Presentazione di PowerPoint

Certificazione delle
Compagnie Aeree
Luca Canziani – Ground Operations Post Holder - NEOS
Paolo Sordi – Processi di Scalo ed Aviazione Generale - SEA Aeroporti
di Milano
1
OBIETTIVI DELLA ORGANIZZAZIONE E
DELLA NORMATIVA DI RIFERIMENTO
• SICUREZZA
• REGOLARITA’
• EFFICIENZA
2
ORIGINI STORICHE DELLA
CERTIFICAZIONE
• Affidabilita’ del Trasporto marittimo
• Problematiche assicurative (LLOYD)
• Nascita dei primi “Registri Navali”
Con la nascita del trasporto aereo il sistema e’ stato
allargato all’aviazione civile (in Italia il registro navale –
RINA - ha contemplato anche la sorveglianza degli
aeromobili)
3
PRINCIPI NORMATIVI: CAMPO DI
APPLICABILITA’
• CERTIF. AEROMOBILI (OMOLOGAZIONE)
• CERTIF. PERSONALE
• CERTIF. ORGANIZZAZIONI (COMPAGNIE AEREE,
ORGANIZZAZIONE DI MANUTENZIONE,
AEROPORTI, LABORATORI, COSTRUTTORI)
4
AVIATION AUTHORITIES
AND GROUND OPERATIONS
•
•
•
•
ICAO - International Civil Aviation Organisation
ENAC - Ente Nazionale Aviazione Civile
JAA - Joint Aviation Authority (Superseded)
EASA - European Aviation Safety Agency
5
ICAO
•
•
•
•
INTERNATIONAL
CIVIL
AVIATION
ORGANISATION
6
ICAO
ICAO
È l’organizzazione mondiale per l’aviazione civile fondata
nel cordo della
“CONVENTION ON INTERNATIONAL CIVIL AVIATION”
a CHICAGO nel Novembre 1944.
Obiettivi principali:
a) Assicurare l’ordinato sviluppo dell’Aviazione Civile
Internazionale
b) Promuovere la sicurezza del volo nella
Navigazione Aerea Internazionale
7
Documenti di Riferimento ICAO
•
•
•
•
•
Annessi (standards and recommended practices)
Procedures for Air Navigation Services (PANS)
Supplementary Procedures (SUPPS)
Manuali
Circolari
8
ICAO ANNEXES
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Annex 1 - Personnel Licensing Annex
Annex 2 - Rules of the Air
Annex 3 - Meteorological Service For International Air Navigation
Annex 4 - Aeronautical Charts
Annex 5 - Units Of Measurement To Be Used In Air And Grnd Ops
Annex 6 - Operation Of Aircraft
Annex 7 - Aircraft Nationality and Registration Marks
Annex 8 - Airworthiness of Aircraft
Annex 9 - Facilitation (Amendment 17, dated 11/4/99, incorporated)
Annex 10 - Aeronautical Telecommunications
Annex 11 - Air Traffic Control Service Flight Information Service
Annex 12 - Search And Rescue
Annex 13 - Aircraft Accident and Incident Investigation
Annex 14 - Aerodromes
Annex 15 - Aeronautical Information Services
Annex 16 - Environmental Protection
Annex 17 - Security
Annex 18 - The Safe Transport Of Dangerous Goods By Air
9
ICAO World Areas
With the aim of planning of services, procedures and
facilities for the Air Navigation, ICAO sub-divided the
world into the following regions:
• PAC – PACIFIC;
• NAM – NORTH AMERICA;
• CAR – CARIBBEAN;
• SAM – SOUTH AMERICA;
• NAT – NORTH ATLANTIC;
• AFI – AFRICA
• MID – MIDDLE EAST;
• EUR – EUROPE;
• ASIA – ASIA.
