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PHOTOnews
LIMITED EDITION
‘12
PHOTONEWS N° 9 - EDIZIONE 2012 - PREZZO EURO 10,00
LA PIÙ BELLA CORSA DEL MONDO: DALL’EDIZIONE 2011 IMMAGINI DA RICORDARE PER SEMPRE
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il buon gusto
l’attenzione al particolare ...
NINETEEN . Via Pietro Bulloni, 19 . Brescia . Italia . tel
39 030 3755187 . www.nineteen19.it
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Una storia nata nel 1970 dalla volontà di Giuseppe,
patriarca della Famiglia Olivini.
Tutto quello che oggi ci rende unici, precursori ed innovatori è
frutto delle intuizioni del fondatore Giuseppe unite al legame con il territorio del Lugana,
della nostra famiglia e all’interpretazione moderna di Antonio Crescini,
enologo in azienda dal 1999.
www.famigliaolivini.com
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EDITORIALE
Mille Miglia
orgoglio italiano
2
6 marzo 1927. Partivano in un'atmosfera
un po' dannunziana settantasette equipaggi.
17 maggio 2012. Partono in un'atmosfera
confusa, delusa, ma decisa a riprendersi, di certo
con altri progetti, altre prospettive, le 384 stupende vetture che correranno sulle strade del più bel
Paese del mondo, e riporteranno nella nostra città
gli equipaggi di quel mondo dorato che fa vivere e
rivivere, da trent'anni, la "Corsa più bella del
mondo", la leggenda nata nella Leonessa d'Italia,
ha ripreso la sua corsa lungo le strade antiche e gli
scenari più suggestivi. Sono ormai ai nastri di partenza, in trepidante attesa di ripercorrere tracciati di storia tradizionali del nostro Paese. Ed ecco
che il percorso di gara più famoso del mondo, l’itinerario Brescia – Roma e ritorno, si prepara ad
accendere la magia su nuove citta, tornando ad
attraversare a oltre vent’anni di distanza i centri
di Padova e Vicenza, e ancora Ferrara, dopo
un’assenza di due anni. Il tracciato 2012, che
andrà a toccare sei regioni (Lombardia, Veneto,
Emilia Romagna, Umbria, Lazio e Toscana al
ritorno) ci riporterà, come sempre, alla scoperta
dei borghi più storici d’Italia, ricchi di fascino, di
tradizioni, di aneddoti legati alla Freccia Rossa,
un evento divenuto leggenda che anno dopo anno
attira piloti e spettatori da tutto il mondo.
Testimoni del successo di questo mito tutto italiano sono i numerosissimi eventi internazionali che
in questi ultimi anni hanno coinvolto e promosso
la Mille Miglia all’estero, presentandola al mondo
come simbolo di eccellenza del Made in Italy.
A celebrare quest’edizione, dopo oltre ottant’anni
di storia, Brescia si prepara ad esibire un logo da
primato: saranno, infatti, 384 auto d’epoca (scelte tra quelle in esubero rispetto al numero massimo di iscrizioni) a formare il simbolo della Freccia
Rossa, un mega mosaico che concorrerà per entrare nel prestigioso book del Guinness World
Record.
ALBO D’ORO
1977 HEPP - BAUER
1982 BACCHI - MONTANARI
1984 PALAZZANI - CAMPANA
1986 SCHILDBACH - NETZER
1987 NANNINI - MARIN
1988 ROLLINO - GASLINI
1989 VALSERIATI - FAVERO
1990 AGNELLI - CAVALLARI
1991 PANIZZA - PISANELLI
1992 CANE’ - GALLIANI
1993 VESCO - BOCELLI
1994 CANE’ - GALLIANI
1995 FERRARI - SALZA
1996 CANE’ - GALLIANI
1997 VALSERIATI - SABBADINI
1998 CANE’ - GALLIANI
1999 CANE’ - AUTERI
2000 CANE’ - GALLIANI
2001 SISTI - BERNINI
2002 CANE’ - GALLIANI
2003 SIELECKI-HERVAS
2004 CANE’ - GALLIANI
2005 VIARO - DE MARCO
2006 CANE’ - GALLIANI
2007 VIARO - BERGAMASCHI
2008 VIARO L. - VIARO A.
2009 FERRARI B. - FERRARI C.
2010 CANE’ - GALLIANI
2011 MOZZI - BIACCA
ALFA ROMEO RL SS 1927
OSCA MT 4 1956
STANGUELLINI 1100 S 1947
MERCEDES SSK 1929
MASERATI 200 SI 1957
FIAT 1100 S MM 1948
MERCEDES 300 SL 1955
CISITALIA 202 SC 1948
RENAULT 750 SPORT 1954
BMW 507 1957
CISITALIA 202 SC 1948
LANCIA AURELIA B 20 1957
ABARTH 750 ZAGATO 1957
BMW 328 MM 1937
MERCEDES 300 SL PROTOTIPO 1952
BMW 328 MM 1937
FERRARI 340 MM 1953
BMW 328 MM 1937
HEALEY SILVERSTONE1950
BMW 328 TOURING 1940
BUGATTI T 23 BRESCIA - 1923
BMW 328 TOURING 1940
ALFA ROMEO 6C 1500 SS - 1928
BMW 328MM 1937
ALFA ROMEO 6C 1500 S ‘28 N. 26
ALFA ROMEO 6C 1500 SUPER SPORT - ‘28
BUGATTI T 37 DEL 1927
BMW 328 Mille Miglia Coupé - 1939
ASTON MARTIN LE MANS - 1933
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SOMMARIO
In copertina
Fiat Motor RG1 del 1948
alla partenza di viale Venezia
EDITORIALE
VETTURE IN GARA
9
MERCEDES-BENZ
12
FERRARI
14
PORSCHE
16
ALFA ROMEO
18
BMW
20
FIAT
22
TRIUMPH
33
OM
34
LANCIA
36
JAGUAR
38
ASTON MARTIN
40
MASERATI
42
BUGATTI
44
BENTLEY
46
ALTRE MARCHE
48
PHOTO STORY
51
SUPPLEMENTO AREA BLU N°243
PHOTOnews supplemento ad Area Blu - Registrazione al Tribunale di Brescia
n°32/2006 del 20/09/2006
Publimax S.r.l. - Brescia, Via XX Settembre, 30 - Tel. 030 3776552
E-mail: [email protected] - [email protected]
Direttore Responsabile: Francesco Salvetti - [email protected]
Ideazione progettazione e coordinamento editoriale: Massimo Boni
Art Director - Annalisa Boni
Grafica e impaginazione - Eleonora Raschi, Alessandra Ragnoli,
Massimo Cominetti
Direttore commerciale: Carlo Boni
Testi: Laura Sorlini
Foto: archivio Publimax - Wonka - Photò19
Si ringrazia per la collaborazione ufficio stampa Mille Miglia
Stampa Colorart - Rodengo Saiano (Bs)
©by Publimax - È vietata la riproduzione anche parziale della presente pubblicazione.
Nota: Per esemplare si intende strettamente la singola vettura menzionata, partecipante alla Mille Miglia; per modello tutte le vetture con le medesime caratteristiche.
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BRAND
Mercedes - Benz
I
l nome Mercedes pare che derivi da quello della figlia di
un ricco uomo d'affari che nel 1900 commissionò alla
Daimler 36 modelli da competizione con l'obbligo che i
motori di questi fossero battezzati con lo stesso nome di sua
figlia. Si dice che il successo delle vetture portò tutti i modelli successivi a chiamarsi Mercedes, nome che nel 1926
divenne vero e proprio marchio. La nota casa automobilistica tedesca nasce, infatti, nel 1926, in seguito alla fusione di
due marchi attivi dalla fine del diciannovesimo secolo: Benz
e Daimler appunto. Da quel momento le automobili firmate
Mercedes – Benz sono facilmente riconoscibili grazie al logo
che le caratterizza: una stella argento a tre punte, che simboleggiano cielo, mare e terra. La Mercedes, nella storia
della “Corsa più bella del Mondo” è l'unica Casa straniera ad aver vinto per ben due volte la gara sul tracciato originale: nel 1931 con Rudolf Caracciola e Wilhelm Sebastian
a bordo di un modello SSKL e nel 1955 con Stirling Moss e
Denis Jenkinson.
