Diagnostica Remota

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Diagnostica Remota

SSB –Diagnostica Remota
(SSB-DR)
Specifica dei Requisiti Funzionali e Non Funzionale
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EMISSIONE DOCUMENTO
Preparato da
NOME
S. Riguzzi, M. Scatta
M. Zani
P. Alberti
S. Sabina
ENTE
Alstom
Alstom
Alstom
Alstom
Aasf
FIRMA
DATA
8-10-2004
ELENCO DELLE REVISIONI
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DATA
8-10-2004
C.d.M.
Preparato
S. Riguzzi,
M. Scattà
M. Zani
P. Alberti
S. Sabina
NOME FILE
Approvato
P. Alberti
S. Sabina
Autorizzato
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Motivo della revisione
Prima Emissione
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DATA
8-10-2004
DESTINAZIONE
ASF, Alstom, RFI
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SOMMARIO
1. INTRODUZIONE........................................................................................................................... 8
1.1 S COPO DEL DOCUMENTO.............................................................................................................. 8
1.2 CAMPO DI APPLICAZIONE ............................................................................................................. 8
1.3 DEFINIZIONI E ACRONIMI .............................................................................................................. 8
1.4 DOCUMENTI APPLICABILI E DI RIFERIMENTO .................................................................................. 8
1.4.1 Documenti Applicabili .........................................................................................................8
1.4.2 Normative Applicabili..........................................................................................................9
1.4.3 Documenti di Riferimento ....................................................................................................9
1.4.4 Normative di riferimento......................................................................................................9
1.5 S TRUTTURA DEL DOCUMENTO TBC................................................................................................ 9
2. DESCRIZIONE GENERALE....................................................................................................... 10
2.1 RELAZIONI CON I PROGETTI CORRENTI ......................................................................................... 10
2.2 RELAZIONI CON I PROGETTI PRECEDENTI E S UCCESSIVI ................................................................. 10
2.3 FUNZIONE E S COPO ................................................................................................................... 10
2.4 CONSIDERAZIONI SULL'AMBIENTE OPERATIVO .............................................................................. 10
2.5 RELAZIONI CON ALTRI S ISTEMI..................................................................................................... 11
2.6 VINCOLI GENERALI .................................................................................................................... 11
2.7 DESCRIZIONE DEL M ODELLO ...................................................................................................... 11
3. REQUISITI SPECIFICI ............................................................................................................... 12
3.1 REQUISITI FUNZIONALI............................................................................................................... 12
3.2 REQUISITI ELEMENTI COSTITUTIVI ............................................................................................... 13
3.3 REQUISITI CARATTERISTICHE M ECCANICHE.................................................................................. 13
3.4 REQUISITI CARATTERISTICHE ELETTRICHE.................................................................................... 13
3.5 REQUISITI PRESCRIZIONI PARTICOLARI ......................................................................................... 14
3.6 REQUISITI DI PERFORMANCE ....................................................................................................... 14
3.7 REQUISITI DI INTERFACCIA.......................................................................................................... 14
3.7.1 ID_SUPPLIER..................................................................................................................16
