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Volo Air France 447
Volo Air France 447 “Nel 2008, Profili e Casi Stewarts Law ha rappresentato 1. Stewarts Law LLP oltre il 20% dei Lo studio legale Stewarts Law è riconosciuto come uno dei leader mondiali in campo di disastri aerei, infortuni gravi e incidenti fatali. A differenza di tutti gli passeggeri e dei altri studi britannici specializzati in sciagure aeree, la nostra rappresentanza è familiari coinvolti limitata alle famiglie delle vittime e non include le compagnie di assicurazione. in disastri aerei a Le richieste di indennizzo vengono evase da James Healy-Pratt (Partner), Sarah livello globale” Stewart (Partner), Stuart Dench (Partner), Jim Morris (Partner senior) e Kasey Lynch (Assistente legale) che vantano una conoscenza specializzata in materia di trasporto internazionale, questioni inerenti a giurisdizioni straniere, effettiva conoscenza delle tecniche di volo ed esperienza di pilotaggio di aerei leggeri, elicotteri, aerei di linea e jet militari ad alta velocità. James è l’avvocato a capo del team Aviation di Stewarts con qualifiche conseguite sia in Inghilterra che a New York. Tra il 1992 e il 2000 ha svolto il ruolo di consulente legale senior presso Global Aerospace Underwriting Managers, la principale compagnia di assicurazioni aeronautiche. Nel 2000, ha accettato l’incarico di Giurista d’impresa presso Amlin Plc. Amlin Syndicate 2001 era il più grande assicuratore dei Lloyd’s of London. James vanta 18 anni di consolidata esperienza internazionale nell’ambito dell’investigazione e risoluzione di disastri aerei globali. Il suo passaggio nel 2006 dal mercato assicurativo aereo a quello di cause civili legate all’aviazione gli ha permesso di acquisire una conoscenza senza precedenti del settore delle assicurazioni aeronautiche e della riassicurazione. James ha pilotato elicotteri Robinson R22 ed R44 e attualmente sta completando la sua licenza di pilota privato di elicottero su uno Eurocopter Turbine EC120, al termine del quale intende specializzarsi sullo Eurocopter AS350 e AS355. Stewarts Law LLP 5 New Street Square London EC4A 3BF Tel: + 44 (0)207 822 8000 Fax: +44 (0)207 822 8080 Website: www.stewartslaw.com Email: [email protected] Sarah fa parte del team Aviation. Dopo essersi qualificata come avvocato nel 1997, ha accumulato oltre 11 anni di esperienza come rappresentante di parti civili in complesse azioni di risarcimento per lesioni personali e incidenti fatali. Grazie alla sua ottima conoscenza del francese e alla sua consolidata esperienza nella proposizione o transazione di azioni di gruppo e internazionali, Sarah si è unita al team Aviation nel 2006 condividendo la sua speciale expertise nella valutazione dei danni e del quantum. Sin da allora, ha rappresentato le famiglie delle vittime coinvolte in famosi disastri aerei e incidenti fatali su elicotteri e aerei leggeri. Volo Air France 447 2 Stuart Dench è un partner, esperto rappresentante di parti civili in complesse azioni di risarcimento ad alto valore per lesioni personali e incidenti fatali. È stato coinvolto in vari processi di alto profilo presso la Corte Suprema londinese e si occupa di casi rientranti nella giurisdizione britannica. Vanta una notevole esperienza in sciagure aeree di portata internazionale e ha infatti rappresentato vittime e familiari dei disastri che hanno interessato il volo Sibir 778, GOL 1907 e svariati incidenti di elicottero avvenuti su scala mondiale. Jim ha lavorato come pilota della Royal Air Force per 10 