10
ICAO World Areas
11
PREVIOUS RULEMAKER - JAA
•
•
•
JOINT
AVIATION
AUTHORITIES
12
PREVIOUS RULEMAKER - JAA
HISTORY
Joint Aviation Authorities
During the 70’s the Aviation Authorities of some
European Nations joined with the aim to issue
common rules in respect of aeronautic products
certification ( JAA ).
In 1979 they signed an agreement on the development
and acceptance of common regulations under the
name of: “JOINT AVIATION REQUIREMENTS”
1987 a “Memorandum Of Understanding” for the
development of the future Airworthiness procedures
is signed by few Authorities.
1989 the JAA becomes an associated body of ECAC
European Civil Aviation Conference.
13
PREVIOUS RULEMAKER - JAA
ECAC
The ECAC was an inter-governmental organisation with
the aim to promote the development of civil aviation
in a safe and orderly manner on the routes within
and from/to Europe.
Nowadays JAA has not his rulemaker role anymore.
EASA is in charge for aviation rulemaking.
14
EASA
•
•
•
•
European
Aviation
Safety
Agency
15
EASA
European Aviation Safety Agency
The European Aviation Safety Agency, EASA, is the
agency of the European Union which has been given
specific regulatory tasks in the field of aviation
safety.
Its establishment is key to the implementation of the
European Union’s strategy to maintain and improve
the level of aviation safety in Europe and beyond.
Start-up 28 September 2003
16
EASA
European Aviation Safety Agency
As its in-house experience has increased, the Agency will help the
European Commission to shape the rules for aviation safety
in the following areas:
• the certification of aeronautical products, parts
and appliances;
• the approval of organisations and personnel
engaged in the maintenance of these products;
• the approval of air operations;
• the licensing of air crew; and
• the safety oversight of airports and air traffic
services operators.
17
EU OPS – Flight Ops Manuals and GOM
Operator Documents and Organisation structure
The European Legislation (OPS1) require that Operator have manuals
that are in compliance to EU norms (Flight Ops Manuals).
After manual approval by National Authority it’s possible require
the AOC that allow the operator a/c's to fly as per type of
approved operations.
GOM, issued by the Ground Ops Post holder, is not an "Approved by
the Authority" manual but is approved internally by quality manager
and contains the approved procedures of the Flight Ops (General Basic
Ops Manual- GBOM) related to Ground Ops, plus specific procedures
that are not required by Eu Ops.
These procedures, such as tickets management, check
in and boarding, lost and found are detailed for the company
management that shall be known by all the operated airports.
18
FEDERAL AVIATION ADMINISTRATION
(F.A.A.)
• Autorità Federale per l’Aviazione Civile U.S.A.
• Promulgatrice delle norme FAR
• Emette norme di riferimento inerenti il progetto, la
costruzione, il collaudo e l’impiego della maggioranza
di tipologie di aa/mm nel mondo
• Di fatto e’ il riferimento normativo del mondo
occidentale
19
FEDERAL AVIATION REGULATIONS
(FAR)
•
•
•
Normativa FAR 25 (aamm oltre i 5670 Kg)
Costituisce la base di “ispirazione” alla quasi totalita’ dei
regolamenti di progettazione impiegati in campo mondiale
Altri regolamenti importanti: FAR23, FAR27, FAR29, FAR91,
FAR141
20
ENAC
•
•
•
•
Ente
Nazionale
Aviazione
Civile
21
ENAC
ENAC – Ente Nazionale Aviazione Civile
Enac - the Italian Civil Aviation Authority - was established on 25th
July 1997 by Legislative Decree no.250/97 as the National
Authority committed to oversee the technical regulation, the
surveillance and the control in the civil aviation field.
Enac is engaged in dealing with the diverse regulatory aspects of
air transport system and performs monitoring functions related
to the enforcement of the adopted rules regulating
administrative and economical issues.