3.7.2 MATRICOLA_TRENO .................................................Errore. Il segnalibro non è definito.
3.7.3 TIME................................................................................................................................16
3.7.4 NIDMA ............................................................................................................................17
3.7.5 NIDA................................................................................................................................17
3.7.6 NIDPI...............................................................................................................................17
3.7.7 DIRPI...............................................................................................................................17
3.7.8 PC ...................................................................................................................................18
3.7.9 C_E..................................................................................................................................19
3.7.10 CSE ..................................................................................................................................19
3.8 REQUISITI OPERAZIONALI ........................................................................................................... 20
3.9 REQUISITI SULLE RISORSE ........................................................................................................... 20
3.10 REQUISITI DI VERIFICA ............................................................................................................... 20
3.11 REQUISITI DI TEST DI ACCETTAZIONE ........................................................................................... 20
3.12 REQUISITI DI DOCUMENTAZIONE ................................................................................................. 21
3.13 REQUISITI DI S ECURITY............................................................................................................... 22
3.14 REQUISITI DI PORTABILITÀ.......................................................................................................... 22
3.15 REQUISITI DI QUALITÀ................................................................................................................ 22
3.16 REQUISITI DI AFFIDABILITÀ......................................................................................................... 22
3.17 REQUISITI DI DISPONIBILITÀ ....................................................................................................... 22
3.18 REQUISITI DI M ANUTENIBILITÀ.................................................................................................... 23
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3.19 REQUISITI DI S AFETY .................................................................................................................. 23
3.20 REQUISITI AMBIENTALI, M ECCANICI, ED ELETTRICI ....................................................................... 23
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INDICE DELLE FIGURE
FIGURA 1: SSB-DR MODELLO LOGICO...................................................................................................................................12
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INDICE DELLE TABELLE
TABELLA 1 - ELENCO DELLE DEFINIZIONI E DEGLI ACRONIMI. .................................................................................8
TABELLA 2 - BLOCCO HEADER DEL M ESSAGGIO SMS ..................................................................................................14
TABELLA 3 - BLOCCO DATI DEL MES SAGGIO POWER ON............................................................................................15
TABELLA 4 - BLOCCO DATI DEL MES SAGGIO CODICE ERRORE ...............................................................................15
TABELLA 5 – ID_SUPPLIER ..........................................................................................................................................................16
TABELLA 6 – MATRICOLA_TRENO ..........................................................................................................................................16
TABELLA 7 – TIME...........................................................................................................................................................................16
TABELLA 8 – NIDMA.......................................................................................................................................................................17
TABELLA 9 – NIDA...........................................................................................................................................................................17
TABELLA 10 – NIDPI........................................................................................................................................................................17
TABELLA 11 – DIRPI........................................................................................................................................................................17
TABELLA 12 – PC ..............................................................................................................................................................................18
TABELLA 13 – C_E............................................................................................................................................................................19
TABELLA 14 – CSE ...........................................................................................................................................................................19
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1. INTRODUZIONE
1.1 Scopo del Documento
Il Sotto Sistema di Bordo Diagnostica Remota (SSB-DR) permette di inviare ad apposito apparato ricevente
di terra, non oggetto della seguente specifica, il codice degli eventuali errori rilevati dalla logica del SSB
SCMT. I codici di errori inviabili sono soltanto quelli previsti dal Volume 3 SCMT […..] ed applicabili
schede.
Lo scopo del presente documento è di fornire la specifica dei requis iti funzionali e non funzionali di SSBDR.
I destinatari del presente documento sono i progettisti degli apparati di bordo SCMT e dell’apposito apparato
ricevente di terra.
1.2 Campo di Applicazione
Il campo di applicazione del documento è il sottosistema di bordo SCMT.
1.3 Definizioni e acronimi
Num.
Acronimo
Definizione
1.
ASF
Ansaldo Segnalamento Ferroviario
2.
ALS
Alstom Ferroviaria
3.
SSB-DR
SottoSistema di Bordo - Diagnostica Remota
4.
SCMT
Sistema Controllo Marcia Treno
5.
SMS
Short Message Service
6.
PC
Personal Computer
7.
SSB
SottoSistema di Bordo
8.
SW
Software
9.
HW
Hardware
Tabella 1 - Elenco delle definizioni e degli acronimi.
1.4 Documenti Applicabili e di Riferimento
1.4.1 Documenti Applicabili
In caso di riferimenti a documenti applicabili datati, le loro successive modifiche o revisioni si applicano al
presente documento solo quando esplicitamente citate. Per riferimenti non datati, si applica l’ultima edizione
della pubblicazione citata.
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Identificazione
Autori
Titolo
[A1]
--
Volume 3 SSB SCMT e schede applicabili
[A2]
--
Alstom
Tabella Errori
[A3]
--
ASF
Tabella Errori
1.4.2 Normative Applicabili
In caso di riferimenti a normative applicabili datate, le loro successive modifiche o revisioni si applicano al
presente documento solo quando esplicitamente citate. Per riferimenti non datati, si applica l’ultima edizione
della pubblicazione citata.
Rif.
Identificazione
Autori
Titolo
[A4]
--
CENELEC EN 50155, 1997 - 05
[A5]
--
CENELEC EN 50121-3-2, Settembre 2000
1.4.3 Documenti di Riferimento
I documenti di riferimento sono citati nel testo per consentire una migliore comprensione del documento e
per fornire in taluni casi informazioni aggiuntive da considerare, in genere, non vincolanti per l’applicabilità.
Rif.
-
Identificazione
-
Autori
Titolo
-
-
1.4.4 Normative di riferimento
Le normative di riferimento sono citate nel testo per consentire una migliore comprensione del documento e
per fornire in taluni casi informazioni aggiuntive da considerare, in genere, non vincolanti per l’applicabilità.
