PRE-ESAME PPL HELI

PRE-ESAME PPL HELI
70 OPERATIONAL PROCEDURES
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1.
Che cosa s’intende per “Certificato di Navigabilità”?
a) Una direttiva emessa dal costruttore dell’elicottero.
b) Una direttiva di riparazione emessa dalla ditta che esegue la manutenzione.
c) Un documento rilasciato dall’Ufficio Federale dell’Aviazione Civile (UFAC)
concernente la categoria dell’apparecchio.
d) Un ammendamento del manuale di volo (AFM).
2.
Quale delle seguenti affermazioni è corretta a riguardo del ghiaccio al carburatore?
a) Può apparire con temperature comprese tra 0°C e 20°C. È riconoscibile da un calo
lento del regime motore e può essere eliminato cercando di volare ad un’altitudine
dove la temperatura è più calda. I motori ad iniezione non sono soggetti a tale
problema.
b) Appare unicamente con temperature aldisotto di 0°C. È riconoscibile da un calo
lento del regime motore può essere eliminato azionando il riscaldamento del
carburatore.
c) È più pericoloso in volo discendente con la potenza ridotta. In queste condizioni è
d’obbligo azionare sempre il riscaldamento del carburatore. Il riscaldamento deve
essere inserito per ogni decollo quando la temperatura è inferiore ai +20°C.
d) Si riconosce da un calo dei giri motore. Si può incontrare con temperature esterne
comprese tra –5°C e +20°C. Questo fenomeno non tocca i motori ad iniezione.
3.
Durante la formazione di un temporale, da dove e con quale intensità soffia il vento?
a) La direzione e la forza del vento sono costanti.
b) La direzione e la forza del vento sono variabili.
c) La direzione del vento è variabile, la forza costante.
d) La direzione del vento è costante, la forza variabile.
4.
Qual è l’effetto prodotto sulla miscela nel caso si renda necessario l’utilizzo del
miscelatore (mixture) a causa di un volo in altitudine?
a) L’alimentazione del carburante sarà adattata proporzionalmente all’aumento
dell’ossigeno.
b) Il rapporto d’aria della miscela sarà aumentato.
c) L’alimentazione del carburante sarà adattata alla diminuzione dell’ossigeno.
d) Si aumenta l’entrata d’aria al carburatore.
5.
Quando cessano le turbolenze di scia (Wake Turbulences) di un grosso aereo in
atterraggio?
a) Quando la potenza dei reattori è al minimo.
b) Quando l’aereo si ferma.
c) Quando il carrello principale tocca terra.
d) Quando il carrello di prua tocca terra.
6.
L’elicottero è coperto da uno strato di neve. È possibile volare in queste condizioni?
a) Si, la neve non è importante, in quanto dopo la messa in moto la neve sarà
spazzata dal flusso d’aria.
b) Si, ma prima della messa in moto la neve deve essere levata usando un liquido
antigelo e dell’acqua calda.
c) Si, ma solo dopo aver pulito la neve dalle pale del rotore.
d) Si, ma prima della messa in moto la neve deve essere tolta da tutta la superficie
dell’elicottero.
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Codice X mat. 70 PPL.doc / Silvio Pini, CH-43334
7.
Per quale motivo bisogno lasciare lo starter azionato nel caso di un incendio al
carburatore durante l’accensione?
a) A causa del pericolo di propagazione del fuoco su altre parti infiammabili.
b) In quanto le fiamme saranno aspirate all’interno dei cilindri e si estingueranno.
c) Perché le fiamme, passando dal condotto del carburante, potrebbero provocare
l’esplosione del serbatoio.
d) Perché le fiamme potrebbero provocare un surriscaldamento del motore.
8.
Non potete raggiungere la destinazione prima del tramonto (Sunset). Che cosa fareste?
a) Continuare il volo se l’aerodromo è equipaggiato per il volo notturno (luci pista).
b) In principio atterrare quando fa ancora giorno. Vale a dire al più tardi prima della
fine del crepuscolo civile serale.
c) Organizzare sull’aeroporto di destinazione che siano installate o messe in servizio
le luci d’atterraggio.
d) Seguire, se possibile, una strada illuminata e inserire nel transponder il codice
7000.
9.
Che cosa s’intende con il termine PIC (Pilot In Comand)?
a) Sempre l’istruttore.
b) Il pilota responsabile.
c) Il pilota che è ai comandi.
d) Tutte le risposte sono corrette.
10. Durante il volo, il generatore si rompe. Che cosa vi aspettate?
a) Tutti gli strumenti di bordo sono fuori servizio.
b) Solo i grossi consumatori (ldg light, strofe light, ecc…) sono fuori uso.
c) Il motore inizia a girare male.
d) Non vi sono cambiamenti fin tanto che la batteria fornisce corrente.
