4341 M60 - AS Labruna

4341 M60
MARINE Applicazione
PLEASURE - Diesel
44 kW(60 HP) @ 3600 rpm (A1)
4000
SPECIFICHE
Ciclo Termodinamico
Trattamento dell'aria
Cilindri
Alesaggio x Corsa (mm)
Cilindrata Totale (L)
Valvole per cilindro (n°)
Sistema di raffreddamento
Direzione di rotazione (guardando il volano
frontalmente)
Gestione del motore
Sistemadi Iniezione
Diesel 4 stroke
NA
4L
88 X 90,4
2,199
2
liquid
CCW
mechanical
MPI
CONFIGURAZIONE STANDARD
Alloggiamento del volano (Tipo)
Dimensioni volano (Pollici)
Filtro dell'aria
Turbocompressore
Scambiatore di calore
Gas di scarico - miscelatore d'acqua
Serbatoio dell'acqua
Filtro del combustibile (n°)
Prefiltro del combustibile
Pompa del carburante
Pompa aspirante
Filtro dell'olio (n°)
Coppa dell'olio
Circuito di aspirazione dei vapori dell'olio
Scambiatore di calore dell'olio
Riempimento olio
Starter
Alternatore
Dispositivo di arresto del motore
Cablaggio
Colore della vernice
SAE
alignment, flexible
couplig Ø 151.5
mm
dry
tube type
stainless steel Ø 60
mm
included
1 - right side
included
1 - left side
pressed steel with
corrosion inhibiting
treatment
yes
on timing cover
frontward
12V - 2.2kW
12V - 65A
electrical excitation
wiring harness and
electrical panel
white “ICE”
SISTEMA ELETTRICO
Voltaggio
12
NON INCLUSI NELLA CONFIGURAZIONE STANDARD
Batteria - capacità minima consigliata [*] (Ah)
Batteria - capacità di avviamento a freddo minima consigliata [*] (A)
PESO E DIMENSIONI
L = 895
W = 540
H = 630
Peso a secco (without marine gear)= Kg 232
Legenda
Cilindri
Trattamento dell'aria
Turbocompressore
Sistemadi Iniezione
L (in linea)
TAA (Sovralimentato con aftercooler)
WG (Valvola Wastegate)
M (Meccanico)
SD: versione Stern Drive
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88
-
RATING TYPE
Massima potenza (kW(HP)@rpm)
Regime massimo (rpm)
Regime minimo (rpm)
Velocità nominale media del pistone (m/s)
BMEP alla massima potenza (kg/cm)
Consumo di combustibile a pieno carico (valore migliore) (g/kWh
@ rpm)
Consumo d'olio a massimo regime (% del consumo di
combustibile)
Temperatura minima di accensione senza ausiliari (°C)
Intervallo per la sostituzione dell'olio e del filtro [**] (ore)
A1
A2
B
C
44 ( 60 ) @ 3600
3850
± 850
10,8
7,07
--
--
--
254 @ 2100
-
-
-
≤ 0.2
-10 °
250
* Net Power at flywheel according to ISO 3046/1, after 50 hours running, Fuel Diesel EN 590. Power tolerance 5%.
A1
A2
B
C
D
Prestazioni massime delle imbarcazioni. Funzionamento a piena accelerazione limitato a 10% del periodo totale di utilizzo. Velocità di crociera a regime rpm < 90% della velocità nominale - Utilizzo massimo di 300 ore all'anno
Navi commerciali da diporto. Funzionamento a piena accelerazione limitato al 10% del periodo totale di utilizzo. Velocità di crociera a regime rpm < 90% della velocità nominale - Utilizzo massimo di 1000 ore all'anno
Funzionamento a piena accelerazione limitato a 10% del periodo totale di utilizzo. Velocità di crociera a regime rpm < 90% della velocità nominale - Utilizzo massimo di 1500 ore all'anno.
