MANUALE DI OFFICINA WORKSHOP MANUAL

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[U@jJ@ ®J!YL7d I
Iniezione/accensione eJettronica
Electronic ignition/injection
MANUALE DI OFFICINA
WORKSHOP MANUAL
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I
COD 29920 160
iNDICE
INDEX
·INa.UENZ.A·:PEL RAPPORTO A.RIA-CARBURANT£ E
DELL'ANT1CII'O ACCENSIONE
pag.
4
SlS;'rE..,AINII;ZIONE.ACCENSIONE·WEBeR (lA.W:)
WEI1.Ei1 INiECTlON.-tGNmON SISTEM
pag.
4
COSTlTUZIONE DELL'IMPIANTO
ELEMENTS MAKING UP THE SYSTEM
pag.
5
FASI 01 FU'NZIONAMENTO
OPERAi'iONPHASES
pag.
15
CAABURAZIONe
. ". .
. . . .. '. .,. .
CARBURATION
pag.
1.6
~N.l$OL40il.ljpjANTO OI .ALlMEN'rAZIONE
CHECKING THE FUEL CIReU"
pag.
INFLUENCE'OF
. THE AIR-FUEL RA TIO AND IGNmoN ADIIANf:;E
'
.
eHeCK~b'AMp.~~DIAGNOSIINCONVENIENTI DELL'IMPIANtO
eHEclt&IJPii
DIAGNOSIS
OF.
.
.
.
" .
. SISTEM TROUBt'ES
-",.::'
22
.. .
pag.
.
OFFIClNEOlqlJAZIGNE
..' ..
"
GENERALIT A'
Cli rnie7.io'l;;·acce., !\.o.ie ·;) co(l1rollo (,Ienio'lico ai n.oton a cicio o tto, ha .w:o p'css;ibrkJ Jna
utiltz zazlOOC onimate dlSgli st%l">t. ·d anr;(I ".Il'90 " Ua maggior\l pliWnZ<I specific:), eompillrntimelll!l al miner con$l'tnO
spc-(:ili~c a:anai minor QlJantilii di I4t~rnerlr Inc::>mb~'$(1 nCI gas dl sea/ieo.
~"Iaggi soria stair allenu" 9.az." .. d UM. p ili carrell a dO~,lltJra del fappo/lo 0'11' <) c<lmuranlc'! e '1d una gestion·e
ollimalc. deU'anticipod. accen~lon(;
.
L'aJ)j)li€llZlon"e dI un
Srm~ma
e.ue,.;
INTRODUCTION
..
.
APPlication of an electronically r.Onl!ol/(.'o:: ,I//(Ic:lon'(gnilro.n SYI>!fJllI fer 8 ·cycl(j imgtnos I:a~ 1)'ilcJt'llpusslble 10 oplimiZe /IIeir
performlinceto give morfJ specllicpowC! ugl..'tI!e~ wi:h II!SS specifIC fuel conSlJm(ltiflf)
II!.~S rmVtJrned-fuel in me 8xha'JSI.
Tllel>/'l advantages ",1V~ /)Cell Oblil.fI()(J !" ,wh.' m" ,he more ,)()fre.;: ,11t·fllel mi)(ture ctJ:lt<1Cre1)JIICS .. ,)(j q:)/Imiled i{flH~iOI)
i/(Jv""ce ..
WI'"
1
010
. ·. aUIZI
o
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_
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I])JSPOSrTIVI ELETTHONICI
1 GENTRALJI:JAEtEnAONJCA
.',? MODUli OJ P(llT\;NZA·
3 TELEAUJTORJ,
'" ~~~a~~jAPRESSJONe
SEN SORE TEMPERATURA
. ARJA '
.
i; ElETTROiNlmORI
7 SENSOR.E NUMERd GJBJ
MOTORE
8 SENSQFfE 01 FASE
.9 $E;NSOAE TEMPERAtURA
'5
OUO
10, BO$INE
11..
$§NS9R.r;RI~EVAMENtO '
.APERTURA,·FAR.FAWLE
IIrl~;:::~ _c:;ttlrnIZWlbne ,aoo8n8~one
'I
ottlmlZzUion& carbtJrailane.- ,
,c!.!I ·rMffnf rtit!i'!Mt riIotj'Ir$
~ ~lr' '!R~CI ' ~,I,,!
dill
"m_«'ra 'dBMD'rirta
au QtM"on' "mllrt,
dllP·mqa'ra!ura-illg'"mQinre
__'.
_41",",'_
._
liMPIANtO INIEZIONE..ACCENSIONEELETTRONICA
MOIO' GUZZI
IMPIANTO INIIEZIONE..ACCENSIONE ELETT'RON'I'CA
AUMENTA410NE
1 POMPA CARBURANTE
2: FILii'lO CARSURANTE
3 REG'dbAl0RE 01 PR.ESSIONE
CAi'lBUBANTE'
4: ELEiiROJNJEDQRI
5 c.-08I?Q ;F'MFALLAT{)'
6· 9QNTENfTORE F:ILTRO ARIA
... MANDATACAR6.URANTE
.... RIToRNOCARBURANfE
<a- OOf,lDOT(O DEPRESSION!';
... ASPIHAZIONE ARIA
.
!1?
®
INFLUENZA DEL RAP PoRTO .·ARIA-CAR8URANTE E
·oElI 'NrnCiPO A(:CENsiOHE .
','
.
.ana·ca(bu'~nle • . d.~U'anl~po '. di
·La ge.stioM . ' " . .
aC;QeriSioM. alia ' d.ellunziOnamarlO 6nimille·dol'mblO',•.
II iaP9O'ioaria,ca,buiani•• cialo cial raPPotto. in peso; di aria 0 Ii,·
tienl'n3 aspirali <tarlllOlor.: il r~tto ideala ~ ~teehiomelrico.e
queilo.che·det4Irmil)a '18 CQmous!IOne,Co!"pleI3. Aria in,-sSQo
·"ria in. dif~o da(UlO I~ rispeltivam'enl. a mi~~e la pov.,a o.
mi$c;;!a·iicc?a. 'eIIe inllu'iScioAosulliiWle'lZa e suI i:oRsurno.(v.di
'ig.t). Ohre.che' sulte emi$$loni dei gas <Ii sta'iCo (\fed; 119. 2).
II C01\lrolio elelt!o!11oo delranlicipodell accen~ior.I8 'permelle di
on,imizz~re ·lt. prilsla.tio~i <!e,1 mO:I",•• I<ipOlenz3 maSs;rna, i
: CdOSumi e
()OIIC(iilrraZionl dei ga's ioquinailliaSo :scarico. II
Cl>nlrollo eleWol)ico dell'anticipp, abbinato ·a . qU4lllo.
deU·aUmentazione. po,mene di realizz-<\re il migljo,. funzioMm~nlO
delJIIO!",•.·in llf.le·I" condiz.ioni dLutilizzo (avviarr.enti a ba·ssa.
·t~mp8rllIUfa. iI).$~ iii,elficienza, molo'8 in ·rond.iziOni di carico
I.
. '.'
r)a(Z"~liaiil).
INFt~E OF THE AIR-FuEL RAno
·V.ANCE
AIi.o lONino"
ConttP/ oIlfw .ii,(,,-I reliO .MI the igniticm ·adVane. is
"IBment ,1n:. i:1plim;zitrg.
"ngin. ped~rm.nc..
.
..
.
. . .,. . '
~·.ir.fuel r..tia ;s giwm byrh. ratio, .in
OI,wv.itJlIt. 01 ... and
p.(toI.drawn iri by ih-. "~i"', TIl. "ide.f-ort"- sroich~iI: iaiio
is Ihiar rNliiChp,od,xt.,·loIRI e<>mbUsrion. Too muCh 0; ioo IIIiI# 8it
caus. lesp«tivf1/y.poo! ·Ot rir:h 'mj)cIUre$ .tidrich in lum ~ ."
Maling on:po,w er·afJd. fll..'·con$ufr!Plion($~ Fig. I) VId also on
..xhaust.emisSiQn i~ti" I'fg. 2J. Et«:tfQllic ;gniiiOn adviiticii Con,";,.
allow$lmgli:.. {ijrformafic6.;
.power,filiI! C:ons.un'~n
allf/ iM cont;,'tirration of polltr.i(lg B.haus: ga$ . ;O'''' Optimized.
Eloctronlf; /gf1ition advaflCBcontroi. combined with e/Bcrl))nil:con.
lrolled fuel: SUppIY ·4/101/1/$ ,.nginO·p6f(ormanCil to ~ oprlfn;z6(J
l!n<!or.1iJ1
CtJII(fiiions (St.II up.a! lOw t.mp.~iur., etliciMcy .
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WEiJ~R lNiECTlCIUGNmON
SYstEM
.
.
.
INIE2JOHE-ACCEHSIONE WEBER·(I.A.y,r.)
.K sistema di inieZion.·IICC.~ ·W eber.··dal ·iipO -JlI(8)N- nol
qualt i re!iJin. del molOi. '•. "pO·sizioneillif..Ua lfengoilo utiliuati
per niis~r.1a quanli:. 'di aoja aspifala;'n'ota .a· <iualil~iI eli 'aria 5;
dosa Ia quani~lI di calburante in luntlone'd'" 'Ii!OIo voluto, '·Ahr;
~l\IOliPl.senti ntlsisiamapermeUono di <XI!legge',';) $:(&I.o 9la
di.b..ase.
in,patlicolarieond.iziOrii
.
..
'
. . . . .dl turizi~lI3monlo.
'. ,
Nlegim.. mptOr •• l'angolo (aifal. p&,mallono ,noftie,d, calc6lale
rarit.icipO .di ace.nsione oi~male ' per qu~l.ia$; co.ndlZ;One di
funzrOnamanIO.t!,a quanl~"': di '" ,ia asp),.ata da 09"; cilindro, pe'
,
ognlciclo,dipond.d~d.nsi1ldel1'alia n8Icxil1Gl\oi~diasPr'azione.
daRa
aitld(at,a un~8ria • d,llr.,,;c;onz.a.volun,i,iCa: Pel QuanlO
.....','
rigu., rda 'l'effic;'nza viilumetiica; ' .~s·aviene de'.,minala
spwim'.ntaimelile'sullllOto,. in lullO il campo eli iunzionllmenlo
(girl. e cat.ic:o molole) ed e· m.emo'inal/): in una maW.• netla
".-,
certrar;ria ete:nronrca.
.
H'c»rnaildo il,8g~ ltiltnOti, pel cilind,o, adal lipo -sequenziale
luiilO-,cioi'i'dua:lniett<)rivai\gOnOl:Omandali secondola sequenz a
dt aspitazlone,
menUa r.'ooa~!on.
pui> iniziar
.
.
. .
-. •. per .ogni
. .cilindio
'
gil d"a · las~ di .espan.~". . fino alia 'as& di aspila2ione gil
lniziali-.la la$a..i,a di ini%!Ci erogiliiOne • eonlenuta in una ...,.appa
dell. cenlraliria ...icroNca.
l'aocansione :' .~I lipo a ~ scarica· lI:Id~n;"a di lipo SI.alice··eon
concto4lo del .<i.we' (IlI1 inodulo di pOlonza " cUlV4I di .nricipo
. '. .'
rnemotiuaie ...... C4inlja~n••leI!IOnic3. .
4
TIl. ModeiAHIIIN Wilber 1nj(icfion-igoitionsY$lfII1I; inwhichfl(Jine,·
t.p.m. ' and tile throll/« valve 'po$itiOn .r,,·uiNd 10 mlHlsu,.:the
~u/tlol a~pirilti!d ~f. ilQ/esrh,,',;i/riQunt cf iJir
;M;e,,/hefue'
lor
i'iqi);;~.; Oilier siiiisOrs "'1!hirithosys;ema1li;w ;he~e
slralegy til be CliaitgBd uilde;.s-p.dal ti(XI;ttNlg Ofindiiions:
rho eng'ifie,tpm alJdJI:" .Ih«;ttle V~ ' ,:ngIB :d o,w .Ih,f> opfjm~1
./gnifi9tl ad~~trf;e· to·be ialcufaled.for .eVC'ty opt;'li"g ·ci:ipdiiof)'
Tho a~unt :of air drawn in·t;; each cyliniJ8! kR
~' Will
.d~,(fntlW
denSltl ;i.. th~ in-t;;;.e ak rrWitPid. m. vnitwy di'
splaciHnilnl 's lld the.llo1lJmelric fHit;i9ncy,
'As regards
.'OlItmflricelficiency,l/Ji$
.'
