CLASSIFICAZIONE LIVELLO SICUREZZA

Copyright Vanini & C. © 2007
CLASSIFICAZIONE LIVELLO SICUREZZA CONTROLLO SATELLITARE
MERCI SU AUTOCARRO (ediz. 2007)
INTRODUZIONE ALLA VERSIONE 2007
Le precedenti classificazioni (Scala Vanini 2006 e precedenti) restano utilizzabili ed invariate per le configurazioni
già in esercizio, citando la versione per anno di emissione, basate sulla tele comunicazione dei segnali su rete
GSM.
Riferimenti normativi
Quanto di seguito descritto si intende debba essere conforme alla Norma Sperimentale Italiana CEI 79/28
edizione prima, fascicolo 5039 ed i componenti siano conformi alle norme di riferimento specifico in essa
elencate, comunque tutte nel rispetto della legge Italiana. Eventuali eccezioni si devono intendere solo in senso
migliorativo ed aggiuntivo.
Motivazioni per una evoluzione
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edisponibilità di connessione di TLC con protocollo GPRS, ( solo dati ed immagine - senza fonia)
consente, un contatto costante tra centrale e veicolo, una maggiore economia di esercizio, rendendo non
necessario il polling periodico, almeno sul territorio nazionale in regime di roaming limitato. Tutto i segnali in
fonia, ( conversazioni) dovranno essere attuati con SIM dedicata ( telefono in uso al conducente, con o senza
viva voce)
Vantaggi: costi di connessione minori, maggiore velocità di trasmissione immagini, contatto costante anche fuori
dal veicolo, maggiore sicurezza del flusso dati.
Cosa cambia nella versione 2007
La versione attuale è basata su uno stato unico, sempre in funzione, quindi al massimo delle prestazioni
previste. La motivazione della adozione dello stato unico è quella di dare certezza che il sistema sia in funzione,
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Per i livelli I
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 Aprendo la porta con la sua chiave ed entrando muniti di un trasponder a prossimità, con generazione
automatica e casuale dei codici di riconoscimento e memoria eventi, quindi richiudendo la porta, con tale
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trasponder è un opzione non vincolante.
 Per il livelli superiori al III°
Aprendo la porta di accesso alla cabina ed entrando, richiusa la porta, entro un lasso di tempo di 20 secondi, si
dovrà effettuare il riconoscimento del soggetto autorizzato, mediante impronta biometrica. (appoggiando il dito
sul lettore sulla plancia), Completata la sequenza, avviando il motore si inserirà la chiusura automatica della
porte cabina.
In assenza del completamento della sequenza verrà generato segnalazione remota e l
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avviamento e del motore resteranno inibiti.
Lo stato di autorizzazione ad avviare il motore dovrà venire segnalato da apposito led, verde.
Per il livello IV, ferme restando le procedure sopra descritte per il livello III, una serie di tre videocamere,
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inquadreranno la porta sinistra cosicché si possa verificare che il conducente, durante una sosta, al momento
delle risalita, non abbia dovuto far salire persona estranea. Una terza videocamera inquadrerà attraverso il
parabrezza o la griglia l
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ementata per consentire
di verificare : -a) che il conducente che rientri in cabina dopo una sosta, sia solo e non sia gravato da minaccia
di una persona che la esercita dalla finestratura. B) che in caso di fermata per controllo di polizia o G d.F, che
nessuno salga in cabina, e il controllo si svolga senza che il conducente debba aprire le porte della cabina
stessa. Diversamente il veicolo verrebbe bloccato in loco.
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E stato infine adottato un livello V che, a quanto già previsto dal livello IV aggiunge la presenza di a) un
rilevatore di gas narcotico che venisse eventualmente introdotto nel circuito di condizionamento della cabina,
b) una apparecchiatura di riconoscimento automatico della identità del rimorchio agganciato, c) un rivelatore di
emissioni di disturbo del segnale GSM
d) In caso di fermata immotivata lungo il percorso, fuori bersaglio, per un tempo maggiore di 3 minuti, non
motivata dal conducente, segnalazione di emergenza alla centrale, con accensione videocamere.
Per il livello VI è previsto quanto descritto per il livello V ma con la cabina blindata secondo lo standard corrente.
