Attention to…

Relazione tecnica relativa allo stato d’uso e manutenzione del battello Callegari e carrello
PIMA in forza all’Arma dei Carabinieri
In merito all’incarico da Voi conferitomi, mi sono recato presso la caserma dei Carabinieri di Biella, dove
ho potuto prendere in visione in battello CALLEGARI OLIMPUS 510 con motore fuoribordo YAMAHA 70 e
relativo rimorchio per trasporto imbarcazioni T.A.T.S..
Svolte tutti gli accertamenti possibili e verificato staticamente lo stato d’uso e manutenzione di quanto
esaminato, sono ora in grado di riferirVi quanto segue:
DATI E CARATTERISTICHE DELL’IMBARCAZIONE
Trattasi di canotto pneumatico a chiglia rigida costruito dalla ditta EUROVINIL INDUSTRIES s.p.a.
modello CALLEGARI OLIMPUS 510, avente certificato di omologazione dell’imbarcazione da diporto n°
DIP/454/96, rilasciata in data 05/06/1996.
L’imbarcazione al momento del sopralluogo risultava regolarmente montata su chiglia rigida in vetroresina
con tubolari regolarmente gonfiati, la cui tenuta appariva corretta, così come sulla stessa chiglia,
apparentemente, non si rilevavano difetti, incrinature od urti tali da far dubitare dell’integrità strutturale di
quest’ultima.
I tubolari, come detto regolarmente gonfiati, appaiono integri e privi di punti di riparazione, sono provvisti
di maniglie di tenuta lungo tutto lo scafo e anello di gomma per fissaggio gomene: a prua dello scafo sono
rilevabili ancora le scritte dell’arma che, nonostante siano state rimosse, hanno lasciato marchiati i
tubolari.
Il gommone risulta essere provvisto di timoniera fissa con comandi motore, bussola, contanodi, controllo
digitale motore, ed indicatori livello carburante, carica batteria dei quali non è stato possibile verificare il
funzionamento poiché la batteria risultava essere completamente scarica.
A poppa è presente divanetto con seduta e schienale in buono stato di manutenzione, apribile a ribalta
dove al di sotto trova posizionamento il serbatoio carburante, che appare perfettamente integro e privo di
segni di trasudazione o perdite di carburante.
A prua invece si trovano disposti n°2 vani, quello anteriore dove trova collocazione l’ancora di
stazionamento, e quello immediatamente posteriore e parallelo alla lunghezza dell’imbarcazione, dove si
trovano n°2 remi, in buone condizioni, e una serie di parabordi.
Sulla scorta di quanto è stato accertato, l’imbarcazione nel mese di maggio 2008 è stata oggetto di alcuni
lavori di manutenzione, ovvero sostituzione cuscineria divanetto compl. e telo di copertura eseguita dalla
ditta BM Tappezzerie Nautiche di Castelletto Ticino, oltre alla riparazione di alcune perdite sui tubolari con
applicazione di rinforzi in gomma e verifica tenuta valvole eseguita dalla ditta GF MARINE
Dopo tale data l’imbarcazione non è più entrata in acqua.
Si allegano copia fotostatica certificato di omologazione
DEKRA SU Automotive Solutions
MOTORIZZAZIONE
L’imbarcazione è dotata di motore fuoribordo YAMAHA Y 70BETOL modello 97, avente 66,6 cavalli di
potenza pari a 49Kw, cilindrata 849, con omologazione del 19/12/1986, avente regolare certificato d’uso
del motore datato 07/04/1997.
Il gruppo motore da un esame visivo appare in buono stato di manutenzione, così come gli organi
meccanici interni, visionati rimuovendo il relativo cofano.
Non è stato però possibile eseguire alcuna prova dinamica dello stesso, il quale, sulla scorta di quanto
riferitomi, era stato preparato nel 2008 per il rimessaggio e successivamente, nell’anno 2014, nuovamente
avviato, con successo, per verificarne il corretto funzionamento.
CARRELLO DA TRASPORTO
Il carrello da trasporto dell’imbarcazione, posizionato al di sotto del gommone, risulta essere anch’esso in
buone condizioni d’uso.
Trattasi di rimorchio T.A.T.S. di fabbricazione PIMA serie TB 650 con telaio n° ZD1TB65000V001472,
immatricolato in data 13/01/1997, possessore di omologazione OL 88560 BO del 24/10/1988.
Il rimorchio e provvisto di pneumatici conformi in buone condizioni d’usura, parafanghi e carrucola di
fissaggio e sollevamento imbarcazione.
Nella parte posteriore trova posizionamento la barra con kit cavi di alimentazione e fanaleria.
Lo scrivente, nemmeno per questo mezzo, ha potuto effettuare una prova dinamica, pertanto non si
conosce lo stato del sistema frenante.
OSSERVAZIONI
Sulla scorta di quanto è stato possibile rilevare, l’insieme dei beni è in buono stato di manutenzione e
stato d’uso e non presenterebbe difetti apparente, anche se la prova certa si potrebbe avere solamente
effettuando tutte le prove dinamiche del caso.
Tanto il sottoscritto è in grado di riferire in espletamento all’incarico conferito.
LAMARCA p.i. ALDO
DEKRA SU Automotive Solutions