...
.. , . . , .
.
.~ eslabli#uld.eipe~iJ·,
. .
..
Iy on tlleelJ'l."'e f(j(,i/s fillH:eO(;le(a~ntlIIiDId (ms; and loed}
this is then ·';'.rnoriled,in a map'inth~ ~fiitfQllic
{iiJidc. The
fflj6cfbf ociniiol for ..fIi;h·cyJiti~r is th. -seqriBnfially
rhario. /he .~ i"i«torser'C9fItMI~ ~ 10 'lIie .;n~
SfKlU91JCB,'lIFhiIB: the f~.' . d.livllr'ffor flitch 'cyIIr/dIi can aftadr
oegin dUlMg tho:ox;:w,s;on phaSe tWJ.continlJlll.Ifw:.~.
P/las& hRs tika.dy·sljii«i. Starr frlel deweiY timing'iut.O,.in t/i(
map in Ihee!Pctlonic po ...., ~. Ign~is..tatic
with<lP(e1I C(lfJI'91 in '''''/?O.w/fr ~IB .nli~
"",mOriz'ati
in "'a.elei;i",riii;.powO(
.
' .
aiid
iitr.
eacn'
ai,
PO"'
ano
'''''''.modeJ.
paCk.
ELEMENTS
MAKiNG,uP
mE
.
. ..
.
- SYSTEM
.
Clrculto
,
• earbu,~uj.nein~lIalO riel Q!)ndot\o di a$p raliona di cia$CIIII
Cilindro, .lrionIe !tellailalvola di aSj)i,azioile.
COir.IPI:end': $~tOici. pompa. litio, r~lalO'" dipiassicitie,
• r.nroinienOii.
ClI'cuHO
.,1iI lisplra'•
• ~CII~O.' oom;,oslO dj; 1IIIro arla. <»rienor. a$pi (a~iooe. 'corP<>
faria_aIO.
'
"
~ val,. detla,valvola a 'artalla II ins.r~a la pras" rer il-"'gollUore di
press,
ion•.
-
'
~
"
."." ,
.
.
.
catenalO.,$uN'alb9nflO della farlalla ,'~ monlalo il pcleollC metlc
posizione farfalla '
,
A moM" della valvola ';! farfalla. sono inS61ili il s$nsore,pr.ssione
assol,u ta. iI .ell$:),al!lfl)p8lalUra aria.
ClrcuHo '~I.Il"Co ,
.E' il ci!"u~o:allr_,SO ouila"cenlralin,; .laluM....... eflel1ua i rilievi
' cI,.condiz~imt?tOr~:.fanllaliOn.de" .'OgazlQn.'d.learbJranta
e !lelranli<:ipo
,C• li'aQCeilsioil8.,
,
'
,'
,
.
, •.
+
'
. ,
Cqrnpreride;ll8neri8;co'llmutalor,eliCcensio,ne. due r.,e.eaRI,al,na
elellrOriiC;a, 'grupPo 'di ae.:ensione, seflS:ore pressiOn. asso..... a.
~j!nswe terilp8,atll,a ar~. PQteroziometroposizion'e:,arfala. dlla
<8Ilori. sensore temperalura'olio.,sansora gil; e s~n~or,8 di fa$e.,
FW/c/twlt
, th~ , fllill is inj«;t~;nlo ,I '" kil~~ .IN'suoge. f9r HdJ ~.
upstream oI,lheinlak.. ,,~. lfifmlldeupOf.'8III(,fX!!IIA fltor.
pressure,
/lIf1l1falot v,,"'e'lI/Id
'fllti!;trOmagMtii!;
injecfOls.
.
.
..
-'
ini.i<. eli cirCuit
m;s is '1Iiiiifiiip ofan air tiM,. 'intiike mam{okl. Ihloltle ,,~••
OoWnsrream.fiOin !he butterfly,:';alv. 'Ih.,. is the S«:icei" oiih• .
'presfur9 ,tIflulallfl9
, Th.l/1rot/'~ posil!OnderllCfing pot.ntio.
maw is shimmed o(l!() the bJitte'rfly va(~8 S18111. '7J1a ' -bfo/(J18
.,wssure,H~r a(.d 'he air lempeiaiu,es",sot arilimitkHted
iJpsrr(Ulmfrom rhrJ !hrorrle valvo.
.'
.
",
"""'1'1
Electric 'cltt:ult
Thi$ ;$'IM citCu~ used by.the elfll:lronic pOWOf.'pMJt t) 'tM~ Ih~ ,
readings 'QII ~in. O(l~atingCOff(WO~ Iwl to CIII'!Y 0.111 1M
,supPly. olf"" an!J il8/8'rr.intl thillgn~iO(t adllanee. .
' a
ballBty. 19itltio'n'S.,v;r'i:h. iotO("'is.ih; "
"
' /M
'!tinifiO'n ~fsPmbf. 'absOIlit8·,Pi'9~SIJ.18 'stlnii«; ' air r"~'/I )oI.;a,.1/f1f
tensof.,lhrotllepo$itionpotIfOliollltltet. two illjllCfOf$; Oil.
1Ut8Stlrl~. rpOJatid 'timing slJfISl1rs
'Schema a blocchl dl funzlonamento
Biock. ch''i:r for·.rs/am oPJifetlo(,
CEN'tRAlINA
ELE II AONICA 01
MOTORE
ENGiNE
C.ONTROLLG
ELECTRONIC
,CONTROlPOWEA
PACK
5
• aAculTO cARBUAANTE
t:~atpitailc;aJbjjrant~dalselb,atoio8IOi~aItr~
, unlitlO..t'uncgl.II9!'8do1ato cliramlicaziooipergti:elettroln\e!l9l'L
lapreasiOn. del ~ranfe i1e1'circullo ,,",ne mlintenuta ClOStanie
,da un r4igolalOra di ' pressione. Wquille: conlrolla l'e<:CeSSO eli
carbu'ante eha ,illui~ n.lt $8lbato,io.
p,)m~
e ..ilriCa earburanla
La pOn;Pa .lellrica if dtl l/po volum8lrico ,a ,ulli, con ,motorino
Nnl"lalSO nel earburllnle.
nmolorino,II a spanole con tKx:aaziona a mag'neti perinanjlnli.
Quandola girante ruola. t'a$Cinaladal mOIOrino, si ganerano dei
, voIumi cIIasiSpoSl8no daDa Iuce di asp;'aziOn. alia ~ di
mandala. Tali yolumi sono delimbti da tuHini, che durante Ia
rolazione del rnOIorino aderiscono alrane,1lo esiell\o.lapompa.
dotala di una .Yalvoia di ncin·rilorno "eees.saria per &Vitar. 10
syuOlame;"o·'ciill c;(cuno catburanle quando la ~rripa non' in
funtiOlie.
'
Essa· II inoItre provvjsla di una valvola di SOIIr<IPr.'.s;Pne chi
QQrlOclrcuha Ia mandala Orin raspirazion.; qu~nd.o 5i vel'Wicano
p,tsSiliniSl/Pilrioria ~ Sbar; ilv~ai>do inial modo il SUrri$Ca.damenlO
, del
elatlrico.
Por;_ 1001l/h. 3 bar con ,a~",,,,,tazj.:>n .. a 12V . assotbimenlo
, thIougha
w..Ft/II
iwssw.~1M
i$ ·/(fipi$t.~ a
WI(v- iIIIhii:h cOti'fOls IIW.XC8$$ fu"wllich floW. b' :": to
E~ Iua;I pUmp
This is a tOI~rVolumlwic model with
,he motOr $~tpad iti IIif
Iwl. TJra ,aiectricmOlor is,calbon INIIshwith {HIrmaMrIt 1II"9i*
."etgizil:tg.
Wheil 'the impeller Is Illmad by IheniOtOt, lhe ;u.i is mpVad florn
lhe ifo.lalce oriI".ca lei Ihe delivlN}'. The amOunt of fuel is cJ.larminad
bylf/$ .ro"rs .which adhere, to Ihe outer ring ," "" ilia IIIOIOi is
turning. The pump has a check valve sinc6 lhis is, needed 10
pr9verit rJie lu6/ cireui! .mPlying~n the
is not,rUnning.
liisaisO equipplidwiih an OvetpfBSSur. vaw.'wfiIch shOtt· dreUi$
the deliveryinlalce when 1he pressur. is over 5 bar and this
""vllnts the pump motor from overheating.
pqm,;
Deliv~ry:
'00 maf3bar wlr" '2V pow-r supPly; dr_4,sA
~5A.
, N.B. Si iaCcomaMa Ia ma$sima puliliadell'impianto in (;850 di
N.B. Whentiv_'he"hOSliUre mofil!ledorr_adorwoilclsdOM
on " f/$ sysllllll. ,.,. ,recommend Ih81. the utmost d6nIiness bf
sniontliggio. I'II)ntaggio deile lu~ioni e doi OOnlpOneoti
o!Jserved.
Fittro catburante
~ tiltro. ~. dOlato
di un 8l8m.nlO lihrante
in carta,con superficle di.
. . '
" 1200 Cm'; _ pOtereli1tranle di 10 ,.,m: ~ indispensabile per
relevataMo$lbilita degti in'etto,i aioorpi estllAei.
~ li,. ro. montalOtr. ta porn:>a e iI regolalore di pressione,. ripona
suifiovolllCfO e~l.mo una IreciCia ooa ird;caif senso .di p.355ag9ici
dol carbur.me.
' agni 10.000,Kiri. se ne pr"seriv... SOstituzione.
Fuel nit.
This rllrerh/ls ap&p8'lillor Blomenls with a filteritlg sud_of 1200
eM and filtering capac~yo' IOl'm. This filt.r is IIssentialgive!> 1M
high sen$ifivity of. liIe iiijectorS IOW.rds loreign bod;&s.
Thli fiKe; is fTl9Untad. ~tween 'h~ pump and '1M tri~.
ling vaiVtilind;;s eJising has8n ·SfroW-Pr'.IIIad. on if 10 itidicarethe
flow direction of.lheluel.
It shOuld be ~t:lgad every i O. Oov km.
.
reg.
Con rilli,note
ii ..u. •
ifIImr ..o M I _•• e' un
eM pub riman.,. in d.,. so~ stali
l-IIii.o,.
rincorena
::
de.. quanl~l dl cai6<HIirit.,
0 "~nl.·.n.1 S«ISO
aptt10 0
chiuso.
da un COII»,' da uno spillo solida!. COlI
,
Lo spillo l firemillo lula Md. di I."uta da (HIa mo," elii::Oidale i
cui c:ari<»,. ,d,"nninalO da uno,$pingi·molla.,r~isllabi",
Nela parte posterior. del
a!'lQggialo I".awoigimenlc. nelta
, pari, anteriot' . ' neavalo il nasO ,c.~·ini,"ore (sed6 di le'tuta e
guida dello splIlo).
"
"
Gli Impul$i eli comando slabilili dalla cenlralinaele" ro~ica ; creano
un campo magnel;Co che allr•• raooorel1a. delermina I'l!peitura
detiniollOle.
CO'Mid.r.ndo CO$lanli Ie carallerisliche lisiche dal ,carburanle
(vi$COS~, dens~l) a il salta dipressione (ragola:or8 d'pressione),
ta quant~l ' di catbl!ranle iniellato dipe'lde $()IO dal tempo di
aperl,ur a delrinienor••
Tale tempo vi«l' delerminato cralla centralina di eomando in"
funzione delll condizioni di UI~izzo d81 moto.e, 5i .Ilva in lal modo ,
~
carbura"I'.
