Catalogo Zenoah m9912187.indd

TECNOLOGIA
Una tecnologia avanzata sostenuta da storia e tradizione oltre che dall’incrollabile fede nel nostro motto
“Green and Clean” (“Verde e Pulito”) ci permettono di contribuire a rendere il mondo migliore e di
offrire nuovi e rivoluzionari prodotti che sono grandemente apprezzati in tutto il mondo come il reciprocatore, la motosega più leggera del mondo ed il motore a basse emissioni “Strato-Charged”.
Komatsu Zenoah è leader nel settore con prodotti di facile uso che rispettano l’ambiente e questo vuole continuare ad esserlo anche in futuro.
Politica KOMATSU ZENOAH
KOMATSU ZENOAH nella continua ricerca di ridurre l’inquinamento
dell’ambiente va oltre gli standard ecologici. La riduzione
dell’inquinamento è una priorità alla KOMATSU ZENOAH e quindi
abbiamo creato ed immesso sul mercato nuovi prodotti, applicando
idee innovative e le più recenti tecniche costruttive per ottenere
motori a basse emissioni.
Livelli di emissioni dei motori Strato-Charged™
Gli standard locali sulle emissioni variano a seconda dei regolamenti nazionali o delle varie aree.
Gli standard internazionali sono diventati, negli ultimi anni, più rigorosi. E’ quasi impossibile produrre motori
tradizionali a 2 tempi da immettere sul mercato che rispettino tali regolamenti sulle emissioni.
Il motore a 2 tempi presenta i vantaggi di essere leggero, potente e affidabile ma rilascia elevate emissioni.
In questo contesto il motore Strato-Charged™ della Komatsu Zenoah è stato capace di scendere sotto al livello di
54g/Hph nel 2003 e a quello di 37g/Hph nel 2004.
THC + NOX g/HPh
Regolamenti sulle emissioni di piccoli motori (20-50 cm3)
200
CARB* Tier1 EPA Phase1 184
Japan Ph1 EU Stage1 184
180
EPA** Phase1
146
160
140
120
110
100
74
80
CARB Tier2 54
60
40
Japan
Ph2
EU Stage2
37
20
0
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
* CARB = Consiglio della California per la qualità dell’aria
1999
2000
CALIFORNIA
184
54
USA
184
Area
2001
2002
2003
2002
2003
Motore Strato-Charged™ 54
06
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
Anno
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
37
146
110
74
184
EU
JAPAN
2004
* EPA = Agenzia per la Protezione dell’Ambiente (US)
184
37
37
37
37
TECNOLOGIA
Profilo del motore Strato-Charged™
In un convenzionale motore 2 tempi i gas già combusti vengono spinti fuori dalla stessa miscela aria+carburante
che verrà poi bruciata nella fase di scoppio. Durante questa operazione una parte di miscela fresca, viene
espulsa insieme ai gas già combusti. Questa parte di miscela fresca, che esce con i gas combusti, è la
principale causa delle elevate emissioni.
Per risolvere questo problema Komatsu Zenoah ha brevettato il sistema di “stratificazione” Strato Charged.
Il principio è semplice, si interpone uno “strato” di solo aria pura tra la miscela aria+carburante e gas
combusti. Questo accorgimento permette di ridurre le emissioni nocive del 70% rispetto ad un motore 2 tempi
convenzionale.
Grazie a questo “strato” di aria non c’è perdita di miscela fresca (aria +carburante), quindi oltre ad una riduzione
delle emissioni nocive si ha un risparmio di carburante del 30% rispetto ad un motore 2 tempi convenzionale.
Caratteristiche speciali del motore Strato-Charged™
Pulito
Emissioni di scarico
pulite e riduzione
dell’odore dei gas di
scarico
Funzionamento senza catalizzatore
Il motore Strato Charged non ha necessità
di montare la marmitta catalitica. E’
noto che con il catalizzatore si ha un
elevato carico termico sul motore
che puo’ compromettere un longevo
funzionamento.
Potenza
Potenza equivalente
ad un motore
tradizionale
Vantaggi rispetto ai motori a 4 tempi
Il motore 2 tempi completa il suo ciclo con
un’unica rivoluzione dell’albero motore.
A parità di cilindrata il motore 2 tempi è
più potente del 4 tempi perchè la fase di
scoppio avviene ad ogni giro dell’albero
motore contro i due del motore a 4 tempi.
