MODELLO DI CONTRATTO PER AUTO D`EPOCA

MODELLO DI CONTRATTO PER AUTO D'EPOCA
1.Anagrafia
Venditore
Acquirente
Cognome e nome:__________________ Cognome e nome:__________________
Street:___________________________
Street:___________________________
Cap / Città:________________________ Cap / Città:________________________
Tel / Fax:_________________________
Tel / Fax:_________________________
ID – No.:__________________________ ID - No.:__________________________
2. Caratteristiche del veicolo
Produttore
Anno
Anno
Nuovo prezzo
Condizione
Proprietario
Chilometraggio
Potenza kW / CV
Cilindrata (cc)
Telaio - No
Parere
Originale condizione † sì
† no
Incidente
† sì
† no
† sì
† no
MOT
† sì
† no
Storia
eklassik non si assume alcuna responsabilità per la completezza di questo modello. La decisione è definitiva
1
3. Indicazioni di garanzia
3.1 Permessi
Car - Lettera
† sì † no
FIA - Permessi
† sì
† no
Car - apparente
† sì † no
Documenti doganali
† sì
† no
3.2 Garanzia tecnica
† sì
† no
Cambio, differenziale, sterzo e sistema frenante in conformità con
† sì
l'originale
Cambio, differenziale, sterzo e impianto frenante completamente
† sì
operativo
Le parti hanno secondo la conoscenza del venditore i seguenti difetti:
† no
La macchina è in condizione tecnicamente non restaurato
† sì
Quali sono le parti tecniche che sono state restaurate o in parte restaurato?
Quando?
† no
Il motore è pienamente operativo
Secondo la conoscenza del proprietario, il veicolo ha i seguenti difetti:
† no
Quali delle parti non sono originali?
Stato della parte tecnica (1-5)
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3.3 Garanzia per carrozzeria e verniciatura
Restaurazione originale
† sì
† no
† sì
† no
Cosa è stato restaurato/parzialmente restaurato? Quando?
Stato per la carrozzeria e verniciatura (1-5)
4. Prezzi, pagamento e altro
Luogo del veicolo
Cap
Località
Paese
Prezzo di vendita
in EURO (€)
Pagamento
in parole
Ritorno
Ulteriori informazioni
Documenti del veicolo e le chiavi sono state consegnate
Luogo, data
Firma acquirente
Firma Venditore
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CLASSIFICAZIONE dello Stato
Voto 1: Condizione: senza difetti. Nessun difetto ottico, tecnico e condizione originale. Un veicolo di
prima categoria. Come nuovo (o meglio). Anche l`elettronica deve essere nuova oppure essere
restaurata in modo che ne esca come nuova. Si vede poche volte. Il prezzo di questi veicoli si orienta
sul prezzo di mercato. Esempio: Un Mercedes 300 SL o Ferrari 250 GTB viene valorizzato in base a
diverse aste mondiali e dipende dall`unicità o raritá. La letteratura su questo è molto diffusa. Il valore di
un Ford-Granada-Coupe con motore di 2,3-Litri in una versione particolare è un`esempio di
calcolazione che non corrisponde al prezzo che potrebbe essere offerto in un`asta. Da questo tipo di
veicoli il prezzo può essere calcolato in base alle osservazioni di mercato, ai costi per pezzi di ricambio
e al valore massimo.
Voto 2: Buone condizioni. Restaurato a regola d´arte o in modo originale. Senza difetti ma con tracce
d`uso. Senza che mancano pezzi o che non ne siano stati aggiunti altri (se non prescritto dalla legge).
Esempio: riferendosi al mercato di seconda mano di veicoli usati, una machina ben tenuta, usata per
due/tre anni e con 40.000 chilometri corrisponderebbe ad una moto di 20.000 chilometri. Per valorizzare
un`oggetto vintage è più difficile perchè la condizione non dà informazioni sullo stato originale perchè
spesso è il risultato di almeno una restaurazione. Di solito il voto viene dato sulla base della valutazione
di più voti. Esempio: la carrozzeria e lo stato interno prendono 1 come voto ma l`elettronica prende un
3, cosi si potrebbe valorizzare l`oggetto con 2. Queste valutazioni dei dettagli possono continuare in
modo molto più preciso e critico per calcolare il valore totale. Per questo motivo anche le cifre dopo la
virgola possono avere un ruolo fondamentale (esempio: Voto 1,7).
Voto 3: Stato usato. Tracce d`uso di alcuni anni. Piccoli difetti ma funzionante. Assenza di ruggine. Non
occorrono subito lavori di manutenzione e senza necessità di una restaurazione immediata.
Esteticamente non bellissimo ma pronto per l`uso. Questo voto prende la maggior parte dei veicoli
offerti. Esempio: Questo voto vale per una macchina dai quattro fino agli otto anni con 100.000
chilometri e 50.000 chilometri per una moto. Per l`uso quotidiano sono adatti. Soprattutto se l`elettronica
non è stata rovinata da lavori e la manutenzione e sempre stata fatta.
Voto 4: Stato fortemente usato, magari parzialmente restaurato e non completamente funzionante.
Lavori di manutenzione o di restaurazione occorrono immediatamente. Poco o parzialmente arrugginito.
Alcuni pezzi piccoli sono difettati o mancano, ma comunque può essere riparato e restaurato. Il voto 4
vale per le macchine dai sette fino ai dieci anni con 110.000 fino a 160.000 chilometri, invece questo
voto vale per le moto della stessa età con 60.000 fino a 120.000 chilometri. Il grande vantaggio di un
veicolo che ha il voto 4 è che quando si prova i difetti tecnici e tutti i problemi sono subito visibili, mentre
i veicoli che hanno voto 5 non sono funzionanti.
Voto 5: In condizioni da restaurare e non funzionante. E´ stato restaurato male e magari anche
parzialmente o complettamente smontato. Un investimento elevato per il restauro è da prevedere ma
non è neanche impossibile da restaurare. Pezzi mancano. Il voto 5 pùo essere dato all`oggetto in base
dell`impegno di restaurazione oppure per poterlo usare come fonte di pezzi rari che possono essere utili
per restaurare altri veicoli. Spesso questi veicoli sono restaurabili con un forte impegno tecnico e
finanziario. Il voto vale per macchine mal curate di etá superiore agli otto (fino ai quindici anni) con più
di 150.000 chilometri e per una moto della stessa età con più di 100.000 chilometri.
Casi particolari: Non è facile da chiarire se un veicolo con un difetto viene degradato di alcuni voti. Un
veicolo con motore a due tempi che ha avuto un danno totale dello starter non è equivalente ad un
motore di quattro tempi. Se Lei togliesse il prezzo di uno nuovo starter potrebbe calcolare così il corretto
prezzo di mercato. E´ diverso in casi di ruggine sui veicoli oppure di una rottura di telaio di una moto. In
questi casi il venditore dovrá accettare grossi sconti perchè, a parte i costi di restaurazione, ci sono
costi aggiuntivi di montaggio o di verniciatura, magari anche di una verniciatura completa perchè
spesso non vengono più prodotti i vecchi colori metallici. Sarebbe meglio se prima di vendere l`oggetto
venissero riparati alcuni difetti perchè il cliente potrebbe concludere la sua opinione dello stato su tutto il
veicolo, il quale a parte alcuni difetti magari non è cosi male.
eklassik non si assume alcuna responsabilità per la completezza di questo modello. La decisione è definitiva
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