In,iRe, dal puniodi YisI,a idraulico, eon pressione del catburenledi
2,StO.2 bar. it 'getto si 'rantumaappena uscitc dall'ugoUo
(pO.... rizzaz~), lormando un eono di circa 30".
corpo.
Injail_
.,.,.. "jo,*" otitlbDl"".",.,.,." 01 f~ Hfiiwed lhe ...,.;..'
;UII
/halis. it
'
'
,
cpM or cI/J tid.
~
COIIsisfs 01 8 sM' ar.d • pin
pan iii ",.
"ill(lMItiC atm..Ii,.. ThiS bin is pr"ssed up ,
1¥(8spiralspting
.
adjust;"'" ,
ptJ$her-mg..",. wI~ing is :hOils~ in Ihll rllW pall of lhe CA$~
wI),-,ha in,;,Cfor fIOSII,is ar fhll, Iront(SlIaJ soaring and Pin gUide).
*'
Thll eonlfOi itrIpu/SIlS I~ IhII eklCtfooic POWrH' paCk a.,. a
'l'IIi/llfllI!ic fillid ,which ,atr8CfS :fII1 arma/til'l1' alld thus open. the
ir.j«;tQ(~ . Ta/{iIg inlo'8CCOllnl rIPII cor.st.ntphys;c.,1 chBfllCtllrisr/c$
of /he luill (vis:eosily and dllnsity), ,and Ihil prIlSSI/'1I jump (pr_Ul'll
,..1., vMiIl), IhI1 amount OIluill inj<K1~ w;'i'dllPllnd so,.~ on lIN
_mof limII/h1l inj~cfOr is 'OPIIn,
"
,
,This limll is IIslablish'Od by Ihll POWl1(pack depending on IM'lISe
s1"IIS of Ih. motOr and'ir ;s iIIlhis .way Ihilllhe fUIII dew.", is
'iT!11I8r.d.
,
'Finaliy. lrom.hydraulic point 01 view. whllfllhll';ulllPfflSSure is ar
2.S± O.2bar.lhlljl1lbr.ak. intosptll)' as socn nil/.avllS rhellOZZIIt
(sp(II)' ,form.rion) to fofm 1I:if)' (X)nfJ (cite.).
'
-/'---,
Valore nsielenz.: 1'20
N.' caso :$i vOgt~a esaguii. una p,ova eleU,Kia ne,riniellOr••
".'uml 'eonsicHNI rriassima di 6 VOk. f)ef poriodi limitatissimi.
R••iSr.!iClIvelue:
120,
. .
.
If you wanr 10 IIISllhl1l11jaCfOf e!«tlically, iQp/ya max.
6 volts for 'IiiIIlId_~shorr ~'iod 0f1im9
,
~ ~..
'volt.
..
.
01
7
'n'Oudlp,nsione.ug.
Oi tipo
.:
•
in.lde·eli !lMe~io ·. 2,5lo,.~ Y.
I certKM.nte in presslone, provllll~te dalla' pompa. delermi""
11M ~
mobile (1 .2) contrastat. daHunol.
tareIa (3).
AJ S!.!p"famenio della pression. prestabil~a $i ha 10 spostamenlO
della vahloia. pian.1Io (2) 8d KoonS'eguente d.flusso in s8lbatoio
..deI C81burante '8OCIdente.
.
$I noli c:he J18t malllen.,,, 'costante H saRo di pression. aglj
iniar.ori, deY. ass.,. costante Ia differenza Ira 18 pression. del
eatburatitt . '1& Pressione del oollit.tore. di.aspir8zicna.
'.Cit)
anuato mattelldo !n oomunicaziono. pOt meuo di una
tubaziona, la slide della molla Ia.ala di c:onlf8SIO (3) con iI
cdlllOfedi asptrazione.
vie.,.
It ;. •
2.5t.0.21»r.
nee..,wy tt1:k~ rx-- 10 1M
. mambNoa.tjtpa atId it :
I:""
1M prniW«IIu.lltOm the pump a..,..
ptiJ . _
,he mobile pM (1.2) W!tIch tufI
(3). WIWn,he $at ;"'ssur. is
/he v~ ~
and ,he excess Iwl floWs bad! ;;'/0 'ha tailk.
.
_w,
Notatllst tok..p the injector p'essi/ra slage sl.iIdy,lIHIdIf.,.iJc;e
~lWe/ln IUIII Plessure tlnd·in/ake rroRnifnid prIIS!lUrtl must tt/!IO be
cons'lint.
ThIS is IIChillvtH! by running
B ,utH beiWHn the tieWlinf1 ollila
calibrated gov~r spr'.ng (3) and /he infSk. manifofiJ.
3
2
..
1)
mobile
2) Valvo!< • pialtelo
3)
tar... eli conIrasio
•
:
I) Mobi!e ·.s.men'
2j'Cupvalv.
3) CaPt>r./ed counter,sPling
~.
.
ClAcurTO ARIA
.'
~RctRCUIT
• circuilOana /I compOstoda: corpo lar1allato, compklssivo Iillro
'1Iia.
Nell1lro sOnoinMr.t.'~ Prese pe, il sensor. pression_ assoluta 41
W~.nsc)re ,e"""r.Nr. aria. .
Ne! (;o8.IIOre-1l inserb I. f)resa per il regolalore di pressione
carbur.n1e 8 .~ sensor. lemperalura .aria: inoft;e $ulra~Iino
l&lfalfa del oorpo lar1aJialO /I mqlllato il potanzionielio posizione
lalfaKa.
1M air circuit is m~. uP of
thf'O!/~ v.v.and
assMnbt'y. 1M soi/cfltS to; ,I» '
lur. HnSOf$ are on til. filler. The sOdeel
vaNe and tile 'a ir t.mperatlJ!lI sfI!Isor ar. en ,1M manIoId. TM
thro,ttle ~itiOn readitlg poltmtiomeli.r is on 'the bulllIifIy $I.", of
Ih,e iirrOlile valve.
"""41
Cc!UaHore dl.IfIII.ZIon •• COlPO larlai~to,
La quanlitl di 'aria , aspilata', . determinala dalr3pC"ura 'della
lar1da, (1) situala alririizio dei Oolkllto-'e di ·aspilazione su ogni
",,,lie.,,...nllold and ItirO""
ci1indro.
.ach cylinder.
Th. 'air ne9dlld fOl' idling goes tMougl! IIIe by·pass ChMne/ (2)
which h<lS Ma;r adjuSting'sCfew(3). When
scr_i$Iutr*//he,
amoun/III'air admittlld to the manilo/d eMIHJ wuilld 1NId.u a THull
idling ca.'~ IHJ adjUstlld up or'rkiwn.A :$~nd~w (4) with'li
kx.:;I<ing nUt .IIoWs Ihe biJltilif/y ·",,1"0' (:lOsing 10 IHJ IIdjusted
cOrrectly to PteVen' 'it hitting up "g.msr /h.
manilold.
Tliis scrow should not ". .used to adjusl llIe idle
,
.
,
Va,ia oooorrente per Wlun2ionamento al m;nimo passa anraver$O
un Canale tiy·p.Ss (2), dot3io di una vile do regislro--(3); iuol~ndo
~ $Uddena vito; Ii varia ~ quantita di aria ch.'vicne introdolla nel
cblleltore . ' dj conseguenza anch. I'anda1u,a del regime del
• •
rr.lnlmo.
.
..
.
Una 'seconda vile (4).con conlrodaclo, pe(mene Ia r89islr3:1OO.
~
oor,etta d8l1a chiu!"". lar1alla, per evitare impunlamenti con il
A~ndoi1o circostantei cfer.a vite non va'Uli~llala per 18 rogolazione
,
TIIlI i/moun/, o! av' in/aIi" is dO!Ofmifl(>(f by llIe
of th.
.
butterfly ~aJv.e (I) at the beginning 01
itt/alee ail manifold on
/I,.
,".is
• •
minima.
2
3 ·---
1---4=====
--\-_ . - - - . + j":H - - ' -IH--
4
,
1) Valvela ,&If.1Ie
2),canaleby:pus
3) V~.-regisl~ aria
4) V.a posiZ~nto !arfalfa
'
I) thron~ lI~ve
2) 8y.pe$$ fNUMfilI
3) Air rfI(J~ sc:t:4) 8uttotf/y positioning SCte'll!
..
ClRCUfr
ClRCUITO
.
VI.,
*"lmpIenlo dj iniezlonB.acc;enSio...
v.~no Ulilinati
dIM ,... di ~m.".11po a~H-slicO.
Ii cii"'~am.nlo·w_ massa. del citcu~o d'eoc:~azione .e,e, vie;,e
."'''y.'
w.,
atluBlO 'nella cen..afina elatI(OnlCa con una·prol.ZiOne· 00111'0 fa
Inversion. di ~.~.: i d)JO' .elll h;n,)o impieghi sotcifici
n'lI'<lfi,nen·taziona deirimpia'ritO .. $0(10 CO$.I di.lin!;:
pompa: romise. r alimllnlilzlone aUa p:cimpa
- ,tle eomanilo
ca\t)i(la.n.
TM.
in~.ignition srst.m .UH$ .two ordiowy eM iype
Th. ~ CQilnllCf~n oIl~ ~/.ay .",rpiZing CiIr:uII ,.
rtllays:
doM in
I~
po_r f>M'k with a guard 10 prvv.nl InvMing the
f".,
polarili<Js, r"'StHWO',e/ays have specifiC 'uses;" the
supPly
Ie Ih• .~I.mattdt~s"at.:
.
.
• Pllmp 'conl5>' ,.lay: supplies powor 10
'wI P!Jmp
,injtlCtoi llhd·{j!:Jvw,r 'P8.cI! 0011 /,'0 ' riil,!y : sl11'Plies
;0'/10$•.
'h.
po-w..,
- .rele oomando iniellori e cen/.aina: lorniSC(i r"limentazione a
questi uhimi,
.
Re'e eomando 'pomPif
Purrp ooncrQ/ ie:ay
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Rel• ..ooma1ldo Iniettorj-cej)Ir~ina
l"'ecIo./pow., ll'acI< 00111,01 (elay
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10
nice I,A.W,
La
"
un•• ell
WEBER
power p.ck
n.. w.~
'. ¢.w., /*i<,is,.!' e/ecflOnic, • .,
micrc 1ti1)C4i5.c,,jCc,;".OIlJ11it. /U}(In1fOis Ih. ~l8rs to.- IN twI
in;"~·acc.n.ic)n. , Webe' , ' u'na
'."
".
C!)II~ ~Ie_ica, de,l topel dig~ale a micropt0c:9sso,e:
deI ·Ij".ms di
"'"
",
"s. Clint,oll. ip8,amoiri i,ladvi aJ'atinienlazione. 'aU'a<iCension.
d,1 motor.: '
- quanrn di
'i¢p/y and igiJiIioii:
,
carbu,anll
.mounlo(!IIfJ~Iivf'fldto.achcyfindt/rins«lUMCfl('·2}"h
.a singre defivety;
- bigin fiWldt/lNt/ty (ini-etion timing) w~" f.~ to 4»adJ
'lindt/,'s imake;
,
,
. ' ign1t~ advanc• • To calculate 'h.s~ p.Jlamiitiirs; tl)e ,u nituses
'. .
.
,thfllollcWlfl(lIty)Uf s;gnals:
- ~/iJie presSiire
- intake aif ttlinp6tilturo
oil tflmpiita~ur.
- rpm and liming
-
fotnit. a ciascun cilindro in manie,.
sequanzi", (t ,2) in una unica mandata:
. i,nizlO .,ogazione carbY,a';t. Ifasatura detrinielione) rde,da
, aU'aspiralio", di '09';1 ci~ndro:
- ' anticipo di accension~ .
II caloolo dei sudcel1i paramclIi
I'un;tt si serve dei segueot. segnali d'ingress<;>:
'.
