A ci-asc --io il suo paradiso, Maltese Fakon, MirabellaL

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A ci-asc--io il suo paradiso,
in vendita o in costruzione
1slkd paradises for sale or mder construction
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TRE GIGA
Maltese Fakon, MirabellaL
o k4Athena: la carica dei maxi
atest and greatest Maltese Falcon, MirabellaV,
Athena: the b ~ qnf
t +h@m3yic
r the corningyear
->-=*-
A slnlstra, dall'alto, Pefseus e sullo sfondo IlMaltese Falcon; sotto, ammalnata delgenoa su Squa1l.A destra, una Rolls Royce Phantom.
Nella pagina accanto: nella foto grande, Ifestegglamenti durante ia serata dl gala. A destra, dall'alto: da sinistra, Torn PerMns, RlchardMllle e Mllena Perinl;
Ennlo Dork, armatore del Pilnclpessa MMa, con I
lcomandanteAdriano Canoq Glanplem Grandl, dlrettom dello YCPR; Tom PerWns e Fabio Perinl.
Left, from the top: Perseus and Maltese Falcon, In the background; below: the lowering of the genoa aboard Squall. Right: a Rolls Royce Phantom. Opposite page,
maln photo: the celebrations during the gala evening. Right, from the top: Tom Perkins (left), RlchardMille (centre) and Milena Perini; Ennio Doris, owner of
Principessa Vaivia with CaptainAdriano Canova; Gianpiero Grandi, Director of YCPR; Tom Perkins and Fabio Perinl.
Maltese Falcon, Squali e
Antara. È, nell'ordine,
quanto si legge nella classifica finale della seconda edizione della
Perini Navi Cup. Occorrono davvero poche righe per sintetizzare
al meglio l'aspetto agonistico di
un evento che ha visto confluire
nelle acque di Porto Rotondo 14
splendidi velieri realizzati dal
cantiere viareggino. Sì perché la
Perini Navi Cup non è una regata
nel senso più stretto del termine.
Bastava percorrere le banchine
del marina per rendersene conto.
li colpo d'occhio era irnpressio-nante. Unico nel suo genere. Impossibile non awertire la presen-
za di qualcosa di dawero speciale.
Era sufficiente puntare lo sguardo
nella direzione di Porto Rotondo.
La linea dell'orizzonte era interrotta da una fitta concetrazione di
alberi che davano la sensazione
che di iì a poco era possibile imbattersi in una foresta di tronchi
in alluminio e carbonio. Al posto
dei rami, un'intricata ragnatela di
sartie catapultava in una dimensione surreale, magica. Ma quando gli occhi si riempivano con
i'immagine del Maltese Falcon
questa sensazione diventava realtà. Regale e maestoso, l'aweniristico tre alberi sembrava arrivare
da un mondo lontano. Era così
PERINI NAVI CUP: ACT Il
Maltese Falcon, Squall and Antara.
That's how the final rankings for
the second edition of the Perini
Navi Cup read. It doesn't take
much to sum up the very best of
the competitive side of an event
that saw no less than 14 splendid
sailing yachts built by the famous
Viareggio yard sail into the waters
of Porto Rotondo. That's for the
simple reason that the Perini Navi
Cup isn't a regatta in the strictest
sense of the word. You just have to
take a short stroll along the
dockside to realise that. What a
magnificent sight! Absolutely
unique of its kind. It was
impossible not to be aware that
this really was something special.
A glance in the direction of Porto
Rotondo confirmed that. The
entire horizon was broken up by a
long dense line of masts that gave
us the feeling that just beyond
them was a forest of aluminlum
and carbon tree trunks. Trunks
that instead of branches would
have an intricate web of rigglng.
A surreal and magica1thought.
But then, when Maltese Falcon slld
into sight, that feeling became a
reallty. Regal and majestlc, the
futuristic three-master seemed to
have come from a far-off world.
She made us feel like the
I
In alto a slnlstra, le prue d l Squall e (dietro) Antara. Sotto, una veduta notturna del marina dl Porto Rotondo durante la PerlnlNavl Cup. QUIsopra, 1136 meM
Ghna. Nella pagina accanto, dall'alto: le banchlne di Porto Rotondo affollate di Perini; la prua d i Fellclta West e I
lPamIfaI111. In basso da sinistra: Ken Freivokh e
Gerard Dukstra; Ed Dubols; Fablo e Mliena Perin&Glancarlo Ragnetti, emmlnlstratore delegato del cantiere.
Top, left: the bows of Squall and (behind) ~ntara.Below: a nighttime vlew of the Porto Rotondo marina during the Perlni Navi Cup. Above: the 3Smetre Gitana.
Opposite page from the top: the docks of Porto Rotondo cmwded with Perinis; the bow of Felicita West and Parsifal111. Bottom, from left: Ken Freivokhand Gerard
Dijkstra; Ed Dubois; Fabio and Milena Perini; Giancarlo Ragnetti, Managing Director of the shipyard.
che doveva apparire ai polinesiani l%ndeavour di James Cook
quando lo videro amvare per la
prima volta nelle acque delle loro
isole. Oggi come allora, la stessa
voglia che ha spinto Cook ad avventurarsi nei mari più remoti ha
spronato Tom ~erkins,armatore
dell'88 metri, a esplorare nuove
rotte nel modo di concepire la vela. Non poteva essere altrimenti.