Rif.
-
Identificazione
-
Autori
Titolo
-
-
1.5 Struttura del documento
Questo documento si compone di tre Capitoli:
•
Il Capitolo 1 descrive lo scopo del documento, il campo di applicazione e riporta i documenti applic abili
e di riferimento.
•
Il Capitolo 2 affronta la descrizione generale del SSB-DR.
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•
Il Capitolo 3 descrive i requisiti specifici del SSB-DR.
2. DESCRIZIONE GENERALE
L’obiettivo di questo capitolo è quello di descrivere, in linea generale, le funzionalità del modulo Diagnostica Remota del SSB SCMT, oggetto del presente documento, di chiarire le modalità di interfacciamento con
l’Armadio SCMT, di gestione dei codici di errori ricevuti dalla logica SCMT, e la modalità di trasferire tali
codici di errore verso apposito apparato ricevente di terra.
Il SSB-DR dovrà essere installato sul rotabile ed integrato in modo permanente con la parte esistente del SSB
SCMT.
Il SSB-DR assume che la rete di trasmissione sia GSM-R; soltanto durante la fase iniziale temporanea di sperimentazione potrà essere utilizzata la rete di trasmissione GSM. A prescindere dalla rete di trasmissione disponibile, SSB-DR assume che la qualità del servizio trasmissivo sia idoneo allo scopo.
2.1 Relazioni con i Progetti Correnti
Il sistema di diagnostica remota sarà utilizzato per (i) acquisire gli eventuali codici di errore rilevati dalla logica del SSB SCMT durante il periodo di attivazione del SSB (i.e. periodo durante il quale il SSB è alimentato), (ii) inviare, mediante invio di uno o più messaggi SMS autoconsistenti, tali codici di errore ad apposito
apparato ric evente di terra.
Il SSB-DR dovrà essere installato nei rotabili attrezzati con SSB SCMT o che dovranno essere attrezzati con
SSB SCMT.
L’apparato ricevente di terra non è oggetto della presente specifica.
2.2 Relazioni con i Progetti Precedenti e Successivi
Non esistono applicazioni precedenti di SSB-DR.
2.3 Funzione e Scopo
Ogni rotabile attrezzato con il SSB SCMT dovrà anche essere equipaggiato con il Sotto Sistema di Bordo
Diagnostica Remota (SSB-DR). Ogni qualvolta il SSB SCMT, successivamente alla sua attivazione, dovesse rilevare l’occorrenza di un errore di bordo o di terra, dovrà notificare al SSB-DR il relativo codice di errore. SSB-DR dovrà costruire il messaggio SMS contenente il codice di errore e dovrà provvedere al suo invio
verso l’apparato ricevente di terra. Poiché ogni singolo messaggio SMS potrà contenere al massimo tre codici di errore, sarà responsabilità del SSB-DR costruire il numero necessario di messaggi SMS.
2.4 Considerazioni sull'Ambiente Operativo
Il SSB-DR, ad eccezione dell’Antenna, dovrà essere idoneo ad operare nell’ambiente tipico dell’Armadio
SCMT. L’Antenna, nella versione finale del SSB-DR, dovrà essere installata sull’imperiale del locomotore.
Eventuali versioni preliminari potranno, a solo fine di sperimentazione, disporre di antenne montate in modo
provvisorio all’interno del rotabile.
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2.5 Relazioni con altri Sistemi
Non esiste alcuna relazione con altro sistemi.
2.6 Vincoli Generali
Il SSB-DR non è una apparecchiatura in sicurezza e non gestisce dati in sicurezza. Pertanto, dovrà soddisfare
i requisiti aziendali di qualità applicabili agli apparati di bordo non vitali.
Lo stato di funzionamento di tale dispositivo non deve essere oggetto della diagnostica di SSB-SCMT.
2.7 Descrizione del Modello
In questo paragrafo è descritto il modello logico progettuale utilizzato per la descrizione dei requisiti del
SSB-DR. Tale modello è stato definito utilizzando il metodo della suddivisione funzionale top-down. Secondo tale modello il SSB-DR può essere suddiviso nei seguenti principali blocchi funzionali:
-
Power Supply, responsabile di fornire la tensione di alimentazione e la potenza necessaria al corretto
funzionamento del SSB-DR nell’ambiente operativo tipico dei locomotori. L’accensione del SSB SCMT
dovrà comportare la fornitura della tensione di alimentazione del blocco Power Supply.