"e,
-
j;ress;,)n. as,Solui~
,
lemperatlira dell'aria aspir~a:
lem.,eralu,t. d.lrolic>
n,utnero,
0:" molor., e' .lase
o.
tensia", deU, baneria:
p;ositio(l. faitaUa,
,
,
,
,
cr-
..
- banfliyvoJi~
- buitflt1/y varve position
,
88n_. pr•••Jone .MOlula
til alim6llta1O da~ cent,alina • 'ornlscs :inlormaziorie
riguardanle la presSion" assoluta deU'aria nel 'i.,o aria .
.
• sensore di pressiQne • .00'80"0 con una tu!)~ione ·..!.frlito aria
efornlsca un S8Ql\akidi pression. 8ssolutadel 'aria pf,r aHullIela
Ab.olute pnssunlUHl$or
th.. unsor,is:~rw'ifId with por.;M by,tMfilectroiJ,i c po_ ptdc
andpiOvitHl$dataonlheabsolulflpr.ssu~oflheair, iiilhe airfilM,
'The ~ssure ' unsor is ooniJ9Q.(J(J by a ""s" to the aii filler IIifd
'provill,s ,at! abSnIlJIlI air pmSSUffl 'slg/llA/ tv iMJjilsl ';pya/ion
.:orreiiOri.irl 'unziorie Ge. apressione barr:imerrica.
aCCOrd~ to
•'""Sor'
,
"
t'"
!;'-arnettic /X,flSsure.
,,
CARATTERISnCA DEL SEGNALE IN USCITA
OVTPIIT SIGNAL CHARACTERIS77CS
Volt
,
4,750'
---- - - - ._-- - - -- ----
I
I
I
I
I
I
.I
I
I
0,250+_
......
~
, ~
127,5
___________...J.II_ _ _•
787.~ ,
"''''fig
At!S9/u'le mmHg
11
"" ...ratura aria
• ~ ,;1iIY. la t. .ratura.d9I·w nel filt'" aria . • MOil.
.t.IIrico otta.nuIO II~ ala c;9nIra~na alellronic:a. dove vien.
ziOne in tUnziOnil
della iertiperatilra
·UlilzzlilO 'l * a1Iuai'
.. .• la
.
.
.....
•"..or••
cor••
..
COl1itU~o d9l1n corpo.in ottona'dal qual.luor·.~ lin
cattalo asolato. in mat.rial.• plasliOO. contenente ..... t.r"'istor.di
I;poNTe.
·P.r non danneggiare il sensor•• I>Jc:>marlo :con una eoppia"di
SOrtag900 modelata
N.B, NTC signHiea ehe Ia resi5tenza d9ltermiSrorp. diMinui~e
'aFaumentllre della' temperatura (yedi labGlla).
.
TIIis._
AIr liimpiHlI.... un_
d«er:;f. ,I» I."",.,.,u,. of",. U1tI II»
.tile
Mc1tonic .ighal r.iteMs ,,,. po. pld! ~ . it ia w.d '"
eotr«:t ,,,,,;;ipentiilg ~"rs in iNliotI
U N"......
,.. n.. sensor OOnmr. of a bras~ casing ffOll'l which •
to""
plastic",,1/td which oonWns .",. NrC ,""mislor.
To pre"."t dMnllJ{}i! 10 ,'''' s.nsor. lighten wilh mode"'.1oiqw
wrench .erriilg,
N.B. NTC m'eans Ihatlheth8rmis;or
'IInip.,ralurll inc,...sl/s (m :able).
,
,.sis'ane. d~ases as lhe
~
',.
ttl' ,
I
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Awl'~flt".fII'W
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"
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.110
O,I$.l
• '2>
Sen80re temperatura ;olto
• sehsore rilava Ia temperatura d.U·oiio del moloro. II 509n.ale
eletlriOooUenUlo
lIiu~. allaeenlralina elelt(Olliea.
viana utilizzaro
,
.
. ,
per afIet1uate Ie cort.ziOn; sult~oro di .ba ••.
• ••_ . i 'co.lilufto da uncorpo fil8lt8to In 0110118. ""lIa wi ca'"la
·i e11oggi1ilO un 'ermistore di tipe NTC.
Per lIOII danneggiar. il sen$Or.. bIoocatb con una ·ooppia di
5e'"'ll9io moderata; sost~"ir.ra ·roftdena di ,enula ad ogni
~~;
.
-',
'
)&.t
Olf ttmptr.,ur. Nnsot
This s9nscidftffi;ts Ihfi motcroillemp;;ralflre.
Thl/ 'e~ric sigilal r"acli8s 't"~ pow'er PW::k and is flsfld 10 ~
thll IMSe litre.. The .et'$Cfr COI'ir~S a Ih,..ded brass casirlg
inskU which an NTC Ihennistor is housed.
To prl/V8nt iI,!magiilg lhe S9nS()rlighlin it wi/h l1,Iix(enIt. iotqu.
Wrtlhch SlIttillg kId·rOp:ac. Ihe
w~h.r alter
remoriaL
.
wary
seal
'
.
thermisicr
resitllJflCt)'d,t0tiases as ,he
'N.S; NTC signKica che la r.siSlenza del termistc;re .diminuisce . N.8. NTC mllans.thal 'hll
t.• inp.r.a.tu(e 'w ••
(SH: 'A~).
'.
.
alI'.umenr<ar. della temperall,\ra ,(vedi,abella).
s"s
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,
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r~a ,v~iilllil": ri ~i'e,
1IiOI6Ie.,dot8l. di (ju3I\IO dentl
,
.
ogiil~"'.' u~
~alOr.:fjl$h1lenza: ll~:t ,~~iO~c;
He$i$ianc• .vs/r,I8:,n 6$0.± 10%'. '2 {10,
.
Voll ·
L
TraloiuO'T mm: O;j\4:1.;2
-" ..
,Air-'Q1f(J T " o.~ 1;2.trtm
13,
con nlOdulo dl POMnU
I"" •
Coli."" po.lr
• del
'scarica incMliVa:.. II gJuppo
eli potenu rioel/e ~ comancso della eonl,a~n..
I.A.W.ehe
ranlieipo di aec:8n$iOne.
• lIIOdulo'di poten-i. (I )'assli:y,a ;no.,e una carica della bObina (2)
l'aoc .niione
~ eM~ia QOStante.
"tOdu,.
.sad.-.iic».
TM' i!Jnition,u..~ ,,_ 'is indlJCtNufWIc. TM
unit rtK»NH oomtNllds (rom
rM igrlklOn
,
,
The poW.r"'ftIO!JIM (f) also insuras lilal /he coil (2)
COIISr." ~ charge.,
,..ivH
1
2
I) Power module
2) Coif
1) Modulo di potenza
2)
Bobina
'Potenzlom8lro poalzlOM 1,I II,aila
• potetizioinelro' alilTientalod'ara'~nt,alina .Ie!lronica 'al a quale
invia un MgnaJe die idenlijica I. posiziona larlalla, ' Quesla
infClfmaziOna • uliliu,a Ia pe' la COtlazoni defla d¢salura <Ii base.
dO$aluia nol uanslloi1, per la funzione,di laglio carbui anle (cui·oll)
e pe, .. correzioni in f... di'avviam.MO,
Throll,. position poi.",ioIMI.r
This poll?(/,Iiome(af is supplHxJ with Pl?W(!( from Ihe POWf/f ~ to
,which it SHnds • sirinM danOting Iii.
pOsition. This inlptma.
,hro,,"
lion 1$ us"; 10 ildjus' ~ bo>s;; fu~I m.'f/ri.'g. ill. irw.sitor miitMng.
/he fiiai (CUI/oil) eonlro/atJdany COtr8CIiotts fI6~d. dlJring 811J1t.
c
a
Co
r<.
c..
,
~'
Ne! diig,amm,a', rappresentaiQ it segnale di I'asfo',imento for~~o
dal Mn$O'e in fun~tit dell'angolo di'apet1u,a valVO'" lartana,
v
kll~dia.qrWTI;s silownlh.'ransmission siglla/S'IHII by the _ r
'd6fX/flding on the
r"ro(rla opfIn;ng ang".
~apet1tJra'
min. OP,ening
I
--~---
------ - ----
~
oo~---------------------------------- --------------~~~-'~~. ~o·-­
An9OIo di 'l)9t1U,a vaJvola' a larlal1a
BUllerify valve opening anglo
14
FASI .DI FUNZiONAMENTO
OPERA nON PHASES
FurtZiOnam,rito norma ..
.... condiziolM ·cfj lI\OIor. tern\~.",enl' regim;'lto· la elintralina
lAW, <:aloDIal. lase, II tempodiiniazione, ranlicipodi ~en~ione,
oSCIl.lsivamente anlaverso l'inlerpCilazjone sulle :ispor:ivo mapPe
tr&mo.iZzal&. in ·'unzione del lIumeio di gili.
taquant~l dicl!lburante·cosldetelminala viene·erogata in un ")njca
",andata in sequenza ai due elindri. .
..
Lad'lellOinaziolMdel~istanle·(finizio .. ogaziol1u IX!rQ9"i ~ilriOIQ,
avvione pet ,;'eizo if; una mappa iit lunzione dal numcrO di giti.
N«""'-Opel.tlon
F... dl avvJa:mento
N~fl'islanle .in c:Qi 5i agi5'" 5111 com·mulalore do accvnSi<),,,,, 13
centralina tA W, 81imenla I~ pompa camuranle per a~;uni i~anli
ad 3oq~isisc••~. tar1alia e l.mPeralur~ rol~: iv(l .!II motOl • •
P'OCad4Indo alia mas.a in molo la centlalina. liceve sagnali di girl
motore e lase. cI\e. Ie perm.llono- ·dj precedele a cOma·ndare
Imezlone e .acoenslone..
~r lacilitare rawiamento, vieno.Hullo un a;ricchimeiuo della
&salura di base in lunzione della lempe!alura cell'oIio
In Irascinllmenlo l'al1licipo di aocen$;One. li$$o (0") tino a molore
avviato. Ad aw'l8m.ento awenulo ha inizic;l il <:enl ,ullqdali'anlicipo
da'pano .do•• centralina.
·Funzloiia_to In
In las. di
.
".sistema prowede ad aumentare Ia
quanti. di ~Iante elOgala aI lino 'd ollener" la migliore
guidabi'it~.
·
.
O~.1a ~jon. v~ne riool\O.SciUla quando III variazione
delrangolo lalf." asSume valori 8ppr811abili,. il 'altore di
tiena oonto delle temperatuie delrolio II delra1a.
In conditions "",on rh~ ongM.:is al optNaring. r••Tlpeflltute the
Wllblt., powor pac« calculates the limillfl. lit. iIljet;tbn I~ ~,JH.
igmlion advance oxc:usive/yby il/eans of inrff'PO/aling the 1lI*II0 .
riud maps aCcotdt'nglo llIe number 01 roil$. ·Th, -oUnt of fUel
.stablished by Ihis m.ans is thlln deliWlred ~ a sing" 1Sew.;y io
Ihe /We cylinders. TIle momont when Ihis· fuel· begi!J$.:/0 ' be
de/:vlIfIK: 10 e8Ch cylind(Jr is dell/rminixi by
map ~ding io
Ih.. r.v$.
/h;,
Sl,fflng pha..
AHoon "s Ihe sranef switch i$ pressed, Iha po...." pM1k .PO"ws
Ihf! fuel pump lor. f_ s~'!)nds and r/.c.le';"ir!es llul lflrom. 8/111"
line! Ih, if>mp.ralufewlhq molOr. CoflliitVing in lhe istiuting~.
1M powa:pad< ne.rct·- .ivas dalaonlhe imp BndIns timing which
a/lows its IO·(;:O(I/lol.thq inj8CIion and ignition. To facililale$l8Jfing.