MERCEDES-BENZ
12
n. part
vettura / anno / modello
pilota / copilota
44
45
46
47
111
251
252
266
267
268
269
270
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278
279
280
281
282
283
284
285
286
291
292
373
MERCEDES-BENZ 720 SSK - 1929 - Sport
MERCEDES-BENZ 720 SSK - 1929 - Sport
MERCEDES-BENZ 720 SSK - 1929 - Sport
MERCEDES-BENZ 720 SSK - 1929 - Sport
MERCEDES-BENZ 500 K - 1935 - Gran Turismo
MERCEDES-BENZ 300 SL W198-I - 1955 - Gran Turismo
MERCEDES-BENZ 300 SL W198-I - 1954 - Gran Turismo
MERCEDES-BENZ 180 - 1955 - Turismo
MERCEDES-BENZ 220 A - 1954 - Turismo
MERCEDES-BENZ 180 D - 1954 - Turismo
MERCEDES-BENZ 300 SL W198-I - 1955 - Gran Turismo
MERCEDES-BENZ 300 SL W198-I - 1955 - Gran Turismo
MERCEDES-BENZ 300 SL W198-I - 1955 - Gran Turismo
MERCEDES-BENZ 300 SL W198-I - 1955 - Gran Turismo
MERCEDES-BENZ 300 SL W198-I - 1955 - Gran Turismo
MERCEDES-BENZ 300 SL W198-I - 1955 - Gran Turismo
MERCEDES-BENZ 300 SL W198-I - 1957 - Gran Turismo
MERCEDES-BENZ 300 SL W198-I - 1956 - Gran Turismo
MERCEDES-BENZ 300 SL W194 - 1952 - Sport
MERCEDES-BENZ 300 SLR - 1955 - Sport
MERCEDES-BENZ 300 SL W198-I - 1955 - Gran Turismo
MERCEDES-BENZ 300 SL W198-I - 1955 - Gran Turismo
MERCEDES-BENZ 300 SL W198-I - 1955 - Gran Turismo
MERCEDES-BENZ 300 SL W198-I Alluminio - 1955 - Gran Turismo
MERCEDES-BENZ 300 SL W198-I - 1955 - Gran Turismo
MERCEDES-BENZ 300 SL W198-I - 1955 - Gran Turismo
MERCEDES-BENZ 300 SL W198-L Gullwing - 1954 - Gran Turismo
MERCEDES-BENZ 300 SL W198-I - 1955 - Gran Turismo
MERCEDES-BENZ 300 SL W198-I - 1955 - Gran Turismo
MERCEDES-BENZ 300 SL W198-I - 1956 - Gran Turismo
MERCEDES-BENZ 300 SL W198-I Gullwing - 1957 - Gran Turismo
Helmut Rothenberger (D) - Silvia Rothenberger (D)
Evert Louwman (NL) - William Marten Peter Westermann (NL)
Martin Viessmann (D) - Annette Viessmann (D)
Maximilian Viessmann (D) - Katharina Viessmann (D)
Robert Eckelmann (D) - Ewald Thaller (D)
Peter Van Huellen (D) - Wolfgang Schuessel (D)
Flavio Valeri (I) - Alvin Epple (D)
Walter Perotto (I) - Mauro Ellena (I)
Francesco Martella (I) - Gabriele Savarese (I)
Marcus Herfort (D) - Simone Gottmans (D)
Juergen M. Geissinger (D) - Joachim Schmidt (D)
Cassian von Salomon (D) - Anders-Sundt Jensen (NOR)
Hans Joerg Goetzl (D) - Michael Bock (D)
Juergen Kohler (D) - Marcus Lehmann (D)
Holger Appel (D) - Thomas Weber (D)
Karlheinz Koegel (D) - Joerg Howe (D)
Axel Heitmann (D) - Thomas Witzel (D)
Urubatan Helou () - Joachim Robert Maier (D)
Kai Diekmann (D) - Dieter Zetsche (D)
Jochen Mass (D) - Mick Walsh (GB)
Christian Kramer (D) - Eddy Leysmans (B)
Pierre Mirabaud (CH) - Hansueli Brand (CH)
Alberto Bombassei (I) - TBA TBA (ITA)
Andrea Camillo Cefis Cefis (I) - Paolo Cefis (I)
Paolo Biandrino (I) - Piergiuseppe Biandrino (I)
Loris Beghetto (I) - Francesco Beghetto (I)
Mary Tuke (GB) - Beth Tyrrell (GB)
Karl Scheufele (CH) - Albert Carreras (ESP)
Regine Sixt (D) - Cajus Steinhauer (D)
Erich Sixt (D) - Konstantin Sixt (D)
Stefano Macaluso (CH) - Massimo Macaluso (CH)
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BRAND
Ferrari
L
e “rosse” d’Italia non hanno bisogno di
troppe presentazioni, anche se la storia
sulle origini del simbolo che ancora oggi
caratterizza le vetture Ferrari (comparso per la
prima volta su un’automobile nel 1947) è
alquanto curiosa: Enzo Ferrari, dopo l’incontro
con i conti Baracca decise di rendere omaggio al
mitico “cavallino rampante” impresso sull’aereo del loro figlio, Francesco, eroe della prima
guerra mondiale. Il fondo giallo ricorda invece
il colore della città di Modena, città che vide
nascere questo mito tutto italiano.
L’esordio della Squadra Automobilistica
Scuderia Ferrari, invece, avvenne il 26 Marzo
1930 alla IV Mille Miglia dove però nessuno dei
tre piloti, Luigi Scarfiotti, Eugenio Siena e
Mario Tadini, riuscì a terminare la corsa. La
Ferrari dovrà aspettare la quindicesima edizione della “corsa più bella del mondo” per vedere uno dei suoi esemplari salire sul gradino più
alto del podio: è il 3 maggio del 1948 quando
Clemente Biondetti e Giuseppe Navone, a
bordo di una 166 S coupé Alemanno, tagliano
per primi il traguardo, aggiudicandosi la vittoria assoluta.
FERRARI
14
n. part
vettura / anno / modello
pilota / copilota
158
163
177
178
185
186
187
188
260
261
287
319
324
325
326
327
371
372
374
379
FERRARI 212 Inter - 1952 - Gran Turismo
FERRARI 225 S Export - 1951 - Gran Turismo
FERRARI 340 America - 1951 - Gran Turismo
FERRARI 340 America - 1952 - Sport
FERRARI 212 Export - 1951 - Sport
FERRARI 212 Export - 1952 - Sport
FERRARI 225 ET S Vignale Barchetta - 1952 - Sport
FERRARI 225 Export Tuboscocca - 1952 - Sport
FERRARI 250 GT - 1955 - Gran Turismo
FERRARI 250 GT Europa - 1955 - Gran Turismo
FERRARI 750 Monza - 1955 - Sport
FERRARI 500 Mondial - 1954 - Sport
FERRARI 250 MM - 1954 - Sport
FERRARI 500 Mondial - 1955 - Sport
FERRARI 250 MM Berlinetta - 1953 - Sport
FERRARI 750 Monza - 1955 - Sport
FERRARI 250 GT - 1956 - Gran Turismo
FERRARI 250 GT Boano - 1956 - Gran Turismo
FERRARI 250 TDF - 1957 - Gran Turismo
FERRARI 500 TRC - 1957 - Sport
Daniel Ghose (USA) - Laurent Philippe (F)
Marcello Fratini (I) - Roberto Benelli (I)
Josef Panis (A) - Nicole Panis-Markom (A)
Michael Stehle (D) - Bjoern Schmidt (D)
Oscar Brocades Zaalberg (NL) - Marianne Brocades Zaalberg (NL)
Peter McCoy (USA) - Patrick McCoy (USA)
Joseph Koster (D) - Karolin Koster (NL)
Marc Newson (GB) - Phil Poynter (USA)
Jutta Roschmann (D) - Gabriele Bürger (D)
Kenneth Roath (USA) - William Story (USA)
Karl-Friedrich Scheufele (CH) - Christine Scheufele (CH)
Pierre Mellinger (PL) - Tommaso Gelmini (I)
Mauro Lotti (I) - Massimo Baldi ()
Dieter Roschmann (D) - Ulrich Boenisch (D)
Arnold Meier (CH) - Walter Stuerzinger (CH)
Dieter F. Griesenbach (D) - Horst Lichter (D)
Martin Gruss (USA) - Tony Dutton (USA)
Robert Peil (D) - Daniel Schlatter (CH)
Johann Rupert (ZA) - Anton Rupert (ZA)
Claudio Caggiati (I) - Emilio Sassi (I)
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BRAND
Porsche
T
ra i numerosi esemplari spicca per sportività, eccellenti prestazioni nonché estetica ineguagliabile
la Porsche 550 Spyder, presentata nell’ottobre del 1953 al Salone dell’Automobile di Parigi e in
produzione dal 1953 al 1957. Curiosa anche la denominazione di quest’ammaliante vettura, “550
Spyder”, che ha, infatti, una doppia valenza: mentre il 550 è dovuto al fatto che quel prototipo era la cinquecentocinquantesima vettura costruita
dall’azienda, “Spyder” costituiva un indiretto omaggio a Pietro Dusio, sfortunato
amico
e
benefattore
della
famiglia
Porsche. Si può tranquillamente dire che
questi splendidi gioielli a quattro ruote
hanno rubato il cuore degli appassionati
di tutto il mondo, tra cui l'attore James
Dean il quale morì nel 1955 schiantandosi alla guida proprio di una "550 Spyder"
che lui stesso aveva ribattezzato "la piccola bastarda".
