La500Lfagiàl`americana “Natapericlientipiùseveri”

R
LA STAMPA
DOMENICA 23 SETTEMBRE 2012
60
MILA ALLA SCOPERTA DELLA CLASSE A MERCEDES
n La nuova Classe A ha registrato il tutto esauri-
to al debutto nelle concessionarie: 60.000 italiani si
sono recati in soli due giorni negli showroom Mercedes, 6.500 l’hanno guidata e 1.000 già acquistata
.
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MOTORI
www.lastampa.it/motori
Nel sito motori
approfondimenti
e fotogallery
IL LANCIO ITALIANO E LE PROSPETTIVE USA. IN ATTESA DELLA TREKKING E DELLA VERSIONE 7 POSTI
Grandi debutti
LacitycarFiatel’iconaVw
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La 500L fa già l’americana
“Nata per i clienti più severi”
Pierallini (Engineering): “Batte tutti i concorrenti”
DALL’INVIATO A BALOCCO
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n Subito pronte alla sfida del merca-
to: Parigi lancia la famiglia allargata della Panda, con le varianti 4x4 (un vero Suv
in edizione mignon a trazione integrale
permanente), Trekking (con il Traction+) e Natural Power a metano, ma
anche la settima generazione della
Volkswagen Golf, un’icona completamente rivoluzionata e già candidata al
ruolo di reginetta della rassegna francese. Per Renault la novità più intrigante e
importante è l’ultima generazione della
bestseller compatta Clio. Da Toyota ecco
la nuova serie Auris, anche con il fiore all’occhiello della tecnologia full hybrid.
berline medie e le monovolume.
Siamo alla sesta generazione di
questo tipo di gomma che riesce a integrare qualità in apparenza inconciliabili. «La Michelin - spiega Marco Do, responsabile della comunicazione della sede italiana - investe più di
600 milioni di euro in ricerca e
sviluppo e conta su seimila progettisti, chimici e tecnici sparsi
per il mondo. Sono la nostra
Folla nelle concessionarie, come in Fiat non vedevano da
tempo: è l’effetto del «porte
aperte» che fino a stasera celebra il lancio commerciale
della 500L. Molti hanno scoperto che è più grande di
quanto immaginassero (modulare e versatile nei suoi 4,17
metri di lunghezza), che è
straordinariamente comoda
anche nei sedili posteriori, che
è costruita con una cura maniacale dei materiali e dei dettagli. Ciò che non si vede ce lo
racconta Mauro Pierallini, il
responsabile dell’engineering,
anticipando anche gli sviluppi
futuri di una gamma già in
crescita: «Questa non è solo
una vettura, è la prima versione di una famiglia progettata
per essere globale, che risponde agli standard di sicurezza
dei mercati più esigenti, Usa e
Giappone oltre all’Europa».
Top di gamma, l’anno prossimo, sarà proprio il modello
concepito su misura per gli
Stati Uniti e per alcuni paesi
asiatici: con motore 1.4 Multiair Turbo da 165 Cv e un sofisticato cambio automatico a
doppia frizione. Entusiasmante il test del prototipo sulla pista di Balocco, non venderla
anche da noi sarebbe un peccato (e infatti in Fiat ci stanno
riflettendo). Altre novità già
figlie dell’evoluzione - sebbene
la 500L sia appena arrivata
sul mercato - saranno fra pochi mesi il motore diesel 1.6
Multijet da 105 Cv (che affianca quello 1.3 da 85 Cv a sua volta arricchito dal cambio robotizzato Dualogic) e la versione
bi-fuel a metano del 900 bicilindrico TwinAir.
C’è molto di più, nel futuro
prossimo di questa vettura
forza». La famiglia Saver+, come vuole la filosofia Michelin
della Total Performance, concilia sicurezza, scorrevolezza
(che significa diminuzione del
consumo di carburante e di
emissioni di Co2) e durata chilometrica. La gomma presenta
un nuovo profilo ottimizzato e
un’impronta al suolo maggiore,
ma, soprattutto, il segreto sta
in una inedita mescola denominata Eco’N’Grip Compound.
Essa contiene un composto che
si fissa sulle estremità delle molecole rendendo gli elementi
chimici più solidali e riducendo
il riscaldamento. Roba da alchimisti, ovviamente brevettata.
E, a proposito di mescole,
nel campo delle gomme invernali, sulla nuova generazione
Pilot Alpin e Pilot Latitude
quella a base di silice e olio di
girasole si sposa con una particolare tecnologia (Ridge-nflex). Il tutto per vetture ad alte
prestazioni e Suv. Motricità e
aderenza sono al top.
La Seat Toledo è lunga 4,48 m
PIÙ LUNGA LA 4ª SERIE
Toledo, evolve
la famiglia
delle berline
targate Seat
ALFONSO RIZZO
TOLEDO
Il test sulla pista di Balocco della 500L con motore 1.4 Multiair Turbo da 165 Cv e cambio automatico
Sicurezza
Risultati
straordinari
nei crash-test
La 500L
risponde alle
normative
più severe
stabilite
da Europa,
Giappone
e Stati Uniti
trasversale per famiglia. «Nel
2013 avremo la variante
Trekking - spiega Pierallini - dotata della Traction Plus che offre prestazioni vicine al fuoristrada, e la Extralarge a sette
posti». Più lunga di 20 cm, la
«maggiorata» debutterà a marzo al Salone di Ginevra e sarà la
più piccola tra le sette posti in
circolazione, pur promettendo
straordinaria abitabilità. «Il segreto - aggiunge il capo dell’ingegneria - è nella piattaforma
Small, la cui modularità consente ampia variabilità di larghezze
e lunghezze, per modelli che
vanno dalla 500L al pick-up
passando per i Suv compatti,
con trazione anteriore o integrale e una vasta scelta di motori, da 900 a 2.400 cc».