11. Durante il volo dei cavi elettrici prendono fuoco. Quali sono le azioni che deve effettuare
immediatamente il pilota?
a) Selezionare il commutatore del carburante su “OFF”, dare pieno gas e prepararsi
per un’autorotazione.
b) Spegnere radio e strumenti di navigazione, chiudere l’aerazione della cabina e il
riscaldamento.
c) Aprire le finestre, aprire le porte e spegnere l’accensione.
d) Spegnere l’interruttore principale (Master) e procedere secondo AFM.
12. In volo il collegamento del conta giri motore si guasta. Quale affermazione è corretta?
a) La lancetta del contagiri motore cade sullo zero, il contagiri rotore funziona
normalmente.
b) Non cambia nulla. Il contagiri del motore è trascinato dal contagiri rotore.
c) Le lancette dei due contagiri (motore e rotore) cadono sullo zero.
d) Non cambia nulla. I contagiri sono azionati dalla batteria e rispettivamente dal
generatore.
13. Come verrà eseguita un’autorotazione su un pendio?
a) Faccia al vento senza tenere conto del pendio.
b) L’avvicinamento faccia al pendio e posarsi parallelamente al pendio.
c) Perpendicolare al pendio senza tenere conto del vento.
d) Nel senso del pendio e al momento del contatto con il suolo spingere in avanti il
ciclico.
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14. Perché durante il rifornimento di carburante occorre collegare l’elicottero alla messa a
terra?
a) Per fare in modo che la corrente possa circolare nel caso l’accensione sia rimasta
inserita.
b) Per non rovinare l’elettronica del sistema di misura.
c) In modo che l’assistente di volo e il pilota non si feriscano.
d) Perché l’elicottero, la cisterna o la colonna possono essere caricati dall’elettricità
statica.
15. Si stanno effettuando dei test ad un impianto di radionavigazione al suolo. Che cosa
significa questo per voi?
a) Un’indicazione particolarmente precisa.
b) Un’indicazione sufficientemente precisa per un volo VFR.
c) Delle tolleranze di +/-5°.
d) L’installazione non può essere utilizzata per la navigazione.
16. A 150 ft/GND dopo il decollo da un aerodromo il motore si ferma. Che cosa fate in
questo caso?
a) Provo a riaccendere il motore.
b) Effettuo un’autorotazione di 180° per ritornare al punto di partenza.
c) Effettuo un’autorotazione nella direzione di decollo.
d) Senza modificare il passo collettivo, effettuo un atterraggio scivolato nel senso di
decollo.
17. Durante un volo VFR, il pilota constata che non può più determinare la sua posizione
con precisione. Che cosa deve fare?
a) Secondo la convenzione di Varsavia, effettuare un triangolo d’orientamento.
b) Continuare a volare in una direzione qualunque fino a quando trova l’orientamento.
c) Continuare a volare nella direzione pianificata fino a quando una linea di posizione
faccia ritrovare l’orientamento.
d) Ritornare sull’aerodromo di partenza e ritrovare di nuovo l’orientamento.
18. Quale potrebbe essere il rischio con conseguenze nefaste durante un atterraggio su una
superficie ricoperta di neve?
a) La derapata.
b) Cattivo giudizio nel caso di Go-Around.
c) Diminuzione della visibilità causata dalla neve soffiata dal rotore.
d) Il ghiaccio ai pattini.
19. Che cosa significa MCP?
a) Main Calibrated Power.
b) My Correct Position.
c) Maximum Continuos Power.
d) Minimum Continuos Power.
20. Quali sono le procedure per effettuare un ammaraggio?
a) Sbloccare le porte della cabina, prendere la superficie dell’acqua come riferimento,
a velocità zero ammarare verticalmente e dopo il contatto inclinare l’elicottero sul
lato della pala retrocedente.
b) Sbloccare le porte della cabina, prendere la superficie dell’acqua come riferimento
e dopo il contatto inclinare l’elicottero a destra (se il rotore gira in senso antiorario).
c) Controllare che le cinture siano ben tirate, chiudere l’aerazione, posarsi piatti dopo
aver preso velocità.
d) Controllare che le cinture siano ben tirate, in vicinanza della superficie dell’acqua
ridurre la velocità a zero e ammarare verticalmente.
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SOLUZIONI:
1. C
2. D
3. B
4. C
5. D
6. D
7. B
8. B
9. B
10. D
11. D
12. A
13. B
14. D
15. D
16. C
17. C
18. C
19. C
20. A
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