San Pellegrino, raduno di moto in piazza il mondo del

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SABATO 26 GIUGNO 2010
SPECIALE MOTORADUNO SAN PELLEGRINO
L’ECO DI BERGAMO
A CURA DI SPM PUBBLICITÀ
San Pellegrino, raduno di moto
in piazza il mondo del vintage
Memorial Cesare Nassetti
I cimeli di famiglia
ritrovati negli anni
in giro per il mondo
Domani il «Trofeo Cesare Nassetti» organizzato dal Motoclub Brembana
In viale Papa Giovanni XXIII ciclomotori d’epoca da strada e fuoristrada
Pronti, partenza e via: a San Pellegrino è
tutto pronto per il «Raduno-Trofeo Cesare
Nassetti» che ospiterà più di un centinaio di
motocicli che hanno fatto la storia del nostro
Paese e non solo. Dalla Lambretta alla Vespa,
dalle moto Guzzi e Gilera alle Harley Davidson e Bmw degli anni ’30 e ’40. Insomma una
vetrina storica che attirerà nel paese della
Valle Brembana tutti gli amanti del vintage
motociclistico e non solo: l’evento, organizzato dal Motoclub Brembana, si candida a diventare un appuntamento molto importante
per il mondo motociclistico locale tanto che
ha ottenuto il patrocinio del Comune e della
Fmi che ha inserito l’evento nel calendario
dei raduni storici.
Dopo 20 anni, quindi, il Motoclub Brembana
torna a far sentire il rombo dei ciclomotori da
strada e fuoristrada che per tutta la giornata
di domani animeranno il paese. Il raduno è intitolato alla memoria di Cesare Nassetti, l’imprenditore che dal 1934 al 1964 ha segnato la
produzione italiana dei ciclomotori con motori a 49 cc a due e quattro tempi. Il legame
con San Pellegrino, dove la Cesare Nassetti negli anni ’50 aprì uno stabilimento a Ruspino, è ancora più forte dal momento che in
paese si disputava una gara su un circuito
ideato e voluto proprio da Nassetti.
Ma veniamo al programma: l’appuntamento
è alle 8 in viale Papa Giovanni XXIII. Alle 10 la
partenza con sfilata per le vie centrali del paese con sosta-aperitivo di fronte all’albergo
Papa. Da qui il corteo salirà verso San Giovanni Bianco, San Gallo fino ad arrivare a
Dossena. Altra pausa e poi via ancora per Serina, Algua, orridi di Bracca, incrocio provinciale 470 e arrivo a San Pellegrino per l’ora di
pranzo. Nel pomeriggio, dalle 15 alle 17.30
ci sarà la sfilata «in passerella» delle moto
presenti al raduno: un’occasione per ammirare i motori di una volta, dalle prime moto
Guzzi degli anni ’20 alle Ducati da corsa del
secondo Dopoguerra, fino alle fuoristrada
Ktm, Swm, Puch e Dkw e ad alcuni modelli
della Cesare Nassetti recuperati dailla famiglia dell’imprenditore. A coronare i vincitori
una giuria di esperti guidata da un commissario nazionale della Fmi.
Premi e attestati-ricordo a cui si aggiungono
quelli voluti dall’amministrazione comunale
e dalla famiglia Nassetti per i piloti bergamaschi che si sono distinti nei campionati nazionali. A rendere ancora più importante il Raduno di domani due riconoscimenti molto im-
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portanti per il mondo motociclistico: il primo al nove volte campione del mondo Carlo
Ubbiali; il secondo a Desiderio «Derio» Monzani, pilota e dipendente della Cesare Nas-
setti che per diverse edizioni vinse la gara sul
circuito di San Pellegrino che Cesare Nassetti volle a conferma del legame con il territorio e della sua passione per i motori.
C’è anche uno dei 5 prototipi di scooter di nuova produzione, mai lanciati sul mercato a causa della morte del
nonno, tra i «cimeli» di famiglia che Emanuele Locatelli,
nipote di Cesare Nassetti, ha raccolto in questi anni. Un
«pezzo» raro, l'unico intatto e perfettamente conservato, «trovato in Olanda dopo che è rimasto invenduto in
un negozio belga per 47 anni, dato che tutti dicevano che
era un falso e che la Nassetti non produceva moto del genere - racconta Locatelli - . Fu acquistato da un signore
olandese che dopo un grave incidente decise di vendermelo, felice di sapere che sarebbe tornato a San Pellegrino dove era stato costruito».
Anche questa, come tante, è una delle storie a lieto fine
che premiano gli sforzi di Emanuele Locatelli per ricostruire la storia dell’azienda del nonno Cesare Nassetti a cui è
intitolato il Raduno di domani a San Pellegrino. Un’azienda nata nel 1934 a Milano come ditta per la produzione
di accessori per l’aeronautica e magneti volano utilizzati
dai maggiori ciclomotori dell’epoca e poi specializzatasi
negli anni ’40 nella produzione di micromotori 49 cc. Con
l’apertura dello stabilimento a Ruspino a San Pellgrino, la
produzione dei motori Nassetti si ampliò e nuovi modelli
andarono ad arricchire i due filoni produttivi. I micromotori con trasmissione a rullo, nati con il modello «Il Pellegrino» AR e AR2, poi migliorati con il modello «Il Pellegrino» tipo «Alba» e il più evoluto tipo «Brunetta», e i micromotori con trasmissione a catena: dai primi modelli «Il
Pellegrino» FC, poi diventato FC3 e FC3 tipo «Aurora», ai
più perfezionati modelli degli anni cinquanta «Dilly», con
motore 49cc. a 2 tempi, e il più raffinato «Sery» a 4 tempi. Modelli che dopo il successo sul mercato italiano cominciarono a fare il giro dell’Europa, in Belgio e Olanda
soprattutto, sbarcando anche in America Latina.
Curioso il fatto che gli ultimi modelli non erano più contraddistinti da sigle, bensì dai nomi delle cinque figlie del
commendatore Cesare Nassetti che volle dedicare loro
un motore ciascuna. Nacquero così i modelli Aurora, Alba, Sery, Brunetta e Dilly. Oggi a Cesare Nassetti è dedicato un sito web (www.nassetti.eu) in cui sono raccolti
documenti e materiale fotografico per ricordare il fondatore di un’azienda che ha fatto correre migliaia e migliaia di ciclomotori.
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