Sono quattro, secondo i tecnici Fiat, i veri punti di forza della 500L oltre allo stile davvero
accattivante: «Ergonomia, sicurezza, comfort ed efficienza dinamica che si traduce in consumi ed emissioni contenuti».
Compaiono tabelle comparative
con i modelli della concorrenza,
Citroën Picasso, Opel Meriva,
Mini Countryman. «Noi siamo
best in class - assicura Sandra
Gianolio, responsabile dell’ergonomia - per la spaziosità degli
interni e la comodità dei sedili,
con i posteriori che possono
avanzare ampliando la capacità
del bagagliaio da 350 a 430 dm³
e una versatilità senza pari anche per ospitare oggetti lunghi e
ingombranti». La visibilità in
ogni direzione si apprezza immediatamente: basta mettersi
al volante della Large.
Sul fronte sicurezza, attiva e
passiva, i risultati sono altrettanto avanzati, come gradevolmente percepibile è l’ergonomia
degli interni, con comandi semplici e intuitivi. E il dispositivo
City Brake Control, che frena
quando il guidatore è distratto
fino a 30 km l’ora, rappresenta
un fiore all’occhiello. «Confrontarci con i severi clienti americani - conclude Pierallini - ci ha
stimolati a sviluppare il meglio
in ogni dettaglio della progettazione e della produzione». [P. BI.]
PRESENTAZIONE ITALIANA SUL WEB
La Sportswagon arricchisce la gamma della Kia Cee’d
n Dopo la berlina a 5 porte, ecco la Sportswagon
della Cee’d, bestseller di Kia. Ha debuttato sul web,
in attesa di svelarsi a Parigi. Rispetto alla serie precedente il salto è enorme, per lo stile e per le tecnologie. La nuova Sportswagon partirà in Italia da 13.400
euro ed è cresciuta in lunghezza di 195 mm (4,5 me-
tri) e in altezza di 15 (1,48 m). Il vano bagagli varia da
528 a 1.642 litri (con sedili posteriori abbattuti). Sono
4 i motori, 2 diesel e 2 benzina, con potenza fra 90 e
135 Cv. Il 1.6 VGT a gasolio (110 e 128 Cv) della EcoDynamics con ISG (Start/Stop, indicatore di cambiata,
gomme a basso attrito, consuma 4,2 litri per 100 km.
Seat torna a Toledo. Come 21
anni fa, la berlina compatta
della casa spagnola, giunta alla
4ª generazione, debutta nell’omonima città Castellana.
Sarà esposta a Parigi e commercializzata in Italia a inizio
2013 con prezzi da definire (dovrebbero partire da 15.000 euro). Pur restando fedele alla
formula delle versioni precedenti, connubio perfetto tra
design pulito, tanta funzionalità e un ottimo rapporto qualità/prezzo, la nuova Toledo è
notevolmente migliorata in dinamismo ed efficienza. Un’auto ideale per famiglie esigenti.
Lunga 4,48 metri (la più lunga di sempre) e con passo cresciuto di 8 cm rispetto alla precedente (2,60 m, a vantaggio
delle gambe di chi siede dietro), Toledo è una hatchback 5
porte concreta e razionale, con
l’eleganza di una berlina 3 volumi e la versatilità di una giardinetta. L’ampio portellone custodisce un generoso vano bagagli da 550 litri, ampliabile fino a 1.490 abbattendo il divano
posteriore: consente un carico
passante per oggetti lunghi fino a 180 cm. Riprende esteticamente gli elementi dei concept IBe, IBx e IBl visti ai recenti Saloni e adottati anche
dalla nuova Leon attesa entro
fine anno. L’aspetto è solido e
imponente con superfici, linee
e profili scolpiti; l’immagine
pulita è esaltata dagli ampi
gruppi ottici anteriori squadrati, dalle linee trapezoidali e
sottili della griglia, dalla presa
d’aria inferiore e dai gruppi ottici posteriori sviluppati in
orizzontale. L’abitacolo è luminoso e spazioso con plancia ergonomica, quadranti nitidi e
ben disposti, comandi nella
consolle centrale di utilizzo intuitivo, accurata scelta di materiali. Essendo un modello totalmente nuovo per Seat (anche se gemello della Skoda Rapid), Toledo è equipaggiata
con i motori di ultima generazione del Gruppo Volkswagen.
Al lancio sarà offerta con i
benzina TSI di 1,2 litri da 85 Cv
(cambio manuale a 5 rapporti)
e da 105 Cv (manuale a 6 marce) e con il turbodiesel 1.6 da
105 Cv abbinato alla trasmissione manuale a 5 rapporti.
Per il benzina da 105 Cv e per il
TDI sono disponibili le varianti Ecomotive che si distinguono per consumi ridotti (3,9 litri/100 km sul diesel) e per
emissioni di Co2 abbattute a
104 g/km. In seguito esordirà
un 1.6 TDI da 90 Cv, anche con
cambio DSG a doppia frizione
e 7 marce. Due gli allestimenti:
Reference e Style.