anni, durante i quali ha imparato a pilotare vari aerei militari, e ha trascorso gli ultimi 3 anni della sua carriera sul Boeing E-3D AWACS. Nel 2004, si è qualificato come avvocato assumendo un incarico presso il Royal Air Force Directorate of Legal Services e specializzandosi in azioni incentrate sui casi/incidenti della RAF. Jim si è unito a Stewarts Law a luglio del 2008 apportando la sua expertise in materia di manovre, operazioni, regolamentazione e analisi di incidenti. Kasey ha cominciato a lavorare per Stewarts Law nel giugno del 2009 dopo tre anni come pilota commerciale operante in Europa e nel Regno Unito. Prima di tale carriera, aveva trascorso un periodo di addestramento presso lo studio CMS Cameron McKenna di Londra con specializzazione in diritto aereo e assicurazioni. Kasey ha una licenza di volo ATPL britannica con abilitazione strumentale e specializzazione attuale sul Boeing 737 di serie 300-900. Inoltre, ha pilotato numerosi aerei leggeri, tra cui il Robin HR200, il Piper Seneca (bimotore), il Super Cub (rotino di coda) e il Great Lakes 2T-1A (acrobazie a cabina aperta). Stewarts Law è lo studio legale specializzato in aviazione ‘No. 1’ del Regno Unito e dell’Europa e vanta un accesso privilegiato al mercato globale delle assicurazioni aeronautiche ubicato nella City di Londra. Nel 2008, ha rappresentato oltre il 20% dei familiari coinvolti in disastri aerei a livello globale e ha recuperato più di US$250 milioni per i suoi clienti. Attualmente, Stewarts Law sta perorando cause per conto dei familiari delle vittime coinvolte nelle seguenti sciagure: volo Qantas QF72 da Singapore all’Australia, Boeing 777 della British Airways schiantatosi all’aeroporto di Heathrow (Inghilterra), MD-82 della One-Two-GO precipitato a Phuket (Tailandia), Boeing 737 della Kenya Airways caduto a Douala (Camerun), Boeing 737 della Garuda Airlines crollato a Giacarta (Indonesia), Boeing 737 della Adam Volo Air France 447 3 Air precipitato a Douala (Camerun), Boeing 737 della Adam Air precipitato nei pressi di Majene (isola di Sulawesi), Airbus A310 della S7 caduto in Siberia e Boeing 737 della GOL schiantatosi in Brasile, oltre ad altri incidenti avvenuti su scala mondiale. Stewarts Law gode di un alto livello di rispetto nel settore legale. La guida Chambers 2009 descrive James come “una forza dominante” e “un vero e proprio maestro di stile”. Principali incidenti aerei I nostri avvocati sono stati coinvolti in svariati disastri aerei: Casi internazionali: Volo Turkish Airways 1951 Boeing 737-800 2009 Volo Qantas QF72 Airbus A330-300 2008 Volo Sriwijaya Air 290 Boeing 737-200 2008 Volo Itek Air 6895 Boeing 737 2008 Volo Spanair JK 5022 MD-82 2008 Volo Sudan Airways 109 Airbus A310 2008 Southern Sudan Air Connection Beechcraft 1900C 2008 Volo TACA Airlines 390 Airbus 320 2008 Volo Adam Air 292 Boeing 737-400 2008 Complete Charter Services Cessna Citation 1 2008 Volo British Airways BA038 Boeing 777-200 2008 Volo AtlasJet 4203 MD-83 2007 Volo One-Two-GO OG-269 MD-82 2007 Volo Kenya Airways KQ-507, Camerun Boeing 737-800 2007 Volo Garuda Airlines PK-GZC, Indonesia Boeing 737-497 2007 Volo Adam Air PK-KKW, Indonesia Boeing 737 2007 Volo GOL 1907, Brasile Boeing 737 ed 2006 Embraer Legacy Volo Sibir Airlines 778, Irkutsk, Siberia Airbus 310 2006 Helios Airways, Grecia Boeing 737 2005 Kam Air, Afghanistan Boeing 737 2005 Volo TANS Perú 204 Boeing 737-200 2005 Disastro aereo di Lockhart River Swearingen Metro 23 2005 China Eastern Airlines Bombardier 2004 Regional Jet Flashair, Egitto Boeing 