LE PROTEZIONI DEI PERIMETRI DELLA CABINA O DEL VANO DI CARICO
A seguito di violazione dei perimetri della cabina, incluse le superfici vetrate, viene predi
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segnale di allarme, sia quando il veicolo é in sosta che quando il conducente è a bordo, con veicolo in marcia.
Lo scopo è quello di :
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odel motore in caso di violazione dei perimetri, non ripristinabile localmente.
- dare avviso al conducente già a bordo, in caso di violazione dei perimetri dal vano merci cosicché possa
prontamente avviare il veicolo ed allontanarsi. La centrale operativa si metterà in contatto con il
conducente in cabina, sulla linea in fonia od a mezzo di comunicazione scritta sul display in plancia, ove
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- avvertire sia la centrale che il conducente a terra, via GSM dedicato, in caso di violazione dei perimetri.
Lo sganciamento del rimorchio deve essere pure monitorizzato con appositi sensori del trattore
Per il livello IV, anche se il rimorchio non fosse autonomamente provvisto di propria CPU autonoma, la violazione
dei perimetri del vano di carico dei semirimorchi agganciati al proprio trattore, deve dare luogo a segnalazione
specifica di allarme tramite da centralina del trattore.
.
Nota:
Per i semirimorchi furgonati, con carico di valore superiore a €400.
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autonomo aggiuntivo della classe appropriata inerente i rimorchi ed indipendente da quello della motrice, per
poterlo rintracciare in caso di sganciamento (Cfr. Specifica tabella livelli sicurezza dei rimorchi, Scala Vanini ediz.
2006)
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PROTEZIONE MERCI SU AUTOCARRO
STANDARD DI RIFERIMENTO
PREVENZIONE DELLA RAPINA E DELLE FRODI
MERCI SU AUTOCARRO
(Edizione 2006)
VANINI & c Logistic Security Advisors - Milano
Livello
I°
CLASSIFICAZIONE SERVIZI CONTROLLO SATELLITARE
Servizio reso dal provider
Accesso e procedure
Passiva attesa di un allarme generato Avviamento su consenso di
manualmente mediante pulsante
chiave elettronica o di
richiesta soccorso –allarme tensione
trasponder identificabile.
batteria - localizzazione e blocco
(numerato)
motore su richiesta del cliente Modalità di installazione
gestione allarmi ricevuti Registrazione interruzione servizio per
manutenzione e relativo riavvio al
termine della stessa. controllo
programmato della funzionalità 360
gg.
Approfondimenti
Idem + Rilevamento
Come sopra +
Come sopra.
intrusione cabina,
Controllo telematico della funzionalità Riconoscimento ed
Vani carico e
:120 gg
attivazione a mezzo
agganciamento
Approfondimenti
trasponder o chiave
rimorchio, Protezione
elettronica, con
tampering della CPU
temporizzazione delle porte
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elettronica
Modalità di installazione
Come sopra +
Come sopra + polling ogni 60 minuti,
Piano di viaggio
Rimorchio protetto da
registrato, in continua se
preventivamente
impianto analogo
specificamente richiesto, o
comunicato alla centrale
indipendente dalla
connessione GPRS- controllo
con indicazione dei punti di
motrice
portellone posteriore - controllo
sosta.
sgancio del semirimorchio - gestione
Modalità di installazione
viaggi con fax .
Verifica bi-direzionale 120 gg.
Approfondimenti
Come sopra +
Ad ogni arresto del motore, la centrale
su richiesta, fornisce in automatico
nuovo codice casuale, per il riavvio
Funzioni
Pulsante per chiamata
manuale.
Blocco motore da
centrale secondo
normativa vigente
II°
III° (in genere
veicoli da
distribuzione)
1
per autocarri privi
di rimorchio
III° A
(Motrici di
distribuzione
regionale)
III B
(Furgoni
distribuzione locale
a consegne seriali)
IV° (in genere,
veicoli di linea)
IV ° A
In genere veicoli da
distribuzione
regionale o linee
articolate
V° ( in genere,
veicoli di linea a
rischio elevato)
VI° (veicoli di linea a
rischio elevato
specifico)
Accesso cabina
temporizzato,
riconoscitore
biometrico, chiusura
centralizzata
automatica, vano merci
apribile solo nei bersagli
prestabiliti, chiavistelli
elettrici
Temporizzazione porte
vani carico
Come sopra +
rilevamento rotta nella
traccia prefissata con
allarme automatico e
rimorchio furgonato.