Ihe ~se mix ;5 tinricJo.8din .coordance- wi/hthe t.m~rall!reoflhe
oil
During moloring ove~, Ihe ignition advance is fixed (f?) unli/the
engine has SlatI«I, Oneo ./ho Jmgin. hilS slarTed. IfI. igntlOn
advance is con/rolfed by Iha pow., pacJc;
Ourlng acce""t/on
Wh#n·/ho driVer ~f4los, Ihe sysltim·inctNses 111# amount 01
fu~. Th.RPurpo.Hhef.isloimprov.'''amaehin.'$driving~
I.rislies.
Th. syslom r.otignizos .Ihis Conditio" wIIM /hit ~ In IfII
/hrottlti angle bieCOmH considerable, Th.
..
In mind the oil aMI.air lempaf4'ures.
.
.
Fwl cunlng (C~,OFF)
Whf,,·/hI? accelaralor is rel.ased WhiJ.? Ihe eng;".. is wcriing 81
motora; Vl8nerioonosciUlo daJlacentrallRa elalflon.;ca <:erne volOnta high leval. Ihis is riN:Dgn;Zed by Iii. fJOwfr i>8cJ< 1/1$. 'a dHirtllO
did~lerrLziOOe,lciUindi possibile:·sia per iiiciemenlarel'ell;¢3Cja d.accelera/_and it is lher.fore PO$$ib~ to slop tll# hie( wppIy lot
delfreno motor. 4I·1ia per ridu..,. iconsumi, a.liminal" pet .uncerio · a cenain period, This is io incr,'i/s. Iha etr/Ciency 01 the Mgine
M.sc•.and /0 reduoe fu.r-CMsumption. This condition is . .
periodo.
dl carburanta,
,Ouesi.a
• individuata pel mezzo d.el potGnziomellO z9d by ,,,. lflroJ:lepOsiiidn porltntiom91ir ·<JII.,n
,,,• • ngiM tpi'n.
·PoSi~io'" iarfaMa. (Ia!lalla chiU5!1) 0 del
giri mOIO,., .
. n.umo,o·
.
Tagllo carburanla (CUT.OFF-)
'rilascio: d9':~.leratore, in.(;Ondjz~ni di olcv.ato regime . del
•
15
jus,m9(ll.
·Fo/!Ow thHe "*IPS,:
po""zlomttJ:o
• IOOIlegar. i. tir8l)li;.g" 0 ,,(:"d,ai corpi fa/faPali;
·.viler. ... ViI. -0" di~.iZionam.mo.larf;j1/a sinQ ad aflontanarne
fMtremita daillo baHUla;
.
· Ibg~... 1e viti "e" di t.nUla del potanziomalro;
• 8008rtaralC/\a la larlalia Ch~. ·complatamant& ilcondoito;
• R!OIai. ii, rilaS<liare II eorpo: del l»\.nziOmetro, "A'; la molla
Iojetn.
PoSiiioii.,e IOSi,SsoIltt punio co;reno;
.
• bIocear. ~1lOI.1\Z~8t1O ~rtandosi che queslo no~ sisPOSli
mentrevengono rirnontate' ie viti di tenuta "e" eon Ie relative
rond....
far.
· Potentlomlt~ reguf8tton ·
.
· di$~ti..~s 'S"an!I"C"
s!M::i<iin ~ew 'D"
'.
01
rhe
has'",,,,,,.mowd
fri1in it;
• 'flmoV.,M,pot.n,iorn.,.l's hoIdit)g sa'M· <f:"
, c~,ck /0 make '$<1,. thaI 1M ..otIvs. flap .
'0,..
cOmP/fIIlt/y; "
.
· lilrn inti iSlliiiilil Ih. casing 01 pOisnt~"A-: ;MlQlDtriaI
'spring will: Ih8.1 IfOsilionlhepoISfitiOni.,., corr«.tlf;
screw down 1116 po/en/iam./It and ma/<s sllTt.• do.II$lICIt mo~
while 1M iioIding~_ ~E"arid 1M w~II6fs'" bsiIIgpurblli:k,
*,
E
AegOlailOne regll1'ie millime
• 'Avviai•• motore. pOr'IarlO·alla ttmjl8iatura di OISoiciZio;
• eon iliranli "S". "C" $(!OIiegati. ~~,.ivuotometricoll&gandoli
an. pipe di aipiraziona dei du.,cilind,i;
• d\i,uderoq!lindi a londo I"v~ibyopass "M' e. con mbfo,e in molo.
i.galare ag-tndo e$elusiVamente suK. dli" v~i "0" e "F·.linO ad
~.ner. unr'Oime:dl 800 girilmln. (uti!izzandoun contagiri·di
preci,sione); ·v«llear. co... mpotaneame.nte ehe II valOre.del
vu~o di antrambi i'coIleUori sii!: ugual•.
.A~justlng tM,kIt.
900+1000girlirilin.. oonlO:stesSO'Vuoto in ent'ambi i'coIleitori;
·n\oi!tare it;;....t. -e"suila. lelia oOmando '~rf3I1a ';ilind,<) deSl,o
dopO,IIV.,' all,,,,aIo ill vil."G: in modo da .selwer. possibilila
di int.rf",nz' QCln.la 'leva "W;
• moi:Jn/lhfI "S·I;'·fOd o(i
• Verif'iC&,e,c he durante questa regolalione if (",0 sia do valoredi
circa 3%;
• regola"" due vir by-j>a$$ 'M" fino ,ad onene'. un '8gim" di
'
18
, Slaff up 1M sngineand f1J.n it un/il its ;eai:htsOperlling"""",
ralu,.;
•
"S"1II:!d "CO; anach ilia V8CWm.QIIUg.S 10
1/16 two cyfinders;
st:f.ws'M·and with th6.ng;n tunn;ng;
s"cfusil-s/y by meltM 01 JCf.WS D'/llldFtIIIl'
.you
(use a,praclsion rev, coufit.r).
Slit. ihal ih.. vaCuum
onbolh maniolds'is ~ Mm.,
• ChiiCk iilar durlngih;s ';.gu/alioll Ihs CO lIa:u. is 'IWutId~:
- 'lHJulal. ,hfI,wo. by·pass saews .
fevsIOlgoo..fQ()()f1jm
•
g., ,
if.
(Iit&l 's/adeM ·off"'ow
-H-j:
L
•
- 'monl",e illiranle "C' suna,leva oo,mando larfalla cilindro sinislrO.
Per lale oPor'8zioM agT,. 'sulla V~. "I" in modoche-rlistremiia
del ti'Mle-C' si lnseriSea perf.namenle sui perno de•• leva "l•
S.nz8 spostare ~a Ie,va $le$$8; ,
,
,
- port.e il,4gime a 1Scio girilmi't agAndo syll;t maflDllO!a
eomancso ao6e.eralore 8oonl,oUa,e ~ vUOlO n&i due CdlltUOri;
pt,'eventuai 6Orr.~ioni ~,a sufla vile di sinc.-o"izzazione
'arf.~8
·r·,
.
.
..
-, rilasciare·al minimo e rico.nllO"ar~l'dle il VUOlO 'lei d\le collottori
si~ uguale:
- rendere inviolabili 'nuovainente Ie viii ' di ... goICl~iori'e
posizionarnenlo latfalle • bY1>ass rF"" -0' , -Ml, applicaildo i
caPP'lCC~ in p/aslica; ..
, ,
,
verifieare cOn aiiaJjziatore gas di $Carico il CO che deve essere
d'i '3:10;5%, 8. cju.~o non $i ve-ificil, toglie.e 00'1 Gstr,erria
' aftei-zionen tippo ''N' di inviolabilila pOsta' sol 'IrOnlal. della
',C;,. nI.alinae'oon Ca¢iallaetargo'mm. 4 max 'egOI3 •• ~lrinlm'.r
Ofino adeneMra NCO rillhieslo. Tnere presetlte che avvitando
~ vito Ia m~la 5i sni,agri$O&. Con lale ¢l)efllZlo"., il iapporto
aria .,.,ilii". Y8'ia,'~ allegime r-,inifno, '
N.B.:
,Iavlte dl ' ,agelazlone, non d~",a.,,,s..,e lorza~a sulle
",oslzlonl dl fln.co;sa (comple niaX~9lrl circa).
• mounl 1i6-/Od 'C·'o nth#/eft ~'Iind.rrhroltieconrro.llitv.,. -To dn
IhiSIl'm"5r.tWlN "I "solhar ,M etid of-tie;/Od 'C' is ~"edly
insetted into,the pin on "ve, 't • bur withotJl havirig 10 mov.thiS
:"118",
, '~ring lhe ellgin./o , S'OO rpm with th~ aoceJ8rato; andchedl thll
,
,itiiuum oilbii!h maitllolds. If,-eu have;o adjuSI, uS.lhe ,brcllk>
syiJchfOfliZing sCrew 'r:
, - re~as. rheminimum andr9ChecklhB vlJCtllJm inbolh manifcJds
(Ihey shOuld tie'lhe sam!)):
• rBpliM:e the plas,ic caps onihe ;egulalit!gsf;rews fOr the
' :hro/fJ"$ and by' pass ('F', 'O'; "M") Ii> mal<. tMm rion-loIJCh·
abHr
'
. '
.
.'.
. -.'
"se Ih'B oxhauSI !p,s analyzer,o check the CO which should l»
3±O.S% If lhis is irQlIM case. remoVe Ptllfl "N' (jnVio/ablity)
c~lul/Y from, th.fn1nt oIlhQ
Power
w~ha4
mm wide
.
. padl
.
.
"sCtliwr!';tler regula'.'h" O:I,imm'ff unlil yOiI aChiBv9lhe eoyou
need. Keep in mind 1/1.21 SCI.wing QOttItllhe ,SCfllW, 1fi:e.'mixl:J~
bllCOmes poor~. When.you dO Ihis fegulllljofl, Ih. aiflpeltol
rIJlio wi' Only l» changBd at ii:llittg.
and
'N.B.
fOfU lhe IIdluSllng scre,w bByond H.'IIm" .wp
(;1 canmak. _ max. of _boul3 lums).
'~nol
1'.-' ,
'.......N'
" .,' }"\ ... ...'
I
~,
17
RegolaZIoM del regime'dello 's tarter
Acconarsiche la rogOIaZiOnedoJ regime del minimo sla (:Orr.lla. .
A mol.or• .eaJdo instri!• .completam.nt6 10 staner .agenda sulla.
leva dl comaildo manuale • vor~icaro che il reg 1m. sia (lrca 4500
.girilm'ri.: CtO
aWie.ne intervenir. sulla vite di 'regislfO ·G~.
A sla<1e, c:omplelamenle .scluso la vite "G'. non d.v. essore a·
contatlo cen 13 liranle,ia comando ~e e,aloro.
$.
non
.
ATTENZIONE
.
Por r.en provoc~r. danneggiamci'1to " Ir,m,mnl • . O$scovare 18
soguenti'p,ecauzioni:
, in'
di smontaggio 0 limonl<lggio della baltA ria .a~n",rsi
eII.- il (:Ommulatuuf do'aocono;io"lO $13 In posiziona OFF:
, non sco:legar. Ia balle,ia oon mOIO!. in m<'IO:
'aeeertarsi della perfena o~ici..n7a·d". cavi coll"9~n\cn'o;
esegui're saldalure·· ad elulllioo sui voicolo;
, non ulilizzarll dis'pOs'ilivi eleMc di ausiho per r"wialll~nlO.
• nel caso di m.onlagc·io di dispoSilivi ..nlilullu oll altri d is;)()$~ivi
case
, non
e.leltfj(;j
nOn ir.leflor.re assolUlamen\e coil l'impiMto elllllrioo
·detr.a6eonSionefll)iezlOne. .
.Nall'i:npianlo di i1iezione/aOC<'!n.ione " lellfonica non e.pos.sibile ·
:varia'" la lafalura ,dRlla Ca,WfallCne·r.,ppon::·ariafoenzina.
Per ....it.r.o•• ld.zlonl delconl3111 delle 'connesslonle'l'eltrlche
'lppUc:..r' sugU
IPPOSito graSso (v.idi "Itlreuatura
speclllcnp.g. 27)~
'
a'."1
R~u"'1ng choIre If,..,
Mak.~ $l!" '''-1 Idfttg tpi!I~,~ eorrliCf
Wh~n ~ .,.g~ is hOI, puN D.ut iIIe cho/(e
.