PORSCHE
16
n. part
vettura / anno / modello
pilota / copilota
154
155
216
218
219
220
221
222
240
241
242
243
244
293
295
296
297
298
299
300
301
302
303
350
354
356
357
358
378
PORSCHE
PORSCHE
PORSCHE
PORSCHE
PORSCHE
PORSCHE
PORSCHE
PORSCHE
PORSCHE
PORSCHE
PORSCHE
PORSCHE
PORSCHE
PORSCHE
PORSCHE
PORSCHE
PORSCHE
PORSCHE
PORSCHE
PORSCHE
PORSCHE
PORSCHE
PORSCHE
PORSCHE
PORSCHE
PORSCHE
PORSCHE
PORSCHE
PORSCHE
Marco Evangelista Gnutti (I) - Claudia Chiappalupi (I)
Fabiano Castelli (I) - Gianantonio Valli (I)
Enzo Sancini (I) - Marcello Melda(I)
Stefan Rybczynski (D) - Juergen Prochnow (USA)
Marco Merati Foscarini (I) - Marco Betocchi (I)
Mario Stuppelli (I) - Alberto Scorsetti (I)
Andreas Kainer (A) - Alice Pollak (D)
Gerd A. Buehler (A) - Karl P. Schaefer (D)
M.H.B. Wegh (NL) - Charlotte Wegh-Bakker (NL)
Paul Konijnendijk (NL) - Jan Vos (NL)
Koen Wauters (B) - Valerie De Booser (B)
Gijs van Lennep (NL) - Jan Peter Balkenende (NL)
Lars Larsen (DK) - Jens Jakobsen (DK)
Alexander Sixt ( D) - Oliver Eiler (D)
Francesca Grimaldi (I) - Laura Confalonieri (I)
Hans Gerd Bode (D) - Franz Rother (D)
Mueller (D) - TBA TBA (D)
Stephan Grühsem (D) - Thomas Heinze (D)
Wolfgang Hatz (D) - Alberto Sabbatini (ITA)
Matthias Mueller (D) - Uli Baur (D)
Florian Seidl (D) - Kurt Engelhorn (CH)
Wim Van Gierdegom (B) - Tom Degres (B)
Andreas Pohl (D) - Rainer Wolf (D)
Jan Klingelnberg (D) - Surinder Kanwar (IND)
Michael Roock (D) - Angela Roock (D)
Ronald Cryns (B) - Philippe Quatennens (B)
Stephane Bianchi (F) - Jean Claude Peltier (F)
Renato Gnutti (I) - Riccardo Cristina (I)
Bruno Ferracin (I) - Filippo Ferracin (I)
356 1500 Coupè - 1952 - Gran Turismo
356 Pre-A 1500 Coupé - 1952 - Gran Turismo
356 Pre-A 1300 Coupé - 1954 - Gran Turismo
356 1500 Speedster - 1955 - Gran Turismo
356 Pre-A 1500 Coupé - 1954 - Gran Turismo
356 1500 Speedster - 1955 - Gran Turismo
356 1500 Speedster - 1954 - Gran Turismo
356 Pre A 1600 Speedster - 1955 - Gran Turismo
356 Pre-A 1500 Coupé - 1953 - Gran Turismo
356 Pre-A 1500 S Coupé - 1953 - Gran Turismo
550-1500 RS - 1955 - Sport
550-1500 RS - 1955 - Sport
550-1500 RS - 1955 - Sport
356 1500 Speedster - 1954 - Gran Turismo
356 1600 Speedster - 1956 - Gran Turismo
356 1500 Coupé - 1954 - Gran Turismo
356 1500 Speedster - 1955 - Gran Turismo
356 Speedster 1600 S - 1958 - Gran Turismo
550-1500 RS - 1954 - Sport
550-1500 RS - 1955 - Sport
550-1500 RS - 1954 - Sport
550 1500 Spyder - 1955 - Sport
550-1500 RS Spyder - 1955 - Sport
356 A 1500 GS - 1956 - Gran Turismo
356 A 1500 GS Carrera GT - 1957 - Gran Turismo
356 A 1500 GS Carrera - 1956 - Gran Turismo
356 A 1500 GS Carrera - 1957 - Gran Turismo
356 A 1500 GS - 1956 - Gran Turismo
550 A-1500 RS - 1957 - Sport
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Alfa Romeo
Q
uando nel 1910 fu ideato il nome della casa automobilistica del Biscione (simbolo della famiglia
Visconti), "Alfa" rappresentava l'acronimo di Anonima Lombarda Fabbrica Automobili, mentre
l'aggiunta di "Romeo" arriva solo nel '18 con l'ingresso in Società dell'ingegner Nicola Romeo. La
Mille Miglia, nata come gara di velocità nel dicembre 1926 dall’idea dei quattro “moschettieri” (Giovanni
Canestrini, Renzo Castagneto, Aymo Maggi e Franco Mazzotti) vede fin dalla prima edizione la partecipazione delle mitiche Alfa che già in quell’epoca trionfavano sui
circuiti di tutta Europa. Impossibile dimenticare la Mille
Miglia datata 1930 che vede ai primi tre posti, nell’ordine
Nuvolari, Varzi e Campari. Una vittoria quella di Nuvolari
(con un’Alfa 6C 1750 GS spyder Zagato), conquistata
anche grazie all’originale tattica adottata dal pilota che,
ogni volta che la luce della luna lo consentiva, spegneva i
fari per far sì che Varzi non si accorgesse che stava per
essere raggiunto.
ALFA ROMEO
18
n. part
vettura / anno / modello
68
70
72
73
74
75
76
77
88
89
133
134
149
150
151
156
179
184
213
214
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223
224
225
262
344
352
353
360
361
362
377
ALFA ROMEO 6C 1500 GS - 1933 - Sport
ALFA ROMEO 6C 1750 GS - 1930 - Sport
ALFA ROMEO 6c 1750 GS - 1931 - Sport
ALFA ROMEO 6C 1750 GS Testa Fissa - 1931 - Sport
ALFA ROMEO 8C 2300 MM - 1932 - Sport
ALFA ROMEO 8C 2300 - 1934 - Sport
ALFA ROMEO 8C 2300 - 1932 - Sport
ALFA ROMEO 8 C Monza - 1932 - Sport
ALFA ROMEO 6C 2300 Pescara - 1935 - Gran Turismo
ALFA ROMEO 6C 2300 B - 1937 - Gran Turismo
ALFA ROMEO 6C 2500 SS - 1949 - Sport
ALFA ROMEO 6C 2500 SS - 1948 - Sport
ALFA ROMEO 1900 - 1952 - Turismo
ALFA ROMEO 1900 C Sprint - 1952 - Turismo
ALFA ROMEO 1900 M AR51 Matta - 1951 - Turismo
ALFA ROMEO 1900 C Sprint Touring - 1951 - Gran Turismo
ALFA ROMEO 2500 SS - 1950 - Sport
ALFA ROMEO 6C 2500 SS - 1950 - Sport
ALFA ROMEO 1900 TI - 1953 - Turismo
ALFA ROMEO 1900 TI SUPER - 1954 - Turismo
ALFA ROMEO Giulietta Sprint - 1955 - Gran Turismo
ALFA ROMEO 1900 C Super Sprint - 1953 - Gran Turismo
ALFA ROMEO 1900 C Super Sprint - 1955 - Gran Turismo
ALFA ROMEO 1900 C Super Sprint - 1955 - Gran Turismo
ALFA ROMEO 6C 2500 SS - 1948 - Sport
ALFA ROMEO Giulietta - 1956 - Turismo
ALFA ROMEO Giulietta Sprint Veloce - 1957 - Gran Turismo
ALFA ROMEO Giulietta Sprint Veloce - 1957 - Gran Turismo
ALFA ROMEO 1900 C Super Sprint - 1957 - Gran Turismo
ALFA ROMEO 1900 C Super Sprint - 1957 - Gran Turismo
ALFA ROMEO 1900 C Super Sprint - 1957 - Gran Turismo
ALFA ROMEO Giulietta Spider - 1956 - Sport
pilota / copilota
Claudio Scalise (RA) - Daniel Claramunt (RA)
Hanno Mayr (I) - Stefan Schorn (I)
Giuseppe Ambrosi (I) - Luca Ambrogio Cantoni (I)
Berend Hulshoff (NL) - Monique Hulshoff (NL)
Martin Halusa (GB) - Andreas Halusa (GB)
Daniel Sielecki (RA) - Cayetano Astigueta (RA)
Jon Shirley (USA) - Erick Shirley (USA)
Hugh Taylor (GB) - Jennifer Taylor (GB)
Paolo Carlini (CH) - Alberto Martegani (CH)
Luca Patron (I) - Francesco Balbo (I)
Ermanno Keller (CH) - Katrine Keller (CH)
Oriol Vilanova (E) - Shawn Till (USA)
Stanford E. Horn (USA) - Brendan Rodman (USA)
Horacio Lopez (RA) - Sofia Smaldone (RA)
Mario Righele (I) - Giuseppe Maggi ()
Alexander von Mozer (NL) - Sophie von Mozer (NL)
Toine Hezemans (NL) - TBA TBA ()
Giuseppe Spiller (I) - Luigino Tommasin (I)
Caroline Nicole Koc (I) - Christina D. Von Schinkel (S)
Shintaro Goto (J) - Takayoshi Matsui (J)
Marco Gandino (I) - Raffaele Cavazzoni (I)
Mario Cucchi (I) - Franco Ronchi (I)
Charles Harrison Metcalfe (GB) - Patricia Marie Metcalfe (GB)
Axel Marx (CH) - Matteo Denti (I)
Alfons Zizlsperger (D) - Helmut Marzahn (D)
Joachim Isselhorst (D) - Kurt Josef Schnippering (D)
Giorgio Barvas (I) - Nicoletta Grossi (I)
Teodoro Karagozian (RA) - Tomas Karagozian (RA)
Anne-Marie Grossman (D) - Johanna Grossman (D)
Velja Mijatovic (NL) - Frits Janus (NL)
Andrea Zagato (I) - Marella Rivolta Barberi (I)
Paolo Zanardi (I) - Davide Tizzi (I)
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BRAND
