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Guida ai campionati 204_speed test 31/03/15 13:49 Pagina 118 GUIDA AI CAMPIONATI I MONOMARCA CORRI IN PISTA NON Budget abbordabili, facilità di gestione, divertimento garantito: sono gli ingredienti base dei campionati più appetibili per chi si avvicina al Motorsport. Ecco i Monomarca selezionati e consigliati 0di Dino Lodola 0foto MitJet di Lorenzo Concari ino ad una decina di anni fa, il Motorsport ha vissuto il suo momento d’oro in termini di iscritti a tutti i livelli. Oggi, con una situazione economica non proprio florida, per non dire negativa, molti guardano al portafoglio prima di avventurarsi in una stagione agonistica. L’imperativo è pagare poco e divertirsi il più possibile, magari riuscendo anche ad agguantare qualche bella vittoria. La formula vincente al F [118] ELABORARE 204 momento è detenuta dai trofei Monomarca; quei campionati promossi, per via diretta o indiretta, dalle Case e utilizzati principalmente come strumenti di marketing, magari per promuovere un nuovo modello appena commercializzato. Sono utili non solo a chi vuole spendere poco, ma anche a tutti quei neofiti che si avvicinano per la prima volta al fantastico mondo del Motorsport. La prerogativa principale dei Monomarca è ovviamente il budget richiesto per un’intera stagione; un fattore decisamente importante, che si può tenere sotto controllo evitandone la lievitazione in maniera esponenziale attraverso due semplicissimi passaggi: un calendario prettamente nazionale–senza le costose trasferte all’estero– e un regolamento tecnico che permetta pochissime modifiche, quasi zero. In questo modo si facilita anche la gestione dell'auto (e quindi si risparmia sui costi dei Guida ai campionati 204_speed test 31/03/15 13:49 Pagina 119 ON SULLA STRADA! vari meccanici/ingegneri di pista). Il secondo vantaggio scaturisce sempre dal regolamento tecnico: trattandosi di competizioni aperte esclusivamente a modelli identici di vettura e, come accennato prima, con pochissimi margini di manovra tecnica per team e preparatori, la differenza la fa principalmente il pilota. Quindi ci si potrebbe ritrovare su una griglia di partenza abbastanza omogenea come qualità di guida, aumentando così di fatto le probabilità di conquistare qualche vittoria e, comunque, avendo sempre garantito un elevato grado di spettacolarità e combattività. Ovviamente, anche per questi trofei esistono i cosiddetti “top di gamma”, quali ad esempio il Ferrari Challenge o il Lamborghini Super Trofeo Europe, ma qui cambiano decisamente i costi, soprattutto dei pezzi di ricambio da acquistare nell'eventualità di un incidente. In questo caso si tratta principalmente di Serie Internazionali, con tutto ciò che ne consegue anche a livello di trasferte e impegno. Anche per il 2015 proliferano i vari trofei quasi tutti già definiti e prossimi al debutto stagionale (indicativamente verso aprile), che si svolgeranno all’interno dei confini nazionali. A chiunque fosse interessato a cimentarsi con l’ambiente Motorsport, daremo di seguito alcuni suggerimenti da prendere in considerazione. ELABORARE 204 [119] Guida ai campionati 204_speed test 31/03/15 13:49 Pagina 120 GUIDA AI CAMPIONATI I MONOMARCA SEAT IBIZA CUP Divertimento assicurato con la piccola di casa SEAT Con oltre 200 CV di potenza, un look aggressivo e intrigante, la Cupra si conferma un’ottima “entry level” dai prezzi decisamente contenuti. La Seat Castrol Cupra Cup, promossa direttamente da Seat Motorsport Italia, quest’anno ha in programma 6 appuntamenti che si terranno su circuiti di caratura internazionale come Monza, Imola, Vallelunga, Misano e Mugello; così verrà coperta l’intera Penisola, grazie anche alla trasferta in terra siciliana il 26 luglio sullo storico tracciato di Pergusa, teatro dei più avvincenti duelli ai tempi del Superturismo. Abbiamo