737 2004 Atterraggio lungo Perdita improvvisa di altitudine in volo Atterraggio lungo Schianto in fase di atterraggio d’emergenza Schianto in fase di decollo Esplosione all’atterraggio Guasto a entrambi i motori Schianto in fase di atterraggio Atterraggio lungo Schianto in zona residenziale Schianto in fase di atterraggio Schianto in fase finale di approccio, guasto al sistema GPWS Schianto in fase di atterraggio Indagini in corso Schianto in fase di atterraggio Indagini in corso Collisione in volo Schianto in fase di atterraggio a Irkutsk Perdita di pressurizzazione in cabina Schianto su zona montagnosa, Afghanistan Schianto in fase di atterraggio, guasto al motore Guasto al sistema GPWS Schianto in fase di decollo, Baotou, Mongolia interna 737 charter, schianto subito dopo il decollo Volo Air France 447 Lion Air MD-82 2004 Flashair, Egitto Boeing 737 2004 Lion Air MD-82 2004 Bashkirian Airlines Tupolev 154 e 2002 DHL Boeing 757 China Northern Airlines MD-80 2002 Air China, Corea del Sud Boeing 767 2002 Scandinavian Airlines MD-83 e Cessna 2001 World Trade Centre, New York, Boeing 757 e 767 2001 Pentagono e Somerset County (Pensilvania) Schianto del volo Kenya Airways 431 nei pressi della Costa d’Avorio (Africa) Airbus 1999 Alaska Airlines, Volo 261, Point Mugu, MD-80 2000 California Volo Air France AF4590, Parigi (Francia) Concorde 2000 Volo Air Philippines 541 Davao City, Boeing 737 2000 Filippine Volo Garuda Airlines 421 Boeing 737-300 2002 Egypt Air, Volo 990, NY Boeing 767 1999 Sciagura della Occidental Petroleum, Peru Boeing 737 1998 Sciagura della China Airlines, Hong Kong MD-11 1999 Swissair 111, Nova Scotia, Canada MD-11 1998 Silk Air, Indonesia Boeing 737 1997 Korean Airlines, 801 Guam Boeing 747 1997 Volo Garuda Airlines 152 Airbus A300B4 1997 Tam (Brasile) Fokker 100 1996 Birgenair, Puerto Plata, Repubblica Dominicana Boeing 757 1996 US Air Force (decesso di Ron Brown), Bosnia Boeing 737 1996 American Airlines 965, Cali, Colombia Boeing 757 1995 Schianto in fase di atterraggio, problema ai freni/aletta 737 charter, schianto subito dopo il decollo Schianto in fase di atterraggio, problema ai freni/aletta Collisione in volo, Lago di Costanza Schianto in fase di atterraggio Schianto in fase di atterraggio Collisione all’aeroporto Linate di Milano Attacco terroristico portato avanti su quattro velivoli Probabile guasto al motore Problema con gli stabilizzatori Schianto subito dopo il decollo Problema tecnico – perdita di controllo Guasto al motore Indagini in corso Regime di volo controllato Incendio in cabina in fase di atterraggio di fortuna Incendio a bordo Sospetto guasto ai comandi di volo Schianto in fase di tentato atterraggio Guasto al sistema GPWS Malfunzionamento dell’invertitore di spinta Guasto all’indicatore di velocità Navigazione ed errori navigazionali Avionica computerizzata ed errore navigazionale Casi interni statunitensi Volo Continental Airlines 1404 Boeing 737-534 2008 Heli-USA, Hawaii AS350B 2007 Schianto in fase di decollo Guasto idraulico in fase di atterraggio 4 Volo Air France 447 American Airlines 587, Belle Harbor, NY Airbus 2001 TWA 800, nei pressi di Long Island, New York Boeing 747 1996 ValuJet 592, Everglades, Florida DC-9 1996 USAir 427, Aliquippa, Pensilvania Boeing 737 1994 United Airlines 585, Colorado Springs, Boeing 737 1991 Colorado Atlantic Southeast Airlines Embraer 1991 Cedimento dello stabilizzatore verticale dopo il decollo Esplosione in volo Incendio in volo nella stiva cargo Timone difettoso Timone difettoso Guasto all’elica 5