-
Core , responsabile della ricezione dei codici di errori rilevati dalla Logica del SSB SCMT, della costruzione del messaggio SMS (contenente al massimo tre codici di errore) da inviare all’apparato ricevente
di terra, e della gestione del blocco Interfaccia di Rete. Il Core dovrà ricevere i codici di errore dalla Logica del SSB SCMT mediante bus proprietario; invece, dovrà gestire il blocco Interfaccia di Rete mediante comandi AT. Qualora il numero di codici di errore ricevuti dalla Logica del SSB SCMT sia superiore a tre, il Core dovrà costruire un numero adeguato di messaggi SMS; ogni singolo messaggio SMS
dovrà essere autoconsistente. Nel caso che il blocco Interfaccia di Rete sia impossibilitato a trasmettere il
singolo messaggio SMS, Core dovrà riprovare (per un numero massimo prefissato di tentativi) ad rinviare il singolo messaggio SMS. Qualora la causa del mancato invio del singolo messaggio SMS sia imputabile alla mancanza della copertura di rete, Core sospenderà la procedura di ritrasmissione in attesa della
copertura di rete.
-
Interfaccia di Rete , responsabile della invio del messaggio SMS.
-
Antenna, responsabile dell’invio delle onde radio nel mezzo trasmissivo.
Al fine di supportare la fase di messa in servizio del SSB-DR e della relativa manutenzione di 1° Livello, la
presente specifica include anche i requisiti de l Tool di MIS e Manutenzione .
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La seguente figura rappresenta il modello logico funzionale del SSB-DR.
+Batt
Armadio SCMT
Power
Supply
Core
Interfaccia
di Rete
Antenna
SSB-DR
Tool di MIS e
Manutenzione
Figura 1 - SSB-DR Modello Logico
3. REQUISITI SPECIFICI
In questo capitolo sono riportati i requisiti specifici del SSB-DR.
A ciascun requisito sono associati i seguenti attributi:
ü Essenziale: [E].
ü Differito: [D], cioè essenziale, ma la cui implementazione è differita nel tempo; il requisito verrà implementato in versioni successive del SSB-DR.
ü Sviluppo futuro: [F].
ü Instabile: [U].
ü Prototipo [P]
I requisiti con attributo categoria [F] non saranno presi in considerazione nelle successive fasi del ciclo di vita.
3.1 Requisiti Funzionali
Si riporta di seguito la lista dei Requisiti Funzionali per il SSB-DR.
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•
(REQ) [E] [P] Il SSB-DR deve essere in grado di ricevere i codici di errore dall’Armadio SCMT da trasferire a terra.
•
(REQ) [E] [P] Il SSB-DR deve essere in grado di costruire il/i messaggio/i SMS contenente/i i codici di
errori ricevuti.
•
(REQ) [P] Il SSB-DR deve essere in grado di inviare i messaggi SMS di informazioni diagnostica attraverso un collegamento radio utilizzante il sistema GSM.
•
(REQ) [E] Il SSB-DR deve essere in grado di inviare i messaggi SMS di informazioni diagnostica attraverso un collegamento radio utilizzante il sistema GSM-R.
3.2 Requisiti Elementi Costitutivi
Si riporta di seguito la lista dei requisiti sugli elementi costitutivi del SSB-DR
•
[E] [P] (REQ) Il SSB-DR deve essere costituito da un unico dispositivo interno od esterno all’armadio
di bordo SCMT e dalla relativa antenna, oppure da due unità separate interne e/o esterne all’armadio di
bordo SCMT e relativa Antenna.
3.3 Requisiti Caratteristiche Meccaniche
Si riporta di seguito la lista dei requisiti riguardanti le caratteristiche meccaniche per il SSB-DR
• [U] (REQ) Il SSB-DR, ad eccezione della Antenna, deve avere i seguenti ingombri massimi (mm):
L=500, H=200, P=160.
• [E][P] (REQ) L’SSB-DR, ad eccezione della Antenna, deve essere posizionato all’interno del rotabile a
una distanza max di 3 metri dall’armadio SCMT.
• [E] (REQ) L’antenna del SSB-DR deve essere posizionata sull’imperiale del rotabile.
