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2014Catalogo
O g o l a t 2014Ca >> PURA ❱❘ Nuovo motore corsa lunga EFFICIENZA ❱❘ nuovo albero a cammes, cilindro, pistone ❱❘ regime massimo di giri a 13500 ❱❘ testa ridisegnata 250 SEF/R ❱❘ nuova girante pompa acqua ❱❘ carter motore rinforzati ❱❘ rapporti del cambio ottimizzati ❱❘ nuovo computer di bordo Trail Tech ❱❘ Ammortizzatore ottimizzato 2 3 > Maggiore performance,miglior risposta al gas questo ha ricevuto il 250 4 tempi con il nuovo motore corsa lunga. Carter motori alleggeriti e rinforzati, nuovi il cilindro il pistone e la testaSoluzioni sviluppate nel WEC con i piloti ufficiali. Tutti questi interventi per fornire ai piloti e appassionati una grande moto da enduro. >> IL COMPROMESSO ❱❘ nuovo sistema di iniezione Synerject ❱❘ regime di rotazione massimo 13000 giri motore ❱❘ Valvole d’aspirazione maggiorate a 30 mm ❱❘ corpo farfallato da 42 mm perfetto 300 SEF/R ❱❘ Nuovo iniettore e nuovo volano ❱❘ Nuova girante pompa acqua ❱❘ carter motore rinforzati 4 ❱❘ rapporti cambio ottimizzati ❱❘ nuovo computer di bordo Trail Tech ❱❘ Ammortizzatore ottimizzato > Continua la corsa alla perfezione del 300 4 tempi. La 300 è la originale ! Unica con le sue caratteristiche che le concorrenti non sono ancora riuscite ad imitare. Per il 2014 è stata equipaggiata con il nuovo sistema di iniezione Synerject che produce un ottima risposta al comando del gas Il risultato per il pilota un feeling fantastico al comando del gas alle basse velocita e la totale assenza del freno motore. Molte altre sono le novità tecniche Il nuovo strumento di bordo, il computer trailtech che ti aiuta a capire le tue performance e quelle della moto su ogni terreno su sia in gara che in svago. 5 >> 4 TEMPI 250 SEF/R - 300 SEF/R ❱❘ n uova taratura ammortizzatore ❱❘ n uovo sistema di iniezione Synerject ❱❘ Nuovo computer di bordo Trail tech ❱❘ cilindro ridisegnato ❱❘ Corsa lunga motore 250 6 7 ❱❘ n uova girante pompa acqua ❱❘ n uovo iniettore e nuovo volano ❱❘ r apporti cambio ottimizzati ❱❘ Carter motore ridisegnato e irrobustito >> ❱❘ Due mappe di gestione (controllo curva di potenza e apertura della valvola di scarico) ❱❘ avviamento elettrico integrato nel motore ❱❘ valvola di scarico elettronica ❱❘ Componenti di grande qualità e performance kokusan accensione - carburatore Keihin pacco lamellare Vforce - Twin filtro aria) UN ARMA avanzata 250 SE/R ❱❘ grande rigidità del telaio alla torsione ❱❘ Grande flessibilità del telaio per un feeling e confort di guida unico 8 9 ❱❘ serbatoio di grande capacità 9,5 litri ❱❘ Taratura sospensioni due tempi > Con l’introduzione del motore due tempi Sherco applica nuove ed esclusive tecnologie. Il 250 gode di una ottima risposta al comando del gas ai bassi regimi di utilizzo. La moto ha l’avviamento elettrico integrato nel motore, posizionato nel mezzo dei carter motore per abbassare il centro di gravità della moto. L’avviamento a pedale non è previsto per avere un peso totale della moto inferiore. La valvola dello scarico comandata elettronicamente e la centralina elettronica programmabile sono due delle maggiori innovazioni tecniche della moto. >> ❱❘ Due mappe di gestione (controllo curva di potenza e apertura della valvola di scarico) ❱❘ avviamento elettrico integrato nel motore ❱❘ valvola di scarico elettronica ❱❘ Componenti di grande qualità e performance Alta E N O I Z A T S E PR 300 SE/R kokusan accensione - carburatore Keihin pacco lamellare Vforce - Twin filtro aria) ❱❘ grande rigidità del telaio alla torsione ❱❘ Grande flessibilità del telaio per un feeling