.. it.
Ib
mliiliialknob, Ched< if its tpms 'a're al 4500 mote or .... ,1t';$(I0,:
adjusl ~ ~u/atjng s.crew ~'.
•
Whon the chOice is compi919/y cut DUI. '/te scr"" ."G' shoIIfdit« be
in conlad with ,h. iICCfIlfI;alOl con((:>llietridS.
"
.IMPORTANT:
Always o~erve$. 'h~·toIIOWing·precnlJllnn5 to pill,;"nl dAm;r911.ro
rile ·sys!.~m:
• If Ii.~ batlBry
is ',:> b.e .
r~fTI!)v~d
,eplacw,
IhaI /I,e:
.
. . . 0'
.'
. ' make s",e
.
ignilion swit<;/t is. on Of.! .
, . Du !l01 diScoifnc¢llhe bllllery wiln Ih9/1ngine runn:tog.
Ch~ 10
•
mak. sur. Ihal Ihe coil.1ea1f19 C<lbles 'ate in good
'worlcing condition.
• Du IlOt milke e/eclnCa'W9ldm.n/s on ih9 mo~• .
• Do. no' use aUJ(>iary IIWctric:ll oqlJjpmen: to slart.
• Ifyoamounl ~b·lhfllt Rn)' ollior elecfricd.';;';'s On Ihe blc" ••
'imlk. sur. thaI l1I.y do nor I"~ ·any w~ inlfjrl.", with the e/eclric
or
ignitiolllifljSdion SYSltIm.
WIlli ,his eleclfOnic ignilkllV'lIljeclion $y~tem insuil»d. 1118 clltbula·
liori·ajr·petiol ration (!anOOI be Chaflg~:
'
.
To 'iJvold oitydallon' Df/he eleclrlceonlic/$, flrea •• them wilhv
auHable gr.... (setl .pee/fic lools ., pag. 27).
.
CHECKING 'T HEFllELCtRCUIT
CONTAOLI.O IMPIANT6 ALiMENTAZIONE
Alell"e it "eiciolo come·di segueo indicato;
p,ePa,.lhe ~Ck14$1o.1IoW$:
, .smonlara .~ raccordo cha fissa fa lubaZion~ U$Cita cartiUrante
daPa pompa lid }nserire ~n manometro per iI coniforoO dela '
pressione ~ circu~o (fig~ A);
• Inserirelaell;avo
d8tcommulaloredi aecen. ionll ·slInzaawiare
.
.
~ motot.. (in l a l _'si oec~a 13 polTpa caoburant.• per alcuni
secondi•.cIrca 5j. Mentr._ ,. pompa glr., lapresslone de"e
• ss.... dl 2,5J:O.2 be; (';g. AI.'Quando la 'pOmpa (jIS'sa' di
f\l~iionare. 1a Pressione scoilde e si siabHizza ad un valor. '
iiole,;o'ea '2.5 bar.
.
• I/Jmo.i. Ihtl adai>t"r which al/acltes tll.1uel dOIiwry pipe (rom
Ihe pump and ins.na.gauge tc.chec/c citeuit prilssri,. (F'IiI. A);
• in~8tf /he ign~n k.ey bul do not stan Ihe tlrigiM (/his ..n.rgi.
ze$/he(lJeIpumplo"a(.w.$~$, .abliut5). Wll/lfllhepcimp
I• .lurnltig. prassuttl .hocild 1192,5+.0>2·
(FIg. A). ·WhM.
Ihepumps/cpsrunnirrg. th#pres$ur. willgoClOWtlattdstabiize
'IIt II pre!isurelH1low 2.5
b.a,
bar.
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La pr"'ione'de"e riman.r. slabir. • quel "~Ior. pel ..aleuni
minuti;
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Indlcall ,dal manornelro cala In templbr4ivl
OpOr&re Cotito 's.glie: .
• ins,. rire" c.IIiaw'dal 'CIQIl1mutalOre di BCCilrisinn•• ma"lr. Ia
pompa9ira~hk!d.r4! Ia lubalioM nail. posi.iOlle .," ut i~zzan«>
una pinZa:a scatlO. con rinte,posizione di opPo~uni 13mieri~i
per rion darineggi..,ola IwaziOne sless:a. (tog. 8 l.la 'pr.'s$icir.e
indlCata daJ m.nomel.o :sara 2.StO.2 ba, e' deye rim;;"..r..
. stabile. IS.' oo'si
vEr~ica,
il calo di p'ession.,.. ' a ~.aU$atoda,U"
.
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imperfefta ten'Jla della. valvola di IIOn.;lolllo dOlla pompa
ca,""'i.",liI):
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P,.SSIl" shOudt ,.main :s'eady a"~I' v~ kx .. - . " . . .•.
• '1ft'"" . . _ .hoM! on ,,,. ~ .. upa tt ..
dol"'~:
k.)' ii'I lhe ,ig,,~ion SwiICh 'and' wtiila ~
II
flJnning.
the pip. at poslrion ",. ~ ,
111M
ptOfllCti'l. pads on each jaw so liS not II> d""IIQ' IM,t., Fig.
8). Th. Pf'ssr;,. s~wn Of) the gauge will "'2.5 to 0.2 baTand
shoUld remain'steady: (/llhi,~ h_ns.it,?8ans ~allh. drop
III pr.SSlJr. w.a. ,c.llJsed by Impflrfflcf seal on lhe 'wi P/lmp
chBClc vaJv..,
· ins.,""'"em.
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anch"ta tubaziotie neira ,posiziori', -'";
- " 'pressiol!e indicata dar manometro' sari! superiore a ~ bar
: e deve iimanere slabiljt par.Ieu"; siICOndi '(511 eo $; voi,ffica.
,Iealo d; pre$~one era ~u$ato daJ ,ago/a»,,, di p,es$ione "
p<;(Ianlo,oecOn:. sost~~irto):
• ..
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~
' . ... ........ /"' . ... .
J"':"
¢orTllruj~edi aoc.nsiDnll. Menlre lapompa g""
'.. ...0;. ...... ...... ..
."
... .,.,.".
I
jitova COrne seg~:
- chiud"'ocon Ia. pinza stringi!\lbo Ia tubalionll dill rici(OOIo
n,Ma, posizion". -,2" (1'9: q ad inserire ) a chiavo dtl
"
..
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sa'la p,es,siolie ne'l e;,evito"cOntinua ;1 scorido,rj, .i~iei" Iii
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FIG. 8
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......
"
/f.the pr'ssu,. in th.cirelli: c:on'nu.s ID dtop. nIpN'lhe tcs'
/ls' /allOws:
•
close lhep;p. with Ihe' clamping pliers' at PQs~ion "2'· (Fig C)
on ,h. rec;ilciJ~tion pfJili; and ins." !n. kity, iii 1M Sl**r.
WhiNJlhe/HImping i$ wot/(ir,g.'c/ose(Jff
also IItpo$ilion
th.,.
·t~
"
• tIt.:pressure $/l(Jwn'oolhe 9iAug<I wi/!'" ,mOre that! 5"'r ri
·mlls,i.maili sleady at ,hal for a 'ew ~s (llhillilfp;.'ns,
;rmeans ihallhe drop inptll.ssurewa$ callUdby the ~$$u"
regll{a'ing valve which SOOIJ/d be replaced):
- - - --t,.....,_
. ...."..,-.
...
, .. . ' . .".'
.
...,.. ....•
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FIG.C
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•
II PfllllCIIe (colr1Uhemn. clliusa in po~. -,I".
"2") COiIli_ •
Ie _
• ,da rioercare in tin
inilllOr. die noi! ch/iIiIe.peit-mefite; ind;"iduar. qual••
..~
.
ltH/Ne_
*'
'OoiiittuH
Which ' ,
, rrib.c/rnedOH.pO$i/Ion "'Md"2"]
.. '" ' ;$10 t» looked 1M In ."
IHIIIiIy which _ ,
It.
• •• Ie pr.aalOne Indlcel, dal mane..neiro • superior. a
2.5tO;2
bar. ~.d".com.
segue
.. '
. (rog. D):
.
":.
.. . '
.
• SQOIlegar4I dal ,.18IOre di prllSslOI1't la luhlr~lOn8 del
ricirCJ)1o ad inalalar.,unatu't>aiiono''''owisoiia dal regolalo' o
ad un caileStro; ripeter. la pioYa itiserendo 1.1 chlav e del
commutatore ,di accensione,
.
"
..
Sele pression.' 2,SiO,2 bar. rie.,car. ~ mallunzion~manto nella
tubazione r"oolo d.... mo\(); s.'la pression.
superiore a
2.S1~.2, bar _:ituif4! ~ reg<!letor. di pressione. (V<ir~lCa;" che ~
li/llo ~ianle.ia ' ,1110 SOStauito,al cIIilomeirilggio indicato ""I
libreuo del veiCclo" ogni 10.000 ",in).
,ima.'.
,
20,
H,,,.
Ih.,e steps (fig. 'OJ:
'''',pup Ie ov., 2,5t.O.2 bv. fcl/bw
• ,disCOOIIP.CI the /Nesslire rtigul4ting va/va for the r9Ci~
Iioses wK/,insW a ptOVJ'sfooaJpipirig flOf1l . ,
to atMs!<et.'Repeat rn.'9s'by inserting 'he key into thelgnif/On.
, ,he pressfn is 2.StO.2 tMr, '''' problem should be looked for in
the m%l(;'yc/a's ~a'ion pj>es. If 1/16 presSure $lays above
2.5t.O.2 bar i'epIace Ihe preiisuig ri¥gulaling ~IIIV• . (Chedc~
Ute ffiel filt.r Was raplaC.«/."the miletige'indicaled in Iha,bI<e
mlJllulJl. thaI is. every 10.00c km.)
0' "
..... pr .... on.
bwo
pcoced.... 00II\• ..gu.: .
chiU.<i9re cOn Ia plnza Sltirig~ubo la I~ion& del riciicolo(lig.
E poIi. 2) ed ifl... I. Chillve del ClOfMiuialore di ~sioM.
... Ia ·pr..SIOIMI 1'iIi>_ ad un vatOt. interior• . a2,s.w.2 ·bar
ir.
soSl~uiie· ta
..
pompa.
.
•
H'hep''' .... Mo_CH)I,.p~/.,..1
' $kI~. this could".
cbsttUCtiDiJ
"
lIi.pumpand .!M
<N
1M pump:~ intlllee. /I none',01 thes. calIS" .,.
thH.st.ps:
(frimtp' .. .
'. ' .• .•
dI;1h9~ngP?,,(F1g.E.po..
2),and lt15etf t"'lgfIi/ionkey. ./fthe pressure JUmp. ~ 5
'bar, r~ thfl press,u r. regulalingvelv.: It lhe .",..iii""
,.miiins bebw 2.&0.2 bar rtlpi4co the pump.
.. ...-.. .
--"
-.---
~
---
,,
m.E
N.B.:
E'
Opportunci 8o'lIIull'e, ad 09nl 'nlmenlo, ..
dl ram. del raGCOrdo del nitro;
II. 'UItO doW..,....,. aoSlJtulto ollnI10.000 Km.
Duranta Ie optr.llJmIIJUD'lmp.~to dl .n....ntulon.
avll...a' eM t _ dl 8j)orc1z1a~nlril1o n.1 cOndotU;
qu.sto ~raliba provoe.re II dannegghimento d.,
~II.
N.B. h 19 good <>;:"-'Ilngpri(!f~ 10 f.p'- ' "
pat:klng.,o/i th. fllta, 'ltllng. aft., .aCh ~'I/
'/~iI;
n.. nit" It.." .hOUId be,;-,pIlCi# .".,."", 10.(/(/11 Km..
wh." you.ra worIilng Oil tIN
'
arn.
din get.'lnlo lhe,.. • .,g••
d.",.p Iii« working patta.