• [P] (REQ) L’antenna del SSB-DR, per la versione prototipale, può essere posizionata internamente al rotabile ad una distanza massima di tre metri dall’armadio SCMT. Tale disposizione sarà condizionata dalla
presenza di un adeguato livello di campo.
3.4 Requisiti Caratteristiche Elettriche
Si riporta di seguito la lista dei requisiti sulle caratteristiche elettriche dell’armadio di stazione:
•
[E] (REQ) Il SSB-DR deve essere preferibilmente connesso all’alimentazione della batteria del treno (24
o 110 VDC nominali)
•
[E] (REQ) Il SSB-DR deve essere fornito di opportuni interruttori di protezione.
•
[E] [P] (REQ) Il SSB-DR deve essere attivato al momento dell’inserimento del SSB SCMT tramite piastra pneumatica
•
[P] (REQ) Il SSB-DR, nella fase prototipale, può essere alimentato direttamente dal SSB SCMT
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3.5 Requisiti prescrizioni particolari
•
(REQ) [E] [P] Il contenitore del SSB-DR deve essere provvisto di una o più targhette identificative
comprendenti almeno:
ü Marchio e nome del costruttore (il marchio può essere all’esterno);
ü Part Number e Serial Number che identificano in modo univoco il SSB-DR, con relativa revisione.
3.6 Requisiti di Performance
Si riporta di seguito la lista dei requisiti di Performance:
•
(REQ) [E] [P] L’apparato SSB-DR deve essere in grado di trasmettere un messaggio SMS almeno ogni
cinque minuti (si assume che le condizioni offerte dal Gestore della Rete siano ottimali)
3.7 Requisiti di Interfaccia
Si riporta di seguito la lista dei requisiti di Interfaccia:
•
(REQ) [E] [P] L’apparato SSB-DR deve essere connesso all’armadio SSB SCMT attraverso
un’interfaccia di tipo proprietario
•
(REQ) [E] [P] L’apparato SSB-DR deve essere fornito di una interfaccia di tipo proprietario per le attività di messa in servizio e di manutenzione
•
(REQ) [E] [P] Il SSB-DR deve essere in grado di costruire il messaggio SMS opportunamente formattato.
•
(REQ) [E] [P] SSB-DR non dovrà gestire SMS concatenati, ovvero messaggi di più di 160 caratteri.
•
(REQ) [E] [P] SSB-DR dovrà costruire ed inviare il messaggio SMS contenente il/i codice/i di errore
(per un massimo di tre) ogni qualvolta riceve tale informazione dalla Logica del SSB SCMT.
•
(REQ) [E] [P] Il singolo messaggio SMS dovrà essere composto da un blocco header di lunghezza fissa
e da uno più blocchi dati (fino ad un massimo di tre) ciascuno di lunghezza fissa ed uguale.
•
(REQ) [E] [P] Il blocco header del messaggio SMS, costituito dai primi 4 campi del messaggio SMS,
dovrà contenere i seguenti campi, vedi Tabella 2:
•
ID_SUPPLIER, cioè l’identificativo del fornitore del SSB SCMT (ALS oppure ASF), 3 caratteri;
ü blank, separatore di 1 carattere;
•
MATRICOLA_TRENO, cioè l’identificativo del rotabile (matricola treno, 16 caratteri);
ü blank, separatore di 1 carattere.
ID_SUPPLIER
Blank
MATRICOLA_TRENO
blank
TOT
3
1
16
1
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Tabella 2 - Blocco Header del Messaggio SMS
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(REQ) [E] [P] Al Power on il SSB DR deve inviare il messaggio di Power on avente la seguente struttura
del campo dati, vedi Tabella 3:
•
POWER ON, separatore di 8 caratteri
POWER ON
TOT
8
8
Tabella 3 - Blocco dati del Messaggio Power on
Il messaggio di Power On è inviato dal SSB DR per registrarsi presso l’apposito apparato di terra.
• (REQ) [E] [P] Il singolo blocco dati del messaggio Codice Errore dovrà contenere il codice di errore secondo la seguente struttura, vedi Tabella 4:
•
TIME, contenente il time stamp relativo all’istante temporale di rilevazione dell’evento che ha causato il codice di errore, 8 caratteri;
•
Blank, separatore di 1 carattere;
•
CT, separatore di 2 caratteri;
•
NIDMA, identificatore NID macro area, 2 caratteri;
•
Hyphen, separatore di 1 carattere;
•
NIDA, identificatore NID area, 3 caratteri;
•
•
NIDPI, identificatore del PI, 4 caratteri;
•
•
DIRPI, direzione dell’ultimo PI captato correttamente, 1 carattere;
•
•
PD, separatore di 2 caratteri;
•
PC, progressiva chilometrica differenziale rispetto all’ultimo PI captato correttamente, 6 caratteri;
•
CE, separatore di 2 caratteri;
•
C_E, codice errore, 3 caratteri;
•
•
CSE, codice di sotto errore, 2 caratteri,
•
blank, separatore di 1 carattere.