Come sopra + gestione
codici variabili auto
generati da centrale
operativa
Rilevatore gas narcotici,
connesso alla centrale
GSM e a segnale
acustico locale
Rilevatore segnali
disturbo GSM connesso
alla CPU
Riconoscimento
automatico identità
rimorchio : serratura
anti sgancio rimorchio
sulla ralla
Solo su veicoli con
cabina blindata
Gestione bersagli prestabiliti,
registrazione apertura porte cabina e
vano carico, immagini TVCC nel vano
di carico, gestione allarmi
Controllo telematico 90 gg
Piani di viaggio multipli,
registrazione storico
movimenti ed apertura
Procedure di accesso
controllo rotta, controllo bersagli,
controllo con telecamere alla
ripartenza, controllo rottura cristalli
+ collaudo quadrimestrale telematico
Approfondimenti
Ad ogni arresto del motore, la centrale
su richiesta fornisce in automatico
nuovo codice casuale, per il riavvio +
come da livello IV standard
Approfondimenti
Come per il livello IV° + controllo
trattore autorizzato alla partenza
(sonoammes
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solo rimorchi protetti autonomamente
a livello II della scala dei rimorchi e
muniti di identificatore automatico.)
Sono ammessi solo provider certificati
dal curatore dello standard e dotati di
rete internazionale di pronto intervento
Approfondimenti
Idem + TVCC
inquadramento finestre
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vista anteriore (3)
Modalità di installazione
Idem
Come sopra
Idem
Inquadramento del rischio
Valido per max 30.000 €.
Veicoli da distribuzione e linea
Indice di efficacia furto: 1
Rapina: 2 di una scala da 1 a
10.
Valido per max 200.000 €
Veicoli da distribuzione e di
linea
Indice di efficacia:
furto 4
Rapina 4
Valido per max 300.000 €
Veicoli di linea
Indice di efficacia:
furto 7
rapina 7
Valido per max 400.000 €,
veicoli diversi
Indice di efficacia
Furto 7 Rapina 8
Valido per max 200.000€
Furgoni con vano accessibile
da sola porta posteriore.
Furto 7
Rapina 9
Valido per max 500.000 €
Trasporti specializzati
Indice di efficacia:
furto 8
Rapina 8
Valido per max 700.000 €
Trasporti specializzati
Indice di efficacia
furto 9
Rapina 9
Valido per max 1.000.000 €
Trasporti specializzati
Idem . Accesso consentito
solo a conducente
identificato e abilitato con
Indice di efficacia:
apposito addestramento,
certificato, dal curatore dello furto 10
standard o da suo delegato. Rapina 10
Modalità di installazione
Valido Max veicolo 1.500.000 €
diurni e notturni
Indice di efficacia:
furto 10
Rapina 10
1
La configurazione per gli autocarri (c.d. motrici) privi di rimorchio, non necessita di sensore sganciamento, per tutti i livelli
contemplati in questa scala di riferimento
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Specifiche generali
Per tutti i sette livelli è prevista l
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capacità di otto ore, sempre in funzione anche ad impianto spento (non eludibile).
Durante le soste intermedie non deve essere consentito il disinserimento.
Il conducente si limiterà a chiedere autorizzazione ad aprire la porta, indicando il lasso di tempo in cui
intende restare fuori dal veicolo.
La centrale di controllo di televigilanza garantisce la registrazione nella memoria residente in centrale di tutti
gli eventi, con stampata relativa a ciascun veicolo, fornita a richiesta. Dal Livello II° invece, viene fornita
come standard, a fine mese.
Lo spegnimento per manutenzione darà luogo ad una chiamata di conferma all'unità mobile e relativa
registrazione in centrale.
I fornitori di servizio dovranno dichiarare nel contratto che le loro prestazioni saranno conformi a quanto
sopra ed a quanto separatamente stabilito dalle norme vigenti emesse dell'Ania o e dalle norme vigenti, UNI.
Protezione rimorchi livello III - Difese fisiche aggiuntive: le porte posteriori debbono essere raffermate con
serratura di sicurezza interna o esterna, applicata ai montanti dei chiavistelli, sono esclusi i lucchetti.
Registrazioni in centrale
PER TUTTI I LIVELLI DEVE COMPARIRE:
-
L'accensione e lo spegnimento del motore
L'apertura e la chiusura delle porte della cabina
L'allarme (con posizione e causa dell'allarme, porta, accensione non autorizzata etc.)
