cartella stampa - Renault Trucks Corporate

CARTELLA
STAMPA
Lione / Settembre 2013
LA NUOVA GAMMA LUNGA DISTANZA DI RENAULT TRUCKS
Renault Trucks approfitta del passaggio alla normativa Euro 6 per rinnovare la sua
gamma Lunga Distanza. Studiato e sviluppato in collaborazione con cinquanta clienti
internazionali, il Renault Trucks T è stato sottoposto ai test più rigorosi della storia del
Costruttore. Veicolo unico e modulabile della gamma Lunga Distanza, il T dispone di
un’ampia cabina, la cui aerodinamica è stata studiata in modo particolarmente
approfondito. Perfetto equilibrio tra risparmio di carburante e comfort di vita a bordo, il
Renault Trucks T è stato progettato per essere uno strumento al servizio del
conducente e del trasportatore, perché siano il più efficienti possibile.
Per la sua nuova gamma Lunga Distanza, Renault Trucks ha scelto di rendere omogenea
l’offerta. Il Costruttore propone, infatti, un solo veicolo, la cui modularità consente di coprire
tutte le esigenze dei clienti nel campo del trasporto a lungo raggio. Il Renault Trucks T è stato
concepito, in modo da proporre ai trasportatori il perfetto equilibrio tra risparmio di carburante
e comfort di vita a bordo. Grazie alla forma aerodinamica della cabina, sviluppata e testata
nella galleria del vento, il T riunisce, in un nuovo veicolo, l’efficienza e il basso consumo del
precedente Premium Strada, nonché il comfort e il prestigio di Magnum. Dispone di una
catena cinematica implementata, dei nuovi motori Euro 6 e di una cabina inedita.
Il Renault Trucks T ha un design che palesa le qualità intrinseche di questa nuova gamma.
Ogni elemento è stato studiato per adempiere ad una precisa funzione, per essere efficiente
su strada e, nello stesso tempo, infondere orgoglio al suo proprietario o a chi lo guida. La
progettazione del T e dei suoi diversi equipaggiamenti garantisce al conducente massimo
comfort e piena sicurezza.
Fedele erede del Premium Strada, la nuova gamma Renault Trucks T contribuisce a ridurre
le spese di carburante del suo proprietario. Grazie al design ed alla nuova catena cinematica,
che migliorano il rendimento, il T ha il consumo più basso del mercato, in calo del 5% rispetto
alla precedente generazione, nonostante i vincoli legati alla normativa Euro 6.
TER A60 1 22 – 99, route de Lyon – 69806 Saint-Priest Cedex
Fax : +33 (0)4 72 96 48 57 - www.renault-trucks.com
RENAULT TRUCKS SAS – Capital de 50 000 000 Euros – Siège social : 99, route de Lyon – 69800 SAINT-PRIEST
siret : 954 506 077 00120 – RCS Lyon B 954 506 077
La nuova gamma Lunga Distanza di Renault Trucks è stata progettata e sviluppata in stretta
collaborazione con cinquanta clienti internazionali, che sono stati coinvolti dallo studio ai test in
condizioni reali d’utilizzo. Per il Costruttore, i test di affidabilità e resistenza sono stati i più rigorosi di
tutta la sua storia. I veicoli di questa nuova gamma hanno percorso più di 10 milioni di chilometri prima
di essere commercializzati.
Questa nuova gamma Lunga Distanza di Renault Trucks presenta performance inedite. La nuova
cabina del Renault Trucks T, larga 2,5m, è più spaziosa e confortevole. Dispone di un letto estensibile
e di un altro sopra, trasformabile in un armadietto supplementare. Il tunnel motore è stato abbassato a
200 mm e, nella versione con pavimento piano, sparisce del tutto. Il posto di guida è stato ottimizzato
®
con nuovi sedili, disegnati da RECARO per Renault Trucks, una plancia di bordo ergonomica con
display centrale da 7″ - il più largo del mercato – e la possibilità di modificare l’ubicazione dei pulsanti
sulla plancia di bordo. Il Renault Trucks T offre anche un vano con un accesso esterno/interno e un
angolo d’apertura delle porte a 85°. Il conducente dispone di diversi aiuti alla guida per una sicurezza
ancora maggiore, di fari di svolta e di un volante multifunzione, regolabile in tre dimensioni.
Per quel che riguarda i motori, il Renault Trucks T è dotato degli Euro 6 DTI 11 e DTI 13. Il cambio
automatizzato Optidriver, di serie su tutta la gamma, ha un nuovo software di gestione d’innesto dei
rapporti. Il T è provvisto del nuovissimo sistema di gestione dell’aria : Electronic Air Control Unit
(EACU), di una pompa dello sterzo con portata variabile per consumare meno e di una capacità di
gasolio che può arrivare fino a 1475 litri. Per facilitare la manutenzione, il percorso dei cavi elettrici e
dei circuiti pneumatici è stato separato: a destra l’elettricità, a sinistra i fluidi.