e confort di guida unico 10 11 ❱❘ serbatoio di grande capacità 9,5 litri ❱❘ Taratura sospensioni due tempi > Nata sulla base del 250, che introduce nuove specifiche su un prodotto nuovo dal cerchio al manubrio. La 300 produce una curva di potenza utilizzabile a tutti i regimi. Come la sorella di minor cilindrata il 300 2t ha un serbatoio di grande capacità e una componentistica di grande qualità. Perfetta ed efficace finalmente una moto ideale per partecipare alle gare e nello stesso tempo utilizzabile per i giri di enduro solo per divertimento. La valvola dello scarico comandata elettronicamente e la centralina elettronica programmabile sono due delle maggiori innovazioni tecniche della moto. 2 TEMPI 250 SE/R - 300 SE/R ❱❘ T aratura speciale per la guida del due tempi ❱❘ kokusan accensione ❱❘ Twin filtro aria ❱❘ carburatore Keihin ❱❘ valvola di scarico elettronica 12 ❱❘ g rande rigidità del telaio allatorsione 13 ❱❘ a vviamento elettrico integrato nel motore ❱❘ p acco lamellare V force Un motore estremamente compatto e leggero, offre grandi performance con nuovi valori di coppia e allungo. Nuovi il cilindro e il pistone. Sistema di iniezione Synerject da Ø 42 mm Sono serviti 30 mesi di lavoro per sviluppare il nuovo ultra compatto sistema integrato di iniezione con vari sensori per un perfetto connubio della benzina con l’aria e un morbido freno motore. 4 TEMPi 14 2 TEMPi 15 I modelli SE 250 / 300 sono equipaggiati con motorino di avviamento integrato e al centro della moto. Questa configurazione rende la moto con un basso centro di gravità. Facile da usare e rapido al comando è protetto da un paramotore in materiale plastico. Il pulsante di cambio mappa controlla le operazioni di apertura valvola e di gestione elettronica della curva di potenza per una miglior guida in ogni condizione. Grazie alla valvola elettronica che comanda le ghigliottine dei booster sul cilindro dei due tempi enduro, il pilota ha la possibiltà di decidere se avere maggior o minor potenza in base al percorso. Queste operazioni sono effettuate anche durante la guida. 4 TEMPi 250 SEF 250 SEF-R 300 SEF 300 SEF-R 4 tempi, 4 valvole, con tecnologia DOHC Sherco 4 tempi, 4 valvole, con tecnologia DOHC Sherco 4 tempi, 4 valvole, con tecnologia DOHC Sherco 4 tempi, 4 valvole, con tecnologia DOHC Sherco 248,60 cc 248,60 cc 303,68 cc 303,68 cc 76 x 54,80 mm 76 x 54,80 mm 84 x 54,80 mm 84 x 54,80 mm Iniezione elettronica digitale Magneti Marelli Iniezione elettronica digitale Magneti Marelli Iniezione elettronica digitale Synerject Iniezione elettronica digitale Synerject Raffreddamento a liquido forzato Raffreddamento a liquido forzato Raffreddamento a liquido forzato Raffreddamento a liquido forzato Starter Accensione elettrica Accensione elettrica Accensione elettrica Accensione elettrica Batteria 12 V / 4Ah Yuasa 12 V / 4Ah Yuasa 12 V / 4Ah Yuasa 12 V / 4Ah Yuasa Collettore in acciaio inox, terminale in alluminio con catalizzatore integrato rispetta gli standard Euro 3 Collettore in acciaio inox, terminale in alluminio con catalizzatore integrato rispetta gli standard Euro 3 Collettore in acciaio inox, terminale in alluminio con catalizzatore integrato rispetta gli standard Euro 3 Collettore in acciaio inox, terminale in alluminio con catalizzatore integrato rispetta gli standard Euro 3 Cambio sequenziale a 6 rapporti rapporto primario a ingranaggi rapporto secondario a catena Cambio sequenziale a 6 rapporti rapporto primario a ingranaggi rapporto secondario a catena Cambio sequenziale a 6 rapporti rapporto primario a ingranaggi rapporto secondario a catena