Bmw
L
’acronimo BMW sta per Bayerische Motoren Werke, fabbrica bavarese di motori, mentre il simbolo
della casa richiama un'elica in fase di rotazione a ricordo dell'impegno nella costruzione di propulsori per aeroplani (fino agli anni '40), il bianco e il blu sono invece i colori che identificano la
Regione della Baviera. Primeggia per quantità un modello tanto amato dal pilota bolognese Giuliano Canè
(modello con il quale si è più volte conquistato la vittoria alla “gara più bella del mondo”): la BMW 328, i
cui primi esemplari iniziarono ad essere commercializzati nel mese di giugno del 1936. Probabilmente a quell’epoca nessuno immaginava che la sportiva da corsa della Casa di Monaco sarebbe entrata presto nella leggenda.
BMW
n. part
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
265
294
349
20
vettura / anno / modello
BMW 328 - 1937 - Sport
BMW 328 - 1938 - Sport
BMW 328 Mille Miglia Coupé - 1939 - Sport
BMW 328 Mille Miglia Roadster - 1939 - Sport
BMW 328 Mille Miglia Touring Roadster - 1937 - Sport
BMW 328 - 1938 - Sport
BMW 328 - 1937 - Sport
BMW 328 - 1937 - Sport
BMW 328 - 1937 - Sport
BMW 328 - 1939 - Sport
BMW 328 - 1939 - Sport
BMW 328 - 1939 - Sport
BMW 328 Frazer Nash - 1938 - Sport
BMW 328 Kamm Coupé Replica - Sport
BMW 328 - 1937 - Sport
BMW 507 - 1957 - Gran Turismo
BMW 328 - 1937 - Sport
BMW 507 - 1957 - Gran Turismo
pilota / copilota
Massimo Ermini (I) - Lapo Ermini (I)
Markus Braunsperger (D) - Siegmund Grieb (D)
Herbert Diess (D) - Don Walker (CDN)
Giuliano Cane (I) - Lucia Galliani (I)
Ian Robertson (GB) - Clive Woodward (GB)
Adrian van Hooydonk (NL) - Alfredo Haeberli (ARG)
Hildegard Wortmann (D) - Heike Schneeweis (D)
Georg Hackl (D) - Maximilian Neumayr (D)
Anton Ruf (D) - Leopold von Bayern (D)
Franz Jung ( D) - Armando Pirola Fumanelli (I)
Nicolas Peter (D) - John Arild Ertvaag (NOR)
Dirk Johae (D) - Andreas Buchner (D)
Hans Joachim Bender (D) - Marcel Botterweck (NL)
Manfred Schoch (D) - Kay Segler (D)
Pablo Stalman (USA) - Daniel Van Lierde (RA)
Manfred Feldhaus (D) - Oskar Anders (D)
Steffen Neidhart (D) - Wolfgang Ohlfisch (D)
Diether Klingelnberg (CH) - Louis Ertel (USA)
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BRAND
Fiat
F
iat, anch’esso acronimo, sta per Fabbrica
Italiana Automobili Torino, mentre i simboli che sono stati utilizzati nel corso degli
anni sono molti e diversi. Tra le storiche ricordiamo la Fiat Balilla 508, la 508 CS a tre e quattro
marce in produzione dal 1932 al 1937 e la 508
coupè (berlinetta Mille Miglia) con motore 108 CS.
Quest’ultima, più aerodinamica, aveva caratteristiche tecniche uguali al modello 508 Spider Sport
1934, ad eccezione della carrozzeria: biposto, uno
dei migliori esempi dello styling Fiat era stata pensata per le corse di durata, spesso disputate con
clima piovoso come la Mille Miglia. Purtroppo
però era troppo pesante (745 kg) e non fu mai
competitiva con la versione spider.
FIAT
22
n. part
vettura / anno / modello
pilota / copilota
36
50
51
52
53
55
59
83
84
85
112
113
114
121
122
123
137
138
205
206
207
208
234
235
236
237
238
339
239
343
FIAT 520 - 1928 - Sport
FIAT 508 S - 1934 - Sport
FIAT 508 S - 1934 - Sport
FIAT 508 SIATA - 1933 - Sport
FIAT 508 S - 1933 - Sport
FIAT 514 Mille Miglia - 1931 - Gran Turismo
FIAT Siata 514 Mille Miglia - 1930 - Sport
FIAT 508 CS MM - 1938 - Sport
FIAT 508 C 1100 coupè - 1940 - Sport
FIAT 508 CM 1100 - 1939 - Turismo
FIAT 500 B - 1947 - Turismo
FIAT Motor RG 1 - 1948 - Sport
FIAT Zanussi Fontebasso MM - 1948 - Sport
FIAT 1100 S - 1947 - Sport
FIAT 1100 S - 1948 - Sport
FIAT 1100 S - 1948 - Sport
FIAT 500 C Coupé - 1952 - Turismo
FIAT 500 C - 1951 - Turismo
FIAT 1100 - 1953 - Turismo
FIAT 1100 103 tv - 1955 - Turismo
FIAT 1100 Coupé - 1954 - Turismo
FIAT 1100 TV GT - 1954 - Gran Turismo
FIAT 8V - 1954 - Gran Turismo
FIAT 8V - 1954 - Gran Turismo
FIAT 8V - 1955 - Gran Turismo
FIAT 8V - 1952 - Gran Turismo
FIAT 8V Zagato - 1954 - Gran Turismo
FIAT 1100 - 1957 - Turismo
FIAT 8V Zagato - 1953 - Gran Turismo
FIAT 1100/103 E TV - 1956 - Turismo
Ottaviano Checchi (I) - Pier Luigi Fortin (I)
Massimo Bettinsoli (I) - Emanuele Peli (I)
Osvaldo Peli (I) - Nicola Dona' (I)
Maurizio Ceretti (I) - Giambruno Falduto (I)
Ezio Perletti (I) - Ivan Bresciani (I)
Gian Paolo Cavagna (I) - Roberto Bossini (I)
Andrea Vesco (I) - Andrea Guerini (I)
Giuseppe Boscarino (I) - Maria Lucrezia Boscarino (I)
Bernd Dannenmaier (D) - Ekkehard Strobel (CH)
Cosimo De Lorenzo (I) - Maurizio Pescara (I)
Reinhard Schade (D) - Robert Faber (D)
Rolf Dombrowsky (D) - Sascha Dombrowsky (D)
Corrado Minussi (I) - Giuseppe Rizzo (I)
Sergio Borla (I) - Edoardo Borla (I)
Stefano Moreschi (I) - Pierpaolo Moreschi (I)
Andrew Thomas Arduini (I) - Henry Michie (USA)
Stefano Podini (I) - Vincenzo Carlo Invernizzi (I)
Domenico Abbenante (I) - Maurizio Lodovisi (I)
John Harold Barrett (USA) - Chuck Beam (USA)
Luca Monti (I) - Cesarino Monti (I)
Alessandro Aiello (I) - Roberto Aiello (I)
Ezio Ronzoni (I) - Paolo Rebecchi (I)
TBA TBA (I) - TBA TBA (I)
Giuliano Bensi (I) - Enzo Forzieri (I)
Marc Behaegel (B) - Stefaan Vandecasteele (B)
Denis Smirnov (RUS) Olesya Vladimirova (RUS)
David Reidie (AUS) - Leigh Colbert (AUS)
Paolo Ricagno (I) - Stefano Ricagno (I)
Jan De Reu (B) - Sabine Goethals (B)
Alice Masetti Zannini Fenotti (I) - Gianluca Previcini (I)
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Sistema Antifurto Via Radio • Antitaccheggio • Rilevazione Incendi
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Sistemi di Protezione Opere d’Arte
Sistemi di Soccorso Anziani e Persone con Localizzazione Satellitare
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n
e
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s
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h
4
2
u
24h s ni l’anno
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BRAND
Triumph
L
e origini della società risalgono al 1833 quando un certo Siegfried Bettman, tedesco, si stabilisce da
Norimberga in Gran Bretagna, a Coventry. Bettman vende biciclette e in questa sua attività utilizza il
marchio Triumph. Successivamente nella ditta entra un altro ingegnere proveniente anch’esso da
Norimberga, Mauritz Johann Schulte e, con la comparsa dei primi motori, alla produzione di biciclette si affianca quella delle motociclette. È poi nel 1920 che la Triumph acquisisce un impianto di produzione di automobili, sempre a Coventry, ed entra in questo mercato (le auto venivano vendute con il marchio Triumph Motor
Company). Della linea Triumph sono caratteristici i due grandi fari frontali che ricordano dei grandi occhioni,
che conferiscono alla vettura un aspetto quasi affettuoso e la rendono molto fotogenica. Tra queste ricordiamo
le versioni TR3A, splendide protagoniste anche di film di successo come “La dolce vita” e “Le piace Brahms”?