In caso di necessità, il conducente dispone, a portata di mano, di un pulsante, detto « 24/7 ». Una
semplice attivazione consente una localizzazione immediata del veicolo ed il recupero dei suoi dati
tecnici. Viene, così, agevolato l’intervento di uno dei 1.600 punti vendita e assistenza Renault Trucks
nel mondo. Il T è anche predisposto per Optifleet, la soluzione Renault Trucks di gestione della flotta,
che aiuta l’azienda ad implementare la sua redditività. Renault Trucks continua a focalizzare la propria
attenzione, dall’esito molto positivo, sulla riduzione dei consumi. In effetti, per una flotta, si riesce a
risparmiare fino al 15%, abbinando il software d’analisi e monitoraggio del consumo, Optifuel Infomax,
alla formazione alla guida razionale, che viene erogata da esperti Renault Trucks ed è stata seguita,
ad oggi, da più di 25.000 conducenti.
Renault Trucks ha sviluppato la nuova punta di diamante della Lunga Distanza come uno strumento al
servizio della produttività dei suoi clienti. Renault Trucks ha fatto in modo che tale strumento sia il più
efficace possibile per l’autotrasportatore e gli consenta di svolgere bene il suo lavoro, perché
l’autocarro deve essere un centro di profitto, perché non deve mai lasciare a piedi il cliente, perché
deve proteggere la sua attività e rendere orgoglioso l’autista.
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 Perché un camion è un centro di profitto
Per Renault Trucks, un mezzo deve essere fonte di profitto, quindi, fin dalla progettazione del T, ha
messo il risparmio di carburante al centro delle sue priorità. Il design, la cabina e ogni elemento della
catena cinematica sono stati pensati con l’obiettivo di economizzare carburante. La cabina presenta,
così, un parabrezza inclinato a 12°, ha forma di trapezio, largo 2,35 m davanti e 2,50 m dietro, con un
miglioramento del coefficiente di penetrazione dell’aria (cx), che può arrivare al 12%. Il Renault Trucks
T ha un consumo di carburante inferiore del 5% rispetto alla precedente generazione. Infine, il T
migliora la produttività, grazie ad una MTC che arriva a 60 tonnellate e ha un serbatoio la cui capacità
può raggiungere i 1475 litri, ideale per i tragitti lunghi.
Renault Trucks ha ideato la sua nuova gamma con l’obiettivo d’ottimizzare il valore d’uso totale dei
veicoli. Ha, quindi, messo la sua esperienza al servizio dei clienti per proporre una soluzione globale di
trasporto. S’impegna ad accompagnarli per tutta la durata di vita del mezzo e a fornire loro strumenti
performanti, in materia di finanziamenti, assicurazioni, consumo di carburante, formazioni alla guida
razionale, servizi di prossimità per garantire una manutenzione efficace ed evitare il fermo del veicolo.
Il T è, quindi, sempre disponibile con Optifuel Programme che comprende la formazione alla guida
razionale, erogata da esperti di Renault Trucks, Optifuel Training, e il software di monitoraggio ed
analisi del consumo Optifuel Infomax. Tutti i T, inoltre, sono predisposti per il sistema informatico di
gestione della flotta Optifleet, che permette di guadagnare fino a 5.000 Euro all’anno per veicolo.
 Perché un camion non deve mai lasciare a piedi il cliente
L’affidabilità di un mezzo deriva da un grosso lavoro a monte, non può essere riscontrata in pochi
chilometri. Ecco perché, fin dalla progettazione del T, Renault Trucks si è dotata dei metodi e degli
strumenti migliori per assicurare ai suoi clienti un’affidabilità irreprensibile. « Per questa nuova gamma,
ci siamo avvalsi di un engineering simultaneo. Non l’avevamo mai fatto prima » spiega Thierry Hours,
Vicepresidente, incaricato del rinnovo delle gamme Edilizia - Cava/cantiere e Lunga Distanza, « tutti i
dipartimenti dell’azienda, dal design al post-vendita, hanno lavorato insieme dall’inizio alla fine. » I
disegni, l’ideazione e la creazione dei 6500 pezzi che compongono il Renault Trucks T hanno un ruolo
fondamentale : « Questo processo condiziona la futura affidabilità del mezzo » prosegue Thierry
Hours, « Ecco perché siamo stati intransigenti nel processo di validazione. »
Il Renault Trucks T è stato sottoposto ai test di resistenza e di affidabilità più rigorosi della storia di
Renault Trucks. Per sette anni, 300 veicoli-test della gamma Lunga Distanza sono stati provati sui
banchi per cinque milioni di ore, hanno percorso dieci milioni di chilometri in situazioni avverse e sono
stati collaudati, in condizioni reali d’esercizio, da cinquanta clienti internazionali.
Tutti questi test hanno permesso, in particolare, di validare la robustezza del T di Renault Trucks. La
cabina dispone di nuove sospensioni che abbinano robustezza e comfort. Il telaio è dotato, davanti, di
nuove sospensioni pneumatiche, robuste e adatte alle lunghe distanze. Dietro, le sospensioni, a due
soffietti, sono ottimizzate nel peso. Parallelamente, la robustezza del T è garantita da un telaio
d’acciaio, ad alto limite elastico e da una parte dei longheroni rivettati. Renault Trucks, inoltre, propone
nuove offerte di rinforzi per il telaio, in modo da adattarsi a tutte le attività.