Cambio sequenziale a 6 rapporti rapporto primario a ingranaggi rapporto secondario a catena Idraulica, multidisco in bagno d’olio Idraulica, multidisco in bagno d’olio Idraulica, multidisco in bagno d’olio Idraulica, multidisco in bagno d’olio Ducati Elettronica - 220 W Ducati Elettronica - 220 W Shihlin Elettronica - 220 W Shihlin Elettronica - 220 W Telaio semiperimetrale in lega di Acciaio al Cromo Molibdeno Telaio semiperimetrale in lega di Acciaio al Cromo Molibdeno Telaio semiperimetrale in lega di Acciaio al Cromo Molibdeno Telaio semiperimetrale in lega di Acciaio al Cromo Molibdeno Serbatoio Serbatoio in Nylon - Capacità 8,5 L Serbatoio in Nylon - Capacità 8,5 L Serbatoio in Nylon - Capacità 8,5 L Serbatoio in Nylon - Capacità 8,5 L Freni Impianto idraulico Brembo Dischi Ø 270 mm (ant) Ø 220 mm (post) Impianto idraulico Brembo Dischi Ø 260 mm (ant) Ø 220 mm (post) Impianto idraulico Brembo Dischi Ø 270 mm (ant) Ø 220 mm (post) Impianto idraulico Brembo Dischi Ø 260 mm (ant) Ø 220 mm (post) Sospensione anteriore Steli Ø 48 mm, Corsa 300 mm Forcella telescopica Sachs “OR” velocità e compressione regolabili. Steli Ø 48 mm, Corsa 300 mm Forcella telescopica WP velocità e compressione regolabili. Steli Ø 48 mm, Corsa 300 mm Forcella telescopica Sachs “OR” velocità e compressione regolabili. Steli Ø 48 mm, Corsa 300 mm Forcella telescopica WP velocità e compressione regolabili. Sospensione posteriore Mono WP progressivo - Sistema di rinvio e multi regolazioni - Corsa 330 mm Mono WP progressivo - Sistema di rinvio e multi regolazioni - Corsa 330 mm Mono WP progressivo - Sistema di rinvio e multi regolazioni - Corsa 330 mm Mono WP progressivo - Sistema di rinvio e multi regolazioni - Corsa 330 mm Ruota anteriore Canale in alluminio DID 1,60 x 21 Raggi in acciaio Pneumatico Michelin enduro Competition Canale in alluminio DID 1,60 x 21 Raggi in acciaio Pneumatico Michelin enduro Competition Canale in alluminio DID 1,60 x 21 Raggi in acciaio Pneumatico Michelin enduro Competition Canale in alluminio DID 1,60 x 21 Raggi in acciaio Pneumatico Michelin enduro Competition Ruota posteriore Canale in alluminio DID 2,15 x 18 Raggi in acciaio Pneumatico Michelin enduro Competition Canale in alluminio DID 2,15 x 18 Raggi in acciaio Pneumatico Michelin enduro Competition Canale in alluminio DID 2,15 x 18 Raggi in acciaio Pneumatico Michelin enduro Competition Canale in alluminio DID 2,15 x 18 Raggi in acciaio Pneumatico Michelin enduro Competition 102 kg 102 kg 102 kg 102 kg Interasse 1480 mm 1480 mm 1480 mm 1480 mm Altezza minima da terra 355 mm 355 mm 355 mm 355 mm Altezza sella 950 mm 950 mm 950 mm 950 mm Motore Cilindrata Alesaggio e corsa Alimentazione carburante Raffreddamento Impianto di scarico 16 Trasmissione Frizione Alternatore Telaio Peso 2 TEMPi Motore Cilindrata Alesaggio e corsa Carburatore 250 SE 250 SE-R 300 SE 300 SE-R 2 tempi "monocilindro con valvola sullo scarico comandata elettronicamente" 2 tempi «monocilindro con valvola sullo scarico comandata elettronicamente» 2 tempi «monocilindro con valvola sullo scarico comandata elettronicamente» 2 tempi «monocilindro con valvola sullo scarico comandata elettronicamente» 249,32 cc 249,32 cc 293,14 cc 293,14 cc 66,40 x 72 mm 66,40 x 72 mm 72 x 72 mm 72 x 72 mm Carburatore Keihin PWK 36 Carburatore Keihin PWK 36 Carburatore Keihin PWK 36 Carburatore Keihin PWK 36 Líquido, a circolazione forzata Líquido, a circolazione forzata Líquido, a circolazione forzata Líquido, a circolazione forzata Starter Avviamento elettrico Avviamento elettrico Avviamento elettrico Avviamento