22
ENAC
ENAC – Ente Nazionale Aviazione Civile
Activities related to Ground Operations
According to its institutional mandate, Enac performs
•preliminary inquiries leading to the entrustment to joint-stock companies of
concessions for the total management of airports;
•the entry into force of the Legislative Decree regarding the free access to the
market of handling services in national airports;
•regulating procedures of airport services;
•examination and assessment of land use projects and intervention programmes, as
well as investments and airport development;
•preliminary evaluation of acts regarding tariffs and airport charges;
•evaluation of the conditions for warranting the application of state funded fares on
certain city pairs;
•certification of personnel operating in the aeronautical/air navigation field;
•enforcement of recommendations issued by the National Flight Safety Agency.
Enac headquarters are in Rome and representative offices
are located in the major Italian airports.
23
Circolari ENAC
ENAC – Ente Nazionale Aviazione Civile
• CIRCOLARI
•
SERIE
NAVIGABILITA’
(NAV),
essenzialmente
relative
alla
costruzione,manutenzione ed impiego dei prodotti aeronautici, incluse le
organizzazioni ed il personale che opera nel settore.
SERIE OPERAZIONI VOLO (OPV),essenzialmente relative a materie di operazioni
di volo e di licenze, abilitazioni ed attestazioni aeronautiche, incluse le
organizzazioni che operano in tale settore.
• SERIE AEROPORTI (APT), essenzialmente relative a materie tecniche degli
aeroporti o comunque afferenti la sicurezza e l’operatività aeroportuale, incluse
le organizzazioni che operano nel settore.
• SERIE ECONOMICO AMMINISTRATIVA, LEGALE (EAL), relative a materie
economiche, amministrative o legali afferenti il trasporto aereo e gli aeroporti.
SERIE SECURITY (SEC) dedicata agli argomenti attinenti la “security”.
SERIE LICENZE (LIC), dedicate agli argomenti attinenti il rilascio e mantenimento
delle licenze di cui all’ annex 1 ICAO, ad esclusione di quelle del personale
tecnico di manutenzione,comprendendo anche gli aspetti relativi alla
approvazione di organizzazioni per l’addestramento del personale.
SERIE AIR TRAFFIC MANAGEMENT (ATM), relativa all’applicazione di norme
emanate per la regolamentazione dei servizi di navigazione aerea.
SERIE GENERALE (GEN), relativa a materie che comportano un’applicabilità
generalizzata a più soggetti dell’aviazione civile e che non trovano collocazione
nelle altre tipologie di circolari
24
Regolamentazioni Nazionali
•
•
•
•
•
•
•
•
CODICE DELLA NAVIGAZIONE
DOCUMENTI E CIRCOLARI ENAC
REGOLAMENTI JAR-OPS 1,3
REGOLAMENTO JAR-FCL 1,2,3
REGOLAMENTO EASA Part 145
REGOLAMENTO EASA Part “M”
REGOLAMENTO EASA Part 66
REGOLAMENTO EASA Part 147
25
Odierni Documenti di Riferimento
Tecnico Operativo
•
•
•
•
•
•
Joint Aviation Requirements
EASA Requirements
JAR- OPS 1, 3
EASA Part 145
EASA Part “M”
Regolamenti Nazionali
26
ALTRI RIFERIMENTI NORMATIVI
• JAR-FCL 1,2,3,4 (PILOTI /
SCUOLE DI VOLO / REQUISITI
MEDICI)
• PART 66 (TECNICI)
• PART 147 (SCUOLE PER
TECNICI)
27
JAR-OPS 1
• NORMA DI RIFERIMENTO OBBLIGATORIA PER
GLI OPERATORI DI TRASPORTO PUBBLICO
PASSEGGERI O MERCI CON AEREI (1) O
ELICOTTERI (3)
• PER ALTRE ATTIVITA’ DI LAVORO AEREO
(TRAINO STRISCIONI, LAVORO AGRICOLO,
RILIEVI GEO-TOPOGRAFICI ECC) SI FA
RIFERIMENTO A NORME NAZIONALI IN ATTESA
DELLA JAR-OPS 2 (AEROPLANI) E 4
(ELICOTTERI)
28
ORGANIGRAMMA
JAR OPS 1
•
•
•
ACCOUNTABLE MANAGER
POST HOLDERS (GROUND, FLIGHT, TRAINING,
MAINTENANCE)
MANAGERS (QUALITY, SAFETY, SECURITY)
29
ORGANIZZAZIONE OPERATIVA
•
•
•
Flight Operations
Training
Ground Operations
30
ORGANIZZAZIONE TECNICA
• C.A.M.O. (Part M)
• Organizzazione Part 145
• NOTA: La C.A.M.O. e’ all’interno della struttura JAR-OPS 1.