TRIUMPH
n. part
vettura / anno / modello
pilota / copilota
230
231
232
233
351
363
364
365
381
TR2 - 1954 - Gran Turismo
TR2 - 1954 - Gran Turismo
TR2 - 1954 - Gran Turismo
TR2 - 1955 - Gran Turismo
TR3 - 1956 - Gran Turismo
TR3 - 1956 - Gran Turismo
TR3 - 1956 - Gran Turismo
TR3 - 1956 - Gran Turismo
TR3 - 1956 - Sport
Pascal Quirynen (B) - Alain Deckers (B)
Eugenio Piccinelli (I) - Ottorino Pellini (I)
Silvia Marini (I) - Silvia Leali (I)
Maria Vittoria Pasotti (I) - Donatella Bresciani (I)
Hartmuth Mueller (D) - Volker Uhlmann (D)
Emanuel Piona (I) - Corrado Ghirardelli (I)
Peter Sheppard (I) - Stephen Ashmore (I)
David Long (GB) - Shirley Wong (GB)
Wim Gottgens (NL) - Joost Gottgens (NL)
TRIUMPH
TRIUMPH
TRIUMPH
TRIUMPH
TRIUMPH
TRIUMPH
TRIUMPH
TRIUMPH
TRIUMPH
33
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BRAND
OM
L
a OM è stata la casa costruttrice che per prima vinse la Mille Miglia nel 1927 con Morandi e Minoia
al volante di una OM 665 S Spyder. Pilota e co – pilota, chiudendo la gara in 21.04’48’’2, si sono
così aggiudicati il primo posto assoluto. Per ricordare l'avvenimento e proprio perché la casa auto-
mobilistica in questione era bresciana, ad oggi, per regolamento della Mille Miglia, le OM hanno acquisito un
diritto: vengono schierate per prime alla partenza della competizione. “Superbe”…!
OM
34
n. part
vettura / anno / modello
pilota / copilota
1
2
3
4
5
6
7
8
OM
OM
OM
OM
OM
OM
OM
OM
Alexander Dibelius (D) - Heinz Wiebelhaus (D)
Richard Lisman (USA) - Clive Doyle (USA)
Kate Howie (GB) - Donald Maclean (GB)
Johann Georg Fendt (D) - Corinna Fendt (D)
Albert Wetz (L) - Alberto Rosso (I)
Roberto Gaburri (I) - Luigia Tonolini (I)
Boris Bazhenin (RUS) - Nadia Bazhenina (RUS)
Reginald C. Fuchs (D) - Linda Fuchs (D)
665 SS - 1930 - Sport
665 SSMM - 1929 - Sport
665 Superba - 1925 - Sport
665 Superba - 1927 - Sport
665 Superba - 1927 - Sport
665 Superba - 1928 - Sport
665 Superba - 1928 - Sport
665 Superba - 1930 - Sport
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BRAND
Lancia
N
ella rievocazione storica 2012 della
“Corsa più bella del Mondo”, giunta
quest’anno alla trentesima edizione,
grandi protagoniste saranno le Lancia. Una fra
tutte
l’indimenticabile
“Lancia
Astura
1000Miglia”, un vero gioiello di eleganza e prestazioni, di proprietà del Museo Nicolis di
Villafranca, affidata quest’anno a Giordano
Mozzi, vincitore dell’edizione 2011 nonché pilota
di provata esperienza e brillante protagonista di
tante corse. Costruita nel 1938 dalla carrozzeria
Colli per conto della scuderia Ambrosiana di
Milano, questo splendido esemplare di Lancia è
unico al mondo: linee perfette, muso allungato e
rialzato e un motore di 100cv realizzato con due
testate Aprilia che può raggiungere una velocità
di 200 km/h.
LANCIA
36
n. part
vettura / anno / modello
pilota / copilota
32
LANCIA Lambda Casaro - 1928 - Sport
Matthias Oertz (D) - TBA TBA (D)
33
LANCIA Lambda Serie VII - 1927 - Sport
Helmut Klaus Haas (A) - Joseph Boeck (A)
34
LANCIA Lambda Serie VII - 1927 - Sport
Wolfgang Erber (A) - Gerald Suppan (A)
35
LANCIA Lambda serie VIII tipo 223 - 1928 - Sport
Domenico Battagliola (I) - Giuseppe Battagliola (I)
86
LANCIA Aprilia - 1939 - Turismo
Sandro Mariantoni (I) - Sandro Teodori (I)
87
LANCIA Aprilia - 1938 - Turismo
Rossella Labate (I) - Cristina Meini (I)
90
LANCIA Astura - 1938 - Sport
Giordano Mozzi (I) - Stefania Biacca (I)
124
LANCIA Aprilia - 1949 - Turismo
Tiziano Beltrame (I) - Fabio Trini (I)
172
LANCIA Aurelia B 20 - 1953 - Gran Turismo
Stefano Ricci (I) - Filippo Scarpelli (I)
176
LANCIA Aurelia B 22 - 1953 - Turismo
Gilberto Clerici (I) - Fabio Tempesti (I)
245
LANCIA Aurelia B 20 - 1954 - Gran Turismo
Marco Vanoli (CH) - Cornelia Vanoli (CH)
246
LANCIA Aurelia B 20 III serie - 1953 - Gran Turismo
Joost Rijnbeek (NL) - Henk Bakker (NL)
247
LANCIA Aurelia B 24 S - 1955 - Gran Turismo
Aldo Bonomi (I) - Tarcisio Bonomi (I)
248
LANCIA Aurelia B 24 S - 1955 - Gran Turismo
Efisio Carutti (I) - Harald Berger (A)
249
LANCIA Aurelia B 24 S - 1955 - Gran Turismo
Giustino de Sanctis (CH) - Alessandro de Sanctis (I)
250
LANCIA Aurelia B 24 S - 1955 - Gran Turismo
Dagmar Sikorski-Grossmann (D) - Daniela Esswein-Hardieck (D)
366
LANCIA Aurelia B 20 - 1956 - Gran Turismo
Innocenzo de Sanctis (I) - Daniele de Sanctis (I)
367
LANCIA Aurelia B 20 S - 1956 - Gran Turismo
Massimo Finco (I) - Antonio Regazzo (I)
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BRAND
Jaguar
T
utto ha inizio negli anni Cinquanta quando la casa britannica del giaguaro iscrive alla Freccia Rossa una
squadra di quattro XK120s. Da allora il brand d’oltre Manica non ha più potuto fare a meno di presentare ai nastri di partenza le sue eleganti e grintose vetture. La partecipazione Jaguar alla classica gara bre-
sciana sigla, infatti, l’inizio di un matrimonio lungo e
carico di emozioni che si rinnova anno dopo anno.