Per assicurare ai clienti un’assistenza rapida ed efficace in caso di necessità, Renault Trucks ha fatto
di tutto. In effetti, sulla plancia di bordo del T c’è un pulsante d’assistenza: esso mette il conducente in
contatto diretto con il servizio 24/7, che può localizzarlo in qualche secondo e recuperare i dati tecnici
del veicolo. Il 24/7 è in grado, quindi, di limitare i tempi d’intervento, d’anticipare lo spostamento e
l’eventuale guasto. Grazie a questa novità e alla sua rete di 1600 punti vendita e service nel mondo,
Renault Trucks garantisce interventi molto rapidi e fermi ridottissimi.
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 Perché un camion dovrebbe rendere orgoglioso chi lo guida
Primo elemento d’orgoglio del conducente di un camion : il design. Con la sua imponente calandra a
« π » e i fari a forma di boomerang, il Renault Trucks T afferma una determinazione a tutta prova.
« Abbiamo progettato questi mezzi con l’idea di infondere orgoglio », riassume Hervé Bertrand,
Direttore del design di Renault Trucks, « orgoglio per chi li guida, orgoglio per chi li possiede, orgoglio
d’utilizzare uno strumento efficace per realizzare una mission ossia l’autotrasporto di merci,
indispensabile alla società. »
Nel trasporto a lungo raggio, però, l’orgoglio del conducente si fonda anche e soprattutto sulla qualità
di vita a bordo. Con una cabina di base più grande di quella del Premium Strada, una scelta di quattro
cabine e una larghezza di 2,5 m, il Renault Trucks T propone un ambiente di lavoro e di riposo ideale
per i lunghi percorsi. Il T ha un pavimento perfettamente piano in versione High Sleeper Cab, e il
tunnel centrale è stato abbassato a 200 mm. I sedili sono stati oggetto di particolari cure: possono
essere regolati per adattarsi al meglio alla costituzione dei conducenti. Sono stati disegnati per Renault
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Trucks da RECARO . Più ergonomici, più comodi, offrono un eccellente comfort anche nei lunghi
viaggi. Il volante può essere regolato in altezza, profondità e inclinazione.
Il conducente, poi, può adattare lo spazio di guida alle sue abitudini, perché dispone di pulsanti ad
ubicazione modulabile sul cruscotto e può decidere di modificarne la disposizione. La riconfigurazione
è automatica.
Può, inoltre, inserire in memoria le sue preferenze come la pagina favorita da visualizzare sullo
schermo principale o la pagina del cronotachigrafo, e le regolazioni di riscaldamento o climatizzazione,
di sveglia, o anche la selezione del tipo di guida razionale e le pre-registrazioni del regolatore di
velocità. Ritroverà tutti questi dati semplicemente inserendo la sua scheda conducente e guadagnerà,
quindi, tempo ad ogni partenza.
 Perché un camion dovrebbe tutelare l’attività del cliente
Garantire la sicurezza dei conducenti e degli altri utenti della strada significa proteggerli, ma anche
assicurare la continuità dell’attività dei clienti. Ecco perché, Renault Trucks ha dotato il T di tecnologie
d’assistenza alla guida, che senza sostituirsi al conducente, emettono segnali d’allerta quando
riscontrano una negligenza. Può sentirsi, ad esempio, un segnale acustico in caso di deviazione
involontaria dalla traiettoria o d’imminenza di una collisione frontale. Il Renault Trucks T è anche
equipaggiato di un regolatore di velocità adattivo attivo, che permette di mantenere automaticamente
una distanza minima con il veicolo che precede. Infine, per garantire la massima sicurezza ai suoi
conducenti, il T dispone di un freno di stazionamento completamente elettronico che s’innesta
automaticamente all’arresto del veicolo.
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ATTIVITÀ
La gamma Lunga Distanza di Renault Trucks risponde alle esigenze degli autotrasportatori, in
particolare per: trasporto di materiale sfuso, trasporto a temperatura controllata, trasporto in cisterne e
trasporto di animali vivi. I clienti delle prime due categorie ricercano soprattutto i costi d’esercizio più
bassi possibile, l’efficienza e la velocità commerciale e possono scegliere, ad esempio, una cabina
Sleeper (disponibile con il DTI 13 o il DTI 11) o High Sleeper. I clienti del trasporto in cisterne
richiedono principalmente un carico utile importante ed, eventualmente, preferiscono la cabina Day o
Night&Day, associata al motore DTI 11. I trasportatori di animali vivi, più interessati al massimo
benessere per il conducente e al prestigio del veicolo, possono dare preferenza al T in versione High
Sleeper Cab che dispone di un pavimento piano e del motore DTI 13 fino a 520 CV.
CATENA CINEMATICA
Il T dispone di una catena cinematica implementata e dei nuovi motori Euro 6. Il fatto che la gamma
sia stata resa omogenea garantisce prestazioni simili, qualunque sia l’uso per cui il mezzo è
configurato, e facilita la manutenzione dei veicoli riducendo i costi per il cliente. Le migliorie di motori e
ponti, le nuove prestazioni del cambio automatizzato e l’utilizzazione « intelligente » del compressore
d’aria o della climatizzazione, cioè quando sono veramente indispensabili, permettono di assicurare al
cliente la massima efficacia e il consumo più basso possibile.