La Part 145 ha una certificazione Indipendente che potrebbe
essere anche esterna (out sourcing)
31
ACCOUNTABLE MANAGER
•
•
•
•
Ha la responsabilita’ finanziaria dell’impresa
Garantisce all’autorita’ il reperimento delle risorse
economiche
Non deve necessariamente avere competenze
aeronautiche
I suoi poteri devono essere verificabili
32
FLIGHT OPERATIONS POST HOLDER
•
•
•
•
•
E’ il responsabile delle Operazioni di volo
Esperienza aeronautica documentata
Accettato da ENAC
Responsabile della stesura dell’O.M.
Da lui dipendono: Piloti, AAV, Ufficio Navigazione,
Ufficio Tecnico Operativo, Ufficio Turni, Ufficio
Coordinamento Operativo
33
CREW TRAINING POST HOLDER
•
•
•
•
Responsabile dell’addestramento continuativo del
personale di compagnia
Esperienza aeronautica documentata
Accettato da ENAC
Da lui dipendono: GI, TRI, TRE,
34
GROUND OPERATIONS POST HOLDER
•
•
•
•
•
Responsabile delle operazioni di terra
Esperienza nel settore documentata
Accettato da ENAC
Responsabile della stesura del G.O.M.
Fra le piu’ importanti aree: controllo e gestione degli
scali ed annessi servizi (rifornimento,
sghiacciamento ecc)
35
MAINTENANCE POST HOLDER
• Responsabile della gestione della
AERONAVIGABILITA’ CONTINUA degli aeromobili
(C.A.M.O.)
• Accettato da ENAC
• Responsabile della stesura del C.A.M.E.
• Da lui dipende il personale di Planning ed
Engineering nelle differenti specialita’ (cellula, motori,
impianti, avionica)
36
QUALITY MANAGER
•
•
•
•
•
•
Responsabile della Qualita’ Aziendale
Verifica il rispetto delle procedure mediante Audit
Accettato da ENAC
Responsabile della stesura del Q.M.
Risponde direttamente all’A.M.
Da lui dipendono gli Auditors della parte tecnica ed
operativa
37
SAFETY MANAGER
• Responsabile della Sicurezza Volo e del “Crisis
Program”
• Monitorizza l’andamento dei “trend” (uso del QAR,
ASR ecc)
• Accettato da ENAC
• Responsabile della stesura dell’”Accident Prevention
and Safety Manual”
• Risponde direttamente all’A.M.
38
SECURITY MANAGER
• Responsabile della Sicurezza delle operazioni in
aree aeroportuali e a bordo dei velivoli (Security)
• Accettato da ENAC
• Responsabile della stesura del “Security Manual”
• Risponde direttamente all’A.M.
• Riferimento Normativo: P.N.S.