Innovazione e tecnologia sono gli
ingredienti alla base del successo
deiia Perini Navi oggi leader al
mondo, con una quota di mercato
del 61 per cento, nel settore dei
megasailer. Sì perché le barche
varate dal cantiere viareggino ob-
50
bediscono alle leggi fisiche della
vela. Lo hanno dimostrato due
anni fa alla prima edizione del raduno, quando furono messe a
dura prova dal maestrale della
Sardegna.
E lo hanno confermato quest'anno, quando si sono dovute misurare con condizioni di vento leggero che hanno esaltato l'abilità
degli equipaggi. In mare Squall e
Antara hanno regalato momenti
di grande spettacolo e hanno cercato fino all'ultimo bordo di contrastare il dominio del Maltese
Falcon. Quest'ultimo si è reso
protagonista, nel secondo giorno
di regata, di una rimonta entusia-
Poiyneslans must have felt when
they saw James Cook's Endeavour
glide towards them for the first
tirne.
The same spirit of adventure that
spurr* Cook to explore
unmapped territories has pushed
Tom Perkins, the owner of the
stunnlng 8&rnetre, to really push
the boundaries of the whole
yachting concept. And i t couid
never have been any other way.
Innovation and technology are the
key ingredients of Perini Navi's
hugely successful story, a story
that has seen it rise to the
posltlon of world leader with a
massive 61% share of the world
megasailer market. The yachts
launched by the Viareggio yard al1
obey the laws of sailing physics.
They proved that much two years
ago at the first edition of the rally
when they were really put to the
test by the Sardinian Mistral.
And they confirmed it once again
this year when they had to cope
with very light winds that really
gave the crews a chance to show
off every last one of thelr skilis.
At sea, both Squall and Antara
g a G us some spectacular
moments and went al1 out to the
very last minute to break Maltese
Falcon's stranglehold. The latter,
In fact, had turned in a
I
rcnini m n v i bur
responsabilemarketlngdi Aurora Asslcurazlonl (a slnfstra nella foto), mentre consegna un rlconosclmento all'armatore d l Sguall; Parslfal111.
Above, right: Gitana and, in the background, 1s a Rose. Left, clockwise from top, left: 1s a Rose; the entire Perini Navi team; Alberto Federici, Marketing Manager of
Aurora Assicurazlonl (left in the photo) as he honours the owner of Squall; Parsifal 111.
smante. Partito per ultimo è riuscito nell'impresa di recuperare lo
svantaggio iniziale andando a
chiudere in prima posizione.
La grinta deli'equipaggio e del
suo armatore ha toccato il culmine nei pressi dell'isola diTavolara,
quando 1'88 metri è riuscito a infilarsi tra Heritage, 45 metri fresco
di varo, e Santa Maria, ketch di 56
metri. Una manovra spettacolare
che, per alcuni interminabili attimi, ha fatto trattenere il fiato alle
persone presenti a bordo deile
due barche.
Le stesse emozioni si sono poi ripetute durante la serata di gala
che ha visto riuniti, in un clima di
grande festa, tutti i partecipanti
alla manifestazione. E così, se il
mare ha espresso il suo verdetto
consegnando al Maltese Falcon il
prezioso trofeo disegnato da Richard Mille, a terra si può benissi-
mo affermare che a vincere la Perini Navi Cup sono state,
indistintamente, tutte e 14 le barche iscritte. «Questa è l'unica manifestazione che riunisce un così
alto numero di grandi navi a vela
costruite da un unico cantiere»,
dice Giancarlo Ragnetti, amministratore delegato della Perini Navi. «Ma non si tratta solo di un raduno», prosegue Ragnetti, «è
piuttosto una riunione di famiglia.
Questa atmosfera di grande intimità rende la Perini Navi Cup diversa da qualsiasi altro evento».A
terra, la cornice dell'evento è stata
impreziosita non solo dalla presenza di una splendida Rolls Royce ma anche dall'apporto di sponsor del calibro di Aurora
Assicurazioni, Credit Suisse e Richard Mille. Il tutto sotto la sapiente regia deiioyacht Club Porto
Rotondo e dellavela &Vino. 0
magnificent comeback on the
second day of racing. Although
che started late she managed
to make up that initial loss
to finish ahead of the entire
fleet.
The sheer determination of both
her owner and crew shone bright
as the 88-metre came to the
island of Tavolara and managed
to slip in between the newly
launched 45-metre Heritage,
and Santa Maria, a 56-metre
ketch. It was a spectacular
manoeuvre that saw every
single person aboard those
two boats hold thelr breaths for
severa1 long moments.
Those same emotions surfaced
once again during the gala
evening that brought al1 of the
participants together again in a
truly celebratory mood. And
whlle the sea gave Maltese
I
l
Falcon the beautiful Richard
Mille-designed trophy, ashore the
Perini Navi Cup was most definite1
won by al1 14 yachts that took part
'This is a unique event because it
brings together such a large
number of yachts built by a
unique yard: said Perini Navi
#
CE0 Giancarlo Ragnetti. 'But
I
it's more than just a rally. It's
a family reunion. This very
intimate atmosphere makes
the Perini Navy Cup dlfferent
from any other event really."
Ashore the presence of a
s G d i d Rolls Royce and the
!
support of prestigious sponsors,
such as Aurora Assicurazioni,
Credlt Suisse and Richard Mille,
al1 lent the event a very special
air. Aided and abetted, of
course, by the skilful organisation
of the Yacht Club Porto Rotondo
and Vela &Vino.
I