PER I LIVELLI SUPERIORI AL II°
- apertura porte vano di carico
- sganciamento rimorchio
- traino del veicolo (rivelato da rivelatore GPS)
PER I LIVELLI SUPERIORI AL III°
- Spegnimento motore a seguito di apertura porta cabina oltre i 20 secondi con
motore in
moto.
- Segnale vide TVCC n° 1 e 2 ( che inquadrano i due finestrini ds e sinistro) dopo ogni
riaccensione motore)
Per il livello superiore al IV°
- Segnalazione presenza gas narcotico
- Segnalazione presenza segnali disturbo GSM
- Segnalazione identità rimorchio agganciato.
OGNI ALLARME DEVE DARE LUOGO A:
a) Interruzione flusso carburante. **vedi Nota a piè di pagina
b) Localizzazione, sia geodetica (trasmissibile via trasmissione dati o internet ad altre centrali di
televigilanza) che su cartografia.
c) Invio mappa e messaggio via fax all'ufficio operativo di polizia specificamente competente (o,
all'estero, alla centrale di TEV associata che cura localmente il servizio o via internet).
d) Contatto telefonico di ben inteso e ricevuto con la polizia.
e) Avviso alla ditta utente.
f) Produzione di documentazione della cartografia e di quanto sopra in copia.
** NOTA: se il veicolo è in movimento deve dare luogo a riduzione di flusso per contenere la velocità nei
limiti di 20 Km/h circa.
Copia del presente standard operativo è parte integrante del contratto con gli utenti del servizio che
dovranno dare il loro consenso sottoscrivendolo.
Specifiche minime della periferica:
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a) Inizio servizio: led verde;
b) Pulsante specifico fermata per controllo polizia,
c) Uscita per consegna ( pulsante specifico opzionale)
d) Chiamata di soccorso. ( Pulsante panico)
e) Fine servizio. (ove tale procedura di discontinuità sia prevista)
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f)
I rilevatori di intrusione posti sulle porte della cabina, debbono essere integrati da contatti magnetici
a tenuta stagna.
g) Le porte debbono essere munite di cicalino di rivelazione del mancato inserimento del chiavistello
interno.
h) La periferica deve essere alimentata da batteria in tampone con autonomia di 12 ore.
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segnale debole.
j) Per il livello IV° e superiore, deve essere adottata una separata scheda telefonica, GSM. Una per il
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TVCC.
k) La videocamere n. 3, per esterni deve essere orientata davanti per ritrarre la scena antistante.
Norme di comportamento:
I. Per tutti i livelli previsti, le porte della cabina debbono restare r
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chiavistello, durante il movimento del veicolo.
II. Per il livello III° o superiore, è previsto che il vettore invii alla centrale operativa il piano di viaggio prima
di dare inizio al servizio di trasporto.
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una volta giunto in posizione di scarico.
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sia particolarmente elevato durante le soste.
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Durante le soste con conducente a bordo per riposo, il rischio di narcosi e quindi di furto con trasbordo è
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serrature sicurezza sulle porte posteriori, resistenti al tagli per almeno 15 minuti, . prevenzione della narcosi
del conducente, porte allarmate.
b)
Durante le soste con conducente a bordo per riposo, con o senza narcosi, il rischio è che venga sganciato il
rimorchio trainandolo altrove con altro trattore. Rimedi, Sensore sganciamento ed allarme, serratura anti
sgancio sulla ralla.
c)
Durante le soste con conducente fuori dalla cabina: il rischio di aggressione e salita sotto costrizione a bordo
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conducente al rientro ( livello IV) Successivo controllo rotta.
CERTIFICAZIONE E VERIFICA PERIODICA
La gestione del mantenimento delle misure di sicurezza sopra elencate è affidata al Responsabile della
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numero di telefono del Responsabile debbono essere menzionati nel contratto.
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in delega del responsabile sicurezza eletto, che sovrintende contro firmando i certificati di collaudo.
La certificazione periodica viene effettuata seguendo la procedura dell'allegato 1 e compilando il modulo,
che deve essere sottoscritto dal conducente e dal Responsabile di sicurezza nominato dall'Azienda vettrice.
In caso di sinistro o di richiesta, i certificati dovranno venire esibiti.
FINE