Procedura EBP

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REGOLAMENTO DI SCALO
PROCEDURA CARTA D’IMBARCO
ELETTRONICA
EDIZIONE : 1
DEL 09/09/2011
ARP
INDICE
1
SCOPO........................................................................................................................................................ 2
2
CAMPO D’APPLICAZIONE.......................................................................................................................... 2
ADDETTI DI SICUREZZA ................................................................................................................................. 2
ADDETTO AL CHECK IN.................................................................................................................................. 3
3
DEFINIZIONI ED ABBREVIAZIONI .............................................................................................................. 4
4
ALLEGATI ................................................................................................................................................... 4
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ELETTRONICA
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1 SCOPO
L’evoluzione tecnologica spinge i vettori ad adottare nuove tecnologie offrendo la possibilità al
passeggero di poter effettuare il check-in oltre che mediante il canale tradizionale (accettazione
in aeroporto check-in e Kioski), anche utilizzando le nuove tecnologie elettroniche Web Checkin, MMS e E-Mail. Queste nuove tipologie di Carte d’imbarco oltre a riportare SEMPRE il
Cognome ed il Nome del passeggero, la Data ed il numero del volo, hanno la particolarità di
avere un codice a barre bidimensionale chiamato 2D BarCode, tutti questi tipi di carte
d’imbarco unitamente al biglietto ed al documento d’identità danno diritto alla partenza.
2 CAMPO D’APPLICAZIONE
La presente procedura disciplina il comportamento degli addetti di sicurezza , quello degli
addetti all’imbarco e quello relativo agli addetti al check in.
ADDETTI DI SICUREZZA
L’addetto di sicurezza in presenza di passeggeri con “Carta D’imbarco Elettronica” (Allegato 1)
ha l’obbligo di verificare i dati presenti sulla stessa (carta d’imbarco web su foglio A4, Telefono
cellulare o tablet), controllerà il nome ed il cognome, la data del volo, il numero del Volo ed il
nome del vettore sul quale il passeggero desidera partire, se il volo è programmato per la data
odierna l’addetto di sicurezza potrà consentire al passeggero l’accesso al Gate previo
espletamento dei controlli di sicurezza, in caso contrario invierà il passeggero al Check-in.
ADDETTO AL GATE
l’operatore, dopo aver letto le informazioni presenti sulla carta d’imbarco cartacea o
elettronica (telefono cellulare o tablet, Allegato 1) ne controlla la corrispondenza con il
documento d’identità con foto (qualora il pax avesse come documento la patente di guida o un
documento diverso da Carta D’identità valida per l’espatrio o Passaporto) sarà tenuto a
controllare da sistema il suo biglietto verificando la destinazione finale dello stesso, se il
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passeggero prosegue per una destinazione extra nazionale, bisognerà chiedere un documento
che consenta l’imbarco anche sul secondo volo (passaporto o carta d’identità valida per
l’espatrio), in assenza di tale requisito il passeggero non potrà imbarcarsi, solo a questo punto si
potrà effettuare la “spunta”, tale operazione può essere effettuata elettronicamente mediante
l’apposito lettore 2D presente al Gate oppure manualmente inserendo la sequenza
d’accettazione presente su tutti i tipi di carta d’imbarco disponibili. Se si utilizza il lettore,
l’operatore avvicinando il display del telefono o la carta d’imbarco con il codice bidimensionale
al lettore, vedrà a video se il passeggero ha i requisiti per accedere a Bordo, infatti il sistema
oltre a dare un segnale acustico aggiorna automaticamente il contatore d’imbarco, stessa cosa
succede inserendo il dato manualmente, se invece la carta non viene riconosciuta il sistema
fornirà un messaggio d’allerta con la dicitura “Passeggero non in Lista oppure Codice Errato” in
presenza di errori l’addetto effettuerà un controllo sulla lista degli accettati, se questo controllo
non risolve il problema invierà il passeggero al check-in per la risoluzione del problema.
ADDETTO AL CHECK IN
Nel Caso in cui il passeggero si rechi al check -in per qualsiasi esigenza, imbarco del bagaglio da
stiva o perché è stato inviato dagli addetti di sicurezza o dagli addetti al Gate, l’addetto avrà
l’obbligo di verificare in primis che la carta d’imbarco sia “Corretta” (Allegato 1) ovvero che il
passeggero risulti presente nella lista dei passeggeri “Accettati”, dopo di che controllerà i dati
della carta che corrispondano al documento d’identità con foto, a questo punto se il motivo
della sua presentazione al check-in era l’imbarco del bagaglio, provvederà a registrare il
bagaglio evitando di stampare la carta ‘imbarco, se invece era stato inviato dagli addetti di
sicurezza o da quelli del Gate, provvederà a ristampare una nuova carta d’imbarco cosi da
consentire al pax l’accesso a bordo.
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3 DEFINIZIONI ED ABBREVIAZIONI
kioski = Postazione automatiche per l’emissione di Carte d’imbarco
Web Chcek-in=Accettazione mediante sistemi Internet
MMS= Messaggio Multimediale con il quale viene inviata la carta d’imbarco elettronica
E Mail= Posta Elettronica
2D Barcode= Codice a barre bidimensionale
Carta d’imbarco elettronica= Carta d’imbarco di formato multimediale messaggio MMS O Mail
Tablet = Mini computer con ampio display
Spunta= Operazione di verifica della carte d’imbarco
Gate= Cancello d’imbarco
Lettore 2D = speciale Strumento per leggere i BarCode
4 ALLEGATI
Allegato 1 Esempio di Carta d’imbarco elettronica Alitalia
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