39
STRUTTURA / SERVIZI
•
•
•
Personale Navigante Tecnico (Comandanti, Piloti,
Tecnici di Volo)
Personale Navigante di Cabina (Assistenti di Volo:
SCCM, CCM)
Uffici e Personale di Supporto
40
UFFICIO TECNICO OPERATIVO
•
•
•
•
•
•
Collegamento funzionale fra Operazioni Volo e
Direzione Tecnica
Gestione documentazione di impiego
Diffusione di informative ai naviganti
Analisi prestazioni di decollo e di rotta
Analisi aeroportuali
Fattibilita’ voli
41
UFFICIO NAVIGAZIONE
•
•
•
•
Gestione documentazione di rotta (Route Manual)
Analisi di rotta
Piani di Volo
Gestione FMS
42
UFFICIO TURNI
• Gestione della turnazione del personale
navigante
• Composizione degli equipaggi di volo in base alle
caratteristiche (esperienza, qualifiche specifiche,
qualifiche di aeroporto, qualifiche di incarico)
• Riferimento: Norma FTL, CCL
43
UFFICIO COORDINAMENTO OPERATIVO
•
•
•
•
Gestione “Tattica” della attivita’ di volo
Gestione Slots
Gestione situazioni contingenti (handling, catering,
ecc)
Gestione eventi straordinari
44
FLIGHT DISPATCHER
•
•
•
•
•
Preparazione ed Elaborazione del volo in “real time”
Briefing meteo
Briefing tecnico
Briefing Operativo
Analisi problematiche particolari (ETOPS, RVSM,
BRNAV)
45
ALTRI UFFICI COINVOLTI
•
•
•
•
•
Ufficio “Network”
Ufficio Commerciale
Ufficio Acquisti e Contratti
Ufficio Pre-Coordinamento
Uffici prenotazioni, controllo spazi, biglietteria, call
center, amministrativo ecc
46
DOCUMENTAZIONE DI IMPIEGO
OPERATIVA
•
•
•
•
•
•
•
•
•
OPERATIONS MANUAL
AIRPLANE FLIGHT MANUAL
AIRCRAFT OPERATING MANUAL
NORMAL, ABNORMAL, EMERGENCY CHECK LIST
QUICK REFERENCES CHARTS
AIRPORT REFERENCE PERFORMANCE
MINIMUM EQUIPMENT LIST
CONFIGURATION DEVIATION LIST
AIRCRAFT DAMAGE CHART
47
OPERATIONS MANUAL
• RIFLETTE E RISPETTA I CONTENUTI DI TUTTE LE
REGOLAMENTAZIONI
• E’ UNO DEI REQUISITI ESSENZIALI PER
OTTENERE L’Aircraft Operator Certificate. (A.O.C.)
48
OPERATIONS MANUAL
O.M.
Part –A-
Operations Manual,
General/Basic
O.M.
Part –B-
Aircraft Operating Matters
Type Related
O.M.
Part –C-
Route And Airport Instructions
And Informations
O.M.
Part –D-
Training Manual
49
ORGANIZZAZIONE TECNICA JAR-OPS 1
• CONTINUOUS
AIRWORTHINESS
MAINTENANCE
ORGANISATION (C.A.M.O.)
50
FUNZIONE DELLA C.A.M.O.
•
•
•
•
•
•
Gestione aeronavigabilita’ secondo Part M
Gestione del Programma di Manutenzione
Gestione flotta e fermi macchina
Gestione avarie, riparazioni ed interventi on request
Gestione degli A.O.G.
ATTENZIONE: Le C.A.M.O. saranno anche realta’
indipendenti per la gestione di navigabilita’ di velivoli
privati !!
51
PERSONALE DELLA C.A.M.O.
•
•
•
•
•
PLANNING
ENGINEERING STRUTTURE
ENGINEERING MOTORI
ENGINEERING IMPIANTI
ENGINEERING AVIONICA
52
NAVIGABILITA’
• MANTENIMENTO DEI REQUISITI DI OMOLOGAZIONE
DI BASE (FAR / JAR 25)
• ATTESTATA MEDIANTE IL C.N.
