutte le viti che trovate:
nel vano porta caricatori
In parte all’hop up
Vicino alla canna (attenzione, svitato queste sei viti e svitata anche l’astina che serve a regolare l’HU
riuscirete a estrarre la canna)
Viti varie
Spingete fuori il perno cromato
E staccate anche il perno del pulsante di riarmo ( sotto indovinate cosa si nasconde???? Una bellissima
vite!!!)
Micro vite…
Man mano che smontate vi si staccheranno dei pezzi che credavate un pezzo unico… non son stato a
fotografarli tutti, altrimenti diventava lunga e tediosa come guida…
State solo attenti a dove vanno e poi a rimontarli in contemporanea, perché se chiudete e serrate un pezzo
vi accorgerete che non potrete più inserirne un’altro (vedi l’asta di armamento) e sarete costretti a
smontare ancora una volta i pezzi rimontati..
Foto delle viti solo per arrivare al gb….
Ecco il gb… avevo già smontato un m14, ma non mi ricordavo così tante viti come in questo…
Non c’è molto da dire…svitate tutto e cercate di esser ordinati per poi aver meno problemi nel rimontarlo…
Vi farò solo vedere alcune particolarità e non lo smontaggio completo, non perché complicato, ma perché
lungo.
Se volete aprire il gb dovete per forza smontare tutto da tutti e due i lati, altrimenti non riscirete a sfilare il
grilletto che tiene bloccate le due metà.
Potete evtare di smontare la sicura
Sul lato opposto staccate le molle prima di svitare le 4 viti principali
Come vedete il contatto è già crepato… o lo incollate o lo sostituite..
Man mano che smontate noterete che è tutto pieno di olio e non di grasso..
Ecco finalmente l’interno…
Ripulite il tutto dall’olio e effettuate le vostre modifiche..
La testa cilindro è in policarbonato trasparente, così come l’asta spingi pallini e lo spingi pallino.
Tra l’altro l’asta lavora con una molla in compressione e non in trazione.
Lavora al contrario pure l’hop up che ha un meccanismo stano di leve per far si d’avere la regolazione nella
parte inferiore piuttosto che in quella superiore (a asg montata)
Gli ingranaggi sono in metallo e il settoriale ha il perno per l’asta spingi pallino molto grosso
Possiede al suo interno un pistone cinese con ua testa pistone antivuoto in alluminio, le boccole son da 6
mm in plastica da rispessorare ma senza esagerare perché lo spazio a disposizione è veramente poco.
Ora che lo avete smontato prendete 2 litri di camomilla e rimontatelo…