Inoltre, il motore Strato-Charged
presenta i seguenti vantaggi.
•
•
•
•
Semplicità costruttiva
Facile manutenzione
Leggerezza
Possibilità di inclinare il motore
Economia
Notevole riduzione
del consumo pari al
30% rispetto ai motori
tradizionali
Il motore Strato-Charged™ rientra nei rigorosi standard delle
attuali normative sulle emissioni dello Stato della California
Per motori con cilindrata inferiore ai 65 cm3
THC+NOx (Total hydrocarbon + Nitrogen oxide): g/HP·h
184
CO (Carbon monoxide): g/HP·h
PM (Particulate matter): g/HP·h
600
400
1.5
54
49.5
1995~
2000~
1995~
Standard primario
1.0
139.1
30
2000~
Standard secondario
2000~
Motore Strato-Charged™
Principio di funzionamento del motore Strato-Charged™
Punto morto superiore
Punto morto inferiore
Fase di scarico
Aria+carburante
Aria pura
Candela
Luce condotto aria pura
Condotto
aria pura
Marmitta
Cilindro
Luce di scarico
Gas di
combustione
Travaso
Pistone
Albero motore
Carburatore
Luce d’aspirazione
Il pistone salendo aspira nella camera di
manovella la miscela aria+carburante e nello
stesso tempo l’aria pura viene imessa nel
travaso.
Condotto miscela
Nella fase di discesa, il pistone apre il
travaso e l’aria pura entra nel cilindro prima
della miscela aria+carburante.
Durante la fase di salita del pistone, i gas
combusti vengono spinti dallo strato di aria
pura, ed espulsi dalla luce di scarico. Non viene
emessa, quindi, nessuna miscela incombusta
aria+carburante.
07
Simboli relativi al
luogo di impiego
Potatura rami e siepi
e -Start ‘‘easy start’’
- Ridotto sforzo di
avviamento
Principi dell’
I prodotti marcati e-START
utilizzano il meccanismo
illustrato a fianco che
permette un avviamento
facilitato del motore, senza
fatica.
Ampia luce di
decompressione
Molla
Rimozione di erba
lungo recinzioni e cigli
stradali
Maniglia con
molla
Anticipo
variabile
Presa d’aria esente da polveri
Falciatura di erba e
cespugli nei campi
Questo dispositivo isola la polvere per
centrifugazione e permette l’ingresso solo all’aria
pulita. Questa presa d’aria esente da polveri, un
progetto esclusivo Komatsu Zenoah, fa sì che
gli intervalli di manutenzione del filtro dell’aria si
allunghino sensibilmente.
Pulizia di cespugli fitti e
taglio di arbusti su terreno
pianeggiante o su pendii
Leggero
I prodotti marcati “Leggero” hanno dei motori
progettati specificatamente per essere leggeri e
potenti nella loro categoria.
Tirare l’avviamento.
La molla inizia a caricarsi e fa
girare l’albero motore.
Super e -START
- Strappo più lento
Una volta che il pistone si arresta
a causa della maggiore pressione
interna presente nella camera di
combustione ….
.... la molla si carica fino a quando la sua
forza è superiore a quella della pressione
interna nella camera di combustione.
A questo punto il pistone oltrepassa
il punto morto superiore e la molla
agisce con forza sull’albero motore
facendolo ruotare.
Il motore
si avvia!
o
eg
pi
im
d’
ti
o
fit
li
og
ug
Lu
sp
ri
Ce
ge
eg
il
gl
a
pu
ss
e
es
Sp
C
tile
e
ot
cc /
i
S
ba nt
Er esa ggio
e
p ra
er
fo
gg
le
ba
Er
Fase di
compressione
e
cc
ba
Er
Il nuovo sistema Super
e-START sviluppato di
recente ha ridotto la forza di
avviamento di 1/3 rispetto a
prima. Anche la velocità dello
strappo è stata ridotta della
metà, permettendo così
l’accensione del motore anche
quando l’avviamento viene
tirato lentamente.
Applicazioni accessori di
taglio/luogo d’impiego
Il pistone si muove verso l’alto.
Accessori di taglio
Lama alternativa
(doppia)
Testina nylon
(2 fili)
Testina nylon
(4 fili)
Disco a 3 denti
Disco a 4 denti
Disco a 8 denti
Disco a 30 denti
09