• DIPENDENTE DA:
CORRETTO IMPIEGO (Limitazioni da AFM)
MANUTENZIONE (Prog. Di Manutenzione)
• RINNOVO PERIODICO DEL CN (TRE ANNI)
53
ORGANIZZAZIONE EASA PART 145
• SOSTITUISCE LA “VECCHIA” JAR 145 (dal 28/11/2004)
• BASE NORMATIVA PER LA CERTIFICAZIONE DELLE DITTE DI
MANUTENZIONE AERONAUTICA
• OBBLIGATORIA PER LA MANUTENZIONE SU VELIVOLI DA
TRASPORTO E “LARGE AIRCRAFT”
• QUASI TOTALE IDENTITA’ CON LA JAR 145
• SIMILITUDINE ORGANIZZATIVA CON LA
JAR OPS 1 (AM, QM)
54
INTERFACCIA C.A.M.O. STRUTTURA PART
145:
• SEMPLIFICANDO:
• LA C.A.M.O. E’ “LA MENTE”: stabilisce COSA fare, QUANDO
farlo, in base a QUALE documentazione.
• LA 145 E’ “IL BRACCIO”: esegue cio’ che la CAMO ha stabilito:
decide CHI fa la manutenzione, COME farla (standard
manutentivi) e CHI riammette il velivolo in servizio
• LE DUE SONO LEGATE DA UN CONTRATTO DI
MANUTENZIONE ED ASSITENZA TECNICA
55
ORGANIGRAMMA SECONDO EASA PART 145
• ACCOUNTABLE MANAGER (V. JAR OPS 1)
• QUALITY MANAGER (V. JAR OPS 1)
• MAINTENANCE MANAGER: E’ il responsabile della
funzione “Maintenance”; sovrintende, organizza,
controlla e gestisce il personale di manutenzione
(Meccanici, Tecnici, Controllori)
56
MANUTENZIONE
•
MANUTENZIONE DI BASE
Elevato livello di complessita’. Obbligatorieta’ di una struttura
protetta per la sua effettuazione
•
MANUTENZIONE DI LINEA
Semplicita’ esecutiva. Possibilita’ di effettuazione “sul campo”
57
PERSONALE DI MANUTENZIONE
•
•
•
•
MECCANICI QUALIFICATI
CERTIFYING STAFF – MECCANICI DI LINEA
CERTIFYING STAFF – TECNICI DI LINEA
CERTIFYING STAFF - BASE
58
TITOLI DEI MANUTENTORI
•
•
PER I MECCANICI ESISTE LA “QUALIFICAZIONE”
RILASCIATA DAL Q.M. DELLA IMPRESA
PER I CERTIFYING STAFF ESISTE LA
“CERTIFICAZIONE” RILASCIATA DALL’ENAC
(L.M.A.: LICENZA DI MANUTENTORE
AERONAUTICO)
59
DOCUMENTAZIONE
•
MANUALI DI MANUTENZIONE DEI
COSTRUTTORI
• PUBBLICAZIONI DELLA AUTORITA’ (AD)
• NORME ESECUTIVE DI LAVORO INTERNE
(RAPPORTO DI LAVORO)
60
MANUALISTICA DI RIFERIMENTO
• EASA PART 145
• M.O.E.: MAINTENANCE
ORGANISATION EXPOSITION
• REGOLAMENTO TECNICO RAI
61
DICHIARAZIONE DI
MANUTENZIONE
•
•
•
DICHIARAZIONE DI MANUTENZIONE
DICHIARAZIONE DI CONTROLLO AGGIUNTIVO
(A.I.I.) O DOPPIO CONTROLLO
C.R.S.: CERTIFICATE OF RELEASE TO SERVICE
62
RELEASE TO SERVICE CERTIFICATE
• E’ LA DICHIARAZIONE FINALE DI MANUTENZIONE CHE
ATTESTA CHE L’AEROMOBILE – TERMINATO UN
INTERVENTO DI MANUTENZIONE – E’ IDONEO ALLA
RIAMMISSIONE IN SERVIZIO
• IL C.R.S. PUO’ ESSERE RILASCIATO SOLO DA UN C.S.
