TERmINALE dI bARRIERA EURO ET

Attenuatore
d’urto EURO TRACC
EuroTRACC è un attenuatore d’urto ad assorbimento di energia, redirettivo,
anti-penetrazione e bidirezionale, progettato per proteggere i conducenti riducendo
l’impatto frontale contro cuspidi, barriere in calcestruzzo, guardrail laterali di ponti,
pilastri di ponti e altri ostacoli pericolosi presenti in cantieri permanenti e temporanei.
CERTIFICAZIONE
> Marchio CE conforme alla norma UNI EN 1317 con certificato 0402 - CPD - 49 58 01 rilasciato da Ente certificatore SP Technical Research Institute
> Sistema di gestione della qualità conforme alla norma UNI EN ISO 9001:2000 con certificato CERT-12010-2007-AQ-HOUANAB rilasciato da Ente certificatore Det Norske Veritas Certification
TERMINALE
DI BARRIERA EURO ET
EURO TRACC 110
CLASSE A ASI <1
EURO TRACC 80
Caratteristiche tecniche
Caratteristiche tecniche
CLASSE A ASI <1
Lunghezza Larghezza (interna) Altezza Caratteristiche tecniche
> 4 versioni testate secondo la norma EN 1317-3 e conformi ai requisiti del marchio CE (10 prove di crash test con esito positivo)
> Tutte le versioni hanno eseguito almeno un crash test (da 1 a 6 prove) in un centro prove autorizzato
> Classe A nelle versioni parallele (ASI<1)
> Grande facilità di istallazione direttamente su asfalto (non si necessita di fondazione in calcestruzzo)
> Assorbimento di energia a rottura programmata (niente bags in plastica e niente cavi)
> Interamente zincato, assenza di materiali meccanici plastici, resiste alle più diverse condizioni climatiche (durata in utilizzo stimata in 25 anni)
> Ridotta manutenzione, facilità di riparazione (si movimenta completamente assemblato)
> Elevata percentuale (anche il 98%) di parti riutilizzabili dopo un urto a 110 km/h (vedi foto)
> Prove di crash test eseguite ad 80 km/h (Classe 80) e 110 km/h (Classe 110)
> Versioni larghe per migliore adattamento alle cuspidi (larghezza variabile da 75 a 194 cm)
7.950 mm
Lunghezza 750 (610) mm
Larghezza (interna) 815 mm
Altezza 5.000 mm
750 (610) mm
815 mm
Peso
1600 kg
Peso
1000 kg
ASI ‹1
ASI ‹1
EURO et
CLASSE P4 ASI <1
Caratteristiche tecniche
Peso
400Kg/unità di 12 m
Altezza fuori terra
Ingombro trasversale
Interasse pali
COMPOSIZIONE E FUNZIONAMENTO
NOTE DI FONDAZIONE
POSA STANDARD
su pavimentazione in conglomerato bituminoso dello spessore
minimo cm 15
ALTRE OPZIONI
a)su soletta in calcestruzzo non armato dello spessore minimo di cm 20
b)su soletta in calcestruzzo non armato dello spessore minimo di cm 7
coperto da uno strato di conglomerato bituminoso dello spessore
minimo cm 8
c)su soletta in calcestruzzo armato dello spessore minimo di cm 15
Prestazioni
Crash test 01/440
Severità dell’accelerazione ASI Velocità teorica d’urto della testa THIV EURO TRACC 110 wide
EURO TRACC 80 wide
Caratteristiche tecniche
Caratteristiche tecniche
Lunghezza Larghezza (interna) Altezza Peso
7.950 mm
1940 (1800) mm
815 mm
1700 kg
Lunghezza Larghezza (interna) Altezza Peso
0,7
26,50 Km/h
Decelerazione post-urto della testa PHD
8,10 g
Larghezza di funzionamento W 2,75 m 380 mm
2000 mm
Estensione minima consigliata
La struttura TRACC comprende sei componenti principali: slitta, telai, base, lamiere a rottura programmata, lame e nastri. In
caso di impatto sul terminale, il veicolo spinge la slitta lungo la base. La base è realizzata con due travi ancorate ad un basamento.
Ogni trave è realizzata con due profili a C collegati da lamiere a rottura programmata. La slitta dell’attenuatore d’urto è dotata
alla base di una lama. Man mano che la slitta si sposta lungo la base a seguito di un impatto frontale, essa contatta in sequenza i
telai e li spinge indietro, causando la ritrazione in sequenza dei nastri. L‘energia è assorbita attraverso la lama che slitta all’interno lungo la base e taglia le sottili lamiere a rottura programmata il cui spessore varia lungo la base. Un impatto angolato su un
lato della struttura fa sì che, per tutta la lunghezza della struttura TRACC, i nastri, i telai e la base interagiscano e redirezionino
il veicolo allo stesso modo di una barriera di sicurezza longitudinale, qualificando così la struttura TRACC come un attenuatore
d’urto totalmente redirettivo e anti-penetrazione.
700 mm
12 m
Crash Test 02/441
1,0
28,90 Km/h
13,20 g
2,35 m
I terminali semplici, definiti come normali elementi iniziali e finali di una barriera di sicurezza, possono essere sostituiti alle estremità di barriere laterali con terminali speciali testati secondo UNI EN 1317-4 e DM 21/06/2004. EURO ET è uno di questi terminali
speciali con la funzione di dissipare energia durante gli urti ed evitare che il nastro della barriera entri nel veicolo come un rasoio
(vedi on line www.metalwood.it). EURO ET è prodotto negli Stati Uniti ed è specificamente progettato per incontrare e soddisfare i
bisogni di sicurezza delle strade europee. Testato con successo al LIER di Lione soddisfa pienamente la norma EN-1317-4 Classe
P4 (la massima), severità di impatto Classe A (ASI<1).
5.000 mm
1940 (1800) mm
815 mm
1100 kg
CARATTERISTICHE PRINCIPALI
- Facilità di posa in opera: 12 ml composti da 3 nastri e 6 pali (interasse 2 m)
-Parti più costose riutilizzabili (testata riutilizzata dopo 19 incidenti)
- Testata posizionata a pochi cm da terra in modo da incontrare il telaio laterale dell’autovettura in caso di sbandata
- Unico prodotto utilizzabile su entrambi i lati della strada (dx e sx)