si potrebbero sintetizzare così i risultati del sondaggio

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December 23, 2012
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December 28, 2012
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January 2, 2013
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January 7, 2013
January 12, 2013
1. Lei usa i mezzi di trasporto pubblico a Lugano?
Count
Sì, spesso
(41.5%)
Sì, qualche volta
48
(39%)
No, quasi mai
1. Lei usa i mezzi di trasporto pubblico a Lugano?
51
Sì, s pes s o
41.5%
Sì, qualche volta
39%
No, quas i mai
19.5%
0
24
10
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(19.5%)
Responses to this question
40
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Percentage of Responses
123
2. Ha un abbonamento?
Count
No
(36.9%)
Sì, il metà prezzo
27
(22.1%)
Sì, Arcobaleno mensile
2. Ha un abbonamento?
45
8
No
22.1%
Sì, Arcobaleno mens ile
6.6%
Sì, Arcobaleno annuale
(6.6%)
Sì, Arcobaleno annuale
36.9%
Sì, il metà prezzo
34.4%
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5
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20
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35
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Percentage of Responses
(34.4%)
Responses to this question
25
122
3. Conosce le possibilità offerte dalla Tariffa integrata arcobaleno ?
Count
Sì
88
(72.1%)
No
3. Conosce le possibilità offerte dalla Tariffa integrata...
Sì
72.1%
No
34
27.9%
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(27.9%)
Responses to this question
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Percentage of Responses
122
3a. Come giudica la Tariffa integrata arcobaleno?
Count
Positivamente
61
(73.5%)
Negativamente
22
(26.5%)
Responses to this question
83
3a. Come giudica la Tariffa integrata arcobaleno?
Pos itivamente
73.5%
Negativamente
26.5%
0
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Percentage of Responses
3b. Per quali motivi considera positivamente la Tariffa integrata arcobaleno?
Responses
migliore interazione fra diverse compagnie di trasporto
Prezzo, estensione servizi
Risparmio tempo per acquisto diversi biglietti, costo trasporto ridotto
Incomprensibile che alla pensilina Botta non siano indicate le corsie di
partenza per Tesserete e Sonvico e gli orari sulle tabelle luminose! Le ARL
ed i percorsi serali dopo le ore 20 si possono adeguare agli orari TPL? Le ARL
lavorano per conto loro o sono al servizio di tutta la cittadinanza del
territorio luganese?
Molto utile ed economica!!
PER IL FATTO CHE SI TRATTA DI UNA TARIFFA EFFETTIVAMAMENTE
INTEGRATA
Tutto in uno
Perché con un biglietto sono compresi più cambi, fino alla destinazione. Però
per le tratte corte i prezzi sono troppo alti.
Utile e comodo per pendolari!
E' comodata
Permette di utilizzare percorsi serviti da aziende di trasporto diverse con un
solo biglietto.
Più libertà di movimento!
Chi sono dei risparmi notevoli su tutta la gamma dei prodotti arcobaleno e
su la lunga distanza poi la scelta di girare con un biglietto su diversi attori
cosa si vuole meglio di cosi! Per i prezzi della città (percorso breve) ok
perché nelle altre città come Zurigo/Berna/Basilea sono anche più cari
questione di bi tutine.
Mi piace la suddivisione delle zone.
non lo so, ho l abbonamento federale!
per la possibilità di usare più mezzi con un biglietto
per le comidita di fare 1 solo biglietto
La considero positiva in quanto con l'abbonamento arcobaleno é possibile
usufruire di vari mezzi di trasporto su tutta la regione
pratica: un solo abbonamento per molti mezzi
permette di risparmiare
- un titolo di trasporti unico valido su tutti i mezzi di trasporto delle zone
selezionate. - sullo stesso percorso posso utilizzare anche le differenti
imprese di trasporto p.es. TPL e ARL o PTT (ho a disposizione più corse di
prima). - ora risparmio tempo nell'acquisto di biglietti, altrimenti necessario
uno diverso per ogni impresa di trasporto singola. - Pratica anche l'APE card.
- Con la nuova tariffa si risparmia sulla maggior parte delle tratte.
E' la via giusta per incentivare l'uso dei mezzi pubblici
Pratica , mi permette di viaggiare senza dover scendere per forza ad una
fermata stabilita.