. Iitaka
' ' 1'110
,
11
~
"CHECK
"CHECK LAMP"
LAMP"
DIAGNOSIINCONVENIENTI. .DELL'IMPIANTO
DIAGNOSIS OF SYSTEM TROUBl,.ES
"CHECK LAMP". UAleste,.c:he.pe'ineH4ldiy;su8IlZz.8 '. in te,mir)i ·
;CHEqK L4i.fP~ islJiest«' Ihal permits IOd(SfJiar.
selllj>.lici P;4I' rOf)lt'o1tc,o quantc.di ane,mAia i, stato rile~ato dalla
cent,ai,na eien;cnica delllmpiant~ lAW. du,,,nte ilfuftZlonainento
if.RamOt?,
· ·
.
·la ViwafiztaziOne (kI1",ancmatie "data da UM $etie di impu(Si·
lutnjno.si sultacf)eck lamp e '" d~iliCa. 0 megiio il s;g;,;licato dl
~SSi viiine illustrato iii SegloitO irfqlies!O manuals unital'lenie a\.
,elative: mOdO iii intetveiiio .
..
Le ~rit,afi.ne lAW dOtatA di que•.to . sistoma di ,ilevament" guasli
·sonO comunamente d~nOll)in.ate ·°c.ottaiine '!9n autOdilOgilQ'i".
a..e51O perchll .~ si$l&map. in .g,ailc di ,itc>va jc auiomllticament"
~ t;pn di gl/asto;. ma'ltenerlo in l1\e'ino,;a a~he se nen II ·piu
prescnte .• v.isuaJizzaoo su comalXlO·d6I'operatn,a, a·ppu.ntc oon
.~ t&ster
·"CHECK lAMP"
.:
.
,
~
"CHECK LAMP" piirCh. UJl t.ster.pill> essere conside'ato un
. :S·ISTCMA 01 OIAGNOSr,
EsJO·. infatli laj>ane piu s..mplic... fa so.a visi!>i", del sisfem ...
a cui ~Ie 8 ~ prog,amma·(sOftwa,.) ~elr:a centlaJon.·.
INFATTi.
PER IL SUO StESSO PAINC·,PIO 01
.....
in 5;;"" femI5
lOt · the o,wT./f;J<. whllt abnormal h. bHn iltittICfH ·by. thli
e/Ktro:nic d.vi¢e
oIth~
lAW;' syslimf-I/riring o/iHIralkm 01
. .
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The
pulse.s
anomali8$ i$corr.pos6{/ by a series olluminolls
...
. . 0;
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.
rneaiiing
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,/'.em It dssciibM
01
tIif1
'O!)"'hllrWlth iIi..
VI ·
CQfrllspondiflg ac:ions 10 ·be ci)/Iied OVI.
$15/.m
The lAWdevic:e$ iirovidfldwilh this IrOub~$ .~./eCtfng
M8
ixiii"n9nlY ealfiid "devi~$ Wi:h QUlOdiagi'",$fs,".
rhsl. l>tICIfas.·th • .fys/.m is ·ab1e ·' 0 iJVIOmalics/ly'dfI/«UM /yJ)f1
of tfO~~. .ktHlp it ;" motnOl'y wan if It ~ no more /¥.Its.", and
displav. .iI oil.'/Jiao~r.alor Ct>nlfol, by 111"'1)$ 01 tQ. t~t(/( called.
'CHECK l:AMP~
.
"CHECK tAMP~ mOTS; that) 8 'tfls'iir,
'OIAGNOSIS SYSt:EM~
·
.
can be· fiIOtIsidere(j 8$ a
.'
.
'nf.:ci; il is m• ..asiflrpai/,artd 1M cnly v~·pwt 6f 1M $)'''.111
and its Mar: i$ Ih. prOgramm {$oltWah~) of 1M dsili¢e,
DUE TO Irs OPERA TING PRINCIPLE. TilE AUTOO/AGN<>SIS
is./fOTAQLE TO CONTROL NEITHER THE ACTUATOBS OF
TI:fESY.S.rr:M./oI.OI'l tHE ACTUATION.SfGNALS (IN OUTPU.T
FROM THEDEVlCE). 8!JTONL YTHE INPUTSiSIGNALS.FROM
THE SEHS()RS TO THE DEVICE),
FUNZIONAMENTO,l'AUtOOlAGNOS·1 NON E' IN.GAADQ 01
VERfFICARE GUATTUATORI CELl:IMPIANTO NE'ISEGNAt.1
pi "nvAZIONe (IN OSCITA 01011 '" ·cENTRALlNA) MA seLa.
GlI. IHOStESSI (SEGN,,!.:I ·OAI SENSO"!iVERSQ LA
CENTRAlINA),
H.. suo USO .PRINCIPAlE E INSOSTllUIUllE ·E' NELLA
RICEACA OEI GUASTI INTERMlmNT!.
ITS FIRSTA/iQ NOr. REPLAC~A.BLE USe CONSISTS IN tHE
JI:oITERMITTENT
TROUBLESHOOTING,
.
.
'.
- ..
.
IMPORTANTE: ...". . ~.ntr.lin. II ' ~IC.del (0 del)
I1IIIlfUnzbllllMnti rlltlan-"I meMOria: fino a quando 1'1mP/llIIt~
IMPORTANT: In Ih. d#vlcu, .Ihe· lroubl'· ~'J ." bpI In
,iHlg •• Ih••
Is f«d (·"o"'i~· triMnOTy),
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allmentat9 (m.morta "vOla.tI.. . "),
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II . COftI~lalOr..
III
.
.
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della mOlo yin ·· WMn .,11« .,wIWh ~'·''''.· mot~rk.,.1n OFF poIItlon, til«
.portato In pOaIZl~n.· OFF, la PlrI.'ell m.motlad.Ua centr'llIie
rlguerdimt, ·,·,utodl.gnosl .ylene cancellal., E' qulncll trI!ImO'Y Ptrl ~n",g ill« ,ulodlag~,,. ,. ~'Hd.
·· the·
n_SArlo f_ rlpel,r. " mallunzlonem.nlo ana motj) per It ·, . I"';.~r. MII'f1.. .. to lir.r;".motorby#(.
~bie In o,dHto a.I"'" It jg.'n, ·
.
ine~orlzZa;. dl niloio I'Ineonvenferlte,
..
.,,/eII.',.
,y
codlel: I" ttasmissione consi~t.e on UI'II'·se.rio
di lampeggi inl!,rvallati d", pause di diversa lungl\ezZa. Ognl
09diCe·di .trOt,· 8 compost':> de due cH,e s~l>arale; ·ogni cil,a II
• $pressa da Un num.io di lain~i 'etuiv.alente; una:pausa piiJ
marc.'ta:illd~ Iospal.i.o.lra.c~ra~ . cHla: l'inqio e la fine QOdic~
vOngQno hdiCOlIi.da un'a
cOnlin·ua 'di lirii;>eggi (veoi es. pag,
~~)
sen.
ATTENZIONE: L'appareoehiQ
t(aSf1)er.~
lin codice pe' vOlta. E'
n/l!CAls$a'io r~_t" non ~lo. ~ primo ccdic. t,a$messc, ma tutti I
oodic. cions~tjyidivei$i
firio:aguOOd.
olascqU<lriZ3 noli s;',ipet
.
.
. •.
22
•• '''f).ml-.io~: Th.fr..nsmissJPr, cOM!S"'$ 01 .. s."'s; . 01
~
bliiliiings ·With ptJt)$.~ I>f differtJilf dUl~liotI.
. .
EVtiry ··lHfOl cod!I is"orm9(iby IWO SlIpafllile numb4Hs; wary
1I/1mb9r ;iS f!Jlpt8$$«d. by 4!? SquivaJanlnllmbot: 01 bIirIkings; a.
IOng(lfpause indicates IIJep'~Mtong r.v~s: iM ~ihntng
aMi the lIrIdingol tM CQ4".itfR <,hOw" by :3~linUOUSS""S
of blirJrings (1iH.fixilmple'pagq 24),
A TTENTIOfoi:th. d,vice ITan$llli(N,n/y a oride oil a .Ii",.. It i$
II_S$arylOd!'t~lflOl.onlyt".lirs(/ran$mit(8(l 00IkI;
belt NI
ditle.i"!l1 ColIs9¢i.rlirl. ··codil~, liII flit> 1M ilnd of the $B4IHiiiCe,
-
-
e F.UNZIONAMENTO
LAMP' 'A" poo mer. <;oU~ta
,
'CONNECTIONS AND
La "cHEet<
in '1u;dsiasl
ClCindiz;o;,e 1Ii
'slaic d.lIa rnoto· '(motor. ;oocesOiSpenlO:
.
ct1iav. inser~8Idlslnseraa, in marcia).
•
La pies.- aUtO!liagnosi "B' '.suli;. molo si ttova in pros.im~.
dolll ~n,(auila lAW "C',
-
.
moto,,uio.
'.
'
nittg),
s. '" lampldl non II. ace..nd.; II p.r.oblema nor.
memorluato Mil. c:.illrillnl '
-CHECK LAMP' °A· c.n biJcd;IIMC1~ in twtity Srit;,. corodi.
tioI'I¢ thlmO(OtbyIre(~rott;JNIOFF. My 1N1OUr,
Thtl a~;agnpsJs soc!<el ·0·" is Id<;al~
nlxpothe lAW dtlvic, 'Co.
Ihl motOlbylce
'
01'1
II Ih. ch~ ~inp dOI$it' l/gl1/ Ih"r~b/l /$ not.,or~ Int"
Ihl dlvlce.
'
.
:Causo possibili:
.
.
Possiblll CIIU$~S:
I': noll/l pre,serite'Ono.n /I diagnosiiCabile tram~e autodiagnosi 1) llis fI(Jf. ~sfilll (j( ~ ;s not d;~l1Oslic"N..by ;"Hiis 01
2)
era pi;'silnt. ma • stala disiMerita.la ,chiav.. ' 11 la memoria
aUlodiagfIfJsis,
cancehal., .
'
.,2) It was p~s.iil bll! Ihe.ey has be,!" swirch~ OUf al'llllIili
E neQe&$:ario 'ar rim.morilzare iI d~."o
memory e/astHI,
It ;s "~sllry to·slorf Ih' traub/I! agOli(r.
.
N.B • .E' possibil.
,nell. chi
,
pr.ob/oma. ~ia m~lilUlilllllo nella
:~nt.ralina, ma s.ia itlipossibile visual,uarlo sulJa Cf IECi< ,LAMP.
ij
N.B,: II ';s ·li/sopossiOt.lh'"h .. tfOubl.jS$~iod ;';./O 'lhl
but it·is imposs~ 10 di$()lay it on the CHECK I..i4MP.
doiv.c..
Cause possibili:
Possible ~uses:
CHECK LAMP l1)aJ.oolegataoooUIgamenti lutodiagnosi interroni; . Misconio«:ttKI' CHECK LAMP Of iJi$cOtinllCttHI .uroili~;';
COMectiMs;
CHECK LAMP non lilnZiOna.
,
Verificare, ..nu acel.l egar. Ia chi.... quadro, il ftinziOnamelllo
d... CHECK LAMP.,..I modo'seguellle: .
'
- ProVoc.r. uii ijuasto fltizie, scoilegai,do il sensO,.
.
,.
tempetalUla aria Co olio
- .S. q\18s\O guaSlo vi.nelra$m'5S0 algnilica che II CHECK
LAMP funzlona, Ir\I Ia cel'!lrallnl,nOn Iv.va m.morlualo
IICon maKunzion.menlo. PertanlO llpOssibilo ch. ~ difeito sia
presenlein pail; d••'impianlo nOt: ver~icahiHci>n il sisleina di
lUIOCfiag(lOSi,
' ."
.. '
..',
- Se invece ill._"er non memorizza i guasti provOcali <;ome
descrillO', verificar. i CoIlaga,m~/lti CHECK:lI<MP. Rlcor4",
CM -II dl.tacco eMil. chlavl 'daf :quadro provOCI Ia
caricellal.lon.. dl ,qUIIIII.1 dlllllo IVlnlu.lm,nl.
