callegari hidro 400 honda italia 4xc h8

le Novità
HONDA ITALIA 4XC H8
Generato dall’automobile
L’iniziativa della Honda Italia di dar vita a
una ristretta serie di battelli, destinati esclusivamente al package con i celebri Four Stroke della casa giapponese, è nota agli appassionati fin dal salone di Genova del 2009. In
quella occasione, infatti, venne presentato il
prototipo del primo modello – un cabinato
di nove metri – dal quale, dichiaratamente,
avrebbe preso avvio un intenso programma
di perfezionamento e sviluppo. Così è stato.
Siamo infatti giunti alla conclusione della
fase per così dire sperimentale e la prevista
gamma di tre modelli – la cui produzione è
affidata alla Bwa – è finalmente pronta per
debuttare nella sua forma definitiva. Modello
centrale e, per certi versi, riassuntivo della filosofia progettuale sulla quale poggia
l’ambizioso programma, è l’H8: un elegante semicabinato che si rivolge a un pubblico esperto, in grado di apprezzare una serie
di raffinatezze che pongono il battello, pur
nell’ambito della sua fascia dimensionale, su
un livello particolarmente elevato. Molto è
stato tratto dall’invidiabile esperienza che la
Honda possiede nel settore dell’automotive.
E, perciò, non è un caso che il design sia stato affidato a Christian Grande, un’autorità
CALLEGARI HIDRO 400
Consumare 20 litri/ora... ma di idrogeno
Già dal suo nome si può intuire che si parla
della fonte di energia più semplice, pulita ed
economica disponibile in natura: in questo
caso, a produrre idrogeno per il tender Callegari Hidro 400, è un elemento detto “fabbricatore” che, esterno rispetto al battello, funge da vero e proprio distributore privato di
carburante. Grazie al suo minimo ingombro
e alla facilità con la quale può essere collegato con gli impianti elettrico e idraulico, que-
nella progettazione dei battelli pneumatici,
ma di formazione professionale automobilistica. La circostanza è interessante, poiché
non riguarda soltanto l’estetica e l’ergonomia
dell’H8: ancor di più, se possibile, essa incide
sul suo allestimento tecnico, improntato a
una razionalità e a un livello qualitativo che
possono trovare paragone giusto nel mondo
delle quattro ruote. Il battello è decisamente
elegante, grazie al sapiente bilanciamento
architettonico tra la parte pneumatica, molto azzeccata anche dal punto di vista cromatico, e la struttura rigida, caratterizzata da un
roll-bar composito, dalla forma vagamente
aeronautica. Lo specchio di poppa può alloggiare indifferentemente un fuoribordo da 225
HP oppure due da 150.
sto elemento trova la sua più conveniente
collocazione all’interno della sala macchine
della barca-madre. Sotto il divanetto del
tender, invece, si trova uno speciale serbatoio a struttura spugnosa, capace di assorbire
grandi quantità di gas a basse pressioni e di
rilasciarle in modo progressivo, garantendo una sicurezza di stoccaggio e di utilizzo
nettamente superiore rispetto a quella della
benzina. Nello stesso gavone, una speciale
apparecchiatura ritrasforma l’idrogeno in
energia elettrica, destinandola ad alimentare
un motore fuoribordo (elettrico, appunto).
L’autonomia è eccezionale: circa 99 ore a
medio regime, 27 ore a regime sostenuto, 10
Per ulteriori informazioni: Honda Italia Industriale / Bwa; via della Cecchignola 5/7;
00143 Roma; tel. 848846632; fax 06
54928400; sito web www.4xc.it; e-mail
[email protected].
C.Co.
Scheda tecnica
Carena: rigida a V (deadrise 24 gradi) con pattini longitudinali - Lunghezza f.t.: m 8,25 - Larghezza f.t.: m
3,01 - Larghezza interna: m 1,99 - Diametro massimo
tubolari: m 0,65 - Compartimenti: 6 - Portata persone:
12 - Motorizzazione: fuoribordo singola o doppia - Potenza massima applicabile: 225 HP - Serbatoio carburante: litri 435 - Peso del solo scafo: kg 2.230 - Categoria di progettazione CE: B - Prezzi base (IVA esclusa):
con 2x150 HP Euro 84.499; con 1x225 HP 74.998.
ore al massimo, per una velocità di circa 5-6
nodi. E il “pieno”, di 2.000 litri di gas, estratti da appena due litri d’acqua, costa solo 2
Euro. Il battello, appositamente progettato
e costruito dalla Callegari, è un gradevole
center-console che può portare un massimo
di sette persone, offrendo loro – cosa da non
sottovalutare – altrettante sedute interne. Il
prodigioso sistema di produzione elettrica è
stato invece realizzato da un partner estremamente specializzato: si tratta dell’italianissima Acta Energy, azienda di assoluta avanguardia in questo specifico settore e detentrice di numerosi brevetti internazionali.
Per ulteriori informazioni: Marine Supply /
Callegari; via Genova 54; 58100 Grosseto;
tel. 0564 455458; fax 0564 744519; sito
web www.marinesupply.it; e-mail [email protected].
C.Co.
Scheda tecnica
Carena: rigida a V - Lunghezza f.t.: m 4,00 - Larghezza f.t.: m 2,00 - Larghezza interna: m 0,95 - Diametro
massimo tubolari: m 0,50 - Compartimenti: 3 - Portata persone: 7 - Motorizzazione: fuoribordo elettrica
singola - Peso (solo scafo): kg 160 - Categoria di
progettazione CE: C - Prezzo base (solo scafo, IVA
esclusa): Euro 6.100.
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