 Motori Euro 6
Per sviluppare i nuovi Euro 6 DTI 11 e DTI 13, Renault Trucks si è basata sui suoi motori monoblocco
Euro 5 ed ha ottimizzato la tecnologia SCR. Tali monoblocchi, ben noti per la loro efficienza ed il basso
consumo, sono stati modificati a più del 50% e dispongono di nuove regolazioni elettroniche. Il sistema
SCR è stato rivisto e reso ancora più potente. Viene fabbricato con nuovi materiali, quindi migliora le
prestazioni della riduzione catalitica ed abbatte più efficacemente le emissioni di NOx. È stato, ora,
completato da un filtro antiparticolato.
Sulla gamma alta, Renault Trucks propone due diversi motori: i blocchi da 11 litri e da 13 litri Euro 6.
Il DTI 11
Sei cilindri in linea.
Tre potenze disponibili :
 380 CV / 1800 Nm
 430 CV / 2050 Nm
 460 CV / 2200 Nm
Iniezione
L’iniezione è controllata elettronicamente con un sistema common rail. Questa tecnologia garantisce
gran precisione d’iniezione e ottimizzazione della combustione a tutti i livelli d’uso del motore.
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Curve di coppia
DTI 13
Sei cilindri in linea.
Tre potenze disponibili :
 440 CV / 2200 Nm
 480 CV / 2400 Nm
 520 CV / 2550 Nm
Iniezione
È stata conservata l’iniezione con iniettori pompa a controllo elettronico. Questa tecnologia affidabile e
sicura si adatta perfettamente agli usi cui sono destinati i motori di questa cilindrata.
Curve di coppia
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 Cambi di velocità
Riconosciuto come uno dei migliori cambi automatizzati del mercato, Optidriver viene ricondotto sul T
di Renault Trucks. Proposto di serie, dispone di un nuovo software di comando elettronico di
trasmissione, di un nuovo comando di rapporto con regolazione della temperatura per un
raffreddamento più efficace. A richiesta, il cambio Optidriver è abbinato ad una nuova modalità,
chiamata Fuel Eco, accoppiata al regolatore di velocità Eco Cruise Control, che modifica la strategia
d’innesto dei rapporti dando priorità assoluta alla riduzione del consumo.
I clienti possono anche disporre, a richiesta, del cambio manuale B14, sviluppato dal Gruppo Volvo. È
particolarmente robusto ed ha il Driving Monitoring System che indica al conducente il miglior rapporto
da utilizzare.
 Rallentatori
Con i motori Euro 6, sono proposti tre tipi di rallentatore :



Il freno sullo scarico che sviluppa una potenza di 203 kW sul DTI 11 e di 227 kW sul DTI 13.
I rallentatori Optibrake sul DTI 11 con una potenza di 303 kW e Optibrake+ sul DTI 13 con una
potenza di 414 kW. Questi rallentatori sono montati su tutti i veicoli con cambio automatizzato.
Il rallentatore idraulico Voith sul cambio che eroga una potenza di 450 kW sui DTI 11 e DTI 13.
Il comando del rallentatore Voith è posto a destra del conducente.
 Ponti
Per la sua nuova gamma Lunga Distanza, Renault Trucks propone ai clienti dei rapporti al ponte,
perfettamente adatti alle attività di trasporto a lungo raggio:
- il P13170 con semplice riduzione - da 2,64 a 3,70
- il P1361 con doppia riduzione - da 3,46 a 5,41
Il T dispone di una MTC, che può arrivare a 60 tonnellate ed una capacità di serbatoio fino a 1475 litri,
ideale per i viaggi lunghi.
 Nuovo sistema di gestione dell’aria
I T sono dotati di un nuovissimo sistema elettronico di gestione dell’aria: l’EACU (Electronic Air Control
Unit). È stato sviluppato per garantire un’efficacia ed un’affidabilità ottimali in condizioni estreme. Filtra
l’aria compressa, la essicca, regola la pressione e pilota il compressore. La gestione dell’aria
contribuisce anche alla riduzione del consumo. In effetti, quando la pressione d’aria è sufficiente,
l’EACU disinnesta il compressore e inserisce la funzione « economie d’energia ». Allo stesso modo, in
discesa, l’EACU aumenta la pressione di ritegno, comprimendo l’aria. Invece, nelle fasi in cui il motore
è molto sollecitato, il sistema forza il disinnesto del compressore. Inoltre, integra la funzione « freno di
stazionamento elettrico ed automatico all’arresto del motore », un’esclusiva del Gruppo Volvo,
dispositivo unico sul mercato.
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 Componenti ed accessori al servizio della riduzione del consumo
Grazie all’esperienza acquisita in materia di riduzione del consumo e, in particolare, alle ricerche
condotte con Optifuel Lab, Renault Trucks propone sulla gamma T diverse tecnologie, dedicate a
consumare meno.