Vantaggioso su tratte lunghe, comodo perché in 2h è compreso tutto.
Troppo caro per tratte brevi.
Semplifica di brutto le cose, ti permette di avere con lo stesso prezzo del
biglietto una giornaliera valida 24 ore.
Potersi spostare con un solo biglietto, ma ci sono ancora troppe zone.
Pemette di più senza spendere molto.
Un biglietto unico per vari mezzi di trasporto.
Libertà assoluta di movimento nel comprensorio con ogni tipo di mezzo
pubblico.
Semplifica le tratte extra-urbane, quando bisogna usare mezzi di operatori
diversi
Si risparmia
per la flessibilità che concede a chi debba spostarsi con i mezzi pubblici,
senza già disporre di un abbonamento
più semplice
da dsitributore di biglietti locale si viaggia in tutto il Ticino
Semplicità nella scelta dei prodotti.
Si paga di meno, che per le corse normali pagate a contanti.
costo
Piu facile da gestire per chi ha l'abbonamento
Il fatto di poter usare TUTTI I MEZZI DI TRASPORTO PUBLICCO con un unico
biglietto nelle zone in questione.
Deve fare solo 1 biglietto invece di 2 o3
3c. Per quali motivi considera negativamente la Tariffa integrata arcobaleno?
Responses
costosa
Penalizza gli spostamenti in città CGE sono diventati più cari (penso ai
quartieri periferici). In fondo norma.mente ci si sposta sempre per lavoro o
per i figli. La tia mi sembra utile per il tempo libero, per i turisti, per chi lavora
in una città ma vive in un altra.
Il suo costo è troppo elevato per coloro che appartengono alla fascia meno
abbiente della popolazione.
Le tratte brevi sono assolutamente penalizzate; la mobilità pubblica nei
centri urbani in questo modo ne risente e non è vantaggiosa all'uso del
mezzo privato. Per tratte più lunghe invece la reputo buona.
uso solo la tpl all'interno di Lugano. L'introduzione della tariffa arcobaleno ha
causato un aumento dei prezzi spropositato rispetto i miei reali bisogni.
cara
Troppo costosa
Buona l'idea ma complicata e cara per certi spostamenti. Conosco persone
che prima andavano ogni tanto in bus in città ora solo in auto perché
costata meno.....
Troppo cara
per me che vado in bici, a piedi o in bus in una sola zona l'abbonamento è
troppo costoso (meglio APE) per studenti che usano due zone è troppo
costoso rispetto a prima buono invece per lo studente che si muove in una
zona e gode di facilitazioni comunali
perchè è aumentato il costo del biglietto per il trasporto urbano
Prezzo troppo elevato
Eccessivamente cara. Se si vuole incentivare l'uso dei mezzi pubblici
bisogna renderli attrattivi. Se poi il servizio funziona bene, la gente è
disposta a meglio supportare i costi. Il contrario non funziona mai dal freddo
al caldo polo. Regola che purtroppo non è conosciuta dagli addetti ai lavori
ed ai politici.
Estremamente cara
Il numero eccessivo di zone, differente da quello degli abbonamenti, è
complicato e confonde.
Prezzi troppo elevati rispettò alla qualità dei servizi
L'aumento del biglietto singolo è sconsiderato, per quello che mi necessita
(3 fermate) ogni due biglietti ne pago uno in più, sono costretta a fare
l'abbonamento anche se prima potevo farne a meno, pago di più delle corse
effettive che mi servono.
Per chi ha una sola Zona, costa troppo
Biglietti singoli troppo cari per far perndere ilbus a chi ha l'auto
Pochi mezzi
Biglietti troppo cari appena superata la zona (esempio Lugano-Cadro tariffa
troppo elevata!)