Jaguar non tarda a far parlare di sé, dopo poco tempo
dal suo debutto alla Mille Miglia (siamo nel 1952)
Stirling Moss e Norman Davis partecipano alla corsa a
bordo di una C – type sulla quale, per la prima volta,
vennero montati dei freni a disco. I numeri si ripetono:
proprio su una Jaguar C- Type del ’52 quest’anno
vedremo tornare in pista Stirling Moss accompagnato
come sempre dall’inseparabile Norman Davis.
JAGUAR
38
n. part
vettura / anno / modello
pilota / copilota
135
136
165
166
167
168
169
170
171
173
174
191
192
193
194
195
196
197
198
199
200
201
202
264
288
290
304
305
306
307
308
309
328
330
375
JAGUAR XK 120 Alu - 1949 - Sport
JAGUAR XK 120 Alu - 1949 - Sport
JAGUAR XK 120 OTS - 1950 - Gran Turismo
JAGUAR XK 120 OTS - 1950 - Gran Turismo
JAGUAR XK 120 OTS - 1952 - Gran Turismo
JAGUAR XK 120 OTS - 1950 - Gran Turismo
JAGUAR XK 120 OTS - 1951 - Gran Turismo
JAGUAR XK 120 OTS - 1950 - Gran Turismo
JAGUAR XK 120 OTS - 1952 - Gran Turismo
JAGUAR XK 140 OTS - 1955 - Gran Turismo
JAGUAR XK 140 OTS - 1954 - Gran Turismo
JAGUAR MK VII - 1951 - Turismo
JAGUAR MK VII - 1954 - Turismo
JAGUAR XK 120 FHC SE - 1952 - Gran Turismo
JAGUAR XK 120 FHC SE - 1952 - Gran Turismo
JAGUAR XK 120 OTS - 1953 - Gran Turismo
JAGUAR XK 140 OTS SE - 1956 - Gran Turismo
JAGUAR C-Type - 1952 - Sport
JAGUAR C-type - 1952 - Sport
JAGUAR C-type - 1953 - Sport
JAGUAR XK 120 Alu - 1950 - Sport
JAGUAR XK 120 Alu - 1950 - Sport
JAGUAR-BIONDETTI Special - 1950 - Sport
JAGUAR XK 140 OTS SE - 1954 - Gran Turismo
JAGUAR XK 120 OTS SE - 1953 - Gran Turismo
JAGUAR XK 120 OTS SE - 1953 - Gran Turismo
JAGUAR XK 140 FHC - 1955 - Gran Turismo
JAGUAR XK 120 FHC - 1953 - Gran Turismo
JAGUAR XK 120 OTS - 1954 - Gran Turismo
JAGUAR XK 120 OTS SE - 1953 - Gran Turismo
JAGUAR XK 120 OTS SE - 1954 - Gran Turismo
JAGUAR XK 120 OTS SE - 1953 - Gran Turismo
JAGUAR XK 140 OTS WORKS - 1955 - Sport
JAGUAR XK140 - 1954 - Sport
JAGUAR XK 140 OTS SE - 1956 - Gran Turismo
Joel Berg (S) - Kajsa Berg (S)
Jan Lammers (NL) - Aart van Bochove (NL)
Didier Benaroya (GB) - Philippe Dischamp (F)
Giancarlo Giacomello (I) - Luigino Gennaro (I)
Romolo Becchetti (I) - Fabio Becchetti (I)
Corrado Corneliani (I) - Sandra Murru (I)
Stefan Hamacher (D) - Bardo Reugels (D)
Terence John O Reilly (GB) - Patrick McDowell (USA)
Roberta Mottadelli (I) - Carrie Sheppard (CDN)
Claudia Tagliaferri (I) - Elisa Panzeri (I)
Giuliano Panzeri (I) - Davide Livio (I)
Frank Klaas (GB) - Mathias Paulokat (D)
Dean Halsey (GB) - Alan Brian Brown (GB)
Zach Miles (GB) - Graham Carter (GB)
Ian Callum (GB) - Charlie Bowmont (GB)
Hans Hamer (D) - Peter Ottenbruch (D)
John Burton (GB) - Charley Louise Burton (GB)
Richard Frankel (GB) - Patrick Head (GB)
Adrian Hallmark (GB) - Charlie Turner (GB)
Bernard Kuhnt (D) - Johann Lafer (A)
Hans-Martin Schneeberger (CH) - Shirin Schneeberger (CH)
Michael Tuke (GB) - Simon Tuke (GB)
Horst Keil (D) - Gino Perbellini (I)
Horst Platzhoff (D) - Stefan Schweiker (D)
Siamak Siassi (CH) - Nico Kleyn (CH)
Andrea Lanz (D) - Dominik Lanz (D)
Paul Polman (CH) - Daniel Spadini (CH)
Albert Fellner (A) - TBA TBA ()
Claudio Covini (I) - Laura Brambilla (I)
Gianmarco Gamberini (I) - Gianluca Errani (I)
Antonio Belotti (I) - Maurizio Pradella (I)
Franco Polotti (I) - Maurizio Baiguera (I)
John Houtkamp (NL) - Rutger Houtkamp (NL)
Angelo Facchinetti (I) - Anselmo Galbusera (I)
Dolf Meewis (NL) - Frank Groenewegen (D)
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BRAND
Aston Martin
A
ncora riusciamo a sentire il rombo del motore, a percepire il luccichio della carrozzeria e quello negli occhi
dell’equipaggio che tagliò per primo il traguardo. Hanno vinto loro, sono Giordano Mozzi e Stefania
Biacca, marito e moglie, pilota e copilota. Una vittoria raggiunta grazie anche al magnifico esemplare che
hanno avuto l’onore di “guidare”, un’Aston Martin Le Mans 1945 CC del 1933, categoria sport del team
Classicteam Eberhard. Le sportive della casa britannica (costruite solo in 130 esemplari dal 1932 al 1933) sono
riconoscibili grazie al design unico del radiatore e al caratteristico rumore della meccanica che contraddistingue le
Aston Martin. Le “Le Mans” erano e continuano ad essere vetture veloci e scattanti, tanto che riescono a raggiungere una velocità massima di 137 km/h e accelerano da 0 a 80 km/h in 16 secondi.
ASTON MARTIN
40
n. part
vettura / anno / modello
pilota / copilota
60
61
62
63
64
65
66
67
91
92
159
160
161
162
164
189
190
256
257
258
259
370
383
ASTON MARTIN Le Mans - 1933 - Sport
ASTON MARTIN Le Mans - 1933 - Sport
ASTON MARTIN Le Mans - 1933 - Sport
ASTON MARTIN Le Mans - 1933 - Sport
ASTON MARTIN Le Mans - 1933 - Sport
ASTON MARTIN Le Mans - 1933 - Sport
ASTON MARTIN Le Mans Team Car - 1931 Sport
ASTON MARTIN Le Mans - 1933 - Sport
ASTON MARTIN Ulster - 1935 - Sport
ASTON MARTIN Ulster - 1935 - Sport
ASTON MARTIN DB2 - 1951 Gran Turismo
ASTON MARTIN DB2 Vantage - 1950 - Gran Turismo
ASTON MARTIN DB2 Vantage - 1952 - Gran Turismo
ASTON MARTIN DB2 Vantage - 1952 - Gran Turismo
ASTON MARTIN DB2 Team Car - 1950 - Gran Turismo
ASTON MARTIN DB3 - 1951 - Sport
ASTON MARTIN DB3 - 1952 - Sport
ASTON MARTIN DB 2/4 - 1955 - Gran Turismo
ASTON MARTIN DB 2/4 - 1953 - Gran Turismo
ASTON MARTIN DB 2/4 - 1955 - Gran Turismo
ASTON MARTIN DB2/4 - 1954 - Gran Turismo
ASTON MARTIN DB 2/4 - 1957 - Gran Turismo
ASTON MARTIN DB3S - 1956 - Sport
Niccolò Ricci (I) - Filippo Ricci (I)
Giovanni Moceri (I) - Tiberio Cavalleri (I)
Flaminio Valseriati (I) - Paolo Sabbadini (I)
Giancarlo Grossi (I) - Luciano Lui (I)
Jan ten Cate (NL) - Joop Jansen (NL)
Christian Lange (D) - Laura Lange (D)
Mario Piantelli (I) - Fabio Cambie' (I)
Manuel Eliçabe (RA) - Mark Gessler (USA)
Mark Midgley (GB) - Carlo Ghezzi (CH)
Federico Alvarez Castillo (RA) - Adrian Sucari (RA)
Francesco Masetti Zannini (I) - Luigi Cherubini (I)
Marc M.K. Fischer (CH) - La Fischer (CH)
Gabriel Wiegers (RA) - Eduardo Rodriguez (RA)
Geert van de Velde (NL) - Ruud van de Velde (NL)
Justin Kennedy (HK) - Alexander Winston Duncan Perkins (HK)
Umberto Monti (I) - Emanuela Malberti (I)
Quirina Valentina Louwman (NL) - James Wood (GB)
Boyd Stokes (GB) - Nick Stokes (GB)
Ton Blankvoort (NL) - Peter Jansen (NL)
Erich Hildenbrandt (D) - Franziska Hildenbrandt ()
Ulrich Gehrmann (D) - Martha S. Gehrmann (D)
Jon Gross (GB) - Simon Jefferies (GB)
Alejandro Roemmers (RA) - Santiago Vucinovich (RA)
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BRAND
Maserati
L
a
Società
Officine
Alfieri Maserati nata a
Bologna nel 1914 e
trasferita poi a Modena, è solo
dal 1926 che inizia interamente a fabbricare automobili. Tra
le iscrivibili alla rievocazione
storica della Corsa più bella del
mondo indimenticabile è la
Maserati A6 GCS, autovettura
biposto da competizione con
motore 2 litri Maserati e struttura a corsa breve, costruita
dalla casa automobilistica dal
1953 al 1955. Simbolo di eleganza, sportività e design gli
esemplari di casa Maserati
hanno scritto pagine di storia
memorabile sulle strade della
Mille Miglia.