Per evitare perdite d’energia con conseguente aumento del consumo, Renault Trucks si è avvalsa, sul
T, di svariati componenti disinnestabili : in effetti, quando non sono utilizzati o indispensabili, non sono
azionati, quindi il consumo totale diminuisce.
È il caso, ad esempio, del compressore d’aria, della pompa dello sterzo a portata variabile o del
climatizzatore, la cui modalità Opti consente un riciclaggio ottimizzato dell’aria. Vengono proposte
anche altre tecnologie come il nuovo regolatore di velocità Eco Cruise Control che offre funzionalità,
che migliorano il comfort di guida, ottimizzano la velocità commerciale e riducono il consumo di
carburante. Il conducente può scegliere tre modi di funzionamento e adattarli alle proprie esigenze,
dando priorità alla riduzione del consumo oppure ad un maggior equilibrio tra consumo e velocità
oppure al preciso mantenimento della velocità selezionata. È anche accoppiato alla funzionalità
Optiroll che, quando le condizioni lo permettono, innesta la modalità ruota libera controllata.
Inoltre, la modalità power può essere inibita per limitare il tempo di guida al di fuori della zona verde e
il Renault Trucks T può anche essere dotato dell’arresto motore automatico, da tre a cinque minuti, per
evitare che resti in moto inutilmente.
CABINE
 Vista d’insieme
Il T è disponibile con quattro diverse cabine :
Day Cab
- Cabina corta / tetto standard / tunnel 200 mm / senza letto / tre gradini con motore DTI 11
Night & Day Cab
- Cabina profonda / tetto standard / tunnel 200 mm / letto basso / tre gradini con DTI 11 e DTI 13
Sleeper Cab
- Cabina profonda / tetto sopraelevato / tunnel 200 mm / letto basso + optional letto alto / tre gradini /
DTI 11 e DTI 13
High Sleeper Cab
- Cabina profonda / tetto sopraelevato / pavimento piano / due letti / quattro gradini unicamente con
DTI 13
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 Una cabina al servizio del risparmio di carburante
La cabina del T, propria di Renault Trucks, è stata sviluppata per favorire il risparmio di carburante. Ne
sono la migliore illustrazione: il parabrezza, inclinato a 12°, la forma trapezoidale della cabina da
2,35 m davanti e 2,5 m dietro, i fari con deflettori integrati. Per assicurare il massimo risparmio,
Renault Trucks propone, anche, deflettori da tetto, deflettori laterali, carenature laterali, con o senza
prolunga ed estensioni per porte.
 Una cabina al servizio della sicurezza
Il Renault Trucks T ha diversi elementi di sicurezza come gli ausili alla guida, che sono stati sviluppati
con lo scopo di avvertire il conducente, non di sostituirlo. Per Renault Trucks, la sicurezza coinvolge,
prima di tutto, il conducente: egli deve, infatti, essere responsabile e sempre padrone della guida.
Vengono proposti tre sistemi di serie. L’indicatore di superamento della striscia avverte il conducente
con un allarme acustico, in caso di deviazione involontaria dalla traiettoria del veicolo. Il regolatore di
velocità adattivo mantiene una distanza di sicurezza con il veicolo che lo precede. L’indicatore di
collisione lo avverte in caso di rischio di collisione con qualsiasi ostacolo gli si trovi davanti.
Il Renault Trucks T dispone anche dell’avviamento automatico dei tergicristalli. Per agevolare la guida
notturna, inoltre, è provvisto dell’accensione automatica dei fari e dei fari di svolta che si attivano
quando gira il volante. Per quanto riguarda la sicurezza passiva, sulle versioni “trattore” c’è un sensore
di chiusura della ralla e i fissaggi dei nuovi sedili sono conformi alla norma CEE R14. L’accesso al
parabrezza viene agevolato da due larghi gradini integrati alla calandra.
 Una cabina al servizio del comfort di guida
Il comfort del conducente è essenziale per il mercato della Lunga Distanza, è stato, quindi, un
elemento chiave nello sviluppo della nuova gamma.
L’accesso al Renault Trucks T è stato studiato, affinché sia il più facile possibile. Il conducente può, fin
da subito, accendere le luci del veicolo con la chiave per illuminare il suo cammino. Le porte si aprono
a 85°. Si accede alla cabina con tre o quattro gradini, secondo il tipo prescelto. Tali gradini sono
illuminati e antisdrucciolo.
Per il conducente, il Renault Trucks T ha un vano accessibile dall’esterno e dall’interno, dove può
mettere i propri oggetti personali e recuperarli, una volta a bordo, senza sporcare l’interno del veicolo.
Allo stesso modo, le estensioni delle porte gli consentono di riporre le scarpe e di conservarle al riparo
della pioggia senza doverle mettere all’interno.