già avuto modo di parlare con Tarcisio Bernasconi, deus ex machina dei trofei italiani marchiati SEAT, il quale ci ha comunicato che indicativamente il costo di ogni gara è pari a 7.500,00 Euro, da dividere con un eventuale secondo pilota. Nel caso vogliate provare questo campionato, occhio: potreste trovare il nostro Direttore Giovanni Mancini a darvi del filo da torcere o addirittura Gianpiero Wyhinny, il Direttore di SEAT Italia: due ossi duri, abituati alle competizioni e con una gran voglia di vincere. www.seatmotorsportitalia.com Il Calendario 30-31 MAGGIO Autodromo Nazionale Monza (I) 27-28 GIUGNO Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari (I) 25-26 LUGLIO Autodromo di Pergusa (I) 12-13 SETTEMBRE Autodromo Vallelunga Piero Taruffi (I) 26-27 SETTEMBRE Misano World Circuit Marco Simoncelli (I) 17-18 OTTOBRE Autodromo Internazionale del Mugello (I) LA VUOI PROVARE? Seat organizza 4 o 5 appuntamenti “test” annui, nel corso dei quali è possibile testare la loro Ibiza Cup. Il costo è di 400 Euro + IVA per sessioni di 25’. Info: wwwseatmotorsportitalia.com SEAT IBIZA CUPRA SCHEDA TECNICA Motore: 1.4 TSI, volumetrico e turbo con intercooler 1.390 cc Potenza: max 210 HP – 7.150 Cambio: 7 marce DSG + retromarcia; sequenziale con paddle al volante Sospensioni: ant. McPherson; post. ruote interconnesse; ammortizzatori Koni Freni: a disco Ruote: 7,5Jx16” Carrozzeria: rinforzata con rollbar omologato (HES4260211) Peso: 1.063 Kg [120] ELABORARE 204 Guida ai campionati 204_speed test 31/03/15 13:49 Pagina 121 MITJET ITALIAN SERIES La novità del 2014 pronta alla consacrazione Una vettura racing semplice, veloce e poco costosa: così nasce, nel lontano 2007, la MitJet all’interno del reparto R&D della francese Tork Engineering –oggi marchio della Poclain Vehicules appartenente al Gruppo Poclain Hydraulics– con una motorizzazione iniziale da 1.300 cc Yamaha e successivamente con l’evoluzione del 2.000 cc e 2.000 cc Turbo. Il punto forte di questo Monomarca è quello che si definisce “all inclusive”, ossia la possibilità di farsi trasportare l'auto direttamente dal promotore, dalla sede del team al campo di gare (servizio a pagamento). La vettura, pronto corse, costa 46.650 Euro + IVA per la versione 2.000 cc da 16 valvole, che dispone di 225 CV e un rapporto peso/potenza pari a 3.2 Kg/CV (vi facciamo noi i calcoli, pesa solo 720 Kg a vuoto). Divertente, agile e scattante, ma fate attenzione... non è semplicissima! Richiede infatti una certa abilità nella guida e un buon grado di interpretabilità da parte del pilota. Il calendario, oltre ai rinomati circuiti storici quali Imola, Misano, Monza, Vallelunga e Mugello, prevede anche una trasferta in terra austriaca al Red Bull Ring. Piste decisamente esaltanti sulle quali dovrete dividere le vostre esperienze di guida con un altro pilota PRO (professionista) o AM (amatoriale/debuttante) in base alla vostra classificazione. www.mitjet2l.com Il Calendario 11 APRILE Imola (I) 9-10 MAGGIO Adria (I) 13-14 GIUGNO Misano (I) 4-5 LUGLIO Monza (I) 5-6 SETTEMBRE Mugello (I) 10-11 OTTOBRE Imola (I) MITJET 2L SCHEDA TECNICA Motore: 2L 16S Potenza: 230 HP Trasmissione: 6 marce sequenziale SADEV Peso: 750 kg Ruote: 18" Pneumatici: Yokohama 255/45 R18 Serbatoio: 37 litri PROVALA! È possibile anche il noleggio per un singolo evento, magari in vista di una partecipazione successiva per l’intero campionato. I costi in questo caso sono più contenuti e partono da 3.050 Euro per MITJET 2L - 760 Kg - 225 CV. La prenotazione va effettuata versando un anticipo del 50% per N. 1 Evento - N. 2 Gare Pro (piloti esperti) o AM (gentleman ed esordienti) e comprende: 25 minuti Prove Libere; 15 minuti Prove Ufficiali; 25 minuti Gara 1; 25 minuti Gara 2; Assistenza tecnica e sportiva; Tenda box; Abbigliamento (per chi partecipa a tutte le gare); Catering. ELABORARE 204 [121]