elettrico Batteria 12 V / 4Ah Yuasa 12 V / 4Ah Yuasa 12 V / 4Ah Yuasa 12 V / 4Ah Yuasa A DC - CDI senza interruttore, progresso digitale, tipo Kokusan A DC - CDI senza interruttore, progresso digitale, tipo Kokusan A DC - CDI senza interruttore, progresso digitale, tipo Kokusan A DC - CDI senza interruttore, progresso digitale, tipo Kokusan Cambio sequenziale a 6 rapporti rapporto primario a ingranaggi rapporto secondario a catena Cambio sequenziale a 6 rapporti rapporto primario a ingranaggi rapporto secondario a catena Cambio sequenziale a 6 rapporti rapporto primario a ingranaggi rapporto secondario a catena Cambio sequenziale a 6 rapporti rapporto primario a ingranaggi rapporto secondario a catena Idraulica, multidisco in bagno d’olio Idraulica, multidisco in bagno d’olio Idraulica, multidisco in bagno d’olio Idraulica, multidisco in bagno d’olio Kokusan 220 W Kokusan 220 W Kokusan 220 W Kokusan 220 W Telaio semiperimetrale in lega di Acciaio al Cromo Molibdeno Telaio semiperimetrale in lega di Acciaio al Cromo Molibdeno Telaio semiperimetrale in lega di Acciaio al Cromo Molibdeno Telaio semiperimetrale in lega di Acciaio al Cromo Molibdeno Serbatoio Serbatoio in Nylon - Capacità 9,5 L Serbatoio in Nylon - Capacità 9,5 L Serbatoio in Nylon - Capacità 9,5 L Serbatoio in Nylon - Capacità 9,5 L Freni Impianto idraulico Brembo Dischi Ø 270 mm (ant) Ø 220 mm (post) Impianto idraulico Brembo Dischi Ø 260 mm (ant) Ø 220 mm (post) Impianto idraulico Brembo Dischi Ø 270 mm (ant) Ø 220 mm (post) Impianto idraulico Brembo Dischi Ø 260 mm (ant) Ø 220 mm (post) Sospensione anteriore Steli Ø 48 mm, Corsa 300 mm Forcella telescopica Sachs “OR” velocità e compressione regolabili. Steli Ø 48 mm, Corsa 300 mm Forcella telescopica WP velocità e compressione regolabili. Steli Ø 48 mm, Corsa 300 mm Forcella telescopica Sachs “OR” velocità e compressione regolabili. Steli Ø 48 mm, Corsa 300 mm Forcella telescopica WP velocità e compressione regolabili. Sospensione posteriore Mono WP progressivo - Sistema di rinvio e multi regolazioni - Corsa 330 mm Mono WP progressivo - Sistema di rinvio e multi regolazioni - Corsa 330 mm Mono WP progressivo - Sistema di rinvio e multi regolazioni - Corsa 330 mm Mono WP progressivo - Sistema di rinvio e multi regolazioni - Corsa 330 mm Ruota anteriore Canale in alluminio DID 1,60 x 21 Raggi in acciaio Pneumatico Michelin enduro Competition Canale in alluminio DID 1,60 x 21 Raggi in acciaio Pneumatico Michelin enduro Competition Canale in alluminio DID 1,60 x 21 Raggi in acciaio Pneumatico Michelin enduro Competition Canale in alluminio DID 1,60 x 21 Raggi in acciaio Pneumatico Michelin enduro Competition Ruota posteriore Canale in alluminio DID 2,15 x 18 Raggi in acciaio Pneumatico Michelin enduro Competition Canale in alluminio DID 2,15 x 18 Raggi in acciaio Pneumatico Michelin enduro Competition Canale in alluminio DID 2,15 x 18 Raggi in acciaio Pneumatico Michelin enduro Competition Canale in alluminio DID 2,15 x 18 Raggi in acciaio Pneumatico Michelin enduro Competition Raffreddamento Sistema di alimentazione Trasmissione Frizione Alternatore Telaio Peso 105 Kg 105 Kg 105 Kg 105 Kg Interasse 1480 mm 1480 mm 1480 mm 1480 mm Altezza minima da terra 355 mm 355 mm 355 mm 355 mm Altezza sella 950 mm 950 mm 950 mm 950 mm 17 18 19 AUTHORIZED DEALER La ditta SHERCO ritieni, ai fini di migliorare i prestazioni, la posobilità di cambiare i dati technici e le dimensioni dei prodotti senza preavviso. Le foto non sono contrattuali. Errori tipografici. Fotos © M. Rovira - D. Agrati - www.mgtquidam.fr www.sherco.com