NELL’AMBITO DELLE PROPRIE ABILITAZIONI ED
AUTORIZZAZIONI
63
UNO SGUARDO AL FUTURO:
• ACCENTRAMENTO IN EASA DI TUTTE LE
COMPETENZE E RUOLI DEL JAA
• ARMONIZZAZIONE DI NORME IN TUTTA EUROPA
SIA TECNICHE E OPERATIVE
• COMPLETAMENTO DELLA TRANSIZIONE DA
TITOLI NAZIONALI A EASA (LMA) DELLE
CERTIFICAZIONI DEL PERSONALE
64
Neos – La nostra storia
65
Neos – La nostra storia
•
•
•
•
•
•
•
•
Fondata del 2001
Prima compagnia aerea italiana ad operare con
B737-800W
Primo volo 08 marzo 2002
Aeromobili collegati via ACARS già dal primo volo
Aeromobili acquistati principalmente nuovi da Boeing
Inizio operazioni lungo raggio nel 2005
Installazione delle Winglet su B767-300ER
Flotta attuale: Nr 6 B737-800W e nr 2 B767-300ERW
66
Neos – Respect for enviroment and
healt
•
•
•
•
•
•
Winglet to reduce emission of carbon oxide
Noise abatement stage 4
Seats made by eco-leather
Catering is mainly on rotable equipement
Innovative lightening called “mood light”
Connection with CIRM (medical assistance) for long
haul flights
67
Ground Operations Manual - GOM
•
•
Prepared by the Ground Operations Post Holder,
contains instruction for ground handling, and ground
supplier.
GOM is disseminated via web-access to the users
68
GOM - Structure
•
Neos GOM is organized in 11 chapter and appendix
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Chapter 0
Chapter 1
Chapter 2
Chapter 3
Chapter 4
Chapter 5
Chapter 6
Chapter 7
Chapter 8
Chapter 9
Chapter 10
Chapter 11
Appendix
Administration and control
SGHA and station qualification
Communication
Passenger handling
Baggage and cargo handling
Catering
Aircraft handling
B737-800W Fleet
B767-300ERW
Safe operating practice in a/c handling
Dangerous Good
Training
69
GOM – Chapter 0 – Administration and control
•
•
•
Distribution list
Organization charts
Ground organization, duties and responsabilities
70
GOM - Chapter 1 – SGHA and station
qualification
•
•
SGHA policy
Station qualification structure
71
GOM – Chapter 2 – Communication
•
•
•
•
SITA messages
E-mail
Web access
Delay codes
72
GOM - Chapter 3 – Passenger Handling
•
•
•
•
•
•
•
•
•
PNL – Passenger name list
Passengers special request
Seat Map
Special passengers (PRM – Young – Preg)
INAD
Check-in procedure
Excess baggage
PETC
AVIH
73
GOM – Chapter 4 – Baggage and Cargo
Handling
•
•
•
•
•
Baggage weight and allowance
Excess baggage
Special baggage (sports – Oversieze - etc)
Handbaggage
Lost&found
•
Cargo on passengers airplane
74
GOM – Chapter 5 - Catering
•
•
•
Catering Loading
Airplane galley
Return catering
75
GOM – Chapter 6 – Aircraft handling
•
•
•
•
•
•
•
Mass and centre of gravity
Passenger and baggage weight
Loadsheet
Loading instructions
Fuelling procedures
Push back procedures
De-icing
76
GOM – Chapter 7 – B737-800W
•
•
•
•
Seat map
Weight limitation
Door dimensiones
Ground connection
77
GOM – Chapter 8 – B767-300ERW
•
•
•
•
Seat map
Weight limitation
Door dimensiones
Ground connection
78
GOM – Chapter 9 –
Safe operating practice on the ground
•
•
•
Chocking of aircraft
Safety cones
General practice
79
GOM – Chapter 10 – Dangerous goods
•
•
•
Classes of Dangerous goods
Labelling and marking
Dangerous goods training
80
GOM – Chapter 11 - Training
•
•
•
Internal training
External training
Recurrent training
81
GOM - Appendix
•
Appendix A
Abbreviation
•
Appendix B
Forms
•
Appendix C
Contacts
82