Dischi e pastiglie: i consigli

Rivista del settore Automotive Aftermarket | Formula
Dischi e pastiglie: i consigli
1 - Controlli preliminari
u Verificare con il banco prova freni, se disponibile, lo stato di efficienza dell’intero sistema frenante
u Accertare le indicazioni fornite dal cliente con una prova su strada del veicolo
u Non trascurare il controllo di cuscinetti, sospensioni, supporti, assetto, sterzo, pneumatici e cerchi
u Ricordare che eventuali danni alla scocca possono causare risposte irregolari in frenata
Consultare ESI[tronic] per le istruzioni u e i valori di prova specifici del veicolo
4 - Controllo dell’oscillazione assiale del disco
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Fissare il supporto del comparatore agli organi di sospensione del veicolo
Installare il comparatore
Posizionare accuratamente il comparatore sul disco in modo che il tastatore lavori a circa 10-15 mm dal bordo esterno della superficie d’attrito del disco stesso
Far ruotare lentamente il disco e misurare l’oscillazione assiale
7 - Controllo dei componenti adiacenti al disco
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Verificare, pulire (e nel caso smontare) i componenti adiacenti al disco come, ad esempio la flangia di fissaggio della pinza
Controllare anche tubazioni e raccordi
2 - Smontaggio
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Rimuovere ruggine, ossido e sporcizia prima dello smontaggio
Smontare pinze e pastiglie freno
Posizionare sospesa la pinza evitando di forzare le tubazioni flessibili
3 - Controllo usura dischi
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Assicurare il disco sul mozzo (privo di ruota) tramite spessori (attrezzatura Bosch codice 0 986 625 042)
Determinare il grado di usura del disco con calibro specifico (attrezzatura Bosch 0 986 625 012) riferendosi al valore minimo indicato sul disco stesso
5 - Controllo dell’oscillazione assiale del disco
6 - Controllo della differenza di spessore
u In presenza di dischi ventilati, ripetere il controllo dell’oscillazione assiale anche sulla superficie interna del disco
u Utilizzare un micrometro per determinare lo spessore del disco in minimo 8 punti diversi e prendere nota dei valori
u La differenza tra il valore maggiore e quello inferiore indica la differenza di spessore del disco
IMPORTANTE
Effettuare questa misurazione anche dopo
aver montato nuovi dischi
8 - Preparazione del mozzo ruota
9 - Controllo del mozzo ruota
u Prima di installare un nuovo disco freno, pulire e controllare la superficie di appoggio sul mozzo
u Utilizzare un’apposita spazzola metallica
IMPORTANTE
Evitare di asportare materiale durante la
pulizia del mozzo
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Fissare il supporto del comparatore agli organi di sospensione del veicolo
Installare il comparatore
Posizionare accuratamente il comparatore sulla superficie del mozzo in modo che il tastatore lavori a circa 2-4 mm dal bordo esterno del mozzo
Girare il mozzo per verificare l’oscillazione assiale
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10 - Montaggio di un nuovo disco freno
11 - Montaggio portapinza
u Non applicare lubrificanti o vernici alla superficie di appoggio del mozzo ruota
u Assicurare il disco sul mozzo tramite spessori (attrezzatura Bosch
cod. 0 986 625 042)
u Effettuare la misurazione dell’oscillazione assiale e, in caso di necessità, riposizionare il disco
IMPORTANTE
Per i dischi ventilati, controllare l’oscillazione
assiale anche sulla superficie interna
u Prima di montare la flangia di fissaggio della pinza, pulire e lubrificare con grasso Bosch Superfit le guide di scorrimento dell’insieme pinza-pastiglia
u Montare la flangia serrando alla coppia prescritta
IMPORTANTE
Non utilizzare lubrificanti che contengano
rame. Potrebbero essere necessarie nuove
viti; se si riutilizzano quelle originali, queste
devono essere accuratamente pulite
13 - Arretramento pistoncino
(con freno a mano integrato)
14 - Montaggio delle pastiglie
15 - Montaggio delle pastiglie
u Inserire nella pinza tutti i particolari di fissaggio necessari
u Lubrificare le guide delle pastiglie con Bosch Superfit
IMPORTANTE
Non utilizzare lubrificanti contenenti rame
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17 - Montaggio della pinza
(asse anteriore)
18 - Montaggio della pinza
(asse posteriore)
u Fissare la pinza sulla flangia assicurandosi che la posizione sia corretta
u Serrare le viti della pinza al valore prescritto
u Sostituire la minuteria: molle, coppiglie, eccetera
u A montaggio ultimato, azionare il pedale del freno più volte
IMPORTANTE
Può essere necessario utilizzare viti nuove.
Se riutilizzate, le originali devono essere
accuratamente pulite
u Fissare la pinza sulla flangia assicuran-
dosi che la posizione sia corretta. Il
perno presente nel dorso della pastiglia deve essere posizionato in corrispondenza della scanalatura presente nel pistoncino
u Serrare le viti della pinza al valore prescritto
u A montaggio ultimato, azionare il pedale del freno più volte. Successivamente, collegare i cavi del freno a mano e regolarne la corsa della leva
IMPORTANTE
Può essere necessario utilizzare viti nuove.
Se riutilizzate, le originali devono essere
accuratamente pulite
u Durante il riposizionamento dei pistonci-
ni, il freno a mano deve essere completa
mente allentato e la leva a fine corsa
u Utilizzando l’apposito strumento, far
arretrare il pistoncino nella pinza con movimento rotatorio fino all’arresto
u In fase di rotazione, e con i pistoncini che prevedono un riferimento, accertarsi del corretto allineamento con il corpo-pinza
u Controllare il parapolvere
u Lubrificare la superficie di contatto tra pistoncino e dorso della pastiglia
IMPORTANTE
Non lubrificare pastiglie provviste di
apposite pellicole adesive o di dispositivi
antirumore in materiali sintetici. Per i
veicoli con freno a mano elettromeccanico,
il sistema deve essere in modalità Service,
il che comporta l’utilizzo di un tester di
diagnosi (KTS)
16 - Montaggio delle pastiglie
u Rimuovere, dove previsto, la pellicola dall’adesivo presente sul dorso delle pastiglie (immediatamente prima dell’installazione)
IMPORTANTE - Non applicare lubrificanti
sulla superficie adesiva o sui dispositivi
antirumore in materiali sintetici
12 - Arretramento pistoncino
(senza freno a mano integrato)
u Utilizzando l’apposito strumento, far arretrare il pistoncino nella pinza
u Con pinza fissa, controllare -se previsto- che il pistoncino sia orientato correttamente
u Controllare le condizioni della guarnizione parapolvere
u Lubrificare la superficie di contatto tra pistoncino e dorso della pastiglia con Bosch Superfit.
IMPORTANTE - Non lubrificare pastiglie
provviste di apposite pellicole adesive o di
dispositivi antirumore in materiali sintetici
Inserire le pastiglie freno nella flangia di supporto della pinza
Controllare che la posizione di installazione sia corretta, specialmente in presenza di pastiglie con senso di rotazione del disco indicato