TIME Blank CT
8
1
NIDMA
-
2
1
2
NIDA - NIDPI blank DIRPI blank PD PC blank CE C_E .
3
1
4
1
1
1
2
6
1
2
3
CSE blank TOT
1
2
1
Tabella 4 - Blocco dati del Messaggio Codice errore
•
(REQ) [E] [P] Qualsiasi campo della struttura deve essere allineato a destra.
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•
(REQ) [E] [P] Qualora il singolo messaggio SMS debba contenere più codici di errore, ognuno di questi
codici di errore dovrà essere inserito in un blocco dati del messaggio SMS, fino ad un massimo di tre
blocchi dati per singolo SMS.
Pertanto, un tale messaggio SMS sarà costituito da intestazione e da uno o più blocchi dati.
Il SSB-DR potrà inviare SMS di lunghezza diversa in base al tipo di messaggio ed al numero di codici di errore contenuti:
•
29 caratteri nel caso di trasmissione del messaggio di Power on;
•
64 caratteri nel caso di trasmissione di un solo codice di errore;
•
104 caratteri nel caso di trasmissione di due codice di errore;
•
144 caratteri nel caso di trasmissione di tre codice di errore.
L’apposito apparato di terra potrà utilizzare il messaggio di Power On o il primo Messaggio Dati ricevuto,
per la diagnostica del corretto funzionamento del SSB DR..
3.7.1 ID_SUPPLIER
Name
Descrizione:
Lunghezza campo (caratteri):
Valore speciale:
Valore di default:
ID_SUPPLIER
Identificativo fornitore del SSB SCMT
3
‘ALS’ oppure ‘ASF’
Tabella 5 – ID_SUPPLIER
3.7.2 MATRICOLA_TRENO
Nome
Descrizione:
Valore speciale:
Valore di default:
MATRICOLA_TRENO
Identificativo rotabile (matricola del rotabile)
16
Vedi tabella seguente
-
Tabella 6 – MATRICOLA_TRENO
3.7.3 TIME
Nome:
Descrizione:
Valori ammessi:
Valore di default:
TIME
Istante temporale in cui è stato rilevato l’evento.
8
[0-9]
Tabella 7 – TIME
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3.7.4 NIDMA
Nome:
Descrizione:
Valori ammessi:
Valore di default:
NIDMA
Identificativo di macro-area. E’ parte del Codice Tratta.
2
[0-9], [spazio]
Tabella 8 – NIDMA
3.7.5 NIDA
Nome:
Descrizione:
Valori ammessi:
Valore di default:
NIDA
Identificativo di area. E’ parte del Codice Tratta.
3
[0-9], [spazio]
Tabella 9 – NIDA
3.7.6 NIDPI
Nome:
Descrizione:
Valori ammessi:
Valore di default:
NIDPI
Identificativo del Punto Informativo. E’ parte del
Codice Tratta.
4
[0-9], [spazio]
Tabella 10 – NIDPI
3.7.7 DIRPI
Nome:
Descrizione:
Valori ammessi:
Valore di default:
DIRPI
Direzione dell’ultimo PI captato correttamente.
1
“N” per direzione nominal;
“R” per direzione reverse.
Tabella 11 – DIRPI
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3.7.8 PC
Nome:
Descrizione:
Valori ammessi:
Valore di default:
PC
Progressiva chilometrica rispetto all’ultimo PI
captato correttamente in metri
6
[0-9], [spazio]
Tabella 12 – PC
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27
NUMERO DOCUMENTO
13
REV.
00.00
9
FOGLIO 14
18
abcd
3.7.9 C_E
Nome:
Descrizione:
Valori ammessi:
C_E
Codice errore visualizzato su
cruscotto SCMT.
3
[0-9], [spazio]
Valore di default:
Tabella 13 – C_E
3.7.10 CSE
Nome:
Descrizione:
Valori ammessi:
Valore di default:
CSE
Sottocodice errore visualizzato su cruscotto
SCMT.