MASERATI
n. part
42
vettura / anno / modello
pilota / copilota
130
MASERATI A6 1500 - 1949 - Sport
Gilberto Focardi (I) - Andrea Focardi (I)
132
MASERATI A6 GCS Monofaro - 1947 - Sport
Christian Dumolin (B) - Bruno Dumolin (B)
226
MASERATI A6 G - 1955 - Gran Turismo
Joe Hayes (USA) - Kaitlin Hayes (USA)
227
MASERATI A6 GCS - 1955 - Sport
Jeffrey Mamorsky (USA) - Martin Emmison (GB)
228
MASERATI A6 GCS Serie II - 1954 - Sport
Mario Boglioli (I) - Enrica Pezzia (I)
313
MASERATI 150S - 1955 - Sport
Roberto Gorni (I) - Angela Grasso (I)
314
MASERATI 150S - 1955 - Sport
Paolo Berton (I) - Lara Sonda (I)
315
MASERATI 150S - 1955 - Sport
Renato Boni (I) - Alberto Ferdenzi (I)
316
MASERATI A6 GCS - 1953 - Sport
Martin Sucari (RA) - Bruno Ricci (RA)
380
MASERATI 200SI - 1957 - Sport
Masaaki Kurihara (J) - Osamu Matsudo (J)
382
MASERATI 200SI - 1957 - Sport
Wolf-Dieter Baumann (D) - Wolfgang Biedermann (D)
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BRAND
Bugatti
F
ondata nel 1909 a Molsheim dall’italiano Ettore Bugatti, la casa automobilistica francese, nota
soprattutto per le sue lussuose e spettacolari vetture d’anteguerra, ha ancora ben stampata nella
memoria l’ultima vittoria alla rievocazione storica della Corsa più bella del mondo: all’edizione
2009, infatti, i vincitori sono stati Bruno e Carlo Ferrari, padre e figlio, a bordo di una Bugatti Type 37 del
1927. Prodotte a partire dal 1926, anno in cui cessò la produzione della Type 13, le sportivissime Type 37
presero spunto dal telaio e dal corpo vettura della Type 35. Unica differenza nel motore: il 4 cilindri aspirato da 1496 cc di cui venivano dotate era in grado di erogare 60 CV di potenza massima. Tra il 1926 e il 1930
ne furono prodotte 290.
BUGATTI
n. part
16
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
69
78
44
vettura / anno / modello
BUGATTI Type 37 - 1926 - Sport
BUGATTI Type 37 A - 1928 - Sport
BUGATTI Type 37 - 1927 - Sport
BUGATTI Type 37 - 1927 - Sport
BUGATTI Type 40 - 1927 - Sport
BUGATTI Type 40 - 1929 - Sport
BUGATTI Type 35 - 1925 - Sport
BUGATTI Type 35 A - 1925 - Sport
BUGATTI Type 35 A - 1926 - Sport
BUGATTI Type 35 A - 1926 - Sport
BUGATTI Type 35 T - 1926 - Sport
BUGATTI Type 43 - 1928 - Sport
BUGATTI Type 37 - 1927 - Sport
BUGATTI Type 35 T - 1926 - Sport
BUGATTI Type 44 - 1927 - Sport
BUGATTI Type 40 A - 1930 - Sport
BUGATTI Type 51 - 1932 - Sport
pilota / copilota
Michele Cibaldi (I) - Andrea Costa (I)
Frederica Kirkpatrick (GBG) - Simon Kirkpatrick (GBG)
Bruno Ferrari (I) - Carlo Ferrari (I)
Guido Foresti (I) - Pietro Foresti (I)
Juan Tonconogy (RA) - Guillermo Berisso (RA)
Giuseppe Brevini (I) - Franca Tazzioli (I)
Giacomo Foglia (CH) - Paola Boselli (CH)
Giulio Felloni (I) - Riccardo Felloni (I)
Carlos Sielecki (RA) - Juan Hervas (RA)
Kyoto Takemoto (J) Junko Takemoto (J)
Juergen Ernst (D) - Karoline Seyerle (D)
Emmanuel Jacqmard (B) - Vincent Jacqmard (B)
Klaus Peter Reichle (D) - Mohamad Thamer Althani (Q)
Julius Kruta (D) - Juergen Zoellter (D)
Cees Jansen (NL) - Kathleen Tucker (USA)
Ivanno Frascari (I) - Luciano Teneggi (I)
Siegfried Lebe (D) - Tim Westermann (D)
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BRAND
Bentley
1
8 gennaio 1919. In Inghilterra Walter Owen Bentley fonda l’omonima casa automobilistica ceduta negli
anni alla Rolls Royce Limited e rilevata dal gruppo Volkswagen nel 1998. Solitamente non sono moltissimi gli esemplari da competizione firmati Bentley che partecipano alla rievocazione storica della
Mille Miglia, ma di certo sono tra i più mastodontici e affascinanti. Tra le vetture candidabili la 3 ½ litre e la
4 ½ Litre (s/c). E fu proprio una 4 ½ litre a vincere nel 1928 la 24 Ore di Le Mans con alla guida Woolf
Barnato e Bernard Ruby. La versione sovralimentata (la Blower Bentley), invece prodotta a partire dal 1929
nelle officine di Henry Birkin a Welwyn Garden City non ebbe lo sperato successo sia per via della poca affidabilità sia per gli elevati consumi.