Funzionamento a piena accelerazione limitato a <25% del periodo totale di utilizzo. Velocità di crociera a regime rpm < 90% della velocità nominale - Utilizzo massimo di 3000 ore all'anno.
Heavy Duty
CARATTERISTICHE
VANTAGGI
PROGETTAZIONE MOTORE
Serie FOCS - Le pompe di iniezione, situate nella testa cilindri in ghisa grigia perlitica con il fl usso incrociato delletubazioni
di ingresso e di scarico, consentono una riduzione della lunghezza e del peso del motore.Serie CHD - L’innovativo design del motore e, in particolare, del treno di ingranaggi, la posizione del sistema diiniezione e la ridotta superfi cie del
cilindro consentono di diminuire la lunghezza del motore.
INNOVAZIONE TECNOLOGICA
Serie FOCS – Le unità iniettore-pompa meccaniche consentono una migliore sincronizzazione dell’iniezione,incrementando considerevolmente le prestazioni.Serie CHD - La pompa QLC offre elevate prestazioni sui motori a qualunque velocità. Rispetto alla pompa di iniezioneconvenzionale, la pompa QLC presenta un flusso unidirezionale e un unico sistema di erogazione del carburante che evita variazioni indesiderate sulla pressione e sulla distribuzione, eliminando le bolle di gas.
RIDUZIONE DELLE VIBRAZIONI E DEL RUMORE
Serie FOCS - Sono stati ottenuti risultati eccellenti in seguito alla riduzione delle emissioni sonore, grazie alla posizionedel
sistema di iniezione nella testa cilindri, alla scanalatura lungo tutta l’intera struttura del motore e alla totale assenza di ingranaggi.Serie CHD - L’innovativo design del sistema di iniezione, insieme all’uso di pistoni ipereutettici che riducono loscampanamento del pistone e di un basamento per impieghi gravosi, consente una notevole riduzione dei livelli sonori
normalmente associati a quelli dei motori diesel. Il particolare bilanciamento dell’albero a gomito garantisce una consistente riduzione delle vibrazioni ed alte prestazioni operative.
EMISSIONI RIDOTTE
Serie FOCS - Il sistema di iniezione è stato collaudato per ottenere livelli minimi di emissioni di scarico, posizionandotali motori ben al di sotto dei requisiti EEC.Serie CHD - L’avanzato design dei sistemi di iniezione e combustione riduce sensibilmente l’impatto ambientale.
ACCESSORI - MANUTENZIONE - RETE
Per la Serie 4000 è disponibile un’ampia gamma di accessori, incluso il sail drive.Serie FOCS - I componenti soggetti a controlli più frequenti sono situati nella parte superiore del motore, proprio al di sotto del coperchio. Ciò consente la riduzione del costo di manutenzione dell’impianto.Serie CHD - Tutte le operazioni di manutenzione risultano più agevoli grazie alla semplicità di costruzione delprodotto. Inoltre, per la manutenzione della pompa QLC, non sono necessarie particolari operazioni, in quantola manutenzione dei componenti può essere completata presso qualsiasi offi cina qualifi cata.
COMPATTEZZA E LEGGEREZZA
ELEVATE PRESTAZIONI ED EFFICIENZA IN QUALSIASI CONDIZIONE DI
CARICO.
NOTEVOLE RIDUZIONE DEI LIVELLI SONORI E DELLE
VIBRAZIONI.NAVIGAZIONE CONFORTEVOLE
MINORE IMPATTO AMBIENTALE
DISPONIBILITÀ PIEDE POPPIEROMANUTENZIONE SEMPLICE ED ECONOMICARETE DI ASSISTENZA MONDIALE
FPT INDUSTRIAL OFFRE LA PIU' VASTA GAMMA DI OPZIONI DI FABBRICAZIONE DEI MOTORI IN BASE ALLE SPECIFICHE ESIGENZE DEL CLIENTE IN
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