,CHECk,LAMP b~t worlc.
."
'
.
Ch«*. WithOUt dJ.COil';~liIg thlpan,lk,y,thlorion<ingOlIh,
CHECK LAMP inlhil fQ/lowingway:
,
·CAvs. a fict~icius lrouble, by
,he oil or 'ai,
".nsor.
II;his·trOiJbl.,;,' shOwn. thl CHECK LAMP
Hvk>e.d/tIn ....'"" anY itoubll. ' Th.,..fofl.
'.';'!'(Ifltuft
-
but I".
may be
·",.s."On ~ of Ihl sysllm. Ihal ' clnflOl .be conl~
-
'bY
Ihl~;S sy~'/lm.
If. OIIlhlCiOlltrliy. lfo'(;.tHI"iJoesnhtof.' the tlOUb~$
Cll.IStHJ.s .de~ befot.e, (jOntrot the OHECK LAMP i:iotI,
,MCtions;,Pay~tIIiIllo.n thaI 'huwllt;h1ng oul ofthe".".,
'k_yeeuin 1M I;-'.'ng of';'y rrou~illv""IM/Iy
.'orM!.
lllliniorln,io.
A
23.
EXAIIPt.E
• lniZio della p,rova: indicat" da una serl~ di oo'1i impuls.i ~ceso .$p8nto
.8P.ginnid(} of ,/Ie ,...,: shown by a se:ios ·01 sho'1 ONIOFF PfJls..s .
• P.ausa
• Pause
. Cod";:
• Code.s:
5<1".
soitO indic:ali da U'I"
di impulSl ac~~so·sp@nto ognuitO oon durata di un S8CiO"1do.
Ogni COdieo InrmalO da due c~re scpar"ie da ·uria pausa
QUIISle dUll cit,. ;ndicano un ·ditello nei r.ireu~o del senSOr~ . .
:hey a,e shoiNn ·b y a series 01 ONIOFF pul...s. •ach OM with A dUfa~ion Of 1 He.
Evef}' cOd~ is formed by IIV-) num/Jflf. S8p<1,aled by a pause.
These two· numbers ir.dicale a Iro:Jble· on ,he· senso, cY.cuir.
e
. Fine della pro"a: indicala da una serie di corti impulsi acces6 ~pCnlo.
• End 01 1M /95/· it is shown by a ·s9fics 01 shOlt ONIOFF pulSflS.
L ..._ _._
L--_ __
Codic;>e
_ _ __ _
J -.
It
1.1 ~~ '-'-r'---ir-r--,,--rJ-II'--~'
·'-1-4
1. 2 ~
1. 3 ~
3.2 II\IUlfM
~_·3_ .3
1
,r+-i4-+-+....J1r+--.1
,
~~.-+-+-+-+-+- ~-+~~
1
1
14--f_.j-..J1
I
4...J1
'Y-J
'4---I-+-"
1
4-
'14-4-
I
/JllIIltlUl I I I , ':t
1~~±:Jr_~'
r
,
,
.
pausa piu
I~oga Ira 13
prima e I.a seconda cif.a.
Iottget p;ltlSe b<11Wf1tH1 'he lirs.l ltnd ,,,. secOnd numb/1,
,
CHECK
DE,SEGNALI DELLA ,CHECK
SIGNALS LEGEND
LAW
,
CODICE DIFEIIO 1.1
TROUBLE CODE 1.1
Ma~rua dl'NOM" dl Olrl • PUS
"
"j)toblem~J)U6
sui S8O$O;.(eireu10 <IIporlo). puC esse'.
cablaggio
(c:ircuito
pub esse,e CaI:~'O
L«:k' 01 ,.volutlon numbH ,nd 'TOe ,Ign.".
O( III Ihe ~ JC/fCuil QpllAAd}, II c:Jn,a/so be c:JlfSed bYaF>
:andlo <la tralor,o 8QC8$$ivo. OuandO il piObiema '! i p.es.nla
du,anle Ia maic:ia ed • inletmillente ~ oodic. 1, 1 si p1e-senta
assieme al dOdic:e 1.3.
'o"Cessi\ll, oir 'gIip,
'WI"'n Ille /I.o,ubkI is'prflsflnl dunng tunt>it>9 and is ihlermillfnt, the
code 1. 1 is ,xin..BflI logolhot wr.h the code 1.3.
'
.,sero
o'eonnenor.
Th~
ano).
'rovble can ,be ",,'he ~ensO': (ci~uil<lj1flniid). iii
u,. Wiring
,
IN PRESENZAOEI COOICII.I. f,O 1.2 flO 1,3. VEAIFICAAE
,SEMPRE.I TRAFERRI (GIRl E FASE).
'N PRESENCE OFTHEc.oDE$I. IANDtOR C~ ANoioR 1.3:
At WAYS CONTROL THE AIR GAPS (REVOLUTION AND
PHASE).
CODlCe DlFEnO' 1.2
T1iOiiBLECOOE
1.2
.
.
Mlnca-rim,del NOM" dn..e
~ j)t~I.ma pub _10 ,aul i8ns6to:(ciR;!Jho apet\o). puC'OS$9'O
C:lbI_ioC!.. conoetlore (c:itcuilo ·apeI10). ' pub 8sse,.. causalO
uCk 01 phou ilgnai
Thfl tlouble ~ NOn Ih;; sflMor (C:i~~~n99)' in 111., wifing 01
,
'
,
1)Ch. da 1,1Ien<> eoc.SSNO. QuandO ~ ;>rob/ema':si ",es'II1la
Ia Marcia ed '8 ;;'I.",iiltenle iI Codico 1.2 si p;8$.. nla.
'"i,me aI a:JIdict .1.3.
cu,.
in Ihe t:'OIInectOi (ci!r:uif:oponed). '1,. can'li/$() b& c:aus«! by an
•
•
excosslV"
U
gap.
.
. ' .
.
Wlie~ /hq ttoubIe is presflnl during rvilning <Andis inlermiltflnl. /he
c:otN 1.2.,' Pt••BIII lOgell;el with ihe code 1.3.
.
IHPReseNZAOEI 0001011.1 elO U! EJO 1.3 VERIFICARE • IN PRESENCEOFTHECooE$ I. I A,ND/QR 1.:1 AND/OR 1;3.
SEMPRE I TRAFERR' (GIRl e ·FASE).
ALWAYS CONTROL THE AIR GA(>S (REI(OWT/ON AND
PHASE).
CODICE DIFE I j 0 1.3
,Sequenza
TROUBLE CODE
1.3
.
,
,
"p" non cormt.
IN PReSENZAOEl COOICI 1.1 EJO 1.2 EIO 1.3.
VERIFICARe
I TRAFERRI (GiRrE FASE)
IN PRESENCE OF THE cqDES 7.7 ANO/OR ,.2 AND/OR t.3.
ALK:'AYS CON1ROt..THE AIR GAPS (REVOI,.UTION AND
PHASE).
' .
1; SUI
.1 codlc:fl·1.1
Sequenz. ~ non oo,retta PII' p:obluma sui segnale'
1) If It ;'PP~-" ;.ihor wi'h.'M <:pdfl 1.1
Faulty sigi'rsls.'sflquonc:e' du"'o troOOl;, on llie $igneJ 01
IIWO/u'Jon nuf'llb(lr: .
s(lf'l$Oi 01 r.l(Qlution number (disconn«:ftld or in shct1
c:iir:uit).
• R.~iuIiOn sflti,sOt w!ri(!g (diiconll/iCl(ld or. inShtJr/ .
di Oirl:
~'Oiri
'~aggio '* 'i
,
in GOI!O Q'C:U~o)
( intti,ioIio 0 in carta c:iicuiio)
'
'2) Sui
-
•
eooopplalo.1
1.2
..
Seq~a ~ non oorrella PIl' probl9ma sui segnale
di lase:
s.nsor. di f _ (int8lrono 0 in d>rto ci,cuito)
eablaggio senlOfe lase (......otlo 0 in oorto c:i'cu~o)
2)
pr... nla non .ceopplalo .1 CO'dlc:fl 1.1 0 81
3)
"
3)
, 1.2
aegnali non calfe~ per:
-I,••,n non Cor,.tti (s.nso,i giri • las.)
• irregolatill eli '1,818110 ""nsori dovllla a ~is'$$am.nlO
o 8<iCeftlticiJiI puleggia albero motor.:
•
•
"
.
Citcu".
'
Ilt apPN,.tog.,,,., with 'M cod. 1.2
Faulty sig~ sequence du.. 10 llDUbi. on Ihe, signal 01
phase:
phas-. 'S(llJSOf (dis<ionr.t/Cffld or in shoff citcuit)
phasf!
wiring (dj$conl'HTc:ffldor. in 'shorr citeuitJ.
s.nsor
" His' nol 'oge,1IM wllh 'ho Cod, 1. I or
'0 IIf' COde U
,
.F.rill,. sign. SflqUeiIcfI du. 10:
• Faul!y a;; gaPs (simser 01 r6tiolUllOns ,..;W PhIl$8)
""eglilatjty 01 $8f)$Qf$ air gllP c:euUd by. mis./igtI,.,.nt u
OCO(Ifllricity oIllIfI cranksh.f1 PJllley.
'
•
M.a.: II coda dHellO 1.3. ,'lev.bll. 'dalt. contr.llna 8Oto
N.B.: 1M trouble Code 1.31. de/(ICuble ~y ,hodovicoonly with
_
rr».ItK ON.
.11 molor• .In ("'.-ZIoM
"
.
TROUBLE CODE 2.1
-~
...
.
.,.. non corr.llo
·
sut
0 iI)' CCIIO Mullo)
slll cablaggio eIO conMlIOre (interrono oin c:ortQ 'ci'cuiIo)
F.aulty· air 1M
algnal
.",. 'roul1M ~ 1»:
•
Oft ,,,. _
·
on,f".
(diSconn.~tHI ~r in
. .' aridltir
in~horr
Oft
,h.
shorr dn:ciI)
oonnecfor (disconnected or.
COOICE OIFETTO 2.3
TROUBLE CODE 2..3
Segnale ttmper8lu;a olio lion Ci>rrtiCto
u problema pub $$$0'0:
.
Faulty 011 tempe,.'ur. ...
·Th• .,~~~:
•
·
.'?" t~ $.~or (di~im9Cfed or in ''ShOrr Citiuit)
•
0;" Ihe.
•
tensor. (in"irOlIO 0
in COliC> d,cu~o)
sui cP"Iaggio olOconnellO,. (interrO\lo .o i!'l COIIO ci'cu~o)
sui .
,gn.,.
wiri6fJ 'andlC!r
Oft Ih600(lfl8Cfor
(disconnected or
In shorr 'citeuit)
.
.
.
TROUBLE CODE 3.2
COOICE DIFETTO 3.2
"".or.
utI_.
Segnale ~ QOrI'.i.to .dal ·
iii pro.slon.·iI..olu1a
• problema pub ...e,8:
· sonw. drpros$iorie non lunziona COr'ollamenle
•
CoMeliil;Jri8lcablfoggio.danneggiato 0 non corretto
.Faullys/g,.., from theebsolute p,...ur.
Tho tlOUble.
. . cvt ~:.
• TIla pi.ssur. unsor Is ftOIeoiiM:tly ·WOrlcing.
· Oam~MI or faulty ConritHffionlwirir/iJ. .
CODICE DIFE~II'TI'0 3.3
TROUBLE CODE 3.3
dal pOt_~.ItCll. l.rt.11a
•."fobllma jIub.essere:
•
•
'unziOna oorrettamont.
deM,lgglalO 0 non <;orr.ttl)
.
huny.Jgtuf "0111 ,Ii. throttle
T~ ItOUbIe ""be:
· Thi pOI~.; is not cOrrKily worlcifg.
• Dainag.d orfaulty witingldOMecfion.
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