BENTLEY
n. part
39
40
41
42
43
46
vettura / anno / modello
BENTLEY
BENTLEY
BENTLEY
BENTLEY
BENTLEY
4 1/2 Litre Supercharged - 1929 - Sport
4 ½ Litre Supercharged - 1930 - Sport
4 ½ Litre Supercharged - 1930 - Sport
Speed Six - 1927 - Sport
6 1/2 litre - 1937 - Sport
pilota / copilota
Richard Charlesworth (GB) - TBA TBA (GB)
Andrew Day (GB) - Rolf Frech (GB)
Geoffrey Ford (GB) - Richard Ford (GB)
Juergen Grossman (D) - Kurt Bock (D)
Michael Haentjes (D) - Hajo Schumacher (D)
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ALTRE VETTURE
48
n. part
vettura / anno / modello
143
144
337
338
229
359
11
317
318
320
49
321
322
323
253
254
255
263
348
368
369
204
141
9
346
125
126
38
115
116
117
118
119
120
140
157
175
347
329
332
333
334
146
147
210
56
57
376
148
127
128
129
152
180
181
182
183
80
331
48
54
58
81
82
355
203
211
212
10
311
312
142
345
10
335
93
94
95
215
336
139
145
153
209
384
131
79
289
340
341
342
ABARTH 204A - 1950 - Sport
ABARTH 204A - 1950 - Sport
ABARTH 750 Coupé - 1957
ABARTH 750 - 1957 - Gran Turismo
AC Ace - 1955 - Gran Turismo
AC Aceca Bristol - 1957 - Gran Turismo
AMILCAR CGSS - 1927 - Sport
ARNOLT BRISTOL BOLIDE - 1954 - Sport
ARNOLT BRISTOL Bolide Roadster - 1954 - Sport
ARNOLT BRISTOL Bolide de luxe - 1954 - Sport
AUSTIN Seven Ulster Sports - 1930 - Sport
AUSTIN HEALEY 100S - 1955 - Sport
AUSTIN HEALEY 100S - 1955 - Sport Vic
AUSTIN HEALEY 100S - 1955 - Sport
AUSTIN HEALEY 100 BN1 - 1955 - Gran Turismo
AUSTIN HEALEY 100/4 BN1 - 1954 - Gran Turismo
AUSTIN HEALEY 100M - 1955 - Gran Turismo
AUSTIN HEALEY 100/4 BN1 - 1955 - Gran Turismo
AUSTIN HEALEY 100/4 BN2 - 1955 - Gran Turismo
AUSTIN HEALEY 100/6 BN4 - 1957 - Gran Turismo
AUSTIN HEALEY 100/4 BN2 - 1956 - Gran Turismo
AUTOCORSE Gilco Panhard 750 Sport - 1954 - Sport
BANDINI 750 Sport Siluro - 1951 - Sport
BNC 527 Monza - 1927 - Sport
BORGWARD Isabella TS - 1957 - Turismo
BRISTOL 400 - 1948 - Turismo
BRISTOL 400 - 1949 - Turismo
CHRYSLER 75 - 1929 - Sport
CISITALIA 202 SC - 1948 - Gran Turismo
CISITALIA 202 SC - 1948 - Gran Turismo
CISITALIA 202 SC - 1948 - Gran Turismo
CISITALIA 202 SMM - 1948 - Sport
CISITALIA 202 SMM - 1947 - Sport
CISITALIA 202 SMM - 1947 - Sport
CISITALIA 202 SC - 1952 - Gran Turismo
CISITALIA 202 B - 1950 - Gran Turismo
CISITALIA 202 - 1947 - Gran Turismo
CITROEN DS19 - 1957 - Turismo
COOPER T33 - 1954 - Sport
DKW F91 3=6 - 1954 - Turismo
DKW F93 3=6 Monza - 1957 - Turismo
DKW F93 3=6 Monza - 1957 - Turismo
ERMINI 1100 Sport - 1952 - Sport
ERMINI Siluro Sport - 1951 - Sport
ERMINI 357 Sport - 1955 - Sport
FORD A DELUXE - 1931 - Gran Turismo
FORD B 18 - 1933 - Gran Turismo
FORD Thunderbird - 1956 - Gran Turismo
GILCO FIAT 1100 SPORT - 1950 - Sport
HEALEY Westland - 1948 - Turismo
HEALEY Westland - 1947 - Turismo
HEALEY Elliot - 1946 - Turismo
HEALEY Westland - 1951 - Turismo
HEALEY Silverstone - 1950 - Sport
HEALEY Silverstone - 1950 - Sport
HEALEY Silverstone - 1950 - Sport
HEALEY Silverstone - 1950 - Sport
LAGONDA M 45 RAPIDE - 1934 - Sport
LINCOLN Capri - 1953 - Sport
MG C-Type Midget - 1932
MG K3 - 1934 - Sport
MG K3 - 1934 - Sport
MG PB - 1936 - Sport
MG PB - 1935 - Sport
MG A - 1956 - Gran Turismo
NAS. HEALEY S1 LM - 1951 - Sport
OSCA MT4-2AD - 1953 - Sport
OSCA MT4-2AD - 1955 - Sport
OSCA MT4-2AD - 1953 - Sport
OSCA MT4-2AD - 1953 - Sport
OSCA MT4-2AD - 1954 - Sport
PATRIARCA 750 SPORT - 1950 - Sport
PEUGEOT 403 - 1957 - Turismo
RALLY ABC - 1929 - Sport
RENAULT 4CV R 1062 - 1957 - Turismo
RILEY sprite - 1936 - Sport
RILEY Sprite - 1936 - Sport
RILEY Sprite - 1936 - Sport
ROVER P4 75 - 1955 - Turismo
SAAB 93 - 1956 Turismo
SIATA 300 BC - 1951 - Sport
SIATA 300 BC - 1952 - Sport
SIATA Daina Sport Coupé - 1952 - Gran Turismo
SIATA 1100 TV - 1954 - Gran Turismo
STUDEBAKER Golden Hawk - 1956 - Sport
VERITAS RS - 1949 - Sport
TALBOT AV 105 - 1931 - Sport
VOLKSWAGEN 1/11 - 1953 - Turismo
VOLKSWAGEN 1/11 - 1956 - Turismo
VOLKSWAGEN 1/11 - 1956 - Turismo
VOLKSWAGEN 1/11 - 1956 - Turismo
pilota / copilota
Sergio Alberto Lugo Podesta (RA) - Jose maria Pedota (RA)
Thomas Natelli (USA) - Daniele Calabritto (I)
Gran Turismo Chris Au (SGP) - Yona He (HK)
Marcantonio Fusar Bassini (I) - Giambattista Losio (I)
Ian Strang (GB) - Ken Hudson (GB)
Stephan König (D) - Alexej Pirlet (D)
Philippe Jolly (CH) - André Germann (CH)
Ger Bas (B) - Lorenzo Bas (NL)
Giulio Olivini (I) - Graziella Santangelo (I)
Andreas Astaller (D) - Daniela Gaillinger (D)
Andrew Storer (GB) - Christopher Hudson (GB)
Jetze Visser (NL) - Wilbert Peters (NL)
Jacob (CH) - Helen Jacob (CH)
David Large (GB) - Matthew Collings (GB)
Raffaella de Alessandrini di Neuenstein (I) - Mariella Cerofolini (I)
Kurtludwig Lindgens (D) - Jan Buechsenstein (CH)
Hubert Gaasch (L) - Jean Michel Piat (F)
Roberto Brovazzo (I) - Ettore Zambonini ()
Prayasvin Patel (IND) - Prasad Kizhakel (IND)
Alberto Romano (I) - Maurizio Leo (I)
Aldo Karagozian (RA) - Sabrina Maria Maino (RA)
Ralph Dolega (D) - Karl-Heinz Kamm (D)
Tetsuya Shimoda (J) - Takashi Miyamoto (J)
Paolo Luciano Venturelli (I) - Andrea Venturelli (I)
Pim van de Werd (NL) - Marcel Sontrop (NL)
Jeroen Hunfeld (NL) - Henk Janus (NL)
Adrian Berry (GB) - Hannah Goodman (GB)
David Eichenbaum (USA) - Jonathan Elliott (USA)
Fabrizio Rossi (I) - Fabio Teti (I)
Tjeerd van den Berg (NL) - Roland P. de Boer (NL)
Georg Geyer (A) - Franz Steinbacher (A)
Ian Dalglish (GB) - Todd Dalglish (GB)
Alberto Castelli (I) - Riccardo Banchetti (I)
Bruce Rudin (USA) - David George (USA)
Hubert Bonnet (B) - Jean-Jacques Martens (CH)
Fulvio Martini (I) - Laura Marzari (I)
Massimo Massai (I) - Lisa Ragionieri (I)
Guy Gervais (CDN) - Louis Grenier (CDN)
Derek Hood (GB) - Steven Riedling (GB)
Glen Waddington (D) - Mark Dixon (D)
Hans Joerg Goetzl (D) - Thomas Frank (D)
Wolfgang Egger (D) - Fabrizio Giugiaro (I)
John Piccin (USA) - Timothy Piccin (USA)
Darren Morcombe (AUS) - Alex Fadlon (GB)
Alessandro Meneghini (I) - Marino Gobbi (I)
Marzio Villa (E) - María Cristina Abello (E)
Gianmario Fontanella (I) - Annamaria Covelli (I)
Schalk Burger (ZA) - Jean Engelbrecht (ZA)
Enzo Baldi (I) - Stefano Casadei (I)
Nick Brayshaw (GB) - Kate Healey Hewetson (GB)
Ronald Versluis (NL) - Michiel Oortman Gerlings (NL)
Philip Greader (AUS) - Joanna Lambert-Smith (AUS)
Rudolf W. Hug (CH) - Heidi Hug (CH)
Damian Pozzoli (RA) - Sebastian Iribarne (RA)
Loes van de Velde (NL) - Roelof van de Velde (NL)
Volker Dreve (D) - Christian Heumann (D)
Enrico Scio (I) - Giordano Gnutti (I)
Macko Laqueur (B) - Paulus Zwaans (B)
Jeff Lotman (USA) - Brian Grozier (USA)
Sport Graham Watts (GB) - Patrick Watts (GB)
Douglas Hampson (USA) - John Hampson (USA)
Alan Beardshaw (GB) - Bennett Beardshaw (GB)
Antonio Turco-Rivas R. (YV) - Antonio Turco-Rivas Nunez (USA)
Marco Gatta (I) - Luca Gatta (I)
Stephen Dixon (GBM) - Christopher Dixon (GB)
Daniel Jagmetti (CH) - Beatrice Rohrbach (CH)
Claudio Locati (I) - Andrea Agapiti (I)
Marco Rollinger (L) - Joel Rollinger (L)
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