Una volta seduto, il conducente approfitta del comfort fornito dai nuovi sedili disegnati e fabbricati per
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Renault Trucks da RECARO . Sono a sospensione pneumatica, riscaldabili e ventilati, dispongono di
un poggiatesta e di sostegni laterali e lombari regolabili. Possono anche indietreggiare perché la
posizione di guida sia migliore e ci sia più spazio per le gambe: può arrivare a 98 cm, così tutti i
conducenti anche i più alti saranno a loro agio! I sedili sono provvisti di una cintura di sicurezza rossa,
segno distintivo di tutti i T di Renault Trucks. Il volante è regolabile in altezza, profondità e inclinazione,
può anche essere bloccato in posizione alta, in modo da liberare il massimo dello spazio per salire e
scendere più facilmente dal veicolo.
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Le principali funzioni, utili al conducente, sono raggruppate nel volante. Può così navigare nei vari
menu del display, a colori, da 7 pollici, grazie a tasti sotto le sue dita. Può anche comandare il telefono,
la radio o il regolatore di velocità pur continuando a guardare la strada.
Il conducente, poi, può adattare il posto di guida in funzione delle sue abitudini, poiché il posto dei
pulsanti sul cruscotto è facilmente modificabile.
 Una cabina al servizio della vita a bordo
La principale fonte di disagio, quando il conducente si sposta nella cabina, è il tunnel motore, quindi
nelle versioni in cui è presente, la sua altezza è stata ridotta del 50%, a 200 mm. Fedele erede del
Magnum, anche il Renault Trucks T è disponibile con il pavimento perfettamente piano.
Per il tetto, vengono proposte due altezze. Un tetto piatto (Day Cab e Night&Day Cab) e un tetto
sopraelevato (High Sleeper e Sleeper Cab) offrono un’altezza massima interna della cabina fino a 2,10
m.
La parte interna del T è stata ideata per separare al meglio lo spazio di guida da quello di riposo.
Quest’ultimo si articola a « L » nella cabina, tramite il sedile passeggero girevole e il letto basso e/o
alto, secondo le versioni. Il letto basso dispone di un materasso con una funzione estensibile che
consente di allargarlo a 80 cm. Il letto alto è provvisto di una scala integrata. Quando il conducente
non l’utilizza, può ripiegarne una parte e disporre, così, di un ampio spazio di stivaggio supplementare.
Le zone funzionali sono state studiate con i clienti partner, secondo « un paniere » composto dei
principali prodotti o accessori utilizzati dai conducenti a bordo del camion. È stato particolarmente
approfondito lo studio degli spazi di custodia sopra la cabina, affinché dessero un’impressione di
leggerezza e capienza all’insieme. Gli armadietti sono fatti di un materiale specifico, più piacevole al
tocco di una plastica tradizionale. Il conducente ha, anche, a sua disposizione un frigo da 24 litri, che
può arrivare a 40, nella versione con pavimento piano.
La scelta dei colori non è dovuta al caso : « Nella parte inferiore, abbiamo scelto dei colori scuri perché
resistano alle macchie e all’usura », spiega Hervé Bertrand, Direttore del design di Renault Trucks,
« nella parte superiore, più si sale, più i colori sono chiari e danno un senso di luminosità e di spazio.
Affaticano anche meno gli occhi del conducente e rendono la guida più riposante ».
Tutto l’ambiente è nuovo ed innovativo. Quando il conducente si riposa, dispone di un’illuminazione
soft. Per la marcia notturna, le luci diventano rosse. « È l’unico colore che non dà fastidio durante la
guida notturna », illustra Hervé Bertrand, « d’altra parte è proprio quello che si ritrova nei sottomarini».
Nel mezzo, le luci rosse creano un’atmosfera particolare di sicuro impatto per i conducenti.
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Al momento del riposto, il conducente del Renault Trucks T trova, a portata di mano, un telecomando,
che gli serve a controllare l’illuminazione della cabina, la radio, il telefono, il riscaldamento, la
climatizzazione, la chiusura delle porte, la chiusura dei vetri e l’apertura del tetto. Per assicurargli un
riposo riparatore, le tende riflettono la luce e sono completamente oscuranti, anche in pieno giorno.
Mantengono, inoltre, una temperatura interna piacevole anche quando il mezzo è stazionato in pieno
sole.
Il conducente dispone di uno spazio di guida e di riposo confortevole ed ergonomico, che gli permette
di essere più efficiente, di recuperare bene e di guidare in modo più sicuro.
TELAI
 Robustezza ed affidabilità
La nuova gamma Lunga Distanza Renault Trucks T è stata sviluppata con componenti, organi e
soluzioni robuste che hanno subito molti test di resistenza e affidabilità. Il telaio e la cabina sono stati
studiati per garantire robustezza e affidabilità. La cabina è costituita di una robusta struttura e l’acciaio
utilizzato per il telaio è ad alto limite elastico con una parte rivettata. I clienti possono anche scegliere
tra una vasta gamma di rinforzi per il telaio e modulare, secondo le loro esigenze, lo spessore o
l’altezza dei longheroni. L’offerta degli sbalzi posteriori è personalizzabile, ogni 50 mm. Infine, Renault
Trucks ha separato il percorso dei cavi elettrici e dei circuiti pneumatici per agevolare la manutenzione:
il lato destro per l’elettricità e il lato sinistro per i fluidi.