4. Il nuovo distributore di biglietti è (più risposte possibili):
Count
Intuitivo
8
(6.6%)
Comprensibile
22
(18.2%)
Completo
5
(4.1%)
Va bene così
7
(5.8%)
Complicato
44
(36.4%)
Lento
51
(42.1%)
Macchinoso
46
(38%)
Non lo uso
31
(25.6%)
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121
4. Il nuovo distributore di biglietti è (più risposte pos...
Intuitivo
6.6%
Comprens ibile
18.2%
Completo
4.1%
Va bene cos ì
5.8%
Complicato
36.4%
Lento
42.1%
Macchinos o
38%
Non lo us o
25.6%
0
10
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Percentage of Responses
5. Con il nuovo piano della viabilità, i trasporti pubblici a Lugano sono migliorati per (più risposte possibili):
Count
3
Puntualità
(2.9%)
Frequenza delle corse
44
(42.3%)
Tempi di viaggio
10
(9.6%)
Estensione dell’orario (inizio-fine
corse)
Tempi delle coincidenze
31
(29.8%)
8
(7.7%)
Facilità nel raggiungere la meta
(combinazione di mezzi/linee)
Altro (p.f. specificare)
5. Con il nuovo piano della viabilità, i trasporti pubbli...
Puntualità
7.7%
Facilità nel raggiungere la...
30.8%
Altro (p.f. s pecificare)
32
(30.8%)
32
104
Preciso che la frequenza delle corse e l'estensione dell'orario sono migliorati
in modo minimo
Non saprei
non saprei
il ritorno del Tram e la cosa piu giusta da fare.
la nuova viabilita fa schifo
da Figino é complicato
dalle lamentele penso peggiorato
sono un utente dei mezzi pubblici solo dall'inizio della tariffa integrata,
settembre 2012. Non ho metri di paragone.
Non sono migliorati
non so, li uso poco
Linea 5 fino Lamone
linea fino a Lamone
estensione delle linee
collegamento fino a Lamone-Cadempino
vado a piedi
sempre in ritardo
Solo per l'estensione delle linee
non ha migliorato proprio niente
niente
Non vedo miglioramenti sostanziali
nuove tratte
non sono in grado di rispondere
non lo so
Niente
Non sono migliorati affatto, anzi, sono diventati come il far west
non posso giudicare
29.8%
Tempi delle coincidenze
nessun miglioramento a Lugano sud (autopostale)
Non sono migliorati
9.6%
Es tens ione dell’orario (ini...
Other responses
NON SONO MIGLIORATI!
42.3%
Tempi di viaggio
(30.8%)
Responses to this question
2.9%
Frequenza delle cors e
30.8%
0
10
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40
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Percentage of Responses
6. Con il nuovo piano della viabilità, i trasporti pubblici a Lugano sono peggiorati per (più risposte possibili):
Count
83
Puntualità
6. Con il nuovo piano della viabilità, i trasporti pubbli...
(76.9%)
Puntualità
9
Frequenza delle corse
47
Tempi di viaggio
(43.5%)
6
Estensione dell’orario (inizio-fine
corse)
Tempi delle coincidenze
(5.6%)
26
8.3%
Tempi di viaggio
43.5%
Es tens ione dell’orario (ini...
5.6%
Tempi delle coincidenze
24.1%
Facilità nel raggiungere la...
(24.1%)
13%
Altro (p.f. s pecificare)
14
Facilità nel raggiungere la meta
(combinazione di mezzi/linee)
Altro (p.f. specificare)
76.9%
Frequenza delle cors e
(8.3%)
25%
0
10
20
30
40
(13%)
50
60
70
80
90
Percentage of Responses
27
(25%)
108
Responses to this question
Other responses
ultimo bus arl 461 alle 20:00 rende impossibile salire su a davesco
nessun miglioramento
accordo TPL/ARL
Aumentare le corsie preferenziali per i mezzi pubblici onde evitare
incolonnamenti e ritardi
non saprei
togliere le auto
come sopra
Costo sproporzionato per tariffa breve
semafori non prioritari
mancano corsie preferenziali
sono un utente dei mezzi pubblici solo dall'inizio della tariffa integrata,
settembre 2012. Non ho metri di paragone.
Coincidenze con altri vettori di trasporto (p.es. treno)
Personale insofferente
Gravesano, mal servito
l'attesa per un trasporto pubblico deve essere al massimo di 7 minuti. Basta
andare nelle città della svizzera tedesca per rendersi conto perchè
funzionano!
non so , li uso poco
vado a piedi
peggiorati
non sono in grado di rispondere
non lo so
Prezzi
certo che fare arrivare puntuale la linea 3 sopprimendo delle fermate... non
è stata un'idea luminosa...