2
[A-Z], [-], [0-9], [spazio]
Tabella 14 – CSE
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abcd
3.8 Requisiti Operazionali
Si riporta di seguito la lista dei requisiti sui Requisiti Operazionali
•
(REQ) [E] [P] L’apparato SSB-DR deve avere la possibilità di ricevere, mediante apposito tool proprietario ed in modalità di funzionamento off-line, nuove configurazioni SW.
•
(REQ) [E] [P] L’apparato SSB-DR deve avere la possibilità di essere configurato, mediante apposito tool
proprietario ed in modalità di funzionamento off-line, da un operatore inserendo almeno le informazioni
relative a:
•
matricola del rotabile composta dalla tipologia del rotabile ed il relativo numero di serie;
•
numero telefonico dell’apparato di terra per la raccolta dei codici di errori inviati dal SSB SCMT.
L’apparato SSB-DR fornirà l’infrastruttura per consentire la trasmissione dei codici di errore mediante SMS
all’apposito apparato di terra (non oggetto della presente specifica). RFI avrà la responsabilità di fornire la
carta SIM da inserire nel SSB-DR e di predisporre un apposito Apparato di terra in grado di ricevere e processare i singoli messaggi SMS. Inoltre si assume che RFI avrà la responsabilità della gestione dell’apposito
Apparato di terra e dell’ utilizzo dei codici di errore inviati dal SSB-DR.
3.9 Requisiti sulle Risorse
Si riporta di seguito la lista dei requisiti sulle Risorse:
•
[E] [P] (REQ) Il SSB-DR dovrà poter memorizzare un numero massimo di codici di errore pari a 9.
•
[E] [P] (REQ) Il SSB-DR, in caso di raggiungimento della dimensione massima di memorizzazione dei
codici di errore non inviati, dovrà iniziare la memorizzazione di eventuali nuovi codici di errore dai più
obsoleti.
3.10 Requisiti di Verifica
Si riporta di seguito la lista dei requisiti di Verifica:
•
[E] (REQ) Il SSB-DR dovrà essere verificato mediante l’esecuzione in laboratorio di apposita Test Suite
Funzionale che garantisce la copertura del 100% dei requisiti funzionali del SSB-DR.
•
[E] (REQ) La verifica del SSB-DR dovrà avvalersi anche dei risultati di una adeguata sperimentazione in
linea sul sottoinsieme di rotabili assunti come Teste di Serie per SSB-DR.
•
[E] (REQ) Il SSB-DR dovrà aver superato con esito posit ivo le Prove di Tipo applicabili.
•
[E] (REQ) Il SSB-DR, essendo un apparato non vitale, dovrà essere progettato e realizzato in modo da
soddisfare i requisiti di un apparato di bordo non vitale.
3.11 Requisiti di Test di Accettazione
Si riporta di seguito la lista dei requisiti di Test di Accettazione:
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abcd
A A termini di legge Ansaldo Signal s.p.a. ed Alstom si riservano la proprietà di questo documento che non potrà essere copiato, riprodotto o comunicato ad altri senza esplicita autorizzazione
•
[E] (REQ) RFI considererà idoneo all’uso il SSB-DR se questi supererà con esito positivo i test funzionali previsti dalla apposita Test Suite ed avrà superato con esito positivo la fase di sperimentazione in linea.
•
[E] (REQ) Il SSB-DR dovrà superare con esito positivo i test di accettazione in Fabbrica descritti
nell’apposta Specifica di Collaudo.
•
[E] [P] (REQ) Il SSB-DR dovrà essere progettato in modo conforme a quanto prescritto dalle norme EN
50129 e EN 50128 per sistemi SIL 0. Per quanto concerne la documentazione a corredo, questa è definita
nei requisiti di cui al paragrafo §3.12.