 Predisposizioni per gli allestitori
La concezione del telaio del Renault Trucks T risponde anche ai vari bisogni degli allestitori. La
preforatura standard, l’assenza di elementi sporgenti sopra la struttura o di rivetti nella parte superiore
facilitano il lavoro degli allestitori ed ampliano le loro soluzioni d’allestimento. I veicoli sono anche
predisposti per vari dispositivi ed interruttori, dedicati alla carrozzatura, in particolare con il nuovo
modulo “allestitore”.
In cabina, sono stati integrati tre passaparete : due dietro (uno per lato) e uno davanti (lato
passeggero). Infine, Renault Trucks mette a disposizione degli allestitori schemi di telaio che
corrispondono all’esatta configurazione del veicolo ordinato e un sito Internet con un servizio
d’assistenza dedicato, accessibile su: www.renault-trucks.com.
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POSTER DI GAMMA
SERVIZI ADATTI AI DIVERSI USI
Per Renault Trucks, il service è parte integrante dell’autocarro, proprio per questo propone servizi
adatti alle esigenze dei clienti e all’uso che faranno del veicolo, con l’obiettivo di ridurre i costi
complessivi. I clienti della gamma Lunga Distanza prestano particolare attenzione ai consumi. Con le
Optifuel Solutions e la soluzione di gestione della flotta, Optifleet, Renault Trucks propone strumenti
semplici da usare e con risultati immediati e duraturi. Con la sua vasta offerta di finanziamenti,
assicurazioni e contratti di manutenzione, il Costruttore consente ai clienti di contenere il budget e di
garantire la massima mobilità ai loro veicoli.
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 Servizi per ridurre il consumo
Una tecnologia atta a ridurre il consumo fin dal primo chilometro
Dopo aver configurato il veicolo con le migliori tecnologie adatte all’uso del cliente, Renault Trucks
cura particolarmente la consegna di ogni veicolo, affinché ciascun cliente possa familiarizzare subito
con il mezzo ed approfittarne pienamente fin dall’inizio. L’obiettivo è di quello di permettere al cliente di
realizzare economie di carburante sin dal primo chilometro.
Una formazione alla guida razionale « fatta in casa »
Al centro del consumo, c’è l’autocarro, ovviamente, ma anche il conducente. Ecco perché, Renault
Trucks ha sviluppato, da più di trent’anni, una formazione “fatta in casa” alla guida razionale. Ha avuto
inizio negli anni ‘80, ma si è continuamente adattata alle nuove esigenze dei clienti ed è stata
modificata in funzione delle innovazioni tecnologiche (generalizzazione dei cambi automatizzati, per
esempio). Più di 25.000 conducenti sono stati formati con Optifuel Training. Questa formazione viene
erogata secondo i tipi di veicoli e gli usi specifici come: attività cantieristiche, raccolta di rifiuti o viaggi a
lungo raggio.
Misurare ed analizzare il consumo sul lungo periodo
Una volta che i conducenti sono stati formati, è fondamentale accompagnarli sul lungo periodo e
seguire il consumo totale della flotta, affinché le economie di carburante siano durature. Grazie ad una
scheda di valutazione sintetica, Optifuel Infomax consente d’identificare rapidamente gli assi di
miglioramento, partendo da indicatori precisi, tratti direttamente dai dati motore del veicolo. Queste
informazioni costituiscono aiuti e leve per permettere ai formatori ed ai gestori di flotte di creare piani di
miglioramento continuo per i conducenti.
Optifuel Infomax può essere utilizzato su tutti i veicoli Renault Trucks delle gamme Distribuzione,
Edilizia - Cava/cantiere e Lunga Distanza (tranne veicoli specifici) da Euro 2 a Euro 6, qualunque sia la
dimensione del parco del trasportatore. È l’ideale per un impiego multi-sito : ad ogni estrazione, i dati
raccolti sul veicolo vengono scaricati in un data-base centrale sicuro e condiviso automaticamente con
gli utenti degli altri siti. Un’estrazione di dati dura meno di un minuto.
Optifuel Programme
Con Optifuel Programme, Renault Trucks propone ai formatori o ai gestori di flotte un modulo di
formazione completo per creare piani personalizzati di miglioramento. Di questo programma fa parte
Optifuel Infomax per il monitoraggio del consumo sul lungo periodo. I clienti sono autonomi e, con
questo programma, possono economizzare anche il 15% di carburante.
Mantenere e ottimizzare la performance di « consumo » nel tempo
Un mezzo si usura. Solo una manutenzione professionale del veicolo consente di mantenere le
performance di consumo, chilometro dopo chilometro. Per ogni nuovo autocarro, Renault Trucks
stabilisce, con il cliente, un piano di manutenzione preventiva personalizzata con interventi
programmati in anticipo per un funzionamento ottimale del veicolo.
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Con l’offerta post-vendita, Renault Trucks ed i professionisti della sua rete propongono dei forfait di
manutenzione e riparazione per garantire il mantenimento delle performance dei veicoli nel tempo,
grazie all’impiego di ricambi originali Renault Trucks (Approved Parts), di olio ottimizzato (Generation
ECO Renault Trucks Oils), del controllo dei pneumatici (pressione e geometria) e della regolazione dei
bilancieri.