Mancano le corsie. Sono spariti i tabelloni con i tempi di arrivo alle fermate
la linea 5 sempre in ritardo. Troppo lunga....
troppo poche CORSIE PREFERENZIALI
7. Ritiene necessario ridurre il traffico delle auto private nei centri urbani?
Count
Sì
97
(78.9%)
No
26
(21.1%)
Responses to this question
123
7. Ritiene necessario ridurre il traffico delle auto priv...
Sì
78.9%
No
21.1%
0
20
40
60
80
100
Percentage of Responses
7a. A questo scopo si dovrebbe (una possibilità):
Count
43
Abbassare il prezzo dei biglietti
singoli del trasporto pubblico
Aumentare le tariffe dei posteggi
auto
Introdurre il pedaggio per il centro
urbano
Altro (p.f. specificare)
(44.3%)
9
(9.3%)
7a. A questo scopo si dovrebbe (una possibilità):
Abbas s are il prezzo dei big...
44.3%
Aumentare le tariffe dei po...
9.3%
Introdurre il pedaggio per ...
18
18.6%
Altro (p.f. s pecificare)
(18.6%)
27.8%
0
27
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30
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Percentage of Responses
(27.8%)
97
Responses to this question
Other responses
aumentare l'offerta di trasporti pubblici verso i quartieri più discosti
disinvogliare l'uso auto
PROMUOVERE GLI ABBONAMENTI BUS
Incentivare abbonamenti
togliere molti posteggi e autosilo dal centro
Chiudere il centro urbano!
Semplicemente penalizzare in maniera decisa e coerente l'uso del mezzo
privato. A questo scopo vanno bene tutte le risposte date, ma anche
chiudere completamente buone porzioni di strade al traffico e relegandole
alla mobilità lenta.
aumentare le corso (ogni 10 minuti, 15 la sera)
centro pedonale
zona pedonale
corse più frequenti
centro solo pedonale
30 minuti mi sembrano pochi
migliorare il servizio pubblico
collegare efficacemente la periferia
Aumentare la frequenza. Dare la posibilità anche ai trasporti regionali di
fermarsi alle fermate in città in modo da aumentare l'offerta.
Multare i trasgressori!
avere piccoli bus per corse più frequenti
Piu' corsie preferenziali per i mezzi pubblici e bici. Chiudendo alcune vie al
traffico privato.
aumentare corsie SOLO per mezzi pubblici
Mobilità aziendale (meno posteggi per pendolari), consegna a domicilio degli
acquisti, buoni-posteggio a chi fa gli acquisti in città (perché è ok venire in
auto per gli acquisti, non è ok fare il pendolare in auto)
Come negli autosili: limitando per mezzo di contatori e sensori del traffico il
numero massimo di auto circolanti. Quando la quantità è raggiunta,
l'accesso è bloccato.
Aumentare le zone pedonali, aumentare le corsie preferenziali
migliorare la capillarità del servizio di trasporto publico
ci vorrebbero molte più corse, non riesco a comprare le uova in orario di
punta senza arrivare con la frittata già fatta, a volte siamo stipati come
animali! Con l'aumento del prezzo del biglietto è vergognoso!
Non so.
Chiudere il centro al traffico privato, solo domiciliati o autorizzati
8. Oggi, con la Tariffa integrata arcobaleno, a Lugano è possibile circolare liberamente con ogni mezzo
urbano con un solo biglietto per un tempo determinato che dipende dal percorso scelto (da un minimo di
30 minuti per il percorso breve). Questo compensa eventuali aumenti di costo del singolo biglietto?
Count
Sì
46
(38.3%)
No
74
(61.7%)
Responses to this question
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8. Oggi, con la Tariffa integrata arcobaleno, a Lugano è ...
Sì
38.3%
No
61.7%
0
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20
30
40
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Percentage of Responses
9. In definitiva, per l’insieme delle prestazioni e dei prezzi, oggi a Lugano il trasporto pubblico è più o meno
attrattivo?
Count
Più attrattivo
52
(44.4%)
Meno attrattivo
65
(55.6%)
Responses to this question
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9. In definitiva, per l’insieme delle prestazioni e dei p...
Più attrattivo
44.4%
Meno attrattivo
55.6%
0
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Percentage of Responses