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Servizio ferroviario metropolitano Chivasso-Torino
Il Censis in un’indagine del 2008 rileva che gli Italiani lascerebbero l’auto per passare al treno se possono raggiungere a piedi la stazione ed avere treni frequenti.
Infatti i servizi ferroviari metropolitani europei (Francia RER, Germania S-Bahn, Spagna Cercanias) hanno più fermate nelle aree urbane perché i residenti sulla
linea devono poterle raggiungere a piedi percorrendo al massimo 800 metri: una fermata ha un range di 1.600 metri. Le uniche fermate nelle aree urbane di
Chivasso, Brandizzo e Settimo non rispondono a questo requisito, perché sono lontane e poco accessibili dalle vaste aree periferiche lungo la linea.
Settimo
Brandizzo
Chivasso
Torino
Stura
2,5 km
area urbana
4,8 km
3 km
ferrovia
area esterna
fermata
2,8 km
2 km
4 km
area urbana lontana più di 800 metri dalla fermata
Così deve essere una linea metropolitana tipo RER, S-Bahn o Cercanias con fermate frequenti, accessibili a piedi e dotate di parcheggio per le aree esterne.
zona
Brandizzo P
Settimo
Chivasso
P
P
P
P
P Coop
Torino
Stura
area urbana
2,5 km
1,6 km
area esterna
1,6 km
1,6 km
ferrovia
3 km
fermata
0,9 km 1 km 0,9 km
2 km
1,3 km
1,3 km
1,4 km
fermata collegabile con bus navetta a Gassino/Castiglione
7.00
7.04
7.07
7.10
7.14
7.17
7.20
7.24
7.27
regionale veloce
treno metropolitano
7.22
7.32
7.15
7.19
7.22
7.25
7.29
7.32
7.35
7.39
7.42
7.27
7.31
7.34
7.37
7.41
7.44
7.47
7.51
7.54
7.21
regionale veloce
Torino Stura
Settimo Ovest
Settimo Centro
Settimo Est
Brandizzo Ovest
Brandizzo Centro
Brandizzo Est
Chivasso Ovest
Chivasso Centro
7.00
7.04
7.07
7.10
7.14
7.17
7.20
7.24
7.27
treno metropolitano
Torino Stura
Settimo Ovest
Settimo Centro
Settimo Est
Brandizzo Ovest
Brandizzo Centro
Brandizzo Est
Chivasso Ovest
Chivasso Centro
treno metropolitano
Impossibile nel tratto Torino Stura-Chivasso un treno metropolitano ogni 15 minuti, perché, come si vede
nell’esempio di modello di esercizio a destra, il primo treno metropolitano deve arrivare a Chivasso 5 minuti prima
del regionale veloce e il successivo deve partire da Torino Stura 5 minuti dopo il transito del regionale veloce.
Quindi tra i 2 treni metropolitani devono passare circa 30 minuti. Se no tra Settimo e Brandizzo il secondo treno
metropolitano sarebbe raggiunto dal regionale veloce che sarebbe costretto a rallentare fino a Chivasso.
Lo dice anche l’Agenzia della Mobilità metropolitana di Torino nel documento Programma triennale di
attuazione 2007-2009: la tratta To Stura-Chivasso è satura e non permette un servizio metropolitano neanche
ogni 20 minuti, altro che ogni 15.
Per avere un vero servizio metropolitano Chivasso-Torino bisogna disporre di 4 binari (2 per i treni metropolitani
e 2 per gli altri treni, compresi i regionali veloci. Questo è possibile solo se si realizza una di queste alternative:
1. una nuova linea Torino-Chivasso per i treni regionali veloci (costo 200/250 milioni),
2. si costruisce una stazione in linea sull’AV Torino-Milano a Chivasso (costo 5 milioni) e si sposta il traffico
regionale veloce sull’AV fino all’interconnessione di Santhià, utilizzando locomotori politensione.
Il primo ed indispensabile passo è quindi la costruzione della stazione Porta del Canavese AV per la quale
possono essere impiegati i soldi della ex lunetta.
Altrimenti non ci saranno mai le condizioni per un vero servizio metropolitano Chivasso-Torino.
treno metropolitano
Il rapporto di Legambiente Pendolaria 2011 evidenzia che un servizio ferroviario metropolitano deve avere una frequenza di un treno ogni 15 minuti: così sono
38 linee in Germania, 44 nel Regno Unito, 22 in Francia, 12 in Spagna, ma solo 1 a Milano e nessuna a Torino. Quella di Milano è la Treviglio-Milano che ha 4 binari:
2 per il servizio metropolitano e 2 per gli altri treni, perché le linee RER in Francia, S-Bahn in Germania , Cercanias in Spagna hanno binari dedicati.
7.47
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