3.12 Requisiti di Documentazione
Si riporta di seguito la lista dei requisiti di Documentazione di pertinenza dell’apparato SSB-DR:
•
(REQ) [E] Il SSB-DR sarà corredato dai seguenti documenti:
1. SSB-DR Specifica tecnica;
2. SSB-DR Specifica dell’interfaccia tra armadio SCMT e SSB-DR;
3. SSB-DR Specifica dei test d’integrazione tra armadio SCMT e SSB-DR;
4. SSB-DR Report dei test di integrazione tra armadio SCMT e SSB-DR;
5. SSB-DR Specifica dei Test Funzionali (Test Suite);
6. SSB-DR Report dei Test Funzionali (Test Suite);
7. SSB-DR Specifica di Collaudo;
8. SSB-DR Report dei Test di Collaudo;
9. SSB-DR Specifica delle Prove di Tipo;
10. SSB-DR Report delle Prove di Tipo;
11. SSB-DR Messa in esercizio.
L’inserimento del SSB-DR come componente del SSB comporterà lo svolgimento di almeno le seguenti attività:
1. Sopralluogo sui rotabili;
2. Progettazione Predisposizione Meccanica;
3. Progettazione Impiantistica;
4. Design Review con RFI/TrenItalia;
5. Posa, e messa in servizio;
6. Esecuzione delle prove per ottenere un aggiornamento del NOI;
7. Aggiornamento delle Specifiche tecniche e disegni di installazione di SCMT (comprendente SSBDR) sia dei fornitori che di TrenItalia;
8. Aggiornamento dei Manuali di Manutenzione di SCMT relativi a SSB-DR;
9. Aggiornamento dei Tools di SSB;
10. Aggiornamento del Volume 3 SSB SCMT;
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11. Aggiornamento delle Matrice di Tracciabilità verso il Volume 3 SSB SCMT;
12. Aggiornamento della Specifica di Collaudo in Fabbrica per il SSB SCMT;
13. Attività di sviluppo ed aggiornamento della relativa documentazione SCMT SSB;
14. Attività di V&V ed aggiornamento della relativa documentazione SCMT SSB;
15. Corsi di istruzione
3.13 Requisiti di Security
Si riporta di seguito la lista dei requisiti di Security:
•
[E] [P] (REQ) Il tool di configurazione e manutenzione del SSB-DR dovrà consentite l’accesso al personale autorizzato mediante controllo dell’identificativo dell’operatore e relativa password.
•
[E] [P] (REQ) Il tool di configurazione e manutenzione del SSB-DR dovrà memorizzare su apposito
file di log l’identificativo dell’operatore, l’operazione richiesta, l’esito dell’operazione, la date e l’ora di
esecuzione dell’operazione.
3.14 Requisiti di Portabilità
Non applicabile
3.15 Requisiti di Qualità
Si riporta di seguito la lista dei requisiti di Qualità:
•
(REQ) [E] [P] Il prodotto SSB-DR dovrà soddisfare gli Standards di Qualità applicabili di ogni ditta
fornitrice per apparati non vitali di bordo.
•
(REQ) [E] [P] Tutte le fasi di sviluppo e verifica del SSB-DR dovranno essere poste sotto configurazione come previsto da Piano di Gestione della Configurazione di ogni ditta fornitrice
3.16 Requisiti di Affidabilità
Non applicabile
3.17 Requisiti di Disponibilità
Si riporta di seguito la lista dei requisiti di Disponibilità:
•
[U] (REQ) Il SSB-DR dovrà avere un target di affidabilità di 5000 h rif.to MIL HDBK417 Ground Mobile.
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3.18 Requisiti di Manutenibilità
Si riporta di seguito la lista dei requisiti di Manutenibilità:
•
[E] (REQ) La manutenibilità del Sistema SSB-DR dovrà essere garantita da chiara e concisa documentazione (manuali d’uso).
•
[E] (REQ) La manutenibilità del sottosistema SSB-DR dovrà essere garantita dalla formazione del personale addetto alla manutenzione, tramite istruzione dello stesso per mezzo di corsi informativi tenuti da
personale qualificato delle ditte fornitrici.
•
[E] (REQ) Il SSB-DR dovrà essere progettato e realizzato in modo da poter essere considerato come
composto da almeno due LRUs (e.g. una di queste sarà costituita dall’Antenna). Ogni LRU del SSB-DR
dovrà essere chiaramente identificabile ed estraibile.
3.19 Requisiti di Safety
Si riporta di seguito la lista dei requisiti di Safety:
•
[E] (REQ) Il sistema SSB-DR dovrà essere progettato in modo da essere conforme a CENELEC SIL 0.
3.20 Requisiti Ambientali, Meccanici, ed Elettrici
Si riporta di seguito la lista dei requisiti ambientali:
•
[E] (REQ) Il SSB-DR dovrà essere sottoposto a Prove di Tipo secondo quanto prescritto dalle Norme
applicabili [??????????????????????]
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Diagnostica Remota

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