Renault Trucks propone, inoltre, l’aggiornamento dei veicoli usati con le ultime innovazioni
tecnologiche (arresto automatico motore, Eco Cruise Control…) o con accessori supplementari
(deflettori, pneumatici ottimizzati per il consumo…).
 Servizi per contenere il budget
Per contenere i costi di funzionamento, il contratto di manutenzione Start&Drive garantisce al cliente il
funzionamento ideale del veicolo. Questo contratto è destinato ai clienti che desiderano tenere sotto
controllo il budget di manutenzione e riparazione.
È disponibile una vasta scelta di formule, dal semplice intervento di un’autofficina ad una copertura
completa comprendente tutte le operazioni di manutenzione, di sostituzione dei pezzi di consumo e di
riparazioni. Per il cliente, significa avere un veicolo mantenuto in ottimo stato a costi contenuti.
L’introduzione della tecnologia Euro 6 non influisce sui costi di manutenzione e riparazione.
Accrescere la redditività della flotta con Optifleet
Sul mercato molto concorrenziale del trasporto stradale, pilotare la propria attività in tempo reale e
tenere sotto controllo le principali voci di spesa rappresenta un vantaggio economico innegabile.
Optifleet permette ai trasportatori di aumentare la loro redditività, diminuendo i costi d’esercizio e
aumentando la soddisfazione dei loro clienti. Con Optifleet, il gestore della flotta può localizzare in
tempo reale i veicoli, consultare i dati tecnici a distanza, seguire in tempo reale i tempi d’attività dei
conducenti e recuperare, poi archiviare più semplicemente, i dati del cronotachigrafo e delle schede
conducente. Optifleet offre, inoltre, al conducente la possibilità di comunicare direttamente con la base
tramite messaggeria elettronica. Optifleet può essere attivato all’acquisto del veicolo o in post-vendita.
L’offerta Optifleet è flessibile e composta di quattro moduli : Check/Map/Drive/Link, da attivare in
funzione dei bisogni del cliente.
 Servizi per finanziare e assicurare il veicolo
I servizi finanziari di Renault Trucks hanno un ruolo essenziale nell’accompagnare il cliente all’atto
d’acquisto, in particolare, quando la congiuntura è difficile ed i finanziamenti bancari diventano rari.
Renault Trucks aiuta il cliente a trovare la miglior possibilità d’acquisto in funzione dei suoi bisogni e
delle sue possibilità. Può, ad esempio, scegliere il leasing con opzione d’acquisto determinata in
anticipo o un leasing finanziario per una certa durata e un dato chilometraggio.
Renault Trucks Assurances propone ai clienti delle assicurazioni specifiche e capaci di coprire tutto il
parco veicoli. L’assicurazione può essere sottoscritta da sola oppure accompagnata da un
finanziamento.
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 Servizi per la massima mobilità degli automezzi
Servizio assistenza 24/7
Il guasto si produce sempre nel momento meno opportuno e, spesso, mette in pericolo l’attività
dell’autotrasportatore. Grazie alla sua rete di 1.600 punti di assistenza e più di 1.000 veicoli per il
soccorso stradale, Renault Trucks dispone di un servizio di assistenza rapido ed efficace, che può
intervenire 24h/24h, 7 giorni su 7.
Affinché i veicoli non siano bloccati da un guasto, sono stati provvisti di un pulsante di assistenza 24/7
sulla plancia di bordo. Quando il conducente è in contatto con la piattaforma d’assistenza, una
semplice attivazione del pulsante consente di localizzarlo immediatamente e di recuperare i dati tecnici
del veicolo. Questo dispositivo permette di guadagnare molto tempo durante il processo di assistenza
e permette di riprendere rapidamente l’attività.
Per facilitare, poi, il monitoraggio dell’intervento, tra la prima chiamata e la chiusura della pratica, il
cliente Renault Trucks dispone di un solo interlocutore nella propria lingua. Dopo la diagnosi, effettuata
al telefono, un tecnico si reca sul posto, esamina il problema e, quando è possibile, cioè nel 90% dei
casi, interviene direttamente sul veicolo. Se sono necessari pezzi di ricambio specifici, la rete può
attivare il servizio Activ’Parts, disponibile 24h/24h, e ordinarli d’urgenza.
La nuova gamma Lunga Distanza di Renault Trucks fa parte del completo rinnovo di tutti i suoi
veicoli. Hanno beneficiato di un investimento del Gruppo Volvo di 2 miliardi di Euro, sono state
sottoposte ai test di sviluppo più rigorosi della storia di Renault Trucks ed a collaudi in
condizioni reali d’esercizio presso cinquanta clienti internazionali. Con queste nuove gamme,
Renault Trucks manifesta grandi ambizioni, intende conquistare altri clienti ed aumentare le
sue quote di mercato.
http://corporate.renault-trucks.com
Séveryne Molard – Tel.: +33 (0)4 72 96 39 86 – [email protected]
Dorothée Picaud-Aznar – Tel.: +33 (0)4 72 96 38 95 – [email protected]
Fabrice Piombo – Tel.: + 33 (0)4 72 96 12 20 – [email protected]
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