Modello PASSAT (3C) 2.0 TDI BKP Descrizione IL - AM

Modello
PASSAT (3C) 2.0 TDI BKP
Descrizione
IL MOTORE NON SI AVVIA
Marca
VOLKSWAGEN
Tipo Impianto
INIEZIONE
Nei veicoli equipaggiati con sistemi di gestione elettronica motore EDC Simos PPD1 (soprattutto le motorizzazioni
BKP), può presentarsi un'anomalia di funzionamento del motore caratterizzata dall'impossibilità di avviamento
del motore e spia guasti accesa.
Nella problematica in esame, inoltre, la consultazione della pagina errori della diagnosi motore rivela l'errore:
17448 Alimentazione iniettore/i A, guasto elettrico nel circuito
Il problema è dovuto al guasto di uno dei 4 iniettori pompa piezoelettrici (PPD).
La centralina non riconosce esattamente l'iniettore in avaria e come strategia di emergenza, che salvaguarda da
possibili danneggiamenti del motore, impedisce l'avviamento del motore non fornendo più alimentazione agli
iniettori.
Trattandosi di iniettori con tecnologia piezoelettrica, la misura di resistenza del circuito di attivazione non è una
prova valida per l'identificazione dell'iniettore in avaria.
In questo caso ci vengono in aiuto le risorse offerte dalla strumentazione di diagnosi.
Dopo aver stabilito la comunicazione diagnostica con la centralina motore, nella pagina dei Parametri
visualizzare le voci:
-Stato piezovalvola cilindro 1
-Stato piezovalvola cilindro 2
-Stato piezovalvola cilindro 3
-Stato piezovalvola cilindro 4
Il funzionamento regolare dell'iniettore è caratterizzato dal valore '0'.
Il valore '8' invece indicherà l'attuatore piezoelettrico in avaria.
Questo valore indica infatti l'anomalia 'corrente massima raggiunta'.
Come controprova immediata è possibile a questo punto, dopo essere usciti dalla diagnosi e con il quadro
strumenti spento, togliere il coperchio punterie e scollegare il connettore elettrico dell'iniettore del cilindro che
genera lo stato di errore. Se il problema è generato da quell'iniettore il motore si avvierà a tre cilindri.
Connettore Iniettori pompa PPD, pinout:
Prima di procedere con la sostituzione dei componenti controllare il connettore degli iniettori e lo stato delle sue
connessioni elettriche.
Se lo stato elettrico del circuito dell'iniettore in esame è intatto sostituirlo rispettando i valori di regolazione
specificati dal costruttore.
Dopo la sostituzione, cancellare gli errori, eseguire un giro di prova su strada ed eseguire nuovamente la
diagnosi. La pagina errori deve rimanere vuota e il valore dello stato delle 4 valvole piezoelettriche deve indicare
'0'.